JPH01195191A - スクータ形自動二輪車のレッグシールド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、スクータ形の自動二輪車において、そのフー
トレストボードに載せた運転者の脚部回りへの防風をな
すレッグシールド装置に関する。

［従来技術］ 従来、フロントフォークを枢支するヘッドパイプに下向
きに延びるダウンチューブを連結し、このダウンチュー
ブの下端部を後方に向けて略水平に延長するとともに、
この延長部上にフートレストボードを取付けたスクータ
形自動二輪車が知られている。この種の自動二輪車は、
例えば「実開昭５３−１２３７５１号公報」に見られる
ように、フートレストボードの前方にヘッドパイプおよ
びダウンチューブの左右両側に張り出すレッグシールド
を備えており、フートレストボードに乗せた運転者の脚
部回りへの防風をなしている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、レッグシールドの後面はフートレストボード
上の広い空間に面しているので、ここに例えば車載工具
等の小物類を収容するポケット状の物入れがあれば、こ
の小物類の出し入れも容易に行なえ、極めて便利なもの
となる。

しかしながら、フロント回りの外観を良好とするために
、上記レッグシールドでヘッドパイプやダウンチューブ
を前方から覆うようにすると、レッグシールドの後面に
ヘッドパイプやダウンチューブを始めとして、このレッ
グシールドを固定するためのブラケット類が位置するの
で、上記のようにレッグシールドの後面に物入れを設け
た場合に、この物入れ内に上記ヘッドパイプやダウンチ
ューブ等が露出されることがある。このため、小物類を
物入れから出し入れする際に、小物類がヘッドパイプ等
に引掛かる虞れがあり、この小物類が破損したり、出し
入れを円滑に行なえなくなるといった問題がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
小物類を出し入れする際に、この小物類がダ号惇ユーブ
等に引掛かることもなく、出し入れを容易に行なえると
ともに、レッグシールドカバーの剛性向上にも寄与する
スクータ形自動二輪車のレッグシールド装置の提供を目
的とする。

［課題を解決するための手段］ そこで、本発明においては、フロントフォークを枢支す
るヘッドパイプの後面に下向きに延びるダウンチューブ
を連結し、このダウンチューブの下端部を後方に向けて
略水平に延長するとともに、このダウンチューブの延長
部上にフートレストボードを取付け、このフートレスト
ボードの前方に上記ヘッドパイプおよびダウンチューブ
、の左右両側に張り出すレッグシールドを設けたスクー
タ形自動二輪車を前提とし、 上記ヘッドパイプおよびダウンチューブの前面をレッグ
シールドで覆い、このレッグシールドの周縁部にヘッド
パイプおよびダウンチューブを後方から覆う合成樹脂製
のレッグシールドカバーを重ね合せ、これらレッグシー
ルドとレッグシールドカバーとの間で上記ヘッドパイプ
およびダウンチューブを覆い隠すとともに、上記レッグ
シールドカバーには、レッグシールドとの間の空間部分
入り込み、かつこの空間部分とは区画された小物入れを
形作る四部を一体成形し、この凹部の開口部分に開閉可
能な開閉蓋を設けたことを特徴としている。

［作用］ この構成によれば、小物入れを形作る凹部は、ヘッドパ
イプやダウンチューブが通る空間部分とは区画されてい
るから、小物入れの内部にヘッドパイプやダウンチュー
ブ等が露出することはなく、小物を出し入れする際にヘ
ッドパイプやダウンチューブが邪魔となったり、引掛か
ることもない。

しかも、レッグシールドカバーは厚みの割りに面積が大
きく、面剛性が不足気味であるが、上記のように凹部を
一体成形すれば、この凹部がレッグシールドカバーを補
強するリブとしての機能を果たすことになる。したがっ
て、その分、レッグシールドカバーの剛性が向上し、不
快な振動や変形を防止できる。

［実施例コ 以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

図中符号１はフレームを示し、その前端に縦置きされた
ヘッドパイプ２の下部後面には、下向きに延びるダウン
チューブ３が溶接されている。ヘッドパイプ２には図示
しないステアリング軸を介してフロントフォーク４が枢
支されている。フロントフォーク４の下端には前輪５が
支持されており、この・フロントフォーク４および前輪
５はハンドル６によって操向操作される。

ダウンチューブ３の下端部は後方に向って略水平に延長
されており、この延長部３ａの後端部にはガセット７を
介して左右一対のバックステー８が溶接されている。バ
ックステー８は後方に向って略水平に延びるとともに、
その後端部が上方に立ち上げられており、これら立ち上
がり部９の上端は再び後方に向って略水平に延長されて
、左右−対のシートレールｌＯを構成している。したが
って、このフレーム１はヘッドパイプ２とシートレール
１０との間が下方に向って大きく屈曲され、ここに広い
空間２５を有するアンダボーン形をなしている。

シートレールＩＱの前端部には運転者が着座するシート
１１が取付けられており、このシート１１の下方には燃
料タンク１２やオイルタンク１３が配置されている。そ
して、これら燃料タンク１２やオイルタンク１３の下方
にはユニットスイング式のエンジン１４が配置されてい
る。このエンジン１４は上記バックステー８の立ち上が
り部９の間に入り込むシリンダ１５と、このシリンダ１
５に連なるクランクケース１６および伝動ケース１７を
備えている。伝動ケース１７はクランクケースｌＢの一
側から後方に延びており、その後端部に後輪１８を支持
している。この後輪１８は伝動ケース１７内に収容され
た図示しないＶベルト自動変速機を介してエンジン１４
と連動されている。

なお、エンジン１４と燃料タンク１２との間の隙間には
、気化器１９およびエアクリーナ２０が配置されている
。

上記シート１１の下方からエンジン１４の周囲にかけて
はカバー２１によって覆われている。本実施例のカバー
２１は燃料タンク１２およびオイルタンク１３を包囲す
る上部カバー２２と、この上部カバー２２に連続してエ
ンジン１４やフレーム■の後部を覆う左右一対の側方カ
バー２４と、これら上部カバー２２および側方カバー２
４に連続して立ち上がり部９の前面を覆う前面カバー２
３とで構成され、いわゆるフルカバードタイプをなして
いる。

ダウンチューブ３の延長部３ａとバックステー８・の前
端部上には、運転者の脚置きとしての平らなフートレス
トボード（ステップ）２６が取付けられている。フート
レストボード２６はボルト２７を介して上記バックステ
ー８に溶接したブラケット２８に固定されており、この
フートレストボード２６の前端部は上向きに屈曲されて
ダウンチューブ３の下端部を後方から覆う立ち上がり壁
２６ａを構成している。

なお、フートレストボード２６の上面には第２図に示す
ように、滑り止めをなすゴムマット２９が載置されてい
る。

ところで、フートレストボード２Ｂの前方には、運転者
の脚部回りへの防風をなすレッグシールド３０が設けら
れている。レッグシールド８０は薄板鋼板にて構成され
、ヘッドバイブ２およびダウンチューブ３の前面におい
て左右方向に張り出した一体構造をなしている。そして
、このレッグシールド３０の上部はヘッドバイブ２の傾
斜方向に沿う略平坦面３１をなしているとともに、下部
はダウンチューブ３に沿って傾斜する略平坦面３２をな
しており、これら両手坦面３１．３２の境界は第１図に
示すように、側方から見た場合に略く字形に屈曲された
屈曲部３３となっている。

このようなレッグシールド３０の後面には、第３図に示
すように上下方向に離間して固定板３４が溶接されてい
る。これら固定板３４はヘッドバイブ２およびダウンチ
ューブ３に溶接したステー３５．３８にボルト３７を介
して固定されている。つまり、ステー３５．３８は各々
ヘッドバイブ２およびダウンチューブ３に対し、左右方
向に張り出して設けられており、これらステー３５．Ｈ
の先端部に上記固定板３４を介してレッグシールド３０
の後面が取付けられている。このため、レッグシールド
３０はその途中の屈曲部３３を挾んだ上下両側でフレー
ム１に支持されている。

なお、レッグシールド３０の前面には、上記屈曲部３３
の左右両側部に位置して左右のウンカ−ランプ３８が組
み込まれている。

レッグシールド３０の後面は合成樹脂製のレッグシール
ドカバー４０によって覆われている。このレッグシール
ドカバー４０は、その周縁部をレッグシールド３０の周
縁部に衝合させ、この衝合部分の複数箇所をクランプ金
具４１で挾み込むこと、で固定されており、上記レッグ
シールド３０との間でヘッドバイブ２およびダウンチュ
ーブ３を外方から覆い隠している。すなわち、ヘッドバ
イブ２およびダウンチューブ３は、レッグシールド３０
とレッグシールドカバー４０との間の空間部分４２に収
容されており、この空間部分４２にはウィンカ−ランプ
３８の点滅時に音を発するオーディオパイロット４３や
図示しない警音器が収容されているとともに、ハンドル
６側から導かれたワイヤーハーネスやフレキシブルチュ
ーブ等が挿通されている。

なお、レッグシールドカバー４０の下端部はフートレス
トボード２６の立ち上がり壁２８ａに連続している。

また、レッグシールドカバー４０には、レッグシールド
３０との間の空間部分４２に入り込む凹部４４が一体成
形されている。凹部４４は上記空間部分４２内に、この
空間部分４２とは区画された小物入れ４５を形作ってお
り、この凹部４４の前端面４４ａが第１図に示すように
、ダウンチューブ３に溶接したステー３８にボルト４Ｂ
を介して締付は固定されている。

小物入れ４５は例えば車載工具や保険証４７等の小物類
を収容するためのものであり、その内面には袋に収容し
た車載工具を支持するための係止部４８が設けられてい
る。

小物入れ４５は後方に向って開口されており、この開口
部４９の開口周縁部は小物入れ４５の内容量を確保する
ため、後方に向って一体に膨出されている。そして、こ
の開口部４９は開閉蓋５０によって開閉可能に閉塞され
ている。開閉蓋５０は下端がヒンジ５１を介して小物入
れ４５の開口部４９に枢支されており、この開閉蓋５０
の上端に設けたロック機構５２によって閉塞状態にロッ
クされるようになっている。

なお、ロック機構５２はレッグシールド３０とレッグシ
ールドカバー４０の衝合部上端に設けたメインスイッチ
５３のメインキーにより施錠操作されるものである。

このような構成によれば、レッグシールド３０の後面を
覆うレッグシールドカバー４０に、レッグシールド３０
との間の空間部分４２に入り込む、小物入れ４５を形成
したので、レッグシールド３０とレッグシールドカバー
４５との間の空間部分４２を物入れとして利用すること
ができ、便利である。また、この小物入れ４５の開口部
４９はフートレストボード２６上の広い空間２５に向け
て開口するので、小物類の出し入れ作業も容易に行なう
ことができる。

ところで、このような小物入れ４５を形作るレッグシー
ルドカバー４０の凹部４４は、ヘッドバイブ２やダウン
チューブ３およびステー３５．３６等が収容されたり、
ワイヤーハーネスが通る空間部分４２とは区画されてい
るから、これら空間部分４２内の収容物が小物入れ４５
の内側に露出せずに済む。このため、小物類を開口部４
９から出し入れする際に、上記ダウンチューブ３やワイ
ヤハーネスが引掛かったり邪魔となることはなく、小物
類の出し入れ作業を容易に行なうことができる。

しかも、合成樹脂製のレッグシールドカバー４０は、厚
みの割りに面積が大きくて面剛性が不足気味であるが、
上記構成のようにレッグシールドカバー４０に凹部４４
を一体成形すれば、この凹部４４がレッグシールドカバ
ー４０を補強するリブとして機能することになる。した
がって、その分、レッグシールドカバー４０の剛性が向
上し、不快なびびり音の発生や変形を防止できるといっ
た利点がある。

なお、開閉蓋は必ずしもヒンジを介して開閉可能に枢支
する必要はなく、場合によっては着脱式であっても良い
。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、小物入れの内側にヘッド
バイブやダウンチューブ等が露出せずに済むから、小物
類を出し入れする際に上記ヘッドパイプやダウンチュー
ブ等が邪魔となったり、引掛かったりすることはなく、
小物類の出し入れ作業を容易に行なうことができる。し
かも、凹部自体がレッグシールドカバーを補強するリブ
として機能するから、レッグシールドカバー自体の剛性
向上にも寄与する利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はレッグシール
ドカバー回りの側面図、第２図は第１図中■−■線に沿
う矢視図、第３図はレッグシールドの取付は状態を示す
後面図、第４図はレッグシールド回りを分解した斜視図
、第５図はスクータ形自動二輪車の側面図、第６図はカ
バー回りを分解した斜視図である。 ２・・・ヘッドパイプ、３・・・ダウンチューブ、３ａ
・・・延長部、４・・・フロントフォーク、２６・・・
フートレストボード、３０・・・レッグシールド、４０
・・・レッグシールドカバー、４２・・・空間部分、４
４・・・凹部、４５・・・小物入れ、５０・・・開閉蓋
。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　フロントフォークを枢支するヘッドパイプの後面に下
   向きに延びるダウンチューブを連結し、このダウンチュ
   ーブの下端部を後方に向けて略水平に延長するとともに
   、このダウンチューブの延長部上にフートレストボード
   を取付け、このフートレストボードの前方に上記ヘッド
   パイプおよびダウンチューブの左右両側に張り出すレッ
   グシールドを設けたスクータ形自動二輪車において、上
   記ヘッドパイプおよびダウンチューブの前面をレッグシ
   ールドで覆い、このレッグシールドの周縁部にヘッドパ
   イプおよびダウンチューブを後方から覆う合成樹脂製の
   レッグシールドカバーを重ね合せ、これらレッグシール
   ドとレッグシールドカバーとの間で上記ヘッドパイプお
   よびダウンチューブを覆い隠すとともに、上記レッグシ
   ールドカバーには、レッグシールドとの間の空間部分入
   り込み、かつこの空間部分とは区画された小物入れを形
   作る凹部を一体成形し、この凹部の開口部分に開閉可能
   な開閉蓋を設けたことを特徴とするスクータ形自動二輪
   車のレッグシールド装置。