JPH10513133A - ロードキャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両用のロードキャリヤは車両の屋根にわたって横方向に延出し、車両に対して長手方向に延出する固定レーリング上に固定されるフットデバイス（３）を各端部領域に有するロードキャリヤストラット（１）を有する。フットデバイス（３）はクランプ手段（６、７）を有し、該クランプ手段によってフットデバイス（３）は長尺状レーリング（２）に固定される。少なくとも一つのフットデバイス（３）は横方向ロードキャリヤストラット（１）に沿って移動可能であり、ロックデバイス（１９）によって該横方向ロードキャリヤストラット上に固定してロック可能である。ロックデバイスは、フットデバイス（３）をレーリング（２）に固定する位置へのクランプ手段（６、７）の移動によってフットデバイス（３）を横方向ロードキャリヤ（１）に固定してロックする位置へ移動するように配置される。

Description

【発明の詳細な説明】 ロードキャリヤ 技術分野 本発明は車両用のロードキャリヤに関し、該ロードキャリヤは車両の屋根の上 を横方向に延出し、各端部領域でロードキャリヤ又はいわゆるレーリングを固定 するためのフットデバイスを有するロードキャリヤストラットを有し、該ロード キャリヤ又は該レーリングは車両に対して長手方向に延出し、車両の屋根の側端 部領域で固定され、該フットデバイスは長尺状のロードキャリヤに固定されるた めのクランプ手段を有する。 従来技術 車両に対して長手方向に延出し、車両の屋根の両側端部領域に配置されるいわ ゆるレーリング、即ちロードキャリヤを特徴とする車両は一般的である。このよ うなレーリング上にロードを保持するために、所与の車両モデルに対して特に用 いられ、これらのレーリングに固定される横方向のロードキャリヤがよく使用さ れる。レーリングは車両が配送される場合に既に定位置に固定して取り付けられ ているブランド又はモデルアクセサリであるため、横方向ロードキャリヤをブラ ンド及びモデルに関連するアクセサリとして設計することは自然である。したが って、このような横方向ロードキャリヤは通常一つの車両モデルにしか使用され ない。 課題 本発明の目的は、序文として開示されたタイプのロードキャリヤを実現するこ とであり、このロードキャリヤは全てに広く適用可能であるため、異なる車両の タイプ及び異なるレーリングの配置にも適用可能である。本発明の目的は、操作 が単純で組み立て及び取付けの場合にその車両に合うように調節する必要のない ロードキャリヤを実現することである。最後に、本発明は製造が単純且つ経済的 であり、優れた保持能力を有し、信頼性のある機能を有するロードキャリヤに関 する。 解決方法 本発明の基礎を形成する目的は、少なくとも一つのフットデバイスが横方向ロ ードキャリヤストラットに沿って移動可能であり、ロックデバイスによって固定 してロック可能であり、該ロックデバイスは長尺状ロードキャリヤ上にフットデ バイスを固定する位置へのクランプデバイスの移動によって横方向ロードキャリ ヤストラット上でフットデバイスを固定してロックする位置へ移動するように配 置されることを特徴とする、序文によって示されるロードキャリヤが示された場 合に達成される。 これらの特徴によって、ロードキャリヤの長手方向において、車両に取り付け られたレーリング間の異なる距離に対して用いられ得るロードキャリヤを実現す る。さらに、ロードキャリヤが所与の車両に取り付けられる場合、該ロードキャ リヤは最初に定位置に取り付けられた際に形成された調節設定を維持するという 利点も得られる。 本発明によるロードキャリヤが添付の請求項２〜６に説明されるような特徴の うちの一つ以上が与えられる場合によっても、本発明によるさらなる利点が達成 される。 添付図面の簡単な説明 本発明は添付図面を特に参照して以下により詳細に説明される。 図１は車両の横方向の垂直面に沿った断面図であり、ロードキャリヤは車両に 配置されるレーリングに固定してロックされる位置に配置されている。 図２は図１の右から見た図１によるロードキャリヤを示す。 図３は図１に対応する図であり、ロードキャリヤはレーリングから除去され得 る開いた位置にある。 図４は図３による状態のロードキャリヤを有する図２に対応する図である。 好適な実施の形態の記述 図１において、参照番号１は車両の屋根にわたって横方向に延出するロードキ ャリヤストラットに関し、参照番号２は車両の長手方向に延出し、車両の屋根の 対向する各端部領域に一つ配置されるロードキャリヤ又はレーリングに関する。 参照番号３はフットデバイスに関し、このフットデバイスによって横方向ロード キャリヤストラット１がレーリング２に固定される。 ロードキャリヤストラット１は、その下側の少なくとも一つの端部領域、好ま しくは両端部領域に長尺状スロット４を有し、フットデバイス３上に配置され断 面がほぼＴ字型であるスライディングボディ５は該長尺状スロットに延出する。 このため、フットデバイス３はスロット４の全長に対応する領域内でロードキャ リヤストラット１の長手方向に変位可能である。 フットデバイス３は二つのクランプ（締め付け）デバイス６及び７を含み、該 クランプデバイスは締め付け位置においてフットデバイスをレーリング２に固定 し、開いた位置でフットデバイスが容易に取り外せるようにレーリング２を解放 する。クランプデバイス６及び７はレーリング２に対向する面にパッド又は成形 部分８及び９を有し、これらの部分は弾性材料又は少なくとも部分的に降伏可能 な材料から形成され、レーリング２の外周面に対向する部分にほぼ相補的な締め 付け面を有する。二つの成形部分８及び９は、図１に例示されるように締め付け 位置のレーリング２を少なくとも部分的に取り囲む。 本発明を異なるデザインのレーリング２に適用するために、上述の成形部分８ 及び９は、これらの成形部分を交換してもレーリング２に関連するデザインに対 する構造的な適用が達成されるように交換可能である。 二つのクランプデバイス６及び７はクランプジョーとして設計されていること は上述から明らかであり、外側（車両側部に最も近く配置された）クランプジョ ー６はフットデバイス３に固定され、フットデバイスのボディの一体化部品とし て設計されるのが好ましく、特にスライディングボディ５に結合する。内側クラ ンプジョー７は外側クランプジョー６に向かう方向へ及び該外側クランプジョー から離れる方向へ往復運動可能であり、フットデバイスに固定された旋回軸１０ を中心に旋回可能に配置されるのが好ましい。 内側移動可能クランプジョー７は、内側クランプジョー７に旋回可能に配置さ れたナット部分１２に螺合する引っ張り棒１１を有するクランプ装置の動作下で 移動可能である。引っ張り棒１１の反対側の端部は偏心部分１４に回転可能に配 置される当接部分１５に当接する頭部１３を有する。偏心部分１４はフットデバ イス３の対応する面に沿って移動可能な偏心又はカム面１６を保持する。さらに 、偏心部分１４は図３に例示される開いた位置と図１に例示される閉じた位置と の間で回転できるハンドル１７を有する。二つのクランプジョー６及び７の間、 好ましくは引っ張り棒１１の周りにリターンスプリング１８が設けられ、該リタ ーンスプリングはハンドル１７が反時計回りで開いた位置へ旋回する場合に移動 可能クランプジョー７を開いた位置（図３）に移動させる。 フットデバイス３を横方向ロードキャリヤストラット１に沿って長手方向の選 択された位置に固定してロックするために、フットデバイス３は図１及び図３の 両方に示されるロック位置とフットデバイス３がロードキャリヤストラット１に 沿って自由に配置される開いた位置との間を移動可能なロック部分１９を有する 。ロック部分１９は、フットデバイス３が横方向ロードキャリヤストラット１に 沿ってスライドし得る開いた位置から移動可能クランプデバイス７の作動又はク ランプ装置によって移動可能クランプデバイス７を操作してロックするロック位 置まで動作可能である。クランプデバイス又はクランプ装置からの作動力が停止 した後でさえ、好ましくはクランプデバイス及びクランプ装置が開いた位置に移 動してもロック部分９はロック位置のままであるのが好ましい。これにより、本 発 明が車両のレーリング２から分離してもフットデバイス３はロードキャリヤスト ラット上の調節位置を保持する。 図面に例示される実施の形態において、ロック部分１９は移動可能クランプジ ョー７と同じ旋回軸１０の回りに旋回可能に配置される。さらに、ロック部分１ ９は、ロック位置においてロードキャリヤストラット１の下側に当接し、フット デバイス３に対してこれをロックするように設計された偏心部分２０を有する。 ロック部分１９の開いた位置は図面には示されないが、ロック部分１９が図３に 例示される位置から反時計方向に２０°から３０°の大きさの旋回角度だけ旋回 した後に得られる。この位置で、ロック部分の偏心部分２０はロードキャリヤス トラット１の下側に当接せず、スライドすることができる。 さらにロック部分１９は、図面上では軸１０の下側に位置するロック部分の一 部から成る操作部分を有する。 クランプジョー６と７及びロック部分１９がロック位置に配置される図１に例 示される位置において、ロック部分１９の大部分及び操作部分は移動可能クラン プジョー７のリセス２１（図３）に収容される。図３に例示されるクランプジョ ー７の開いた位置において、ロック部分１９はまだロック位置に位置し、ロック 部分の一部、好ましくは操作部分はロック部分１９を時計回りに旋回させるため に手動で作動されるようにリセス２１の外側に配置されることは自明である。こ のような旋回によって、ロック部分はロードキャリヤストラット１から解放され る。ロック部分１９のこの開いた位置において、下部分（操作部分）は移動可能 クランプジョー７のリセス２１にもう一度収容される。 本発明の車両上への取付けの最初に先立つ開始位置において、ロック部分１９ はリセス２１の上述の開いた位置に位置し、同時に移動可能クランプジョー７は 図３に例示される位置に位置する。ハンドル１７を有するクランプ装置の動作下 でクランプジョーを反時計回りに旋回させることによってレーリング２にフット デバイス３を締め付ける場合、ロック部分１９は移動可能クランプジョー７によ ってロック位置に配置される。移動可能クランプジョー７が図３による開いた位 置に旋回する場合、図１及び図２の両方に示されるようにロック部分１９はこの ロック位置のままである。ロック部分を解放するために、人の手又は補助工具に よる特定の動作が要求される。 別の実施の形態の記述 本発明によると、移動可能クランプジョー７が最も外側、即ち車両側に最も接 近するように配置されるように固定クランプジョー６及び移動可能クランプジョ ー７の位置を変えることができる。この実施の形態では、ロック部分は最も外側 に配置され、移動可能クランプジョーと協働し、上述に非常に類似している。 移動可能クランプジョー又はクランプ装置が開いた位置から閉じた位置に移動 する際、これらの動作によってロック部分１９がロック位置に移動する限り、本 発明によると、ロック部分１９は移動可能クランプジョー７と同じ旋回軸の周り で旋回動作する必要はない。 さらなる実施の形態において、ロック部分１９はクランプ装置、好ましくは回 転偏心部分１４によって作動されるように移動可能クランプジョー７から分離し ている。この実施の形態において、スライディングボディは車両の中心に向かっ て、即ち旋回可能クランプジョー７（図１及び２）のほぼ上に配置される。ロッ ク部分１９に対応するロックアームは偏心部分１４の上又は内側（車両の中心に 向かった方向）の領域に旋回可能に配置される。ロック部分１９と同様に、ロッ クアームはロードキャリヤストラット１をロックするために用いられる上部偏心 形状シャンクを有する。さらに、ロックアームは下部シャンクを有し、該下部シ ャンクはクランプ装置よって、好ましくは偏心部分１４がロック位置に向かって 旋回することによって、又は偏心部分に配置された突出部分又は操作デバイスに よって動作可能である。ロックアームはその下部シャンクがフットデバイスの壁 部に延出し、下部領域で固定クランプジョーを形成するか又は保持するのが理想 的である。 偏心部分１４及びハンドル１７を有する上述のクランプ装置は、引っ張り棒１ １の回転を実現するハンドル又はホイールに代わることもできる。引っ張り棒は ナット部分１２に対向する部分の内側に配置される頭部を有し、ねじ切りホイー ル又はノブは偏心部分１４を変位させるために設けられ、このホイール又はノブ は締めつける場合は図１の右方向に引っ張り棒１１を引っ張る。 請求の範囲の精神及び範囲から逸脱しない限りさらなる修正が行われ得る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．車両用のロードキャリヤであって、車両の屋根にわたって横方向に延出し、 各端部領域にロードキャリヤ（２）又はいわゆるレーリングを固定するフットデ バイス（３）を有するロードキャリヤストラット（１）を有し、前記ロードキャ リヤ又はいわゆるレーリングは車両に対して長手方向に延出し、車両の屋根の側 部領域に固定され、フットデバイス（３）は長尺状ロードキャリヤ（２）に固定 されるクランプ手段（６、７）を有し、少なくとも一つのフットデバイス（３） は横方向ロードキャリヤストラット（１）に沿って移動可能であり、ロックデバ イス（１９）によって固定してロック可能であり、ロックデバイスは、フットデ バイス（３）を長尺状ロードキャリヤ（２）に固定する位置へのクランプ手段（ ６、７）の移動によってフットデバイス（３）を横方向ロードキャリヤストラッ ト（１）に固定してロックする位置へ移動させるように配置される、車両用のロ ードキャリヤ。 ２．ロックデバイス（１９）は移動可能であるクランプ手段（６、７）のうちの 一方の作動によってロック位置へ移動されるように配置される、請求項１記載の ロードキャリヤ。 ３．ロックデバイス（１９）はクランプ手段（６、７）を操作させるために提供 されるクランプ装置の作動によってロック位置へ移動されるように配置される、 請求項１記載のロードキャリヤ。 ４．フットデバイス（３）を長尺状ロードキャリヤ（２）から解放する位置にク ランプ手段（６、７）が移動してもロックデバイス（１９）はロック位置のまま である、請求項１乃至３記載のロードキャリヤ。 ５．クランプ手段（６、７）は、フットデバイス（３）に配置され、長尺状ロー ドキャリヤ（２）の外周面の第１部分にほぼ相補的な第１締め付け面（８）を有 する一つの固定（６）クランプジョー及びフットデバイス（３）に配置され、長 尺状ロードキャリヤ（２）の外周面の第２部分にほぼ相補的な第２締め付け面を 有する旋回可能クランプジョー（７）から成り、長尺状ロードキャリヤ（２）の 外周面の第１及び第２部分は互いに対向する、請求項１乃至４記載のロードキャ リヤ。 ６．ロックデバイス（１９）は旋回可能に配置され、ロック位置にある横方向ロ ードキャリヤストラット（１）に対して当接する偏心部分（２０）及びロック位 置へ、又は前記ロック位置から切り換える操作部分を有する、請求項１乃至５記 載のロードキャリヤ。 ７．ロックデバイス（１９）は旋回可能クランプジョー（７）の旋回軸（１０） を中心に旋回可能に配置され、横方向ロードキャリヤストラット（１）に対して 当接する偏心部分（２０）及び旋回可能クランプジョー（７）の動作によってロ ック位置に切り換える操作部分を有する、請求項５及び６記載のロードキャリヤ 。 ８．ロックデバイス（１９）がロック位置に配置され、同時にクランプジョー（ ７）が全体的に又は部分的に固定位置から旋回する場合、ロックデバイス（１９ ）は固定位置にある旋回可能クランプジョー（７）のリセス（２１）に実質的に 収容され、ロックデバイス（１９）の少なくとも一部分はリセス（２１）の外側 に延出する、請求項７記載のロードキャリヤ。