JPH1016847A - 自動二輪車のトランク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トランク内への水の浸入を確実に防止できる
とともに、リッド内面の見栄えが向上する自動二輪車の
トランク構造を提供する。 【解決手段】 レッグシールド７に、物品を収納するた
めの右側トランク部２０１および左側トランク部２０２
を設けるとともに、その開口２０３を開閉するリッド２
１０の下縁をレッグシールド７にヒンジ結合してフロン
トトランク２００を構成する。リッド２１０は、レッグ
シールド７の外面に連なる外側リッド２２０の内側に、
隙間２５１をあけて内側リッド２３０を固定して構成す
る。内側リッド２３０の上縁に、外側リッド２２０とシ
ール２０４との間を浸入してくる水を受ける上縁樋部２
３７を形成するとともに、受けた水を隙間２５１に導く
上側導水孔２５２を形成する。水は、その導水孔２５２
から隙間２５１に入った後、両リッド２２０，２３０の
下縁の間の排水隙間２５０ａから外部に排出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の車体
に物品を収納するスペースとして設けられるトランク構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば従来の自動二輪車には、比較的小
さな物品あるいはヘルメット程度の大きさの物品を収納
できるトランクが、シートの下方などに設けられてい
る。自動二輪車の場合には、車体の構成から自ずと物品
収納スペースの大きさや設置箇所が制限されるのは致し
方ないところだが、それでも、使用者にとって物品をな
るべく多く収納できれば、それだけ便利であることは言
うまでもない。そこで近年では、特に車体が全体的に樹
脂製のカバーで覆われたスクータ型自動二輪車におい
て、ハンドルから前輪の上部を覆うフロントカバーの後
側であって運転者に対面する位置にも、トランク（フロ
ントトランクと称される）が設けられているものが実用
化されている。

【０００３】このフロントトランクは、例えば、前記フ
ロントカバーの後側に一体的に固定されて運転者の両足
の前方を覆うレッグシールドの中央部に形成された収納
凹所と、この収納凹所の開口を開閉するリッドとを備え
た構成となっている。リッドは、閉じた状態でレッグシ
ールドと一体感を持たせるためレッグシールドに沿って
やや運転者側に後傾しており、その下縁がレッグシール
ドにヒンジ結合され、自由端部である上端部が、レッグ
シールドに係止するようになっている。

【０００４】このような構成のフロントトランクにおい
ては、通常、レッグシールドの開口の周囲であって閉じ
られるリッドの周縁部との合わせ目に、防水用のシール
が設けられ、さらに、リッドの内面には、リッド自体の
剛性を確保するためにリブが形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記フロ
ントトランクにおいては、レッグシールドに対するリッ
ドの取り付け状態にがたが生じたり、シール自体が劣化
したりしてシール性が低下すると、例えば雨中走行時
に、シールとリッドの間からトランク内に雨水が浸入
し、中の収納物が濡れてしまうといった問題が生じてい
た。また、リッドの内面にはリブが形成されているの
で、リッドを開けた際のリッド内面の見栄えに劣る上、
水や埃がたまりやすく、かつそれらを拭き取りにくいこ
とから汚れが進行し、収納物の汚れを招くといった欠点
もあった。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、トランク内への水の浸入を確実に防止できるととも
に、剛性を高め、リッドの内面の見栄えの向上ならびに
収納物への汚れの影響を回避し得る自動二輪車のフロン
トトランクの提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、自動二輪車の車体に設けられ、
その内部に物品の収納空間を有するとともに、物品出し
入れ用の開口が形成されたトランク本体と、該トランク
本体に、シール材を介して前記開口を開閉するよう取り
付けられたリッドとを備えた自動二輪車のトランク構造
において、前記リッドは、前記開口を閉じた状態で前記
トランクの外面を構成し、開口の周囲に自身の周縁部が
合わせられる外側リッドと、該外側リッドの内面に、該
内面をほぼ覆ってかつ内面との間に排水路となる隙間が
あけられた状態で外側リッドに固定された内側リッドと
を備え、前記外側リッドおよび前記内側リッドの互いに
対向する各周縁部の間には、外側リッドとトランク本体
との合わせ目から前記隙間に水を導く導水部と、該導水
部から前記隙間に浸入した水をトランク外部に排出する
排水部とが形成されていることを特徴とする。

【０００８】上記構成によると、トランク本体に対する
リッドのシール性が低下し、両者の合わせ目から水がト
ランク内に入った場合、その水は、導水部から外側リッ
ドと内側リッドの間の隙間に導かれ、この隙間を排水路
として流れ排水部に達し、この排水部からトランク外部
に排出される。したがって、水は内側リッドに遮断され
て実質的にトランク内への浸入が防止され、その結果、
収納物は濡れない。

【０００９】また、内側リッドにより、リッドを開けた
際のリッド内面の見栄えが向上するとともに、リッド内
面への水や埃による汚れを抑えることが可能となるので
収納物への汚れの影響が低減する。また、外側リッドに
内側リッドが固定されるためリッド全体の剛性が高ま
り、該リッドの変形が抑制され、これによってシール性
の向上がさらに図られる。

【００１０】

【発明の実施の形態】好ましい実施の形態においては、
前記内側リッドには、内側リッドと前記外側リッドとの
間の前記隙間に水を導く導水孔が形成されていることを
特徴とする。また、好ましい実施の形態においては、前
記内側リッドの露出側表面の大部分が、略平滑面に形成
されていることを特徴とする。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本実施例に係るフロントトランクを備
えたスクータ型自動二輪車１の側面図である。同図にお
いて符号２は車体フレーム、３は動力ユニット、３４、
５２はそれぞれ前輪、後輪、３５はハンドル、４は運転
者と、その後ろに乗員（タンデムライダー）が着座でき
るタンデムシート、１ａは樹脂製の車体カバーである。

【００１２】車体フレーム２は、ヘッドパイプ５と、こ
のヘッドパイプ５の中央部に固着され車体後方かつ斜め
下方に延びる１本のメインフレーム１１と、このメイン
フレーム１１の下端部にその前端部が固着されて車体後
方に延びる左右一対のサイドフレーム１２と、ヘッドパ
イプ５におけるメインフレーム１１の接合部よりも下方
およびサイドフレーム１２の前端部にその前端部が固着
され、サイドフレーム１２の下方においてサイドフレー
ム１２にほぼ沿いながら車体後方に延びる左右一対のダ
ウンチューブ１３と、サイドフレーム１２とダウンチュ
ーブ１３の後端部同士を一体に連結する懸架ブラケット
１４と、この懸架ブラケット１４の後端部にその前端部
が固着され、車体後方に延びるリヤフレーム１５と、こ
のリヤフレーム１５の上部に固着され、リヤフレーム１
５と略三角形を形成する支持パイプ１６等から構成され
ている。サイドフレーム１２とダウンチューブ１３と
は、それぞれに固着された２本の縦パイプ２５によって
も互いに連結され、また左右のサイドフレーム１２同士
は、それぞれに固着された２本の横パイプ２６によって
互いに連結されている。この車体フレーム２は、鋼材や
アルミ等の金属材料からなり、上記各要素同士の固着
は、溶接によってなされている。

【００１３】前記ヘッドパイプ５には、ステアリングシ
ャフト１８が貫通されている。このステアリングシャフ
ト１８の上端および下端には、アッパホルダ３６および
アンダホルダ１７が固定されている。アッパホルダ３６
には前記ハンドル３５が固定され、アンダホルダ１７に
は、左右一対のフロントフォーク３３が支持されてい
る。フロントフォーク３３の下端部には、前記前輪３４
が回転自在に支持されている。また、ダウンチューブ１
３の後端部には、駐車時に車体を安定して支持するスタ
ンド２３が取り付けられている。

【００１４】前記動力ユニット３は、気筒軸が前傾され
た水冷式４サイクル型エンジン５０に、Ｖベルト式無段
変速機５１が接続されたものである。この動力ユニット
３は、リンク２０を介して前記懸架ブラケット１４に揺
動自在に支持されている。無段変速機５１の後端部には
前記後輪５２が支持されており、エンジン５０の動力が
無段変速機５１を介して後輪５２に伝達されるようにな
っている。無段変速機５１の後端部と前記リヤフレーム
１５との間には、リヤクッション５３が架け渡されてい
る。このリヤクッション５３により、動力ユニット３お
よび後輪５２の揺動が緩衝される。なお、符号１１６は
エンジンのラジエータである。

【００１５】前記シート４は、運転者が着座するメイン
シート４ａの後方に、乗員が着座するタンデムシート４
ｂが形成されてなるもので、前記車体フレーム２の上部
に支持されている。後部のタンデムシート４ｂはメイン
シート４ａより一段高くなっており、両シート４ａ，４
ｂの間には、バックレスト１９１が配設されている。こ
のバックレスト１９１は、主に運転者の腰部を支持する
ことにより乗り心地の向上を図るためのもので、配設位
置を、運転者の身長等に応じて前後に調整できるように
なっている。シート４は、前端下部が車体フレーム２に
ヒンジ結合され、その前端部を中心に上下に回動（開
閉）自在となっており、閉じた状態で、その後端部に設
けられた図示せぬシートロックを介して車体に着脱可能
に係合するようになっている。

【００１６】シート４におけるメインシート４ａの下方
には、燃料タンク２１１が、車体フレーム２に固定され
て配設されている。この燃料タンク２１１は、その前端
上部に、斜め前方に突出する給油口２１１ａを有してい
る。前記シート４の前端面には、給油口２１１ａを露出
させる給油開口（図示略）が設けられるとともに、この
給油開口２１１ａを開閉するフューエルリッド２１５が
取り付けられている。前記車体カバー１ａは、前輪３
４、後輪５２およびシート４を除く車体のほぼ全体を覆
っている。この車体カバー１ａは、ヘッドパイプ５およ
び左右のフロントフォーク３３の前方から側方を覆うフ
ロントカバー６と、このフロントカバー６の上方に固定
された透明なウインドシールド１３４と、ハンドル３５
を覆うハンドルカバー４３と、フロントカバー６の後部
に配設されヘッドパイプ５やサイドフレーム１２等の後
部を覆うレッグシールド７と、このレッグシールド７の
下方に連続して配設されて車体後方に延び、左右のサイ
ドフレーム１２の側方を覆うフートボード８と、このフ
ートボード８の下面に連続して配設されて車体後方に延
び、左右のダウンチューブ１３の側方を覆うアンダーカ
バー９と、フートボード８およびアンダーカバー９に連
続して配設され、シート４の下方から動力ユニット３の
上方を覆うサイドカバー１０とから構成されている。

【００１７】前記レッグシールド７には、本発明に係る
フロントトランク２００が設けられており、以下、この
フロントトランク２００をレッグシールド７と合わせて
詳述する。

【００１８】図２に示すように、レッグシールド７は、
車体前方から後方に向かって若干下方に傾斜するよう形
成された上板部７ｅと、この上板部７ｅの後端から車体
前方かつ下方に向かって形成された縦壁部７ａと、縦壁
部７ａの中央下部に形成された上下方向に延びるトンネ
ル部７ｂと、このトンネル部７ｂの下端から左右に延
び、足載せ部を構成するフート部７ｃとが一体成形され
たものである。上板部７ｅの前端と前記ウインドシール
ド１３４の間には、スピードメータやタコメータ等のメ
ータ類が設けられたメータパネル７ｈが組み込まれてい
る。また、メータパネル７ｈと上板部７ｅの境界部の中
央には、前記ステアリングシャフト１８が貫通する貫通
孔４２が形成されている。トンネル部７ｂは車体後方に
膨出しており、その内部に、前記メインフレーム１１お
よびサイドフレーム１３の前端部が収まっている。ま
た、縦壁部７ａの上端中央部のやや右側には、略長方形
状の取付け座７ｄが垂直面をなすように凹設されてお
り、この取付け座７ｄには、エンジン５０や電装部品
（図示略）のメインスイッチ１５１が固定されている。

【００１９】縦壁部７ａの中央部には、車体後方に膨出
する仕切り部１５２ａが形成されている。この仕切り部
１５２ａは、上下方向に延び、かつ前傾しており、前記
ヘッドパイプ５の後側を囲んでいる。そして、この仕切
り部１５２ａの両側に、フロントトランク２００を構成
する右側トランク部（トランク本体）２０１と左側トラ
ンク部（トランク本体）２０２とが形成されている。ま
た、縦壁部７ａには、各トランク部２０１，２０２に対
して収納物を出し入れするための共通のトランク開口２
０３が形成されているとともに、このトランク開口２０
３を開閉するリッド２１０が取り付けられている。トラ
ンク開口２０３は、レッグシールド７の縦壁部７ａの中
央部において、横に長く、両端部がやや上がった長方形
状に形成され、さらに、前記取付け座７ｄに対応する凹
部２０３ａを有している。

【００２０】右側トランク部２０１は、レッグシールド
７と一体成形されて車体前方に膨出する直方箱体であ
り、その内部が物品の収納空間となっている。右側トラ
ンク部２０１を構成する天板部１５２ｂの中央部は、前
記取付け座７ｄに沿って湾曲形成されている。また、右
側トランク部２０１を構成する底板部１５２ｃには、前
記ラジエータ１１６の給水口（図示略）が貫通してお
り、この給水口は、底板部１５２ｃに着脱可能に装着さ
れたキャップ１５５をあけることにより、右側トランク
部２０１内に臨むようになっている。

【００２１】一方、左側トランク部２０２は、レッグシ
ールド７とは別体のトランク部材１５４で構成されてい
る。このトランク部材１５４は、車体前方に膨出し、前
方に開口１５４ａを有する直方箱体で、右側トランク部
２０１よりも前方および下方に深く形成され、その内部
が、物品の収納空間となっている。左側トランク部２０
２の開口１５４ａは、トランク開口２０３における左側
トランク部２０２への開口部分よりも大きく、その開口
１５４ａの周縁には全周にわたってフランジ１５４ｃが
一体に形成され、このフランジ１５４ｃには、複数のボ
ス１５４ｄが間隔をおいて形成されている。トランク部
材１５４は、各ボス１５４ｄがレッグシールド７の裏面
に一体に形成された図示せぬ突起に嵌合され、かつ溶着
等の手段で接着されることにより、レッグシールド７に
固着されている。前記仕切り部１５２ａは、閉じられる
リッド２１０の内面よりもやや前方に奥まった位置にあ
り、したがって、リッド２１０が閉じられた状態でも、
左右のトランク部２０１，２０２の内部は、前方におい
て互いに連通するようになっている。

【００２２】リッド２１０は、図２ないし図５に示すよ
うに、前記トランク開口２０３を閉じた状態でフロント
トランク２００の外面（メインシート４に着座する運転
者に対向する面）を構成する外側リッド２２０と、この
外側リッド２２０の内面に固定された内側リッド２３０
との２枚構造となっている。

【００２３】外側リッド２２０は、トランク開口２０３
に対応する形状および寸法を有し、平板状ではあるもの
の左右にわたってやや後方に突出するよう湾曲形成され
たもので、外面は平滑に形成され、その上縁には、トラ
ンク開口２０３の凹部２０３ａに対応する凹部２２０ａ
が形成されている。この外側リッド２２０は、その下縁
に形成された左右一対のヒンジ２２１を介してトランク
開口２０３の下縁に回動自在に取り付けられている。外
側リッド２２０の内面における上側半分以上の領域に
は、多数のリブ２２２が一体に形成されている。このリ
ブ２２２は、斜めリブ２２２ａと縦リブ２２２ｂが適宜
に組み合わされたもので、左右対称に形成されている。
また、外側リブ２２０の内面であって左右両端部の上下
には、図４および図９に示すように、ねじ孔が形成され
た突起２２３が一体に形成されている。この突起２２３
は、リブ２２２よりも若干高くなっている。また、その
周縁には、図６ないし図８に示すように、内側に突出す
るシール突条（周縁部）２２４が一体に形成されてい
る。このシール突条２２４は、図４に示すように、一方
のヒンジ２２１の外側近傍から他方のヒンジ２２１の外
側近傍までにわたって形成され、下縁におけるシール突
条２２４の間が切欠き２２５として形成されている。ま
た、外側リッド２２０の外面の中央上部には、取付け座
２２６が垂直面をなすように凹設され、この取付け座２
２６には、後述するロック部材２４０が取り付けられる
取付け孔２２６ａが形成されている。さらに、外側リッ
ド２２０の内面における左右のヒンジ２２１の間には、
左右一対の位置決め片２２７が突設されている。

【００２４】一方、内側リッド２３０は、外側リッド２
２０の内面に沿ってこの内面をほぼ覆う形状および寸法
を有しており、その上縁には、前記凹部２２０ａに対応
する凹部２３０ａが形成されている。この内側リッド２
３０の周縁には、図６ないし図８に示すように、内面側
に突出する断面略コ字状の突条（周縁部）２３１が形成
されている。また、特に上縁を構成する突条２３１のさ
らに上側には、内側リッド２３０の面方向に沿って上方
に延びる上縁鍔部（周縁部）２３２が形成されている。
また、内側リッド２３０の両端部の上下には、図４およ
び図９に示すように、前記突起２２３に対応するねじ挿
通孔２３３が形成されている。また、内側リッド２３０
の中央上部には、外側リッド２２０の取付け座２２６に
対する逃げとして凹所２３４が形成され、この凹所２３
４ならびに凹所２３４の下方にあたる部分に、前記取付
け孔２２６ａに対応する取付け孔２３４ａが形成されて
いる。さらに、内側リッド２３０の下縁には、前記ヒン
ジ２２１に対する逃げとして切欠き２３５が左右に形成
されている。突条２３１に囲まれた内側リッド２３０の
内面は、平滑に形成されている。

【００２５】上記内側リッド２３０は、凹部２３０ａを
外側リッド２２０の凹部２２０ａに合わせた状態で、内
側から各ねじ挿通孔２３３に通したねじ２３６を各突起
２２３のねじ孔にねじ込むことにより、外側リッド２２
０の内側に取り付けられる。取り付けにあたっては、切
欠き２３５の間の下縁を左右のヒンジ２２１の間に差し
入れるとともに、図１０に示すように位置決め片２２７
の上に当てることにより、外側リッド２２０に対する取
付け位置を容易に決定できる。このように外側リッド２
２０に内側リッド２３０が取り付けられた状態におい
て、内側リッド２３０の凹所２３４に外側リッド２２０
の取付け座２２６が嵌合して両者に形成された取付け孔
２２６ａ，２３４ａが連続し、ここに、図２および図８
に示すロック部材２４０が取り付けられている。

【００２６】このロック部材２４０は、トランク開口２
０３を閉じたリッド２１０をレッグシールド７に係合さ
せ、かつその状態をロックするもので、キーシリンダ２
４１とホルダ２４２の組み合わせで構成されている。こ
のロック部材２４０は、キーシリンダ２４１がリッド２
１０の外側から各取付け孔２２６ａ，２３４ａに挿入さ
れ、ホルダ２４２をナット２４３により外側リッド２２
０に締付け固定することにより、リッド２１０に取り付
けられている。キーシリンダ２４１の先端には、前記右
側トランク部２０１の天壁部１５２ｂに形成された突片
１５２ｄに係合するロック爪２４１ａが形成されてい
る。このロック爪２４１ａは、図示せぬスプリングで付
勢されることにより常にキーシリンダ２４１から突出し
ており、リッド２１０を閉じていく過程において、一旦
突片１５２ｄに押されてキーシリンダ２４１内に退行し
た後、突片１５２ｄの頂上を過ぎるとスプリングによっ
て復帰し、突片１５２ｄに係合する。このとき、リッド
２１０はトランク開口２０３を閉じる。ホルダ２４２に
は、突片１５２ｄに対するロック爪２４１ａの係合を解
くボタン２４４が設けられている。このボタン２４４
を、ホルダ２４２とともに指で挟み、ホルダ２４２内に
スライドさせると、ロック爪２４１ａがキーシリンダ２
４１内に退行するようになっている。また、ホルダ２４
２には、前記メインスイッチを操作するキーが挿入さ
れ、このキーを回転させると、ボタン２４４がスライド
不能となってリッド２１０がロックされるようになって
いる。

【００２７】図６ないし図８に示すように、トランク開
口２０３の周縁には、リッド２１０が閉じた際に外側リ
ッド２２０のシール突条２２４が液密的に当接するゴム
性のシール２０４が設けられている。トランク開口２０
３を閉じたリッド２１０は、レッグシールド７の縦壁部
７ａに沿ってやや後傾し、このとき、上縁の突条２３１
と上縁鍔部２３２とにより左右に延びる上縁樋部２３７
が現出し、同様に、下縁の突条２３１と内面とにより左
右に延びる下縁樋部２３８が現出する。

【００２８】さて、内側リッド２３０の突条２３１ない
し上縁鍔部２３７は、外側リッド２２０のシール突条２
２４の内側に囲まれ、これらの周縁と外側リッド２２０
の内面との間には、図６ないし図８に示すように、わず
かな隙間２５０が形成されている。ここで、特に下縁側
の隙間２５０が、図７および図８に示す排水隙間（排水
部）２５０ａとされる。また、両リッド２２０，２３０
の互いの対向面の間にも隙間２５１があいている。そし
て、上縁鍔部２３２には、図４および図８に示すよう
に、所定の間隔をおいて複数の矩形状の上側導水孔（導
水部）２５２が形成されている。これら上側導水孔２５
２は、上縁の突条２３１との角部にわたって形成されて
おり、上側導水孔２５２を介して上縁樋部２３７と両リ
ッド２２０，２３０の間の隙間２５１とが連通してい
る。また、図４および図８に示すように、下縁の突条２
３１に連なる内側リッド２３０の下部にも、同様の下側
導水孔２５３が複数形成され、これら下側導水孔２５３
を介して下縁樋部２３８と両リッド２２０，２３０の間
の隙間２５１が連通している。

【００２９】次に、上述したフロントトランク２００の
作用ならびにそれに伴う効果を説明する。リッド２１０
が閉じてロックされている状態からフロントトランク２
００に物品を収納するには、まず、ロック部材２４０の
ホルダ２４２にキーを差し込んでロックを解き、ボタン
２４４を、ホルダ２４２とともに指で挟むことによりホ
ルダ２４２内にスライドさせる。これでロック爪２４１
ａは突片１５２ｄとの係合が解かれるので、ホルダ２４
２を手前に引けばリッド２１０は回動して開く。次い
で、収納する物品を、右側トランク部２０１や左側トラ
ンク部２０２に収納する。物品を収納したら、リッド２
１０を上方に回動させて閉じる。リッド２１０を閉じる
際には、リッド２１０の外面を前方に押せば、ロック部
材２４０のロック爪２４１ａが突片１５２ｄに係合し、
これによって閉状態が保持される。次に、ホルダ２４２
にキーを差し込んで回転させ、ロックする。

【００３０】本実施例のフロントトランク２００によれ
ば、リッド２１０が閉じている通常の状態において、雨
中走行した場合などに雨水がリッド２１０とレッグシー
ルド７の合わせ目に付いても、シール２０４に遮断され
てフロントトランク２００内にその水は浸入しない。と
ころが、そのシール２０４が劣化したり、あるいはリッ
ド２１０の取付け状態にがたが生じたりしてシール性が
低下すると、フロントトランク２００内に水が浸入する
場合がある。

【００３１】そのような状態がリッド２１０の上縁に生
じると、図７および図８に示すように、水はシール２０
４と外側リッド２２０との間を通り、内側リッド２３０
の突条２３１と上縁鍔部２３２とによる上縁樋部２３７
に落下し、次いで、上側導水孔２５２から内側リッド２
３０と外側リッド２２０との間の隙間２５１に入る。さ
らにその水は、隙間２５１を導水路として下方に流れ落
ち、外側リッド２２０の下縁を構成するシール突条２２
４の内面から切欠き２２５に至るか、あるいは直接切欠
き２２５に至り、その切欠き２２５の下縁と外側リッド
２２０の内面との間の排水隙間２５０ａから外部に排出
させられる。また、水がリッド２１０の側縁に付いた場
合は、外側リッド２２０のシール突条２２４の内面を伝
って下方に流れ落ち、さらに、下縁を構成するシール突
条２２４の内面を伝った後、同様に排水隙間２５０ａか
ら外部に排出させられる。また、リッド２１０の下縁に
おいては、特にシール性に関係なく、レッグシールド７
の外面に流れ落ちる。

【００３２】このように、特に水がフロントトランク２
００内に浸入しやすいリッド２１０の上縁に付き、そこ
からフロントトランク２００内に浸入しても、その水は
内側リッド２３０と外側リッド２２０の間の隙間２５１
から排水隙間２５０ａを経て外部に排出させられる。し
たがって、実質的にはフロントトランク２００内への水
の浸入が防止され、このため、フロントトランク２００
内に収納された物品が濡れることはない。

【００３３】また、リッド２１０を開いているときに水
が内側リッド２３０の内面に付着したり、あるいは不注
意でジュース等の飲料水が内側リッド２３０の内面にこ
ぼれても、その水は、図８に示すように、下縁樋部２３
８から下側導水孔２５３より隙間２５１に入り、次いで
排水隙間２５０ａから外部に排出させられる。その結
果、内側リッド２３０の内面には水が溜まりにくく、収
納物が濡れにくくなる。また、リッド２１０が開いてい
るとリッド２１０の内面すなわち内側リッド２３０の内
面が露出して視認されるが、内側リッド２３０の内面は
突条２３１を除けば平滑面に形成されているので、従来
よりも見栄えが向上する。また、内側リッド２３０の内
面は、水や埃が溜まりにくく、かつ汚れにくいことに加
え、例え汚れたとしても拭きやすいので、収納物への汚
れの影響が低減する。

【００３４】さらに、外側リッド２２０に内側リッド２
３０が固定されることにより、リッド２１０全体の剛性
が高まるので、リッド２１０の変形が抑制される。これ
によって、シール２０４に対する外側リッド２２０の周
縁の密着度が長期にわたって高く維持され、シール性の
向上が図られる。

【００３５】なお、上記フロントトランクは本発明の一
実施例であり、本発明はこの一実施例に限られるもので
はなく、例えば、シートの後方に配設されるリヤトラン
クやサイドトランク等への適用も可能である。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動二輪
車のトランク構造によれば、該トランク内に浸入した雨
水等の水は、内側リッドと外側リッドとの間の隙間を排
水路として通った後外部に排出されるので、実質的にト
ランク内への水の浸入が防止され、その結果、収納物の
濡れが防止される。また、内側リッドにより、リッドを
開けた際のリッド内面の見栄えが向上するとともに、リ
ッド内面は水や埃によって汚れにくくなり、収納物への
汚れの影響が低減する。さらに、外側リッドに内側リッ
ドが固定されてなるリッド全体の剛性が高まるので、該
リッドの変形が抑制され、これによってシール性の向上
が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るフロントトランクを
備えたスクータ型自動二輪車の側面図である。

【図２】 フロントトランクの正面図である。

【図３】 リッドの裏面図である。

【図４】 リッドの分解斜視図である。

【図５】 リッドの側面図である。

【図６】 図５のＥ−Ｅ線矢視断面図である。

【図７】 図３のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図８】 図３のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図９】 図３のＣ−Ｃ線矢視断面図である。

【図１０】 図３のＤ−Ｄ線矢視断面図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、２００…フロントトランク、２０１…
右側トランク部（トランク本体）、２０２…左側トラン
ク部（トランク本体）、２０３…トランク開口、２１０
…リッド、２２０…外側リッド、２２４…シール突条
（外側リッドの周縁部）、２３０…内側リッド、２３１
…突条（内側リッドの周縁部）、２３２…上縁鍔部（内
側リッドの周縁部）、２５０ａ…排水隙間（排水部）、
２５１…隙間（排水路）、２５２…上側導水孔（導水
部）、２５３…下側導水孔。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車の車体に設けられ、その内部
   に物品の収納空間を有するとともに、物品出し入れ用の
   開口が形成されたトランク本体と、 該トランク本体に、シール材を介して前記開口を開閉す
   るよう取り付けられたリッドとを備えた自動二輪車のト
   ランク構造において、 前記リッドは、 前記開口を閉じた状態で前記トランクの外面を構成し、
   開口の周囲に自身の周縁部が合わせられる外側リッド
   と、 該外側リッドの内面に、該内面をほぼ覆って、かつ内面
   との間に排水路となる隙間があけられた状態で外側リッ
   ドに固定された内側リッドとを備え、 前記外側リッドおよび前記内側リッドの互いに対向する
   各周縁部の間には、 外側リッドとトランク本体との合わせ目から前記隙間に
   水を導く導水部と、該導水部から前記隙間に浸入した水
   をトランク外部に排出する排水部とが形成されているこ
   とを特徴とする自動二輪車のトランク構造。
2. 【請求項２】 前記内側リッドには、内側リッドと前記
   外側リッドとの間の前記隙間に水を導く導水孔が形成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車
   のトランク構造。
3. 【請求項３】 前記内側リッドの露出側表面の大部分
   が、略平滑面に形成されていることを特徴とする請求項
   １または２に記載の自動二輪車のトランク構造。