JP2006219081A - 車両の収納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体フレームの開口より大きな容量を有する収納部を配設することができる車両の収納装置を提供する。
【解決手段】収納ケース（予備バッテリ収納部）２５を、両端に開口４０ａ，４０ｂを有する筒状の収納口側ケース半体４０と、少なくとも一端側に開口４１ａを有する筒状の底側ケー半体４１とを備えたものとし、該底側ケース半体４１と収納口側ケース半体４０とは、底側ケース半体４１の一端の開口４１ａ部が上記収納口側ケース半体４０の一端の開口４０ｂ部内に挿入され、他端の開口４０ａ部に向って拡縮可能に構成され、上記収納口側ケース半体４０の一端の開口４０ｂ部に上記底側ケース半体４１の一端の開口４１ａ部を位置させた状態でフレーム本体５に固定されている。
【選択図】 図６

Description

本発明は、車体フレームに収納ケースを配設してなる車両の収納装置に関する。

例えば、電動二輪車では、車体フレームのシート下方に収納装置を設け、該収納装置内に、駆動モータに電源を供給するバッテリを収納する場合がある。この種の収納装置として、従来、車体フレームのシート下方に上方に開口する収納口を有する収納ケースを配設し、該収納口を上記シートで開閉可能に覆うようにしたものがある。このような収納ケースは、車体フレームに形成された開口から挿入され、該車体に固定されるのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
特許第３１７２９５１号

ところで、上記従来の車体フレームに形成された開口から収納ケースを挿入する構造の場合には、車体フレームの開口を収納ケースの挿通可能な形状，大きさとする必要がある。このため車体フレームの開口が小さい場合は、それだけ収納ケースも小さくせざるを得ず、結局収納容量が小さくなるという問題がある。

本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車体フレームの開口より大きな容量を有する収納ケースを配設することができる車両の収納装置を提供することを目的としている。

請求項１の発明は、車体フレームに収納ケースを配設してなる車両の収納装置において、上記収納ケースは、両端に開口部を有する筒状の収納口側ケース半体と、少なくとも一端に開口部を有する筒状の底側ケー半体とを備え、該収納口側ケース半体と底側ケース半体とは、該底側ケース半体の一端の開口部が上記収納口側ケース半体の一端の開口部から他端の開口部に向かって伸縮可能となるように構成されており、上記収納口側ケース半体の一端の開口部に上記底側ケース半体の一端の開口部を位置させた状態で上記車体フレームに固定されていることを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１において、上記収納口側ケース半体及び底側ケース半体はそれぞれ個別に上記車体フレームに固定されていることを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項１又は２において、上記底側ケース半体は、内側壁及び外側壁を有する二重側壁構造をなしており、該内側壁及び外側壁は、それぞれ収納口側ケース半体側に開口部を有し、該外側壁の開口部が上記収納口側ケース半体の一端の開口部に位置していることを特徴としている。

請求項４の発明は、請求項３において、上記内側壁の開口部には、該内側壁とで内側収納部を構成する内側ケース半体が嵌合しており、該内側ケース半体には、上記底側ケース半体の外側壁と上記収納口側ケース半体とで形成された外側収納部に連通する出し入れ口が形成されていることを特徴としている。

請求項５の発明は、請求項４において、上記車体フレームの上部には上記内側ケース半体が挿通可能な挿通口が形成されており、該内側ケース半体の収納口部には外側への折り返し部が形成され、上記内側ケース半体は、上記折り返し部を上記挿通口に係合させることにより上記車体フレームに支持されていることを特徴としている。

請求項６の発明は、請求項１ないし５の何れかにおいて、上記車体フレームは、側方から見ると、ループ開口を有するループ状に形成されており、上記収納ケースは、上記収納口側ケース半体と底側ケース半体同士を縮小させた状態で上記ループ開口内に挿入され、該ループ開口内にて上記両ケース半体を拡張させた状態で上記車体フレームに固定されており、上記ループ開口はカバーで閉塞されていることを特徴としている。

請求項１の発明によれば、収納ケースを、収納口側ケース半体と底側ケース半体との分割構造とし、かつ該両ケース半体を伸縮可能に構成したので、例えば車体フレームの開口が収納ケースより小さい場合には、収納口側，底側ケース半体同士を収縮させて上記開口内に挿入し、該開口内にて両ケース半体を伸張させて車体フレームに固定することができ、これにより車体フレームの開口より大きな収納ケースを配設することができ、収納容量を拡大することができる。

請求項２の発明では、収納口側ケース半体，底側ケース半体をそれぞれ個別に車体フレームに固定したので、両ケース半体の取付け精度をそれほど高くすることなく容易に収納ケースを車体フレームに取付けることができる。

請求項３の発明では、底側ケース半体を、外側壁及び内側壁を有する筒状の二重側壁構造としたので、底側ケース半体自体の剛性，強度を高めることができ、バッテリ等の重量物の収納が可能となる。

また上記内側壁に囲まれた部分が内側収納部となり、外側壁により囲まれた部分が外側収納部となるので、複数の収納物を整理して収納することができる。

請求項４の発明では、底側ケース半体の内側壁の開口部に内側ケース半体を嵌合させ、該内側ケース半体に外側収納部に連通する出し入れ口を形成したので、収納ケースを各ケース半体に分割したにもかかわらず、内側，外側収納部を簡単な構造で形成することができる。

請求項５の発明では、車体フレームの上部に上記内側ケース半体が挿通可能な挿通口を形成し、該内側ケース半体の収納口部に上記挿通口に嵌合する折り返し部を形成したので、内側ケース半体を簡単な構造で車体フレームにより支持することができる。また車体フレームの挿通口によって内側ケース半体の支持剛性を高めることができる。

請求項６の発明では、車体フレームのループ開口内に両ケース半体同士を収縮させた状態で挿入し、該ループ開口内にて両ケース半体を拡張して車体フレームに固定したので、簡単な作業でもってループ開口より大きな収納ケースをループ開口内に組み付けることができる。

また上記ループ開口をカバーで閉塞したので、収納ケースを車体フレーム内に隠すことができ、かつループ開口とカバーとの間に外観的な変化を付けることができ、見栄えを向上することができる。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図２４は、本発明の一実施形態による車両の収納装置を説明するための図であり、図１，図２，図３は収納装置を備えた電動二輪車の左側面図，正面図，平面図、図４は車体フレームの左側面図、図５は車体フレームに配設された収納装置の左側面図、図６は図５のVI-VI 線断面図、図７は図５のVII-VII 線断面図、図８は図５のVIII-VIII 線断面図、図９は車体フレームに配設されたシートの左側面図、図１０は図９の矢印Ａから見た底面図、図１１は図９のXI-XI 線断面図、図１２は図９のXII-XII 線断面図、図１３は図９のXIII-XIII 線断面図、図１４，図１５は主バッテリ収納部の側面図，平面図、図１６は図１４のXVI-XVI 線断面図、図１７，図１８は上記収納装置の収納口側ケースの半体の平面図，側面図、図１９，図２０は上記収納装置の底側ケース半体の平面図，側面図、図２１，図２２は上記収納装置の内側ケース半体の平面図，側面図、図２３，図２４は上記収納装置の組み付け手順を示す図である。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た前後，左右を意味する。

図において、１は電動二輪車を示しており、これは以下の概略構造を有している。車体フレーム２の前端のヘッドパイプ３によりフロントフォーク４が左右操向自在に支持され、上記ヘッドパイプ３から後方に延びるフレーム本体５の後下端部によりリヤアーム６が上下揺動自在に支持されている。上記車体フレーム２のフレーム本体５の後端から後方に延びるリヤフレーム７の上面には乗鞍型シート８が搭載されている。

上記フロントフォーク４の下端には前輪９が軸支され、上端には操向ハンドル１０が固定されている。また上記リヤアーム６の後端部には電動モータ１１が配設され、該電動モータ１１の回転軸１１ａには後輪１２が装着されている。上記リヤアーム６と車体フレーム２との間にはクッションユニット１４が配設されている。

上記フレーム本体５の左，右下端部には足載ステップ１３，１３が配置されている。ここで、上記電動二輪車１は、操向ハンドル１０をボルトから成る回動軸１０ａまわりに外側斜め後方に回動させて倒し、フロントフォーク４に沿うように折り畳み、さらに左，右の足載ステップ１３，１３を起立させて折り畳むことにより、四輪車に積載可能となっている。

上記車体フレーム２は、アルミニュウム合金ダイカスト製のものであり、車幅方向に分割された左，右フレーム半体２ａ，２ａ同士をボルト締め固定して形成されたものである。

上記左，右フレーム半体２ａ，２ａは、略左右対称となっており、上記ヘッドパイプ３部分を構成する左，右ヘッドパイプ部３ａ，３ａと、上記フレーム本体５部分を構成する左，右フレーム本体部５ａ，５ａとを一体形成したものである。

上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａは、側方から見ると、大略五角形をなすループ状に形成されている。この左，右フレーム本体５ａ，５ａのループ開口５ｃの周縁には各種部品を取付けるためのフランジ部５ｄ，５ｄ・・・・が形成されている。

上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａは、車両中心線Ｌと直交する平面で断面した横断面で見たとき、車内側に向かって開口する湾曲断面形状を有している。これによりフレーム本体５内は収納空間Ｓとなっている。

上記左，右フレーム本体５ａ，５ａの下端後部にはリヤアーム支持部５ｇ，５ｇが突出形成され、左フレーム本体５ａの後中央部にはクッションユニット支持ボス部５ｈが形成されている。この支持ボス部５ｈの外側下部分にはクッションユニット１４との干渉を回避するための逃げ凹部５ｉが形成されている（図４参照）。また左，右フレーム本体部５ａ，５ａの下端にはステップ支持部５ｊ，５ｊが形成され、該ステップ支持部５ｊの上側にはステップ格納凹部５ｋが形成されている（図４，図７参照）。

上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａのループ開口５ｃは樹脂製カバー１７により覆われている。この左，右のカバー１７はフレーム本体部５ａ，５ａのループ開口５ｃの形状に沿うよう大略五角形に形成されており、外観を高めるための意匠面となっている。

上記左，右のカバー１７の車内側上部には前後一対の係合突起１７ａ，１７ａが一体形成され、下端部にはボルト孔１７ｂが形成されている。この各カバー１７は、図７に示すように、上記各係合突起１７ａを上記フランジ部５ｄの係合孔５ｅ，５ｅ内にグロメット１８を介在させて挿着するとともに、上記ボルト孔１７ｂに挿入されたボルト１９を上記フランジ部５ｄのナット部材２０に締め付けることにより取り外し可能に固定されている。

上記リヤフレーム７は、アルミニュウム合金ダイカスト製のものであり、車両中心線Ｌと直交する横断面で見たとき、上向きの開口７ｈを有する縦断面概ねＵ字形状をなしている。具体的には、図４，図８に示すように、前後方向に延びかつ前側程上下寸法が大きくなるよう形成された左，右縦壁７ａ，７ａの下端同士を底壁７ｂにより一体的に接続するとともに、該底壁７ｂの後部により左，右縦壁７ａ，７ａの後端開口を閉塞した概略構造を有している。

上記左，右縦壁７ａ，７ａの前端面には前方に突出する取付け部７ｃ，７ｃが形成されている。この左，右の取付け部７ｃ，７ｃは、上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａの車内側ボス部５ｆにボルト締め固定されており、フレーム本体５内に隠れている。また上記左，右縦壁７ａ，７ａの上側開口７ｈの縁にはフランジ部７ｄが外側に屈曲形成されている。なお、７ｅはテールライト取付け部、７ｆはスタンディングハンドル取付け座、７ｇはシートロックシリンダ取付け孔である。

上記フレーム本体５の上壁部５ｍにはこれの前後方向略全長に渡る長さの開口５ｎが形成されている。この開口５ｎは上記リヤフレーム７の開口７ｈに連通しており、該リヤフレーム７の底壁７ｂの前端部に達する位置まで延びている。上記両開口５ｎ，７ｈにより上記車体フレーム２の上面部にはこれの前後方向略全長に渡る長さａを有する収納開口が形成されている（図４参照）。

上記フレーム本体５の収納空間Ｓ内には収納装置が配設されている。この収納装置は、主として図５に示すように、互いに近接するよう前後に並べて配置された樹脂製の予備バッテリ収納部２５と主バッテリ収納部２６とを備えている。

上記主バッテリ収納部２６内には上記電動モータ１１に電源を供給する縦長直方体状の主バッテリ２７が収納され、上記予備バッテリ収納部２５内には上記主バッテリ２７と交換するための予備バッテリ２８が収納されている。ここで、予備バッテリ２８を携帯しない場合には、予備バッテリ収納部２５を雨カッパ等の小物入れとして利用できる。

上記予備バッテリ収納部２５及び主バッテリ収納部２６は、前輪９と後輪１２との中間に位置するよう配置され、かつ概ね上下方向に長い縦長の角筒状に形成されている。

また上記予備，主バッテリ収納部２５，２６は、予備，主バッテリ２８，２７を収納したときに各バッテリ２８，２７の下端が上端より車両前側に位置するように後側に傾斜させて配置されている。具体的には、予備，主バッテリ収納部２５，２６をこれの出し入れ口２５ａ，２６ａが車両後斜め上方を向くように４５度程度傾斜させて配置されている。これにより、主，予備バッテリ２７，２８はそれぞれ車両後側上方から出し入れ自在となっている。

上記リヤフレーム７内にはリッドカバー２９が配置されており、該リッドカバー２９はリヤフレーム７にボルト締め固定されている。このリッドカバー２９は、リヤフレーム７の左，右縦壁７ａ，底壁７ｂに概ね沿うように形成された左，右縦壁部２９ａ，２９ａ，底壁部２９ｂと、左，右縦壁部２９ａ，２９ａの上縁に屈曲形成され、リヤフレーム７のフランジ部７ｄ上に当接支持されたシート支持座２９ｃ，２９ｃとを有している。

上記シート８は、主として図９〜図１３に示すように、底板５０の上面にクッション５１を配設し、該クッション５１を表皮５２で覆うとともに、該表皮５２の外周部を底板５０に固定した概略構造を有している。この底板５０の左，右側部５０ａ，５０ａはリヤフレーム７の左，右縦壁７ａ，７ａの外側部分を覆うよう下方に屈曲形成されている。

上記シート８には車両前方に延びるヒンジ取付け部材５３が設けられ、該ヒンジ取付け部材５３の前端部５３ａはヒンジ５４を介して上記フレーム本体５により支持されている。これにより上記シート８はヒンジ取付け部材５３とともにヒンジ５４の軸回りに上下回動自在となっている。

上記ヒンジ取付け部材５３は、樹脂プレート製のヒンジシート５６と該ヒンジシート５６の上面を覆うように配設された樹脂製のリッド５７とを備えている。このリッド５７は、ヒンジシート５６の下方から挿入された前，後のねじ５８，５９により該ヒンジシート５６に固定されている。なお、上記ヒンジシート５６は勿論金属プレート製としても良い。

上記ヒンジシート５６は、フレーム本体５の開口５ｎの略前半部を覆う幅広状の平板部５６ａと、該平板部５６ａの左，右縁に続いて下方に折り曲げられた側辺部５６ｂ，５６ｂとを有している。

上記平板部５６ａの後端部５６ｃは左，右一対のボルト５５，５５により上記シート８の底板５０の前端部に固定されている（図９，図１３参照）。また上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａの開口５ｎ前縁部にはヒンジボス部５ｒ，５ｒが上方に突出形成されている。この左，右のヒンジボス部５ｒ，５ｒには上記ヒンジ５４が回転可能に挿着されており、該ヒンジ５４に上記ヒンジシート５６の左，右側辺部５６ｂ，５６ｂの前端部５６ｄ，５６ｄが固定されている（図１１参照）。

上記リッド５７は、外観を高めるための意匠面が形成されており、上記ヒンジ５４の上面を覆う湾曲部５７ａと、該湾曲部５７ａに続いて上記平板部５６ａを覆う上面部５７ｂと、該上面部５７ｂの左，右側縁に続いて下方に折り曲げられ、上記予備バッテリ収納部２５の開口部を覆う左，右側面部５７ｃ，５７ｃとを備えている。この左，右側面部５６ｃの下端はフレーム本体５の上壁部５ｍに連なるように形成されており、これによりヒンジ取付け部材５３は車体フレーム２の一部としての外観を有している。

上記リッド５７にはこれの内側部に沿うようにシール部材６１が配置されている。このシール部材６１は、上記ヒンジシート５６の周縁に一体形成されたシール保持溝５６ｅ内に固定されている。そしてこのシール部材６１には上記内側ケース半体４２の折り返し部４２ｃに形成された尖り部４２ｅが食い込むように圧接している。これにより予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａはシールされている。

上記シート８及びヒンジ取付け部材５３の下方には、上記予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａ，主バッテリ収納部２６の出し入れ口２６ａが位置しており、該各出し入れ口２５ａ，２６ａは上記シート８及びヒンジ取付け部材５３により開閉可能に覆われている。具体的には、予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａがヒンジ取付け部材５３により覆われており、主バッテリ収納部２６の出し入れ口２６ａ及びリヤフレーム７の開口７ｈが上記シート８の底板５０により覆われている。

上記フレーム本体５のヒンジ取付け部材５３の前側にはメータユニット６０が取付けられている。このメータユニット６０は、斜め前方に延びるユニットケース６０ａ内にスピードメータ，オドメータ，バッテリ残量等を表示する表示部６０ｂを配設した構造を有している（図３参照）。上記ユニットケース６０ａは上記ヒンジ５４を覆うとともに、上記ヒンジ取付け部材５３と連続面をなすように後方に延長形成されている。

上記主バッテリ収納部２６は、図５，図１４〜図１６に示すように、主バッテリ２７の底部を支持する箱状の受け部３０と、該受け部３０にボルト締め固定され主バッテリ２７を案内支持するガイド支持部材３１と、上記主バッテリ２７の上部受け部３０に対して機械的，電気的に押圧固定する蓋部材３２とを備えている。

上記受け部３０は、ブラケット３３を介して上記フレーム本体５のフランジ部５ｄにボルト締め固定されている。この受け部３０の底壁には主バッテリ２７の出力端子（不図示）が接続される複数の接続端子３０ａが配置され、該各接続端子３０ａはリード線３０ｂにより上記電動モータ１１等に接続されている。

上記ガイド支持部材３１は、主バッテリ２７の外壁面に沿って上方に延びる帯板状のものであり、これの下端部が受け部３０にボルト締め固定され、上端部が上記フランジ部５ｄにボルト締め固定されている。

上記主バッテリ２７の外壁面には、上記ガイド支持部材３１に係合可能な左，右の係合片部２７ａ，２７ａがバッテリ２７の出し入れ方向に延びるように形成され、該左，右の係合片部２７ａの上端部は円弧状をなすよう連結されて連結部２７ｂとなっている。上記予備バッテリ２８についても同様の構造の係合片部が形成されている。

主バッテリ２７を出し入れ口２６ａから左，右の係合片部２７ａがガイド支持部材３１に係合するよう挿入し、該係合させた状態で押し下げることにより主バッテリ２７が受け部３０に案内される。そして左，右の係合片部２７ａの連結片部２７ｂがガイド支持部材３１の上縁３１ａに当接し、主バッテリ２７の下方への移動が規制されると同時に主バッテリ２７の出力端子が各接続端子３０ａに自動的に接続される。

上記蓋部材３２は、上記主バッテリ２７の上端部を囲む大略箱状の蓋本体３２ａと、該蓋本体３２ａの前端部に形成されたヒンジ部３２ｂと、上記蓋本体３２ａの後端部に揺動可能に配設されたロックレバー３４とを備えている。上記蓋本体３２ａ内には主バッテリ２７を受け部３０側に押圧付勢する弾性部材（不図示）が配設されている。

上記蓋本体３２ａのヒンジ部３２ｂは、ヒンジピン３５を介して上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａの開口５ｎ縁に立設された支持片５ｐ，５ｐにより回動可能に支持されている。

上記ロックレバー３４は、付勢部材（不図示）によりロック方向に常時付勢されたレバー部３４ａと、該レバー３４ａに一体形成されたフック状のロック部３４ｂとを有している。このロック部３４ｂは上記リッドカバー２９の底壁部２９ｂに形成された係合孔２９ｄに係脱可能に係合している。

上述のように主バッテリ２７を受け部３０に収納し、蓋部材３２を閉じるとロック部３４ｂが係合孔２９ｄに係合し、該蓋部材３２がリッドカバー２９にロックされる。このようにして主バッテリ２７が機械的，電気的に固定される。なお、上記レバー部３４ａを矢印ｅ方向（時計回り）に回動させると、ロック部３４ｂが後退して係合孔２９ｄとの係合を解除する。

上記予備バッテリ収納部（収納ケース）２５は、主として図６，図１７〜図２２に示すように、上下両端に開口４０ａ，４０ｂを有する角筒状の収納口側ケース半体４０と、上端に開口４１ａ，４１ａ′を有しかつ下端に底部４１ｂを有する有底角筒状の底側ケース半体４１と、上記収納口側ケース半体４０の内側に位置するように配設され，上下両端に開口４２ａ，４２ｂを有する角筒状の内側ケース半体４２とを備えている。

上記収納口側ケース半体４０及び底側ケース半体４１はそれぞれ個別にフレーム本体５に固定されている。具体的には、上記収納口側ケース半体４０の左，右側壁４０ｄ，４０ｄは、前後一対のボルト４４，４４により上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａのフランジ部５ｄの上部に固定されている。上記底側ケース半体４１の左，右外側壁４１ｄ，４１ｄは、前後一対のボルト４５，４５により上記フランジ部５ｄの下部に固定されている。

また上記内側ケース半体４２の前，後フランジ部４２ｇ，４２ｈは各ねじ４６，４６により上記収納口側ケース半体４０の前，後上フランジ部４０ｇ，４０ｈに固定されている。

上記内側ケース半体４２の上開口４２ａ縁部には外下方に屈曲した折り返し部４２ｃが形成されている。この折り返し部４２ｃは、上記フレーム本体５の開口５ｎの縁に上方に立ち上がるように形成された突起部５ｑに上方から嵌装されて該突起部５ｑを囲んでいる。これにより内側ケース半体４２はフレーム本体５に支持されている。また上記折り返し部４２ｃには尖り部４２ｅが形成され、該尖り部４２ｅは上記シール部材６１に当接して上記出し入れ開口２５ａをシールしている。

上記底側ケース半体４１の左，右側部は、上記左，右外側壁４１ｄ，４１ｄと左，右内側壁４１ｃ，４１ｃとの二重壁構造となっている。この左，右内側壁４１ｃの開口４１ａ′部内には上記内側ケース半体４２の下開口４２ｂ部が挿入され、両開口部は互いに当接するよう嵌合している。また内側ケース半体４２の上開口４２ａは予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａに連通している。この底側ケース半体４１の内側壁４１ｃと、内側ケース半体４１とで内側収納室ｂが形成されている。

上記底側ケース半体４１の左，右外側壁４１ｄの外側開口４１ａ部の外側には、上記収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂ部が若干の隙間ｐを開けて位置している。また収納口側ケース半体４０の上開口４０ａ部は上記内側ケース半体４２の上開口４２ａ部の外側面に当接し、該内側ケース半体４２によって閉塞されている。

上記収納口側ケース半体４０の左，右側壁４０ｄ，４０ｄと上記底側ケース半体４１の左，右外側壁４１ｄ，４１ｄとで上記内側収納室ｂとは画成された左，右の外側収納室ｃ，ｃが形成されている。そして上記内側ケース半体４２の左，右側壁４２ｄ，４２ｄには内側収納室ｂと左，右の外側収納室ｃ，ｃとを連通する出し入れ口４２ｆが切り欠き形成されている。これにより予備バッテリ２８を取り出した状態で、小物を出し入れ口２５ａから内側収納室ｂを通って左，右の外側収納室ｃに収納できるようになっている。

上記底側ケース半体４１と収納口側ケース半体４０とは、底側ケース半体４１の開口４１ａ，４１ａ′部を上記収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂ部から該収納口側ケース半体４０の上開口４０ａ側に向かって進入させるように拡縮可能に構成されている。具体的には、底側ケース半体４１の開口４１ａ，４１ａ′部は上記収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂ部内から、収納口側ケース半体４０の左，右側壁４０ｄに段付き形成された段部４０ｆ，４０ｆに嵌合する位置までの間で移動可能となっている。この底側ケース４１の開口４１ａ部が上記段部４０ｆに嵌合する最収縮位置では、底側ケース半体４１の底面が収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂの下端に略一致している。

上記予備バッテリ収納部２５を組み付けるには、底側ケース半体４１を収納口側ケース半体４０内に挿入し、該底側ケース４１の開口４１ａ部が上記段部４０ｆに嵌合するよう収縮させる（図２３参照）。この収縮させた状態で両ケース半体４０，４１をフレーム本体５のループ開口５ｃ内に斜め下方から挿入し、該フレーム本体５内にて底側ケース半体４１を下方に移動させて拡張する（図２４参照）。そして収納口側ケース半体４０を各ボルト４４によりフレーム本体５に固定するとともに、底側ケース半体４１を各ボルト４５によりフレーム本体５に固定する。

次いで、内側ケース半体４２をフレーム本体５の開口５ｎから挿入するとともに、折り返し部４２ｃに突起部５ｑを係合させ、該内側ケース半体４２を各ねじ４６により収納口側ケース半体４０に固定する。しかる後、フレーム本体５にカバー１７を取付ける。

本実施形態によれば、予備バッテリ収納部２５を、上下両端に開口４０ａ，４０ｂを有する収納口側ケース半体４０と、上端に開口４１ａを有する底側ケース半体４１と備えたものとし、かつ該底側ケース半体４１の開口４１ａ部が上記収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂ部から上開口４０ａ部の段部４０ｆに当るまで拡縮可能に構成したので、底側ケース半体４１と収納口側ケース半体４０とを収縮させることによりフレーム本体５のループ開口５ｃ内に挿入することができる。そしてフレーム本体５内にて両ケース半体４０，４１を拡張させてフレーム本体５に固定する。このようにしてフレーム本体５内にループ開口５ｃより大きな予備バッテリ収納部２５を配設することができ、大型の予備バッテリ２８を収納するのに必要な収納容量を確保することができる。

また収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂ部に、底側ケース半体４１の外壁部４１ａの開口４１ａ部を嵌合させたので、内側収納部ｂ内に塵，埃や水等が進入するのを防止できる。

さらに底側ケース半体４１の内側壁４１ｃ内に内側ケース半体４２の下開口４２ｂ部を嵌合させたので、予備バッテリ２８を出し入れする際に引っ掛かったりすることはなく、円滑に出し入れすることができる。

本実施形態では、上記収納口側ケース半体４０及び底側ケース半体４１をそれぞれ個別にフレーム本体５に固定したので、両ケース半体４０，４１の取付け精度がある程度低くても、取付け誤差を吸収して両ケース半体４０，４１を取付けることができる。

本実施形態では、上記底側ケース半体４１を、底壁４１ｂと左，右の外側壁４１ｄと左，右の内側壁４１ｃとを有する二重側壁構造としたので、底側ケース半体４１自体の剛性を高めることかでき、重量物である予備バッテリ２８の支持強度を確保できる。

また上記予備バッテリ収納部２５を、左，右の内側壁４１ｃ，４１ｃによる内側収納部ｂと左，右の外側壁４１ｄ，４１ｄによる外側収納部ｃ，ｃとに画成することができ、複数の収納物を整理して収納することができる。

上記底側ケース半体４１を樹脂で形成したので、内，外壁部４１ｃ，４１ｄ及び底壁４１ｃを有する有底二重側壁構造を簡単に製造することができる。

本実施形態では、上記底側ケース半体４１の左，右の内側壁４１ｃの開口４１ａ′部に内側ケース半体４２の下開口４２ｂ部を嵌合させ、該内側ケース半体４２に外側収納部ｃに連通する出し入れ口４２ｆを形成したので、予備バッテリ収納部２５を各ケース半体４０〜４２に分割したにもかかわらず、内側，外側収納部ｂ，ｃを簡単な構造で形成することができる。

本実施形態では、フレーム本体５の上壁部５ｍに上記内側ケース半体４２が挿通可能な開口５ｎを形成し、該内側ケース半体４２の上開口４２ａ部に上記開口５ｎ縁に形成された突起部５ｑに嵌合する折り返し部４２ｃを形成したので、内側ケース半体４２を簡単な構造でフレーム本体５に支持固定することができる。またフレーム本体５の開口５ｎによって内側ケース半体４２の支持剛性を高めることができる。

本実施形態では、上記フレーム本体５のループ開口５ｃ内に上記収納口側，底側ケース半体４０，４１同士を収縮させた状態で挿入し、該フレーム本体５内にて両ケース半体４０，４１を拡張してフレーム本体５に固定したので、簡単な作業でもってループ開口５ｃから該開口５ｃより大きな予備バッテリ収納部２５を組み付けることができる。

また上記ループ開口５ｃをカバー１７で閉塞したので、予備バッテリ収納部２５をフレーム本体５内に隠すことができ、かつループ開口５ｃとカバー１７との外観的な関係によって見栄えをよくすることができる。

なお、上記実施形態では、底側ケース半体４１を底壁４１ｂを有するものとしたが、底側ケース半体の両端とも開口させ、該下開口を別体の底部で構成してもよく、あるいはフレーム本体５の底壁部で構成してもよい。

本発明の一実施形態による収納装置が配設された電動二輪車の側面図である。 上記電動二輪車の正面図である。 上記電動二輪車の平面図である。 上記電動二輪車の車体フレームの側面図である。 上記収納装置の側面図である。 図５のVI-VI 線断面図である。 図５のVII-VII 線断面図である。 図５のVIII-VIII 線断面図である。 上記車体フレームに配設されたシートの側面図である。 図９の矢印Ａから見た底面図である。 図９のXI-XI 線断面図である。 図９のXII-XII 線断面図である。 図９のXIII-XIII 線断面図である。 上記収納装置の主バッテリ収納部の側面図である。 上記主バッテリ収納部の平面図である。 図１４のXVI-XVI 線断面図である。 上記収納装置の予備バッテリ収納部の収納口側ケース半体の平面図である。 上記収納口側ケース半体の側面図である。 上記予備バッテリ収納部の底側ケース半体の平面図である。 上記底口側ケース半体の側面図である。 上記予備バッテリ収納部の内側ケース半体の平面図である。 上記内側ケース半体の側面図である。 上記予備バッテリ収納部の組み付け手順を示す図である。 上記予備バッテリ収納部の組み付け手順を示す図である。

符号の説明

１ 電動二輪車（車両）
２ 車体フレーム
５ フレーム本体
５ｃ ループ開口
５ｎ 開口（挿通口）
５ｑ 突起部（挿通口縁部）
９ 前輪
１２ 後輪
１７ カバー
２５ 予備バッテリ収納部（収納ケース）
４０ 収納口側ケース半体
４０ａ 上開口
４０ｂ 下開口
４１ 底側ケース半体
４１ａ，４１ａ′ 開口
４１ｂ 底壁
４１ｃ 内側壁
４１ｄ 外側壁
４２ 内側ケース半体
４２ａ 上開口
４２ｂ 下開口
４２ｃ 折り返し部
４２ｅ 出し入れ口
ｂ 内側収納室
ｃ 外側収納室

Claims (6)

1. 車体フレームに収納ケースを配設してなる車両の収納装置において、上記収納ケースは、両端に開口部を有する筒状の収納口側ケース半体と、少なくとも一端に開口部を有する筒状の底側ケー半体とを備え、該収納口側ケース半体と底側ケース半体とは、該底側ケース半体の一端の開口部が上記収納口側ケース半体の一端の開口部から他端の開口部に向かって伸縮可能となるように構成されており、上記収納口側ケース半体の一端の開口部に上記底側ケース半体の一端の開口部を位置させた状態で上記車体フレームに固定されていることを特徴とする車両の収納装置。
2. 請求項１において、上記収納口側ケース半体及び底側ケース半体はそれぞれ個別に上記車体フレームに固定されていることを特徴とする車両の収納装置。
3. 請求項１又は２において、上記底側ケース半体は、内側壁及び外側壁を有する二重側壁構造をなしており、該内側壁及び外側壁は、それぞれ収納口側ケース半体側に開口部を有し、該外側壁の開口部が上記収納口側ケース半体の一端の開口部に位置していることを特徴とする車両の収納装置。
4. 請求項３において、上記内側壁の開口部には、該内側壁とで内側収納部を構成する内側ケース半体が嵌合しており、該内側ケース半体には、上記底側ケース半体の外側壁と上記収納口側ケース半体とで形成された外側収納部に連通する出し入れ口が形成されていることを特徴とする車両の収納装置。
5. 請求項４において、上記車体フレームの上部には上記内側ケース半体が挿通可能な挿通口が形成されており、該内側ケース半体の収納口部には外側への折り返し部が形成され、上記内側ケース半体は、上記折り返し部を上記挿通口に係合させることにより上記車体フレームに支持されていることを特徴とする車両の収納装置。
6. 請求項１ないし５の何れかにおいて、上記車体フレームは、側方から見ると、ループ開口を有するループ状に形成されており、上記収納ケースは、上記収納口側ケース半体と底側ケース半体同士を縮小させた状態で上記ループ開口内に挿入され、該ループ開口内にて上記両ケース半体を拡張させた状態で上記車体フレームに固定されており、上記ループ開口はカバーで閉塞されていることを特徴とする車両の収納装置。

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