JPH11208551A - スクータ型車両の物品収納装置 - Google Patents
スクータ型車両の物品収納装置Info
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- JPH11208551A JPH11208551A JP10012868A JP1286898A JPH11208551A JP H11208551 A JPH11208551 A JP H11208551A JP 10012868 A JP10012868 A JP 10012868A JP 1286898 A JP1286898 A JP 1286898A JP H11208551 A JPH11208551 A JP H11208551A
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】外観を損なうことなく十分な強度を確保し、リ
ッド全周に亘っての防水を可能とすると共に、回転部の
構造制限がないスクータ型車両の物品収納装置を提供す
るにある。 【解決手段】車体フレームの廻りを車体カバーで覆った
スクータ型車両において、車体カバーに物品収納室を形
成し、この物品収納室の開口部を開閉自在のリッド２５
で覆って物品収納装置を構成すると共に、リッド２５を
外蓋体３０を備えた外側部材２７とヒンジ３６および補
強用リブ３７を備えた内側部材２８とに分割して形成
し、これらの外側部材２７と内側部材２８とを一体的に
結合したものである。
ッド全周に亘っての防水を可能とすると共に、回転部の
構造制限がないスクータ型車両の物品収納装置を提供す
るにある。 【解決手段】車体フレームの廻りを車体カバーで覆った
スクータ型車両において、車体カバーに物品収納室を形
成し、この物品収納室の開口部を開閉自在のリッド２５
で覆って物品収納装置を構成すると共に、リッド２５を
外蓋体３０を備えた外側部材２７とヒンジ３６および補
強用リブ３７を備えた内側部材２８とに分割して形成
し、これらの外側部材２７と内側部材２８とを一体的に
結合したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型車両の
物品収納装置に関する。
物品収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型車両は、車体のほぼ全体が樹
脂等から形成される車体カバーによって覆われてその外
形を形成している。また、車体カバーの一部に物品収納
室を設けたものがある。
脂等から形成される車体カバーによって覆われてその外
形を形成している。また、車体カバーの一部に物品収納
室を設けたものがある。
【０００３】物品収納室は収納物を風雨から守るために
開閉自在のリッド（蓋）で覆うようにしたものがある。
そして、リッドは一般に合成樹脂材で成形されており、
開閉用のヒンジをリッドと一体に設けて物品収納装置を
構成した物が多い。
開閉自在のリッド（蓋）で覆うようにしたものがある。
そして、リッドは一般に合成樹脂材で成形されており、
開閉用のヒンジをリッドと一体に設けて物品収納装置を
構成した物が多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、開閉用
のヒンジをリッドと一体に設けると、合成樹脂材の一体
成形品の場合、型抜き等の構造上の理由からヒンジの回
転部の構造が制限され、十分な開度を確保しにくいとい
った問題が生じる。また、ヒンジをリッドと一体に形成
すると物品収納室開口部外周の全周に亘ってパッキン等
の防水機構が設けにくい。特にヒンジ周辺に防水機構を
設けることは困難である。
のヒンジをリッドと一体に設けると、合成樹脂材の一体
成形品の場合、型抜き等の構造上の理由からヒンジの回
転部の構造が制限され、十分な開度を確保しにくいとい
った問題が生じる。また、ヒンジをリッドと一体に形成
すると物品収納室開口部外周の全周に亘ってパッキン等
の防水機構が設けにくい。特にヒンジ周辺に防水機構を
設けることは困難である。
【０００５】さらに、合成樹脂の一体成形で十分な強度
を確保するにはリブ等を多く用いる必要があるが、その
場合樹脂成形品特有のヒケがリッドの外側表面に発生
し、外観を損なってしまう。また、外観を重視すると十
分な強度を得ることができない。そして、リブを多く設
けるとリッドを開いたときリッドの内側にこれらのリブ
が露出し、やはり外観を損なってしまう。
を確保するにはリブ等を多く用いる必要があるが、その
場合樹脂成形品特有のヒケがリッドの外側表面に発生
し、外観を損なってしまう。また、外観を重視すると十
分な強度を得ることができない。そして、リブを多く設
けるとリッドを開いたときリッドの内側にこれらのリブ
が露出し、やはり外観を損なってしまう。
【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、外観を損なうことなく十分な強度を確保し、リ
ッド全周に亘っての防水を可能とすると共に、回転部の
構造制限がないスクータ型車両の物品収納装置を提供す
ることを目的とする。
もので、外観を損なうことなく十分な強度を確保し、リ
ッド全周に亘っての防水を可能とすると共に、回転部の
構造制限がないスクータ型車両の物品収納装置を提供す
ることを目的とする。
【０００７】本発明の他の目的は、リッドそのものに物
品収納機能を持たせたスクータ型車両の物品収納装置を
提供するにある。
品収納機能を持たせたスクータ型車両の物品収納装置を
提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両の物品収納装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、車体フレームの廻りを
車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記車体
カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開口部
を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成すると
共に、上記リッドを外蓋体を備えた外側部材とヒンジお
よび補強用リブを備えた内側部材とに分割して形成し、
これらの外側部材と内側部材とを一体的に結合したもの
である。
車両の物品収納装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、車体フレームの廻りを
車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記車体
カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開口部
を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成すると
共に、上記リッドを外蓋体を備えた外側部材とヒンジお
よび補強用リブを備えた内側部材とに分割して形成し、
これらの外側部材と内側部材とを一体的に結合したもの
である。
【０００９】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記内側部材に開口部を設け
て小物収納室を形成したものである。
求項２に記載したように、上記内側部材に開口部を設け
て小物収納室を形成したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１１】図１は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、こ
のスクータ型車両１は車体フレーム２を有し、この車体
フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらの
ダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対の
リヤフレーム４とから構成される。
両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、こ
のスクータ型車両１は車体フレーム２を有し、この車体
フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらの
ダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対の
リヤフレーム４とから構成される。
【００１２】ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ
５が設けられる。ヘッドパイプ５には前輪６を回動自在
に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設
けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動
自在に操舵される。
５が設けられる。ヘッドパイプ５には前輪６を回動自在
に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設
けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動
自在に操舵される。
【００１３】リヤフレーム４の上方には図示しないヘル
メット等を収納可能な第一物品収納室９が設けられる。
第一物品収納室９の上方にはこの第一物品収納室９の蓋
を兼ねた運転シート１０が開閉自在に設置され、両部材
９，１０で第一物品収納装置１１を構成する。そして、
車体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品であ
る車体カバー１２により覆われる。
メット等を収納可能な第一物品収納室９が設けられる。
第一物品収納室９の上方にはこの第一物品収納室９の蓋
を兼ねた運転シート１０が開閉自在に設置され、両部材
９，１０で第一物品収納装置１１を構成する。そして、
車体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品であ
る車体カバー１２により覆われる。
【００１４】車体フレーム２の例えばダウンチューブ３
とリヤフレーム４との結合部にはピボット軸１３が架設
され、このピボット軸１３にユニットスイング型エンジ
ン１４の前側上部がスイング自在に枢着される。
とリヤフレーム４との結合部にはピボット軸１３が架設
され、このピボット軸１３にユニットスイング型エンジ
ン１４の前側上部がスイング自在に枢着される。
【００１５】ユニットスイング型エンジン１４はエンジ
ン本体１５と、このエンジン本体１５の一側から後方に
延びる伝導ケース１６とを備える。この伝導ケース１６
はスイングアームを兼ねており、例えばダウンチューブ
３の中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ１７
により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、
伝導ケース１６の後端に駆動輪である後輪１８が保持さ
れる。
ン本体１５と、このエンジン本体１５の一側から後方に
延びる伝導ケース１６とを備える。この伝導ケース１６
はスイングアームを兼ねており、例えばダウンチューブ
３の中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ１７
により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、
伝導ケース１６の後端に駆動輪である後輪１８が保持さ
れる。
【００１６】ところで、エンジン本体１５にはエンジン
吸気系１９を構成するキャブレタ１９ａが接続され、こ
のキャブレタ１９ａの上流側には同じくエンジン吸気系
１９を構成するエアクリーナ１９ｂが接続される。キャ
ブレタ１９ａおよびエアクリーナ１９ｂは例えばエンジ
ン本体１５の前方上方に配置され、ユニットスイング型
エンジン１４と一体的にスイングする。また、エンジン
吸気系１９の前方下部には燃料タンク２０が配置され
る。
吸気系１９を構成するキャブレタ１９ａが接続され、こ
のキャブレタ１９ａの上流側には同じくエンジン吸気系
１９を構成するエアクリーナ１９ｂが接続される。キャ
ブレタ１９ａおよびエアクリーナ１９ｂは例えばエンジ
ン本体１５の前方上方に配置され、ユニットスイング型
エンジン１４と一体的にスイングする。また、エンジン
吸気系１９の前方下部には燃料タンク２０が配置され
る。
【００１７】運転シート１０とハンドルバー８との間の
車体カバー１２は下方に大きく略Ｕ字状に湾曲してレッ
グシールド２１を形成し、その底部に乗員が足を載せる
ステップボード２２が形成される。また、レッグシール
ド２１上面には燃料タンク２０の給油口２０ａにアクセ
ス可能なアクセスパネル２３が設けられる。さらに、ア
クセスパネル２３の前上方に位置するレッグシールド２
１内には第二物品収納室２４が設けられ、この第二物品
収納室２４はリッド２５（蓋）により覆われて第二物品
収納装置２６を構成する。
車体カバー１２は下方に大きく略Ｕ字状に湾曲してレッ
グシールド２１を形成し、その底部に乗員が足を載せる
ステップボード２２が形成される。また、レッグシール
ド２１上面には燃料タンク２０の給油口２０ａにアクセ
ス可能なアクセスパネル２３が設けられる。さらに、ア
クセスパネル２３の前上方に位置するレッグシールド２
１内には第二物品収納室２４が設けられ、この第二物品
収納室２４はリッド２５（蓋）により覆われて第二物品
収納装置２６を構成する。
【００１８】図２は、第二物品収納装置２６周辺の拡大
側面図である。図２に示すように、第二物品収納室２４
を覆うリッド２５は運転シート１０側に向かって開閉自
在に設けられる。
側面図である。図２に示すように、第二物品収納室２４
を覆うリッド２５は運転シート１０側に向かって開閉自
在に設けられる。
【００１９】図３は、リッド２５の側面図であり、図４
は、リッド２５の斜視図である。図３および図４に示す
ように、リッド２５は外側部材２７と内側部材２８とか
ら形成され、いずれの部材も例えば可塑性合成樹脂によ
る一体成形品である。
は、リッド２５の斜視図である。図３および図４に示す
ように、リッド２５は外側部材２７と内側部材２８とか
ら形成され、いずれの部材も例えば可塑性合成樹脂によ
る一体成形品である。
【００２０】外側部材２７には、縦横いずれの断面も第
二物品収納室２４側に向かったコの字状断面を有し、そ
の外周縁にシール面２９を形成した外蓋体３０と、この
外蓋体３０の内側に形成される物品脱落防止リブ３１
と、外蓋体３０の内側に突設される内側部材取付用ボス
３２とが一体的に形成される。
二物品収納室２４側に向かったコの字状断面を有し、そ
の外周縁にシール面２９を形成した外蓋体３０と、この
外蓋体３０の内側に形成される物品脱落防止リブ３１
と、外蓋体３０の内側に突設される内側部材取付用ボス
３２とが一体的に形成される。
【００２１】また、内側部材２８には、外側部材２７よ
り一回り小さい形状で、縦横いずれの断面も外側部材２
７側に向かったコの字状断面を有する内蓋体３３と、こ
の内蓋体３３のほぼ中央に形成される小物収納室３４お
よびその開口部３５と、内蓋体３３の外側に形成された
一対のヒンジ３６と、内蓋体３３の内側に上記ヒンジ３
６の側壁を兼ねて形成された補強用リブ３７とが一体的
に形成される。そして、外側部材２７と内側部材２８と
はビス３８等によって一体的に結合される。なお、符号
３９は図示しないロック装置埋め込み用の凹陥部であ
る。
り一回り小さい形状で、縦横いずれの断面も外側部材２
７側に向かったコの字状断面を有する内蓋体３３と、こ
の内蓋体３３のほぼ中央に形成される小物収納室３４お
よびその開口部３５と、内蓋体３３の外側に形成された
一対のヒンジ３６と、内蓋体３３の内側に上記ヒンジ３
６の側壁を兼ねて形成された補強用リブ３７とが一体的
に形成される。そして、外側部材２７と内側部材２８と
はビス３８等によって一体的に結合される。なお、符号
３９は図示しないロック装置埋め込み用の凹陥部であ
る。
【００２２】図５は、外側部材２７と内側部材２８とが
結合した状態のリッド２５の側面図であり、図６は外側
部材２７と内側部材２８とが結合した状態のリッド２５
の斜視図である。また、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線
に沿う断面図、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿
う断面図である。図５〜図８に示すように、内蓋体３３
に形成された小物収納室３４はその内側下部が外蓋体３
０の内側に形成された物品脱落防止リブ３１によって塞
がれる。
結合した状態のリッド２５の側面図であり、図６は外側
部材２７と内側部材２８とが結合した状態のリッド２５
の斜視図である。また、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線
に沿う断面図、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿
う断面図である。図５〜図８に示すように、内蓋体３３
に形成された小物収納室３４はその内側下部が外蓋体３
０の内側に形成された物品脱落防止リブ３１によって塞
がれる。
【００２３】また、外側部材２７のシール面２９は全周
に亘って第二物品収納室開口部４０の外周に形成された
周溝４１に嵌合可能に構成される。なお、周溝４１の底
部にはゴム等の防水体であるパッキン４２が装着され
る。
に亘って第二物品収納室開口部４０の外周に形成された
周溝４１に嵌合可能に構成される。なお、周溝４１の底
部にはゴム等の防水体であるパッキン４２が装着され
る。
【００２４】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００２５】第二物品収納室２４の開口部４０を覆うリ
ッド２５を、外蓋体３０を備えた外側部材２７とヒンジ
３６を備えた内側部材２８とに分割して形成したことに
より、ヒンジ３６の回転部の構造が型抜き等の構造上の
理由から制限されることなく高い自由度で設計でき、十
分な開度を確保することが可能となる。
ッド２５を、外蓋体３０を備えた外側部材２７とヒンジ
３６を備えた内側部材２８とに分割して形成したことに
より、ヒンジ３６の回転部の構造が型抜き等の構造上の
理由から制限されることなく高い自由度で設計でき、十
分な開度を確保することが可能となる。
【００２６】また、外側部材２７の外周縁全周に亘って
のシール面２９の形成、および第二物品収納室開口部４
０外周の全周に亘ってのパッキン４２等の防水機構の装
着が可能となり、第二物品収納室２４の防水性が向上す
る。
のシール面２９の形成、および第二物品収納室開口部４
０外周の全周に亘ってのパッキン４２等の防水機構の装
着が可能となり、第二物品収納室２４の防水性が向上す
る。
【００２７】さらに、補強用リブ３７は内側部材２８側
に設けられるため、強度増加のために多くの補強用リブ
３７を設けても外蓋体３０表面に樹脂成形品特有のヒケ
は発生せず、また、補強用リブ３７は内蓋体３３の内側
に形成されるため、リッド２５の外側および内側両方の
外観が向上する。
に設けられるため、強度増加のために多くの補強用リブ
３７を設けても外蓋体３０表面に樹脂成形品特有のヒケ
は発生せず、また、補強用リブ３７は内蓋体３３の内側
に形成されるため、リッド２５の外側および内側両方の
外観が向上する。
【００２８】そして、内蓋体３３に開口部３５を設けて
小物収納室３４を形成し、外蓋体３０の内側に物品脱落
防止リブ３１を形成することにより部品点数や組付け工
程数を増加することなく、すなわちコスト増を招くこと
なくカード等の小物の収納場所を確保できる。
小物収納室３４を形成し、外蓋体３０の内側に物品脱落
防止リブ３１を形成することにより部品点数や組付け工
程数を増加することなく、すなわちコスト増を招くこと
なくカード等の小物の収納場所を確保できる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両の物品収納装置によれば、車体フレームの廻
りを車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記
車体カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開
口部を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成す
ると共に、上記リッドを外蓋体を備えた外側部材とヒン
ジおよび補強用リブを備えた内側部材とに分割して形成
し、これらの外側部材と内側部材とを一体的に結合した
ため、十分なヒンジの開度を確保することが可能とな
り、物品収納室の防水性が向上すると共に、リッドの外
観も向上する。
ータ型車両の物品収納装置によれば、車体フレームの廻
りを車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記
車体カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開
口部を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成す
ると共に、上記リッドを外蓋体を備えた外側部材とヒン
ジおよび補強用リブを備えた内側部材とに分割して形成
し、これらの外側部材と内側部材とを一体的に結合した
ため、十分なヒンジの開度を確保することが可能とな
り、物品収納室の防水性が向上すると共に、リッドの外
観も向上する。
【００３０】また、上記内側部材に開口部を設けて小物
収納室を形成したため、コストを増やさずにカード等の
小物が収納可能となる。
収納室を形成したため、コストを増やさずにカード等の
小物が収納可能となる。
【図１】本発明に係るスクータ型車両の物品収納装置の
一実施形態を示すスクータ型車両の左側面図。
一実施形態を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】第二物品収納装置周辺の拡大側面図。
【図３】リッドの側面図。
【図４】リッドの斜視図。
【図５】外側部材と内側部材とが結合した状態のリッド
の側面図。
の側面図。
【図６】外側部材と内側部材とが結合した状態のリッド
の斜視図。
の斜視図。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ９ 第一物品収納室 １１ 第一物品収納装置 １２ 車体カバー ２４ 第二物品収納室 ２５ リッド ２６ 第二物品収納装置 ２７ 外側部材 ２８ 内側部材 ２９ シール面 ３０ 外蓋体 ３４ 小物収納室 ３５ 小物収納室の開口部 ３６ ヒンジ ３７ 補強用リブ ４０ 第二物品収納室の開口部
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレームの廻りを車体カバーで覆っ
たスクータ型車両において、上記車体カバー１２に物品
収納室２４を形成し、この物品収納室２４の開口部４０
を開閉自在のリッド２５で覆って物品収納装置２６を構
成すると共に、上記リッド２５を外蓋体３０を備えた外
側部材２７とヒンジ３６および補強用リブ３７を備えた
内側部材２８とに分割して形成し、これらの外側部材２
７と内側部材２８とを一体的に結合したことを特徴とす
るスクータ型車両の物品収納装置。 - 【請求項２】 上記内側部材２８に開口部３５を設けて
小物収納室３４を形成した請求項１記載のスクータ型車
両の物品収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01286898A JP3608365B2 (ja) | 1998-01-26 | 1998-01-26 | スクータ型車両の物品収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01286898A JP3608365B2 (ja) | 1998-01-26 | 1998-01-26 | スクータ型車両の物品収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208551A true JPH11208551A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3608365B2 JP3608365B2 (ja) | 2005-01-12 |
Family
ID=11817404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01286898A Expired - Fee Related JP3608365B2 (ja) | 1998-01-26 | 1998-01-26 | スクータ型車両の物品収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3608365B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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