JP3421730B2 - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ビジネス用のスクータ
型自動二輪車に関する。 【０００２】 【従来の技術】スクータ型自動二輪車をビジネス専用と
する場合、機能的には積載能力の向上が先ず求められ
る。 【０００３】そこで、大容量の積荷スペースを車体の前
後にそれぞれ確保することが考えられる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、特に大容量
の積荷スペースを車体の後部に確保するには、車体の大
型化や外観性の低下を招くことなく、そのスペースを確
保する必要がある。 【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、車体の大型化や外観性の低下
を招くことなく、車体後部に大容量の積荷スペースを確
保して積載能力の向上を図ることができる自動二輪車を
提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、上方に起立するストッパ部を前端部に形
成して成る板状の荷台をシートの後方に配置するととも
に、シートの後面を平面視直線状とし、且つ、シート後
面に前記荷台のストッパ部の外形形状に沿う切欠き部を
形成し、該切欠き部からシート内側に前記荷台のストッ
パ部を臨ませてシートと荷台のストッパ部とを車体前後
方向にオーバーラップさせることにより、ストッパ部の
一部を側面視でシートで覆い、荷台のストッパ部後面を
シート後面より車体後方に位置せしめ、リヤクッション
の上端を車体前後方向において前記荷台の中間付近に位
置するよう車体フレームに取り付けたことを特徴とす
る。 【０００７】 【作用】本発明によれば、その前端部にストッパ部を有
して成る荷台がシート後方に配置され、該荷台のストッ
パ部がシートの後面に形成された切欠き部の内側に臨ん
でこれとシートとが車体前後方向にオーバーラップする
ことにより、ストッパ部の一部が側面視でシートで覆わ
れるため、車体の大型化や外観性の低下を招くことな
く、荷台上のストッパ部から後方に広いスペースを確保
することができ、当該自動二輪車の積載能力の向上を図
ることができる。 【０００８】又、本発明によれば、荷台のストッパ部の
後面がシート後面より車体後方に位置するため、該スト
ッパ部によってシート後部の傷付きが防がれ、シートの
耐久性向上が図られる。更に、リヤクッションの上端を
車体前後方向において荷台の中間付近に位置するよう車
体フレームに取り付けたため、リヤクッションの上端か
ら車体後方への荷台のオーバーハング量が小さく抑えら
れ、荷台に高重量の荷物を載せることができる。 【０００９】 【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１０】図１は本発明に係る自動二輪車後部（シー
ト及びリヤキャリア部）の破断側面図、図２は図１のＡ
−Ａ線拡大断面図、図３は同自動二輪車後部の斜視図、
図４は本発明に係る自動二輪車の側面図、図５は同自動
二輪車の平面図、図６は同自動二輪車の正面図である。 【００１１】先ず、本発明に係る自動二輪車１の概略構
成を図４乃至図６に基づいて説明する。 【００１２】本発明に係る自動二輪車１はビジネス用の
スクータ型自動二輪車であって、その車体の前部はフロ
ントカバー２で覆われ、後部はサイドカバー３で覆われ
ており、車体全体はその前後部を前輪４と後輪５で走行
自在に支持されている。尚、図４に示すように、サイド
カバー３には、バッテリー３７を収納するための収納部
３ａが一体に形成されており、該収納部３ａを覆うリッ
ド３ｂを取り外すことによってバッテリー３７の交換等
メインテナンスを行うことができる。 【００１３】ところで、上記フロントカバー２上にはバ
スケット状のフロントキャリア６が取り付けられてお
り、該フロントキャリア６の下方に車体前方（図４の左
方）に向かって延出するフロントカバー２の下部２Ｂの
中央前端部にはヘッドライト７が配置され、該ヘッドラ
イト７の両側方にはフラッシャーランプ８がフロントカ
バー下部２Ｂの前側方に膨出するように配置されてい
る。そして、フロントカバー２の下方へ延出するフロン
トフォーク９の下端部には前記前輪４が回転自在に支承
されており、該前輪４の上部はフロントフェンダー１０
によって覆われている。 【００１４】又、フロントカバー２の上方には、前記フ
ロントフォーク９に連なるハンドル１１が配置されてお
り、該ハンドル１１の左右のグリップ１２を除く中央部
分はハンドルカバー１３によって覆われている。 【００１５】他方、車体の中央上部には、ライダーが着
座すべきシート１４が配設されており、該シート１４の
後方に設けられた荷台１５上にはボックス状のリヤキャ
リア１６が着脱可能に取り付けられている。そして、前
記荷台１５の両側方にはハンドルスタンディング１８が
取り付けられている。尚、図３に示すように、荷台１５
の上面には３本の横溝１５ｂが前後方向に適当な間隔で
平行に形成されている。 【００１６】而して、上記リヤキャリア１６は前記後輪
５の上方に配置されており、後輪５はユニットスイング
式のパワーユニット１９の後端部から側方に向かって延
出する不図示の出力軸に結着されている。そして、後輪
５は、図４に示すように、リヤクッション３５を介して
車体フレーム２８に懸架されており、リヤクッション３
５の上端は車体フレーム２８に結着されたブラケット３
６に取り付けられている。尚、後輪５は、リヤフェンダ
ー２０によってその一部が覆われている。 【００１７】ところで、本実施例においては、ライダー
が足を載せるべきフートボード２１上には、３本の横溝
２１ａが前後方向に適当な間隔で平行に形成されてお
り、車両走行時やフートボード２１の下部に取り付けら
れ得る不図示のサイドスタンドによって当該自動二輪車
１を駐車した場合等には、車体が横方向に傾くために横
溝２１ａが傾斜し、フートボード２１上に溜った雨水等
が傾斜した横溝２１ａに沿って排出される。尚、図４に
おいて、２２は左右両脚を有するパーキングスタンドで
あり、これは起立方向へは自由に回動可能で、逆方向
（つまり、収納方向）への回動は規制される所謂ワンウ
ェイ構造になっており、不図示の足踏みレバーによって
収納方向への回動が解除される。そして、このパーキン
グスタンド２２は前後輪４，５共に接地状態で、左右両
脚の一方のみを接地させてサイドスタンドとしても活用
することができる。 【００１８】ここで、本発明の要旨を図１乃至図３に基
づいて説明する。 【００１９】図１及び図３に示すように、前記荷台１５
の前端部には、上方に向かって幅が狭くなる台形のスト
ッパ部１５ａが上方に向かって一体に起立しており、該
ストッパ部１５ａの前端周縁にはリブ１５ａ−１が形成
されている。 【００２０】一方、前記シート１４は、図１に示すよう
に、その前端がヒンジ２３によって回動自在に枢着され
ており、図３に示すように、該シート１４の後面には前
記荷台１５のストッパ部１５ａの外形形状に沿う台形の
切欠き部１４ａが形成されている。そして、該シート１
４の切欠き部１４ａの内側のボトムプレート１４ｂに
は、図１に示すように凹部１４ｃが形成されている。 【００２１】尚、シート１４の下方には、前記サイドカ
バー３内に収納された燃料タンク２４が配置されてお
り、サイドカバー３の一側（左側）に設けられたキー孔
２５に不図示のキーを差し込んでシート１４のロックを
解除した後、該シート１４をヒンジ２３を中心として回
動させてこれを開くと、燃料タンク２４の上面に設けら
れた給油口２４ａが露出するため、タンクキャップ２６
を取り外して給油口２４ａから燃料タンク２４内に燃料
を補給することができる。 【００２２】而して、本実施例においては、図示のよう
にシート１４が閉じているときには、該シート１４の後
部内側に形成された前記凹部１４ｃに荷台１５のストッ
パ部１５ａが臨んでおり、該ストッパ部１５ａとシート
１４の一部が車体前後方向にオーバーラップしている。
つまり、荷台１５のストッパ部１５ａの一部がシート１
４の後部に入り込んでいる。そして、このとき、荷台１
５のストッパ部１５ａの後面はシート１４の後面より車
体後方に位置している。 【００２３】尚、本実施例では、荷台１５上にリヤキャ
リア１６を載置固定した例を示したが、リヤキャリア１
６を取り外して荷台１５上を積荷スペースとして活用す
ることができ、このとき、荷台１５のストッパ部１５ａ
が荷物のシート１４との干渉を防ぐ。 【００２４】従って、本実施例によれば、前端部にスト
ッパ部１５ａを有して成る荷台１５がシート１４の後方
に配置され、該荷台１５のストッパ部１５ａがシート１
４の後部内側に形成された凹部１４ｃに臨んでこれとシ
ート１４とが車体前後方向においてオーバーラップする
ため、車体の大型化を招くことなく、荷台１５上のスト
ッパ部１５ａから後方に広いスペースを確保することが
でき、当該自動二輪車１の積載能力の向上を図ることが
できる。そして、前述のように荷台１５のストッパ部１
５ａの前端周縁にはリブ１５ａ−１を形成したため、該
リブ１５ａ−１によってシート開口部１４ａと荷台スト
ッパ部１５ａの間の隙間が隠されて外観性が高められる
とともに、隙間からシート１４下方のサイドカバー３内
空間への水の浸入がリブ１５ａ−１によって防がれる。 【００２５】又、本発明によれば、荷台１５のストッパ
部１５ａの後面がシート１４の後面より車体後方に位置
するため、該ストッパ部１５ａによってシート１４の後
部の荷物との干渉による傷付きが防がれ、該シート１４
の耐久性向上が図られる。 【００２６】更に、本発明によれば、リヤクッション３
５の上端より前方のスペースを大きく確保し、それより
後方への荷台１５のオーバーハング量を小さく抑えたた
め、荷台１５上に高重量の荷物を載せることができる。 【００２７】更に又、本発明によれば、シート１４と荷
台１５の一部を車体前後方向だけでなく、上下方向にも
オーバーラップさせたため、シート１４の高さを低く抑
えることができる。 【００２８】その他、本発明によれば、シート１４の後
端部のみに凹部１４ｃを形成したため、シート１４のク
ッション性が害されることがない。 【００２９】尚、本実施例では、荷台１５とテールライ
トユニット３８とをユニット化し、これらを一体として
車体フレーム２８に取り付けるようにしたため、これら
とサイドカバー３とを高精度に合わせることができる。 【００３０】ところで、前記リヤボックス１６は、図１
に示すように、上面が開口するボックス状の本体１６ａ
と、該本体１６ａの上面開口部１６Ａを開閉する開閉カ
バー１６ｂとで構成されており、開閉カバー１６ｂは下
面が開口するボックス状に成形されている。そして、リ
ヤキャリア本体１６ａは本体上部１６ａ−１と本体下部
１６ａ−２とに２分割されており、図２に示すように、
本体下部１６ａ−２の両側部は下方に向かって幅狭に成
形されている。又、前記荷台１５の両側部は、図２に示
すように、下方に向かって幅広に成形されている。 【００３１】而して、リヤキャリア１６は、荷台１５上
に載置されて、これの本体１６ａ底部からの共締めによ
って荷台１５上に着脱可能に取り付けられる。即ち、図
２に示すように、荷台１５はブラケット２７を介して左
右一対の車体フレーム２８上に載置され、この荷台１５
のボス部１５ａにはリヤキャリア１６の底部に形成され
たボス部１６ｃに嵌合している。又、車体フレーム２８
にはワッシャ２９が結着されており、該ワッシャ２９に
はナット３０が溶着されている。 【００３２】そして、リヤキャリア１６は、本体１６ａ
内の底部からボルト３１をワッシャ３２、ボス部１６
ｃ、ブラケット２７、車体フレーム２８及びワッシャ２
９を貫通してこれをナット３０に螺着することによっ
て、前述のように荷台１５上に着脱可能に取り付けられ
る。 【００３３】ところで、リヤキャリア１６においては、
開閉カバー１６ｂはその前端下部がヒンジ３３によって
回動可能に枢着されているが、該ヒンジ３３は、リヤキ
ャリア本体１６ａの前面であって、且つ、シート１４上
面付近の高さ位置に設けられている。尚、リヤキャリア
本体１６ａの上面開口部１６Ａ周縁にはシール部材３４
が全周に亘って取り付けられている。 【００３４】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、自動二輪車において、上方に起立するストッパ
部を前端部に形成して成る板状の荷台をシートの後方に
配置するとともに、シートの後面を平面視直線状とし、
且つ、シート後面に前記荷台のストッパ部の外形形状に
沿う切欠き部を形成し、該切欠き部からシート内側に前
記荷台のストッパ部を臨ませてシートと荷台のストッパ
部とを車体前後方向にオーバーラップさせることによ
り、ストッパ部の一部を側面視でシートで覆い、荷台の
ストッパ部後面をシート後面より車体後方に位置せし
め、リヤクッションの上端を車体前後方向において前記
荷台の中間付近に位置するよう車体フレームに取り付け
たため、車体の大型化や外観性の低下を招くことなく、
車体後部に大容量の積荷スペースを確保して積載能力の
向上を図ることができるという効果が得られる。
型自動二輪車に関する。 【０００２】 【従来の技術】スクータ型自動二輪車をビジネス専用と
する場合、機能的には積載能力の向上が先ず求められ
る。 【０００３】そこで、大容量の積荷スペースを車体の前
後にそれぞれ確保することが考えられる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、特に大容量
の積荷スペースを車体の後部に確保するには、車体の大
型化や外観性の低下を招くことなく、そのスペースを確
保する必要がある。 【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、車体の大型化や外観性の低下
を招くことなく、車体後部に大容量の積荷スペースを確
保して積載能力の向上を図ることができる自動二輪車を
提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、上方に起立するストッパ部を前端部に形
成して成る板状の荷台をシートの後方に配置するととも
に、シートの後面を平面視直線状とし、且つ、シート後
面に前記荷台のストッパ部の外形形状に沿う切欠き部を
形成し、該切欠き部からシート内側に前記荷台のストッ
パ部を臨ませてシートと荷台のストッパ部とを車体前後
方向にオーバーラップさせることにより、ストッパ部の
一部を側面視でシートで覆い、荷台のストッパ部後面を
シート後面より車体後方に位置せしめ、リヤクッション
の上端を車体前後方向において前記荷台の中間付近に位
置するよう車体フレームに取り付けたことを特徴とす
る。 【０００７】 【作用】本発明によれば、その前端部にストッパ部を有
して成る荷台がシート後方に配置され、該荷台のストッ
パ部がシートの後面に形成された切欠き部の内側に臨ん
でこれとシートとが車体前後方向にオーバーラップする
ことにより、ストッパ部の一部が側面視でシートで覆わ
れるため、車体の大型化や外観性の低下を招くことな
く、荷台上のストッパ部から後方に広いスペースを確保
することができ、当該自動二輪車の積載能力の向上を図
ることができる。 【０００８】又、本発明によれば、荷台のストッパ部の
後面がシート後面より車体後方に位置するため、該スト
ッパ部によってシート後部の傷付きが防がれ、シートの
耐久性向上が図られる。更に、リヤクッションの上端を
車体前後方向において荷台の中間付近に位置するよう車
体フレームに取り付けたため、リヤクッションの上端か
ら車体後方への荷台のオーバーハング量が小さく抑えら
れ、荷台に高重量の荷物を載せることができる。 【０００９】 【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１０】図１は本発明に係る自動二輪車後部（シー
ト及びリヤキャリア部）の破断側面図、図２は図１のＡ
−Ａ線拡大断面図、図３は同自動二輪車後部の斜視図、
図４は本発明に係る自動二輪車の側面図、図５は同自動
二輪車の平面図、図６は同自動二輪車の正面図である。 【００１１】先ず、本発明に係る自動二輪車１の概略構
成を図４乃至図６に基づいて説明する。 【００１２】本発明に係る自動二輪車１はビジネス用の
スクータ型自動二輪車であって、その車体の前部はフロ
ントカバー２で覆われ、後部はサイドカバー３で覆われ
ており、車体全体はその前後部を前輪４と後輪５で走行
自在に支持されている。尚、図４に示すように、サイド
カバー３には、バッテリー３７を収納するための収納部
３ａが一体に形成されており、該収納部３ａを覆うリッ
ド３ｂを取り外すことによってバッテリー３７の交換等
メインテナンスを行うことができる。 【００１３】ところで、上記フロントカバー２上にはバ
スケット状のフロントキャリア６が取り付けられてお
り、該フロントキャリア６の下方に車体前方（図４の左
方）に向かって延出するフロントカバー２の下部２Ｂの
中央前端部にはヘッドライト７が配置され、該ヘッドラ
イト７の両側方にはフラッシャーランプ８がフロントカ
バー下部２Ｂの前側方に膨出するように配置されてい
る。そして、フロントカバー２の下方へ延出するフロン
トフォーク９の下端部には前記前輪４が回転自在に支承
されており、該前輪４の上部はフロントフェンダー１０
によって覆われている。 【００１４】又、フロントカバー２の上方には、前記フ
ロントフォーク９に連なるハンドル１１が配置されてお
り、該ハンドル１１の左右のグリップ１２を除く中央部
分はハンドルカバー１３によって覆われている。 【００１５】他方、車体の中央上部には、ライダーが着
座すべきシート１４が配設されており、該シート１４の
後方に設けられた荷台１５上にはボックス状のリヤキャ
リア１６が着脱可能に取り付けられている。そして、前
記荷台１５の両側方にはハンドルスタンディング１８が
取り付けられている。尚、図３に示すように、荷台１５
の上面には３本の横溝１５ｂが前後方向に適当な間隔で
平行に形成されている。 【００１６】而して、上記リヤキャリア１６は前記後輪
５の上方に配置されており、後輪５はユニットスイング
式のパワーユニット１９の後端部から側方に向かって延
出する不図示の出力軸に結着されている。そして、後輪
５は、図４に示すように、リヤクッション３５を介して
車体フレーム２８に懸架されており、リヤクッション３
５の上端は車体フレーム２８に結着されたブラケット３
６に取り付けられている。尚、後輪５は、リヤフェンダ
ー２０によってその一部が覆われている。 【００１７】ところで、本実施例においては、ライダー
が足を載せるべきフートボード２１上には、３本の横溝
２１ａが前後方向に適当な間隔で平行に形成されてお
り、車両走行時やフートボード２１の下部に取り付けら
れ得る不図示のサイドスタンドによって当該自動二輪車
１を駐車した場合等には、車体が横方向に傾くために横
溝２１ａが傾斜し、フートボード２１上に溜った雨水等
が傾斜した横溝２１ａに沿って排出される。尚、図４に
おいて、２２は左右両脚を有するパーキングスタンドで
あり、これは起立方向へは自由に回動可能で、逆方向
（つまり、収納方向）への回動は規制される所謂ワンウ
ェイ構造になっており、不図示の足踏みレバーによって
収納方向への回動が解除される。そして、このパーキン
グスタンド２２は前後輪４，５共に接地状態で、左右両
脚の一方のみを接地させてサイドスタンドとしても活用
することができる。 【００１８】ここで、本発明の要旨を図１乃至図３に基
づいて説明する。 【００１９】図１及び図３に示すように、前記荷台１５
の前端部には、上方に向かって幅が狭くなる台形のスト
ッパ部１５ａが上方に向かって一体に起立しており、該
ストッパ部１５ａの前端周縁にはリブ１５ａ−１が形成
されている。 【００２０】一方、前記シート１４は、図１に示すよう
に、その前端がヒンジ２３によって回動自在に枢着され
ており、図３に示すように、該シート１４の後面には前
記荷台１５のストッパ部１５ａの外形形状に沿う台形の
切欠き部１４ａが形成されている。そして、該シート１
４の切欠き部１４ａの内側のボトムプレート１４ｂに
は、図１に示すように凹部１４ｃが形成されている。 【００２１】尚、シート１４の下方には、前記サイドカ
バー３内に収納された燃料タンク２４が配置されてお
り、サイドカバー３の一側（左側）に設けられたキー孔
２５に不図示のキーを差し込んでシート１４のロックを
解除した後、該シート１４をヒンジ２３を中心として回
動させてこれを開くと、燃料タンク２４の上面に設けら
れた給油口２４ａが露出するため、タンクキャップ２６
を取り外して給油口２４ａから燃料タンク２４内に燃料
を補給することができる。 【００２２】而して、本実施例においては、図示のよう
にシート１４が閉じているときには、該シート１４の後
部内側に形成された前記凹部１４ｃに荷台１５のストッ
パ部１５ａが臨んでおり、該ストッパ部１５ａとシート
１４の一部が車体前後方向にオーバーラップしている。
つまり、荷台１５のストッパ部１５ａの一部がシート１
４の後部に入り込んでいる。そして、このとき、荷台１
５のストッパ部１５ａの後面はシート１４の後面より車
体後方に位置している。 【００２３】尚、本実施例では、荷台１５上にリヤキャ
リア１６を載置固定した例を示したが、リヤキャリア１
６を取り外して荷台１５上を積荷スペースとして活用す
ることができ、このとき、荷台１５のストッパ部１５ａ
が荷物のシート１４との干渉を防ぐ。 【００２４】従って、本実施例によれば、前端部にスト
ッパ部１５ａを有して成る荷台１５がシート１４の後方
に配置され、該荷台１５のストッパ部１５ａがシート１
４の後部内側に形成された凹部１４ｃに臨んでこれとシ
ート１４とが車体前後方向においてオーバーラップする
ため、車体の大型化を招くことなく、荷台１５上のスト
ッパ部１５ａから後方に広いスペースを確保することが
でき、当該自動二輪車１の積載能力の向上を図ることが
できる。そして、前述のように荷台１５のストッパ部１
５ａの前端周縁にはリブ１５ａ−１を形成したため、該
リブ１５ａ−１によってシート開口部１４ａと荷台スト
ッパ部１５ａの間の隙間が隠されて外観性が高められる
とともに、隙間からシート１４下方のサイドカバー３内
空間への水の浸入がリブ１５ａ−１によって防がれる。 【００２５】又、本発明によれば、荷台１５のストッパ
部１５ａの後面がシート１４の後面より車体後方に位置
するため、該ストッパ部１５ａによってシート１４の後
部の荷物との干渉による傷付きが防がれ、該シート１４
の耐久性向上が図られる。 【００２６】更に、本発明によれば、リヤクッション３
５の上端より前方のスペースを大きく確保し、それより
後方への荷台１５のオーバーハング量を小さく抑えたた
め、荷台１５上に高重量の荷物を載せることができる。 【００２７】更に又、本発明によれば、シート１４と荷
台１５の一部を車体前後方向だけでなく、上下方向にも
オーバーラップさせたため、シート１４の高さを低く抑
えることができる。 【００２８】その他、本発明によれば、シート１４の後
端部のみに凹部１４ｃを形成したため、シート１４のク
ッション性が害されることがない。 【００２９】尚、本実施例では、荷台１５とテールライ
トユニット３８とをユニット化し、これらを一体として
車体フレーム２８に取り付けるようにしたため、これら
とサイドカバー３とを高精度に合わせることができる。 【００３０】ところで、前記リヤボックス１６は、図１
に示すように、上面が開口するボックス状の本体１６ａ
と、該本体１６ａの上面開口部１６Ａを開閉する開閉カ
バー１６ｂとで構成されており、開閉カバー１６ｂは下
面が開口するボックス状に成形されている。そして、リ
ヤキャリア本体１６ａは本体上部１６ａ−１と本体下部
１６ａ−２とに２分割されており、図２に示すように、
本体下部１６ａ−２の両側部は下方に向かって幅狭に成
形されている。又、前記荷台１５の両側部は、図２に示
すように、下方に向かって幅広に成形されている。 【００３１】而して、リヤキャリア１６は、荷台１５上
に載置されて、これの本体１６ａ底部からの共締めによ
って荷台１５上に着脱可能に取り付けられる。即ち、図
２に示すように、荷台１５はブラケット２７を介して左
右一対の車体フレーム２８上に載置され、この荷台１５
のボス部１５ａにはリヤキャリア１６の底部に形成され
たボス部１６ｃに嵌合している。又、車体フレーム２８
にはワッシャ２９が結着されており、該ワッシャ２９に
はナット３０が溶着されている。 【００３２】そして、リヤキャリア１６は、本体１６ａ
内の底部からボルト３１をワッシャ３２、ボス部１６
ｃ、ブラケット２７、車体フレーム２８及びワッシャ２
９を貫通してこれをナット３０に螺着することによっ
て、前述のように荷台１５上に着脱可能に取り付けられ
る。 【００３３】ところで、リヤキャリア１６においては、
開閉カバー１６ｂはその前端下部がヒンジ３３によって
回動可能に枢着されているが、該ヒンジ３３は、リヤキ
ャリア本体１６ａの前面であって、且つ、シート１４上
面付近の高さ位置に設けられている。尚、リヤキャリア
本体１６ａの上面開口部１６Ａ周縁にはシール部材３４
が全周に亘って取り付けられている。 【００３４】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、自動二輪車において、上方に起立するストッパ
部を前端部に形成して成る板状の荷台をシートの後方に
配置するとともに、シートの後面を平面視直線状とし、
且つ、シート後面に前記荷台のストッパ部の外形形状に
沿う切欠き部を形成し、該切欠き部からシート内側に前
記荷台のストッパ部を臨ませてシートと荷台のストッパ
部とを車体前後方向にオーバーラップさせることによ
り、ストッパ部の一部を側面視でシートで覆い、荷台の
ストッパ部後面をシート後面より車体後方に位置せし
め、リヤクッションの上端を車体前後方向において前記
荷台の中間付近に位置するよう車体フレームに取り付け
たため、車体の大型化や外観性の低下を招くことなく、
車体後部に大容量の積荷スペースを確保して積載能力の
向上を図ることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車後部（シート及びリヤ
キャリア部）の破断側面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 【図３】本発明に係る自動二輪車後部（シート及びリヤ
キャリア部）の斜視図である。 【図４】本発明に係る自動二輪車の側面図である。 【図５】本発明に係る自動二輪車の平面図である。 【図６】本発明に係る自動二輪車の正面図である。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 １４ シート １４ａ 切欠き部 １４ｃ 凹部 １５ 荷台 １５ａ ストッパ部
キャリア部）の破断側面図である。 【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。 【図３】本発明に係る自動二輪車後部（シート及びリヤ
キャリア部）の斜視図である。 【図４】本発明に係る自動二輪車の側面図である。 【図５】本発明に係る自動二輪車の平面図である。 【図６】本発明に係る自動二輪車の正面図である。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 １４ シート １４ａ 切欠き部 １４ｃ 凹部 １５ 荷台 １５ａ ストッパ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 7/04
B62J 9/00
B62K 11/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 上方に起立するストッパ部を前端部に形
成して成る板状の荷台をシートの後方に配置するととも
に、シートの後面を平面視直線状とし、且つ、シート後
面に前記荷台のストッパ部の外形形状に沿う切欠き部を
形成し、該切欠き部からシート内側に前記荷台のストッ
パ部を臨ませてシートと荷台のストッパ部とを車体前後
方向にオーバーラップさせることにより、ストッパ部の
一部を側面視でシートで覆い、荷台のストッパ部後面を
シート後面より車体後方に位置せしめ、リヤクッション
の上端を車体前後方向において前記荷台の中間付近に位
置するよう車体フレームに取り付けたことを特徴とする
自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18164994A JP3421730B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18164994A JP3421730B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 自動二輪車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001219482A Division JP3610408B2 (ja) | 2001-07-19 | 2001-07-19 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840331A JPH0840331A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3421730B2 true JP3421730B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=16104441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18164994A Expired - Fee Related JP3421730B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3421730B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6101663B2 (ja) * | 2014-09-18 | 2017-03-22 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のリヤキャリア |
-
1994
- 1994-08-02 JP JP18164994A patent/JP3421730B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0840331A (ja) | 1996-02-13 |
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