JP2006256497A - 自動二輪車の収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 運転者の居住性やハンドルの操作性等に悪影響を与えることなく、より長尺な物を収納可能な収納室を配置することができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】 この自動二輪車１は、運転者の前方にレッグシールド３３を有すると共に、ヘッドパイプ３の前方にフロントカバー３２を有し、フロントカバー３２とレッグシールド３３との間の空間に収納室５０ａが配置され、収納室５０ａは、ヘッドパイプ３の軸線ａと側面視で交差するように、フロントカバー３２の上部からレッグシールド３３の下部に向けて延設される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、フロントカバーとレッグシールドとの間の空間に収納室が配置される自動二輪車の収納構造に関する。

従来、この種の自動二輪車としては、ヘッドパイプを前面から覆うフロントカバーとヘッドパイプを後面から覆うレッグシールドとの間の空間部を利用し、レッグシールドの上部に設けた開口からフロントカバーの先端に向けて前方及び下方に延びる収納室を設け、これにより、収納室に比較的長尺な物を収納可能にしたスクータ型の自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−８１１６４号公報

しかしながら、特許文献１に記載の自動二輪車では、収納室により長尺な物（例えば、ゴルフクラブや釣り竿等）を収納できるように該収納室を車両後方に延ばそうとすると、収納室が運転者の居住性に影響を及ぼすことになる。また、反対に、収納室を車両の前方に延ばそうとすると、フロントカバーを車輪より更に前方に延ばすことになり、取り廻しに影響する。

本発明は上記課題を解消するためになされたものであり、その目的は、運転者の居住性や取り廻しに悪影響を与えることなく、より長尺な物を収納可能な収納室を配置することができる自動二輪車の収納構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、運転者の前方にレッグシールドを有すると共に、ヘッドパイプの前方にフロントカバーを有し、フロントカバーとレッグシールドとの間の空間に収納室が配置される自動二輪車の収納構造であって、収納室は、ヘッドパイプの軸線と側面視で交差するように、フロントカバーの上部からレッグシールドの下方に向けて延設されることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１の構成に加えて、ヘッドパイプには、下方に延びるロアフレームとロアフレームの上方位置で後方且つ下方に斜めに延びるアッパーフレームとが連結されており、収納室の少なくとも一部は側面視でロアフレームとアッパーフレームとの間に配置されることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１の構成に加えて、フロントカバーには、収納室の上部に形成される第１の開口を塞ぐ第１のリッドが設けられることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１の構成に加えて、自動二輪車の側部には、収納室の下部に形成される第２の開口を塞ぐ第２のリッドが設けられることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４の構成に加えて、収納室の下部側方には燃料タンクが配置され、第２のリッドは燃料タンクの給油口のリッドを兼ねることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、フロントカバーとレッグシールドとの間の空間に配置される収納室が、ヘッドパイプの軸線と側面視で交差するように、フロントカバーの上部からレッグシールドの下方に向けて延設されるので、比較的長尺な物を収納可能な収納室を、運転者の居住性や取り廻し等への影響を小さくして配置することができる。

請求項２に係る発明では、請求項１に係る発明に加えて、収納室の少なくとも一部は側面視で、ヘッドパイプから下方に延びるロアフレームとロアフレームの上方位置でヘッドパイプから後方且つ下方に斜めに延びるアッパーフレームとの間に配置されるので、車体フレームの比較的剛性の高い位置近傍に収納物を収納することができる。

請求項３に係る発明では、請求項１に係る発明に加えて、フロントカバーには、収納室の上部に形成される第１の開口を塞ぐ第１のリッドが設けられるので、収納室内の物を取り出し易くすることができる。

請求項４に係る発明では、請求項１に係る発明に加えて、自動二輪車の側部には、収納室の下部に形成される第２の開口を塞ぐ第２のリッドが設けられるので、収納室は比較的短い物の収納も可能である。

請求項５に係る発明では、請求項４に係る発明に加えて、第２のリッドが、収納室の下部側方に配置される燃料タンクの給油口のリッドを兼ねるので、部品点数の増加を抑えることができる。

以下、本発明の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１及び図２に示すように、本発明に係るスクータ型自動二輪車１はダブルクレードル型車体フレーム２を有し、この車体フレーム２は、ヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から後下方に延びる側面視略Ｕ字状の一対のロアフレーム４と、ロアフレーム４の上方位置でヘッドパイプ３から後方且つ下方に斜めに延びるアッパーフレーム５と、アッパーフレーム５の後端部からジョイント６を介して左右に分岐して後方且つ上方に斜め延びるリヤフレーム７と、ロアフレーム４の後部下部からリヤフレーム７へ後方且つ上方に斜めに延びるサブフレーム８と、を主要構成とする。

車体フレーム２のヘッドパイプ３には、フロントフォーク１０が回転自在に支持されている。フロントフォーク１０には前輪１１及び前輪１１の上部を覆うフロントフェンダ１２が取付けられ、また、フロントフォーク１０の上端にはハンドル１３が連結されている。

ダブルクレードル型車体フレーム２のクレードルスペース内には、燃料タンク１４及びラジエータ１５が配置されており、クレードルスペースの後方には、前部に水冷エンジン１６を備えるパワーユニット１７と、このパワーユニット１７の前部を車体に取付けるためのリンク機構１８と、パワーユニット１７の後端部を車体フレーム２に懸架するためのリヤクッション１９と、パワーユニット１７の後部に取付けられる後輪２０とがそれぞれ配置される。また、リヤフレーム７上には、タンデムシート２１により上方を開閉される収納ボックス２２が支持されている。

また、自動二輪車１は、車体フレーム２を覆うボディカバー３０を備え、このボディカバー３０は、ハンドル１３を覆うハンドルカバー３１と、ヘッドパイプ３の前部を覆うフロントカバー３２と、フロントカバー３２の後部で、ヘッドパイプ３の後面からアッパーフレーム５を覆うレッグシールド３３と、運転者の足を載せる低床式足載板としての左右のステップフロア３４と、ステップフロア３４の外縁から下方へ延びるフロアスカート３５と、フロアスカート３５の下縁間を覆うアンダーカバー３６と、を備える。更に、ボディカバー３０は、レッグシールド３３から後方へ延ばし車体フレーム２の長手中央を覆うセンターカバー３７と、センターカバー３７から後方へ延ばし車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー３８と、サイドカバー３８の外縁から下方へ延びるロアサイドカバー３９と、ロアサイドカバー３９の後方で車体フレーム２の後端下部を覆うリヤセンターカバー４０と、このリヤセンターカバー４０の上方で車体フレーム２の後端上部を覆うリヤアッパカバー４１とを備える。

なお、図１中、４２はウィンドスクリーン、４３はスクリーンガーニッシュ、４４はヘッドランプ、４５はウインカー、４６はメインスタンド、４７はエアクリーナ、４８はテールランプ、４９はリヤフェンダである。

また、フロントカバー３２とレッグシールド３３との間の空間には、本発明の自動二輪車の収納構造である、収納室５０ａを構成する収納ケース５０が配置される。収納室５０ａは、ゴルフクラブや釣竿等の長尺物Ｌを収納可能で、その軸方向に亘って一様な断面略長方形状に形成されており、ヘッドパイプ３の軸線ａと側面視で交差するように、フロントカバー３２の上部からレッグシールド３３の下方に向けて延設される。

収納ケース５０は、図２〜図４に示すように、ヘッドパイプ３の中間部に設けられた取付けブラケット５１、アッパーフレーム５の中間部に設けられたブラケット５２、及びロアフレーム４の下部に設けられたブラケット５３にて、ボルト等の固定手段を介して車体フレーム２に固定されており、収納室５０ａの下部は側面視でロアフレーム４とアッパーフレーム５との間に配置される。

また、収納ケース５０は、図２及び図３に示すように、その外側面が、ロアフレーム４やフロントフォーク１０と車体幅方向において略一致するか、或いは内側となるように配置されており、ステップフロア３４の内縁から上方に延びるレッグシールド３３の側面３３ａより車体幅方向において内側に位置する。このため、燃料タンク１４には、収納ケース５０と干渉しないように、収納ケース５０の下部を収容する凹部１４ａが形成されており（図６参照。）、収納室５０ａはこの凹部１４ａ内に部分的に設けられている。

また、収納ケース５０のフロントカバー３２側の端部には収納室５０ａに物を入れるための第１の開口部５４が設けられている。そして、フロントカバー３２の上部には、第１の開口部５４を開閉自在に塞ぐようにヒンジ５５ａを介して連結される第１のリッド５５が設けられている。第１のリッド５５には、ロック部材５６が設けられており、図示しない鍵を用いて第１のリッド５５をフロントカバー３２にロックする。

さらに、図１及び図５に示すように、収納室５０ａの下部で車体幅方向の外側部には、第２の開口部５７が形成されている。また、レッグシールド３３の側面３３ａにも、第２の開口部５７を囲むように窓部５８が形成されており、第２の開口部５７を開閉自在に塞ぐように窓部５８の大きさに対応する第２のリッド５９がヒンジ５９ａを介して連結されている。

窓部５８は、第２の開口部５７より幅方向に長く、レッグシールド３３の側面３３ａから上面３３ｂに亘って形成される。そして、収納ケース５０の下部側方に隣接する燃料タンク１４の給油口６０は、第２の開口部５７から窓部５８内で離れるようにレッグシールド３３の上面３３ｂ側に回り込み、レッグシールド３３の上面３３ｂ側に位置する窓部５８の上部に露出して配置される。このため、第２のリッド５９は給油口６０のリッドを兼ねるように構成されている。

図５及び図６に示すように、第２の開口部５７の周縁部には、環状の溝部６２ａを構成するリブ６２が形成され、この溝部６２ａ内にはシール部材６３が装着されている。また、第２のリッド５９の裏面には、溝部６２ａに対応する位置に突片６４が形成されている。これにより、リブ６２は、第２の開口部５７周辺に付着したガソリンが第２の開口部５７内に入り込むことを防止し、また、シール部材６３と突片６４は、第２のリッド５９が閉じられた状態において第２の開口部５７を密封する。

また、第２のリッド５９にも、第１のリッド５６と同様に、ロック機構６１が取付けられており、レッグシールド３３の側面３３ａから段差を持って形成される段差面３３ｃに設けられた鍵孔３３ｄに図示しない鍵を用いて施錠することで、第２のリッド５９はレッグシールド３３に対してロックされる。

このように構成される収納室５０ａでは、図１に示されるように、ゴルフクラブや釣竿等の長尺物Ｌを収納することができ、また、長尺物Ｌはフロントカバー３２に設けられた第１のリッド５５を開けて容易に取り出すことができる。また、収納室５０ａには、図５に示すように、ライダーブーツや履き替え用のタウンブーツ等の比較的短い短尺物Ｓも収納することができ、短尺物Ｓはレッグシールド３３に設けられた第２のリッド５９を開けて容易に取り出すことができる。

以上、説明したように、本実施形態に係る自動二輪車の収納構造によれば、フロントカバー３２とレッグシールド３３との間の空間に配置される収納室５０ａが、ヘッドパイプ３の軸線ａと側面視で交差するように、フロントカバー３２の上部からレッグシールド３３の下方に向けて延設されるので、ゴルフクラブや釣り竿等の長尺物Ｌを収納可能な収納室５０ａを、運転者の居住性や取り廻し等への影響を小さくして配置することができる。

また、収納室５０ａが車体フレーム２のロアフレーム４とアッパーフレーム５との間に配置されているので、車体フレーム２の比較的剛性の高い位置近傍に収納物を収納することができる。

更に、フロントカバー３２には、収納室５０ａの上部に形成される第１の開口部５４を塞ぐ第１のリッド５５が設けられるので、収納室５０ａ内の物を取り出し易くすることができる。

また、レッグシールド３３の側部には、収納室５０ａの下部に形成される第２の開口部５７を塞ぐ第２のリッド５９が設けられるので、ライダーブーツや履き替え用のタウンブーツ等の比較的短尺物Ｓの収納も可能である。

更に、第２のリッド５９が、収納室５０ａの下部側方に配置される燃料タンク１４の給油口５９のリッドを兼ねるので、部品点数の増加を抑えることができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。

例えば、上記実施形態では、収納室５０ａを車体フレーム２の幅方向の一側位置にのみ配置した場合を例示したが、収納室５０ａを車体フレーム２の幅方向の両側位置に配置するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、収納室５０ａの断面形状を略長方形状としたが、これに限定されるものでなく、レッグシールドの内面形状に応じた断面形状であってもよい。また、収納室５０ａは、レッグシールドの内面によって部分的に構成されるものであってもよい。

本発明の一実施形態であるスクータ型自動二輪車の左側面図である。 図１の上方から見た場合の収納室の配置を説明するための説明図である。 図１の前方から見た場合の収納室の配置を説明するための説明図である。 図１のIV−IV線に沿った、収納室の配置を説明するための断面図である。 スクータ型自動二輪車の側部の要部拡大斜視図である。 図１のVI−VI線に沿った、収納室及び燃料タンクの配置を説明するための断面図である。

符号の説明

１ スクータ型自動二輪車
３ ヘッドパイプ
４ ロアフレーム
５ アッパーフレーム
１４ 燃料タンク
３２ フロントカバー
３３ レッグシールド
５０ａ 収納室
５５ 第１のリッド
５９ 第２のリッド
６０ 給油口

Claims (5)

1. 運転者の前方にレッグシールドを有すると共に、ヘッドパイプの前方にフロントカバーを有し、該フロントカバーと前記レッグシールドとの間の空間に収納室が配置される自動二輪車の収納構造であって、
   前記収納室は、前記ヘッドパイプの軸線と側面視で交差するように、前記フロントカバーの上部から前記レッグシールドの下方に向けて延設されることを特徴とする自動二輪車の収納構造。
2. 前記ヘッドパイプには、下方に延びるロアフレームと該ロアフレームの上方位置で後方且つ下方に斜めに延びるアッパーフレームとが連結されており、前記収納室の少なくとも一部は側面視で前記ロアフレームと前記アッパーフレームとの間に配置されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納構造。
3. 前記フロントカバーには、前記収納室の上部に形成される第１の開口を塞ぐ第１のリッドが設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納構造。
4. 前記自動二輪車の側部には、前記収納室の下部に形成される第２の開口を塞ぐ第２のリッドが設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の収納構造。
5. 前記収納室の下部側方には燃料タンクが配置され、前記第２のリッドは前記燃料タンクの給油口のリッドを兼ねることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車の収納構造。

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