JP2966543B2 - 自動二輪車用収納装置のシール構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばスクータ型自動
二輪車に採用される収納装置のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートの下方周囲が車体カバーで囲まれ
た自動二輪車において採用される収納装置は、該車体カ
バー内に上端に開口を有する収納ボックスを配置し、上
記開口をシートで開閉するように構成されている。そし
てこのような収納装置では、上記シートの底板に装着さ
れたシール部材をシール面に圧接させるようにしたシー
ル構造を採用する場合が多い。このようなシール構造と
して、従来、例えば上記車体カバーの上端縁を内方に折
り曲げてシール面を形成し、このシール面に上記シート
の底板に装着されたシール部材を圧接させるようにした
ものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで収納ボックス
のシール性を完全にするには、上記シール面を開口周縁
の全周に渡って形成することが必要となる。上記従来の
車体カバーの上縁を折り曲げてシール面を形成する構造
の場合、車体カバーを収納ボックスを完全に囲む形状に
することが必要となり、車体カバーの形状上の自由度が
低下する。本発明は上記従来の状況に鑑みてなされたも
ので、車体カバーの形状上の自由度を低下させることな
く、かつ簡単な構造により収納ボックスの全周シールが
可能な自動二輪車用収納装置のシール構造を提供するこ
とを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、シート８の下
方周囲を車体カバー１１で囲むとともに、該車体カバー
１１内に上端に開口を有する収納ボックス９を配設し、
上記シート８の底板８ａに取り付けたシール部材６３を
シール面に圧接させることによって上記収納ボックス９
の開口を全周に渡ってシールするようにした自動車二輪
車用収納装置のシール構造において、上記シール面を、
上記収納ボックス９の開口縁に形成された収納ボックス
側シール面６２ｂ，６２ｃと、上記車体カバー１１の上
縁に上記収納ボックス側シール面６２ｂ，６２ｃと連続
面をなすように形成された車体カバー側シール面１１ａ
とで構成するとともに、該収納ボックス側シール面及び
車体カバー側シール面の幅を上記シール部材６３の圧接
時の幅と同等又はこれより幅狭に設定し、上記収納ボッ
クス９の後部に収納ボックス側シール面６２ｃと車体カ
バー側シール面１１ａとの継ぎ目を位置させ、さらに上
記収納ボックス９の後部の車幅方向中央部に上記シート
８をロックするロック機構５９の上方を覆う支持フラン
ジ部５８を一体形成し、該支持フランジ部５８に上記シ
ート８のシートフック８ｈが挿通するロック開口５８ｅ
を形成するとともに、該ロック開口５８ｅを挟んだ車幅
方向左, 右側部に上記シート８の底板８ａが当接するよ
うに構成したことを特徴としている。

【０００５】

【作用】本発明に係る収納装置のシール構造によれば、
シール面を、収納ボックス９の開口縁に形成された収納
ボックス側シール面６２ｂ，６２ｃと、車体カバー１１
の上縁に上記収納ボックス側シール面６２ｂ，６２ｃと
連続面をなすように形成された車体カバー側シール面１
１ａとで構成したので、車体カバー１１の形状上の制約
はほとんどなく、形状上の自由度を確保できる。また、
上記収納ボックス側シール面６２ｂ，６２ｃと車体カバ
ー側シール面１１ａとを連続面をなすように構成し、か
つその幅をシール部材６３の圧接時の幅と同等又はこれ
より幅狭にしたので、収納ボックス９の開口を全周に渡
って確実にシールすることができる。収納ボックス９の
後部の車幅方向中央部にシートロック機構５９の上方を
覆う支持フランジ部５８を一体形成し、該支持フランジ
部５８のシートフック８ｈ用ロック開口５８ｅを挟んだ
車幅方向左, 右側部に上記シート８の底板８ａが当接す
るように構成するとともに、上記収納ボックス側シール
面と車体カバー側シール面との継ぎ目ｂを上記収納ボッ
クス９の後部に位置させたので、シール面が継ぎ目ｂを
有する構造でありながら該継ぎ目ｂにより防水性が損な
われるといった問題を回避できる。即ち、シート８の後
部はロック機構５９により車体に固定支持されることか
ら、シート８の上下方向の撓みが少ないためシール面の
密着性が良く、しかもシール部材６３がシール面より幅
広に弾性変形して密着するため、シート後部の防水性が
シート側方に比べて高い。本発明では、上記防水性の高
い収納ボックス後部に、シール面の継ぎ目ｂを位置させ
たので、該継ぎ目ｂにより防水性が損なわれることはな
い。またシール面の全周で乗員を含むシート８の荷重を
受けるとともに、上記ロック機構５９周辺の剛性の高い
支持フランジ部５８でシート荷重の一部を受けることが
できる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図１５は本発明の一実施例によるスクー
タ型自動二輪車の収納ボックスシール構造を説明するた
めの図であり、図１，図２はその平面図，側面図、図３
〜図５は要部断面図、図６，図７は収納ボックスの平面
図，側面図、図８はサイドカバーの平面図、図９，図１
０はシートの断面側面図，底面図、図１１，図１２はロ
ック装置の平面図，側面図、図１３，図１４はシートロ
ック機構の正面図，断面側面図、図１５は該実施例構造
を備えたスクータ型自動二輪車の側面図である。

【０００７】図において、１は本実施例構造が採用され
たスクータ型自動二輪車であり、これの車体フレーム２
はいわゆるアンダーボーン型のもので、ヘッドパイプ２
ａに側面視略Ｌ字状のメインフレーム２ｂの上端を接続
し、該メインフレーム２ｂの下端に左右一対のサイドフ
レーム２ｃの前端を接続し、該サイドフレーム２ｃを上
方に立ち上げ、さらに後方に延長した構造になってい
る。上記サイドフレーム２ｃとメインフレーム２ｂとの
接続部にはフートボード１４を搭載するこにより低床の
足載部１５が形成されている。

【０００８】上記ヘッドパイプ２ａにより下端で前輪３
を軸支する前フォーク４が左右に操向自在に軸支されて
おり、該前フォーク４の上端にはハンドルバー５が固定
されている。また、該自動二輪車１の前部、つまり上記
ヘッドパイプ２ａ付近はフロントカバー１３で囲まれ、
後部はサイドカバー１１及び左右一対のサイドモールカ
バー１２で囲まれている。上記足載部１５の後方、つま
り上記サイドモールカバー１２の下方にはユニットスイ
ング式エンジンユニット６が上下に揺動可能に懸架支持
されており、該エンジンユニット６の伝動ケース６ａの
後端には後輪７が支持されている。

【０００９】また上記エンジンユニット６の上方には収
納装置６０が、これの後方には燃料タンク１０がそれぞ
れ配設されており、上記収納装置６０の収納ボックス９
の上部開口は、これの上方に配設されたシート８で開閉
可能になっている。また上記収納ボックス９の下方空間
Ａ内には、バッテリ４８を収納するバッテリボックス４
６が上記収納ボックス９の底面に沿うように配設されて
おり、その前，後フランジ部がボルト４９ｃ，５２ａで
フラットブラケット４９，後部ブラケット５２に固定さ
れている。なお、このバッテリボックス４６の開口の周
縁には防水リブ４６ｄ，４６ｅが一体形成されており、
この両リブと上記収納ボックス９の底面に一体形成され
た防水リブ９ｇ，９ｈによってラビリンス構造が構成さ
れている。

【００１０】上記収納装置６０の収納ボックス９は、ヘ
ルメット等を収納可能の大型のもので、側面から見ると
上下反転されたヘルメットと略等しい形状となってお
り、その開口は略卵形をなしている。またこの収納ボッ
クス９の右側壁９ａにはスタータリレーを取り付けるた
めのリレーブラケット５３が一体形成されている。左側
壁９ｂの後部にはフューエルコック５４を取り付けるた
めのコックブラケット５５が形成されており、該コック
ブラケット５５の前方には上記フューエルコック５４か
らの燃料ホース５４ａの位置規制を行う規制板５６が一
体形成されている。また上記収納ボックス９の底壁９ｃ
は平坦に形成されており、この底壁９ｃの前部に形成さ
れた左，右一対の取付ボス９ｄは、上記左，右のサイド
フレーム２ｃ間に架設されたフラットブラケット４９に
ボルト４９ａで締め付け固定されている。また上記収納
ボックス９の上縁の後端には支持フランジ部５８が棚状
に延長形成されている。この支持フランジ部５８は、上
記サイドフレーム２ｃ間に架設された門形ブラケット５
０によって支持されており、該支持フランジ部５８の
左，右一対の固定座５８ａがキャリア５１の前端部５１
ａと共締めによって上記門形ブラケット５０に固定され
ている。また上記支持フランジ部５８には上記固定座５
８ａの前側及び内側を囲むように防水リブ５８ｂが起立
形成されており、さらにその前方には水抜き孔５８ｃが
形成されている。なお、５８ｄは上記サイドカバー１２
を固定するためのカバー取付孔であり、５８ｅはシート
フックが挿通されるロック開口である。

【００１１】また上記収納ボックス９内には不織布を用
いて該ボックス９の内面形状に合わせて成形された内カ
バー６１が配設されており、該内カバー６１の開口周縁
６１ａは外方に折り曲げられており、かつ上記収納ボッ
クス９の開口周縁６２ａに係止されている。またこの収
納ボックス９の開口周縁６２ａの前部には前部シール面
６２ｂが、後部には後部シール面６２ｃがそれぞれ円弧
状に、かつ他の部分より少し高くなるように形成されて
いる。また上記サイドカバー１１は上記収納ボックス９
を囲む環状のもので、その上端開口の周縁の、上記前
部，後部シール面６２ｂ，６２ｃ間に対応する部分は、
上記収納ボックス９の開口周縁６２ａを覆うように内方
に折り曲げられており、該折曲部は上記前部，後部シー
ル面６２ｂ，６２ｃと連続し、かつ同一平面をなす左，
右側部シール面１１ａとなっている。

【００１２】また上記収納ボックス９の前部シール面６
２ｂ部分には、ここから前方に延びるようにヒンジブラ
ケット５７が一体形成されており、該ヒンジブラケット
５７に上記シート８の底板８ａの前端に形成されたアー
ムブラケット８ｂが挿入され、支持軸８ｃで連結されて
いる。これにより上記シート８はその前端を中心に回動
し、上記収納ボックス９の上端開口を開閉可能になって
いる。上記シート８は、底板８ａ上にクッション８ｃを
配置し、これを表皮８ｄで覆った構造のものである。そ
して上記底板８ａの左，右側部には、収納ボックス９内
に収納されたヘルメット６８の開口部の左，右側部分と
の干渉を避けるための逃げ溝８ｉが凹設されており、そ
の結果上記底板８ａのヘルメット６８の開口内側に対応
する部分８ａ′はヘルメット内に入り込んでいる（図３
参照）。また上記底板８ａの後端部には、左，右一対の
ダンパ部８ｇが、その中央にはシートフック８ｈが形成
されている。上記ダンパ部８ｇは上記収納ボックス９の
支持フランジ部５８を介して門形ブラケット５０で支持
される。また上記シートフック８ｈは上記支持フランジ
部５８のロック開口５８ｅから下方に挿入され、該部分
に配設されたロック機構５９でロックされる。

【００１３】上記ロック機構５９は、上記門形ブラケッ
ト５０に固着されたロックブラケット５０ａにそのフラ
ンジ部６４ｂがボルト締め固定されたロックシリンダ６
４と、上記門形ブラケット５０の中央部下面に配設され
たロック本体６５と、上記ロックシリンダ６４の解除動
作をロック本体６５に伝達する解除レバー６６とから構
成されている。上記ロックシリンダ６４はこれの先端か
ら突出する駆動ピン６４ａをキー操作によって回動させ
るように構成されており、そのキー挿入面はサイドカバ
ー１１のキー座１１ｂから外方に臨んでいる。また上記
ロック本体６５は、ボディ６５ａ内にロックプレート６
５ｂを解除方向（図１４で反時計方向）に付勢して配設
するとともに、該ロックプレート６５ｂをロック状態に
係止する係止部材６５ｃを該係止時位置に付勢して配設
した構造のものである。また上記解除レバー６６は上記
ロック本体６５に回動可能に軸支されており、これの基
端部６６ａは上記駆動ピン６４ａの上面に当接し、先端
部６６ｂは上記係止部材６５ｃ内に係止している。上記
ロックシリンダ６４をロック解除方向にキー操作する
と、上記解除レバー６６が上記係止部材６５ｃを下降さ
せ、これにより上記ロックプレート６５ｂがロック解除
位置に回動し、その結果、上記シートフック８ｈのロッ
クが解除されるとともに、シート８が少し上方に回動す
る、つまりポップアップすることとなる。

【００１４】また上記ロック機構５９の下方には、悪戯
防止プレート６７が配設されている。この悪戯防止プレ
ート６７は、外方から上記解除レバー６６を回動させる
ことによってロックを解除するのを防止するためのもの
で、底壁６７ａと縦壁６７ｂとからなるＬ字状に成形さ
ており、上記縦壁６７ｂの外側部分６７ｃが上記ロック
シリンダ６４の下側のフランジ部６４ｂと共締めによっ
て上記ロックブラケット５０ａに固定されている。

【００１５】また上記シート８の底板８ａの下面にはシ
ールリブ８ｅが環状に一体形成されており、このシール
リブ８意は上記前部，中部，後部シール面６２ｂ，１１
ａ，６２ｃで構成されたシール面に対向している。そし
てこのシールリブ８ｅにはシール部材６３が嵌着されて
おり、このシール部材６３が上記シール面６２ｂ，１１
ａ，６２ｃに圧接している。上記シール部材６３は、シ
ート８をロックすると上記各シール面６２ｂ，１１ａ，
６２ｃに圧接するのであるが、こられのシール面６２
ｂ，１１ａ，６２ｃの幅はこの圧接時のシール部材６３
の幅より幅狭となるように設定されており、逆に言えば
このシール部材６３はシール面より幅広に弾性変形す
る。ここで、上記前，後部シール面６２ｂ，６２ｃは、
本発明における収納ボックス側シール面であり、左, 右
側部シール面１１ａは車体カバー側シール面である。そ
してこの前部シール面６２ｂと左，右側部シール面１１
ａとの継ぎ目ａ，ａは収納ボックス９の前部に位置し、
後部シール面６２ｃと左，右側部シール面１１ａとの継
ぎ目ｂ，ｂは収納ボックス９の後部に位置している。ま
た上記ロック機構５９の上方は上記支持フランジ部５８
により覆われており、該支持フランジ部５８のロック開
口５８ｅの左, 右側部にはシート底板８ａのダンパ部８
ｇが当接している。

【００１６】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例に係るシール構造によれば、収納ボックス
９の開口縁部６２ａの前部，後部にそれぞれ前部，後部
シール面６２ｂ，６２ｃを設けるとともに、サイドカバ
ー１１の上端開口縁部の上記両シール面６２ｂ，６２ｃ
間部分にこれらのシール面と連続するように左，右側部
シール面１１ａを設けたので、収納ボックス９の開口を
全周に渡ってシールすることができそれだけシール性を
向上できる。ここで一般に上記シール面のうち前部，及
び後部は、シートヒンジやキャリアの取付部となること
からシールが不完全になって水が進入し易い。本実施例
ではこの前部，後部シール面６２ｂ，６２ｃを収納ボッ
クス９の上記ヒンジ部，キャリア取付部より内側に位置
するように一体形成したので、上記水の進入を確実に防
止でき、さらにシール性を向上できる。また本実施例で
は、上記キャリア５１の固定座５８ａを囲むように防水
リブ５８ｂを形成したので、この点からも水の進入を防
止できる。

【００１７】また上記前部，後部シール面６２ｂ，６２
ｃについては上記理由から収納ボックス９に一体形成す
る一方、左，右側部シール面１１ａについては元々該
左，右側部分に位置するサイドカバー１１の上端縁部を
内方に折り曲げることによって一体形成したので、構造
が簡単であるとともに、サイドカバー１１の形状上の制
約はほとんどなく、形状上の自由度を確保できる。ま
た、上記左，右側シール面１１ａで収納ボックス９の開
口周縁６２ａ部分を覆うことから、該縁部６２ａに係止
している内カバー６１の縁部６１がシート８を開いた際
に外方から見え難く、それだけ見栄えを向上できる。

【００１８】また上記収納ボックス９の後縁に後方に突
出する支持フランジ部５８を一体形成し、該支持フラン
ジ部５８によりロック機構５９の上方を覆うとともに、
該支持フランジ部５８のロック開口５８ｅの左, 右側部
に上記シート８のダンパ部８ｇを当接させたので、各シ
ール面６２ｂ，１１ａ，６２ｃの全周面で乗員を含むシ
ート８の荷重を受けることができるとともに、ロック機
構５９周辺の剛性の高い支持フランジ部５８で上記シー
ト荷重の一部を受けることができ、荷重の支持剛性を向
上できる。ここでシート８の前，後部はそれぞれヒンジ
ブラケット５７，ロック機構５９により車体に固定支持
されることから、シート８の上下方向の撓みが小さくな
りシール部材６３の密着性を向上でき、しかもシール部
材６３がシール面より幅広に弾性変形して密着するた
め、シート前，後部の防水性がシート側方に比べて高く
なる。そして本実施形態では、上記収納ボックス９側の
シール面６２ｂ，６２ｃと車体カバー１１側のシール面
１１ａとの継ぎ目ａ，ｂを収納ボックス９の前，後部に
位置させたので、シール面の継ぎ目があることにより防
水性が損なわれるといった問題を回避できる。

【００１９】また、ヘルメット６８を上下逆に収容する
とともに、逃げ溝８ｉを設けることによりシート底板８
ａのヘルメット６８の開口内側に対応する部分８ａ′を
ヘルメット６８内に入り込むようにしたので、該部分の
シートクッション厚さを厚くすることができる。ちなみ
に従来は底板全体を上記ヘルメット開口縁との干渉を避
けるための逃げ溝８ｉ部分と同じ高さに設定していたた
めクッション厚みが薄くなる問題があった。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明に係る自動二輪車用
収納装置のシール構造によれば、シール面を、収納ボッ
クス側シール面と、車体カバー側シール面とで構成した
ので、車体カバーの形状上の制約はほとんどなく、形状
上の自由度を確保できる効果がある。また、上記収納ボ
ックス側シール面と車体カバー側シール面とを連続面を
なすように構成し、かつその幅をシール部材の圧接時の
幅と同等又はこれより幅狭にしたので、収納ボックスの
開口を全周に渡って確実にシールすることができる効果
がある。また収納ボックスの後部にシートロック機構の
上方を覆う支持フランジ部を一体形成し、該支持フラン
ジ部のロック開口を挟んだ車幅方向左, 右側部に上記シ
ートの底板が当接するように構成するとともに、上記収
納ボックス側シール面と車体カバー側シール面との継ぎ
目を上記収納ボックスの後部に位置させたので、シール
面に継ぎ目ができることにより防水性が損なわれるとい
った問題を回避でき、さらにまた上記剛性の高い支持フ
ランジ部でシート荷重の一部を受けることができる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動二輪車用収納装置
のシール構造を説明するための平面図である。

【図２】上記実施例構造の側面図である。

【図３】図１のIII-III 線断面図である。

【図４】図１のIV-IV 線断面図である。

【図５】図１のV-V 線断面図である。

【図６】上記実施例構造の収納ボックスの平面図であ
る。

【図７】上記収納ボックスの側面図である。

【図８】上記実施例構造のサイドカバーの平面図であ
る。

【図９】上記実施例構造のシートの断面側面図である。

【図１０】上記シートの底面図である。

【図１１】上記実施例構造のロック装置の平面図であ
る。

【図１２】上記ロック装置の側面図である。

【図１３】上記ロック装置のロック本体部分の正面図で
ある。

【図１４】上記ロック本体の断面側面図である。

【図１５】上記実施例実施例自動二輪車の左側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ８ シート ８ａ 底板 １１ サイドカバー，サイドモールカバー（車体カバ
ー） １１ａ 左, 右側部シール面（車体カバー側シール面） ９ 収納ボックス ５８ 支持フランジ部 ５８ｅ ロック開口 ５９ ロック機構 ６０ 収納装置 ６２ｂ 前部シール面（収納ボックス側シール面） ６２ｃ 後部シール面（収納ボックス側シール面） ６３ シール部材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下方周囲を車体カバーで囲むと
   ともに、該車体カバー内に上端に開口を有する収納ボッ
   クスを配設し、上記シートの底板に取り付けたシール部
   材をシール面に圧接させることによって上記収納ボック
   スの開口を全周に渡ってシールするようにした自動車二
   輪車用収納装置のシール構造において、上記シール面
   を、上記収納ボックスの開口縁に形成された収納ボック
   ス側シール面と、上記車体カバーの上縁に上記収納ボッ
   クス側シール面と連続面をなすように形成された車体カ
   バー側シール面とで構成するとともに、該収納ボックス
   側シール面及び車体カバー側シール面の幅を上記シール
   部材の圧接時の幅と同等又はこれより幅狭に設定し、上
   記収納ボックスの後部に収納ボックス側シール面と車体
   カバー側シール面との継ぎ目を位置させ、さらに上記収
   納ボックスの後部の車幅方向中央部に上記シートをロッ
   クするロック機構の上方を覆う支持フランジ部を一体形
   成し、該支持フランジ部に上記シートのシートフックが
   挿通するロック開口を形成するとともに、該ロック開口
   を挟んだ車幅方向左, 右側部に上記シートの底板が当接
   するように構成したことを特徴とする自動二輪車用収納
   装置のシール構造。