CN100377960C - 物品存放装置 - Google Patents

Abstract

一种物品存放装置，形成有使物品收容空间的浪费较少的盖子的加强结构。利用前罩板(14)和护腿板(15)从前后包围头管(3)，在护腿板(15)设置物品箱(17)，在物品箱(17)进行开闭。在盖子(18)的下部设置铰链(50)，其上端部与接触盖子(18)的内侧表面的铰链延伸部(56)成为一体。铰链延伸部(56)具有：连接盖子(18)的中央带部(57)；一体地设在其左右两端侧的三角部(58)、58。在三角部(58)的各顶点部设置第1凸缘部(60)、第2凸缘部(61)、第3凸缘部(62)，在此处安装到盖子(18)上。

Description

物品存放装置

技术领域

本发明涉及一种设置在小型摩托车等的车身罩板上的类似物品箱的物品存放装置，特别涉及其盖子结构。

背景技术

在小型摩托车中大多设置使用盖子进行开闭的类似物品箱的物品存放装置。并且，为了提高盖子的刚性，作为一例，有在盖子上设置加强筋的，或者在该盖子上双重设置其他护罩部件来隐藏加强筋的(参照专利文献1)。

专利文献1特开平11-208551号公报

这种双重结构的盖子如上所述，设置加强筋来加强盖子是为了防止打开盖子时加强筋露出而设置的。但是，如果这样把盖子作成双重结构，将导致部件数量增加。并且，减少物品存放空间的容量。

发明内容

本发明的目的在于不作成这种双重结构也能保证充分的加强和打开盖子时的外观性，并且确保尽可能大的容量。

为了解决上述课题，本发明的物品存放装置具有：覆盖车身车架周围的车身罩板；由车身车架支撑的物品存放室；自由开闭地覆盖该物品存放室的开口部的盖子；将该盖子自由开闭地支撑在物品存放室上的铰链，其特征在于，

将所述铰链的一端部侧安装在所述盖子上，同时一体设置从该安装部跨越盖子面的下部和左右两侧部延伸的延伸部，利用该延伸部支撑所述盖子。

优选的是，所述延伸部在所述盖子的左右两侧具有大致呈三角形的三角部。

此时，将所述铰链的延伸部面向所述盖子的内面侧进行设置，并使其形成为从所述安装部向盖子的上下左右方向延伸。

铰链是比较有刚性的部件，使作为其一部分而一体设置的延伸部沿着盖子表面支撑盖子，可以充分加强盖子并提高盖子的刚性。

而且，不需要在盖子上设置加强筋，或为隐藏加强筋而构成双重结构。结果，可以良好地保持打开盖子时的外观性，而且在不减少物品存放空间的容量的情况下，可以确保尽可能大的容量。

并且，将铰链的延伸部面向盖子的内面侧进行设置，并使其形成为从铰链的安装部向盖子的上下左右方向延伸，则延伸部成为面积较大的外观部件，所以消除烦杂感，可以进一步提高外观性，并且利用作为刚体部的延伸部的较大面积，可以进一步提高盖子的刚性。

附图说明

图1是适用本发明的小型摩托车的整体侧视图。

图2是其俯视图。

图3是前罩板14的上部和车把罩20的正视图。

图4是表示图3的相反侧的图。

图5是表示物品箱部分的结构的放大剖面图。

图6是从内侧表示盖子18的立体图。

图7是沿图6的7-7线剖面图。

图8是沿图6的8-8线剖面图。

图9是沿图6的9-9线剖面图。

图10是沿图6的10-10线剖面图。

符号说明

1前轮；3头管；4车把轴；6下管；14前罩板；15护腿板；17物品箱；18盖子；50铰链；51铰链轴；54锁；56铰链延伸部；57中央带部；58三角部；60第1凸缘部；61第2凸缘部；62第3凸缘部；66加强筋。

具体实施方式

以下，根据附图说明实施方式。首先，根据图1～图4说明适用本发明的小型摩托车的整体结构的概况。图1是其整体侧视图，使支撑前轮1的前轮叉2连接由头管3支撑着自由转动的车把轴4，并与设在车把轴4上端的车把杆5的转动联动。

下管6从头管3倾斜向下并向后方延伸，从其下端部分成左右的后车架7向后方延伸，在其后半部高出一段的后车架后部8自由摇动地支撑着摆动式动力单元9，以驱动支撑在其后端上的后轮10。

在后车架后部8上支撑着储物箱11，双人座12自由开闭地覆盖着在储物箱11上方打开的开口部。在双入座12的后部侧和摆动式动力单元9之间设置后缓冲器13。

头管3和下管6的周围从前方被前罩板14覆盖着，被护腿板15从后方覆盖着。前罩板14的前方下部兼作前挡泥板，同时在前面中央设置头灯16。在护腿板15及头管3的后方部分设置物品箱17，使其盖子18从后方的座席12一侧自由开闭。

车把杆5部分由车把罩20覆盖着，在其前面侧左右设置前面转向灯21。在后车架7的前半部上设置底板罩板22，其前部连接护腿板15的后端，后部连接后罩板23的前端。

后罩板23是覆盖包括储物箱11在内的位于座席12下方的车身后部的部件，在后罩板23的后部上方设有从双人座12的后端向后方延伸的支座24，在该支座24和后罩板23的后方上部之间由尾部罩板25覆盖。

支座24与后把手26及侧把手27形成为一体。在座席12的后部下方，在后车架后部8的后部侧支撑着燃料箱28，在其下方配置空气过滤器29。从空气过滤器29的后端部通过上面朝向前方设置进气配管30，在其前端前方的后罩板23设置进气口31。

并且，设置使底板罩板22和后罩板23的内侧朝向前后方向延伸的冷却风配管32，其前端朝向前轮1的后方开口，后端朝向摆动式动力单元9的曲柄箱前部附近开口。

符号33表示侧支架，符号34表示主支架，支撑在后车架7上。

图2是该摩托车的俯视图，头灯16设在前罩板14的宽度方向中央。35表示设在车把罩20上面的仪表。物品箱17形成为跨越护腿板15的大致整个车宽方向的横长形状。36表示脚制动踏板。

进气口31在后罩板23的前端部，是位于底板罩板22的后端部附近的车身左右的上升部分朝向前方开口的切槽，接近进气配管30的前端开口。

后把手26沿着座席12的后端部形成，侧把手27沿着座席12的后部侧面。分别形成为可以用手握持，构成扶手杆。37表示后转向灯，38表示尾灯。

图3是前罩板14的上部和车把罩20的正视图，头灯16位于在头管3的上部前方重叠的位置。物品箱17和头灯16部分重叠，并且被设置成在和头管3重叠的位置横向较长。

图4表示图3的相反侧，在头管3安装组合开关40。组合开关40的钥匙操作部41从护腿板15露出，众所周知是兼具有点火开关和转向锁。

下面，详细说明构成本发明的物品存放装置的物品箱17。图5是表示物品箱17部分的结构的放大剖面图，物品箱17构成为形成在护腿板15上并朝向后方打开的凹部，并且支撑在下管6上。开口部通过盖子18进行开闭。物品箱17和盖子18均是横向较长的较大型部件。

铰链50的上部安装在盖子18的内面下部，其下部通过铰链轴51由下管6支撑着自由转动。物品箱17的内壁52与护腿板15形成为一体，与头管3大致平行地到达物品箱17的上部附近，设在盖子18的内面上部中央的锁54的前端部55在形成于该里面壁52上部的锁眼53上可以自由装卸。

该锁机构是公开技术，例如，使锁54的前端部55在类似长方形的旋转方向纵横等尺寸成为非对称形状，例如转动大致90°，使前端部和与其对应的形状的锁眼53一致，在与锁眼53的形状一致后将其插入并再次转动适当角度，由此完成上锁，然后再次使前端部55旋转，在与锁眼53一致后将其拔出，由此完成开锁。但是，这种结构可以适当地使用公开的各种结构。

图6是从内侧表示盖子18的立体图。盖子18是用与护腿板15相同系列的树脂等合适的材料成形的树脂制品，在其内侧安装着铰链延伸部56。但是，盖子18的材料也可以使用合适的材料。

铰链延伸部56是与铰链50一体形成的金属制板材冲压成形品或有刚性的树脂制品，具有成一体的形成于左右为一对的铰链50的上端之间，并沿着盖子18的下边向左右方向延伸的大致呈带状的上下宽度较窄的中央带部57、和形成于其左右两侧的大致呈三角形的三角部58、58。

在中央带部57的左右两端部设置向内方突出的第1凸缘部60、60，在此处与盖子18接合。并且，左右的各三角部58、58也在相当于各自的各顶点部设置第1凸缘部60、60、第2凸缘部61、61、第3凸缘部62、62。

其中，第1凸缘部60与中央带部57部分是相通的，第2凸缘部61是盖子18的下部角部，第3凸缘部62是上部角部，在相当于各个三角形顶点部的位置，通过各凸缘部安装在盖子18侧。特别是第2凸缘部61和第3凸缘部62位于盖子18的横宽方向端部。

从第3凸缘部62朝向第1凸缘部60的部分形成斜边63，从盖子18的中央部退出。即，铰链延伸部56被设置成跨越盖子18的下部和左右两侧部。由此，有助于增加物品箱17内的容量。在三角部58的中央部形成孔部64，通过使包围该孔部的缘部分65形成为筋状，形成刚性提高的结构。在中央带部57的左右两端部也形成和第1凸缘部60部分成为一体的加强筋66，其在图示的上下方向较长。

在中央带部57的上下也形成压边筋67，加强筋66连接上下压边筋67，从而使中央带部57的周围被加强筋66和压边筋67包围成矩形。在第1凸缘部60的纵长方向两侧成对地形成加强筋66和压边筋69。压边筋69从第1凸缘部60的下部一体地延伸形成。

图7是沿图6的7-7线的剖面图，第1凸缘部60在盖子18的内面形成为一体，并重叠在向物品箱内侧突出的凸缘70上，通过从安装孔60a插入的自攻螺钉73被安装成一体。另外，安装方式不限于自攻螺钉73，也可以使用其他的螺钉或螺栓等固定部件，或使用热铆接等各种方法。

与第1凸缘部60连续的中央带部57从盖子18的表面略微离开。另外，加强筋66被设置在偏向第1凸缘部60的顶面的横宽方向内方一侧的位置，以便避开安装孔60a，并且从第1凸缘部60的顶部面突出，从第1凸缘部60向下方长长地延伸，与盖子18的下端缘部相比，向下方延伸(图6)。

图8是沿图6的8-8线的剖面图，铰链50在第1凸缘部60的下方大致弯曲成“く”状并向下方延伸，铰链轴51通过焊接等与其下端成为一体。铰链50的上方延伸部在第1凸缘部60的上方接触盖子18的表面。

图9是沿图6的9-9线的剖面图，中央带部57形成中央由筋67将上下包围的凹部57a，该凹部57a从盖子18的表面离开，同时在其上下端部57b接触盖子18的表面。

图10是沿图6的10-10线的剖面图，第3凸缘部62重叠在从盖子18一体地向物品箱内侧突出形成的凸缘72上，从形成于第3凸缘部62的顶面的安装孔62a利用自攻螺钉73安装在凸缘72上。

第3凸缘部62的两端62b接触盖子18，但孔部64部分从盖子18离开。另外，第2凸缘部61同样也重叠在形成于盖子18的凸缘(省略图示)上，并利用自攻螺钉73进行安装(图6)。

下面说明本发明的作用。把铰链延伸部56安装在盖子18的内侧表面上，铰链延伸部56形成为从铰链50的安装部即第1安装凸缘60向盖子18的上下左右方向延伸，盖子18的下边中央通过中央带部57进行加强，并且左右通过大致呈三角形的三角部58基本上得到整体加强。

而且，利用由设在铰链延伸部56的第1凸缘部60、第2凸缘部61、第3凸缘部62构成的合计六处的高刚性凸缘部与盖子18进行安装。因此，不必在盖子18侧设置加强筋等的加强结构，可以减少盖子18相对物品箱17侧的拉伸结构。

而且，铰链延伸部56采用高刚性结构，所以可以形成得较薄，因此能够减少从盖子18的内侧表面向物品箱17内突出的高度。所以，不必浪费物品箱17的物品收容空间，即可做到尽可能大的空间容量。

并且，利用斜边63连接第3凸缘部62和第2凸缘部61，使构成左右侧部的加强的三角部58形成为大致呈三角形，由此可以减少盖子18的中央部侧的拉伸，能够减少对物品收容的影响。因此，即使是横向较长的较大型盖子18，也能利用相对物品箱17侧的较薄的加强结构获得充足的刚性，而不用浪费物品收容空间的容量。

并且，铰链延伸部56与以往与盖子18分开设置的铰链50是一体形成的。因此，不必特别增加部件数目。而且，负荷集中的铰链50的基部即第1凸缘部60部分与中央带部57和三角部58是连续的，所以通过向它们分散应力，使铰链50具有充足的强度。

并且，利用与第1凸缘部60成为一体并且上下延伸的加强筋66，可以进一步提高铰链50的刚性，同时因其从第1凸缘部60的顶面中央偏移的位置通过，从而不妨碍第1凸缘部60相对盖子18侧的安装。

因此，不必像以往示例那样，在盖子上设置较大的加强筋，不需要为了隐藏该加强筋的双重结构。并且，铰链延伸部56大致为平面状，没有加强筋林立的烦杂感，即使在打开盖子时露出成为外观部件，可以保持良好的外观性。

特别是像本发明那样，使铰链延伸部56形成为较大的面积，可以减少不协调感，进一步提高外观性，并且利用作为刚体部的铰链延伸部56的较大面积，可以进一步提高盖子18的刚性。

另外，本发明的物品存放装置不限于上述示例的物品箱17，也可以适用于形成在前罩板14或后罩板23等的物品存放部。

Claims (2)

1.一种物品存放装置，具有：覆盖车身车架周围的车身罩板；由车身车架支撑的物品存放室；自由开闭地覆盖该物品存放室的开口部的盖子；将该盖子自由开闭地支撑在物品存放室上的铰链，其特征在于，

将所述铰链的一端部侧安装在所述盖子上，同时一体设置从该安装部跨越盖子面的下部和左右两侧部延伸的延伸部，利用该延伸部支撑所述盖子。

2.根据权利要求1所述的物品存放装置，其特征在于，所述延伸部在所述盖子的左右两侧具有大致呈三角形的三角部。

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