JPH09510934A - 分割支柱の物品キャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両のボデイパネルに取り付けるための物品キャリヤは、長手方向のレール(14、16)を連結するクロスバー(40、42)によって形成されている。クロスバー(40、42)は、クロスレール(48)と、長手方向のレール(14、16)に沿って変位し且つこれらレール(14、16)との係合をロックするように前記クロスレール(48)を支持する支柱(44、46)とから作られている。分割支柱(44、46)は、第１、第２のジョー部材(64、66)から作られ、また、これらジョー部材の一方が他方のジョー部材の棚によって支持され且つリテーナ(68)によって前記棚に沿って変位される。リテーナ(68)はアクチュエータ(70)によって操作され、このアクチュエータは、ナット(78)と選択的に係合可能な回転ノブ(76)の形態であるのが好ましい。ナット(78)は、上記一方のジョー部材の中のインサートの中に係合され且つ他方のジョー部材を通って延びるネジ付きシャフトにネジ係合される。ジョー部材(64、66)の少なくとも１つは、リテーナ(68)がジョー(64、66)を閉じ位置まで移動させたときに、支柱(44、46)をレール(16)にロックさせるための係合面を有する。一方、長手方向のレール(16)に沿って変位可能であり且つこのレールから取り外し可能である開き位置までジョー部分(64、66)が動かされたときに、リテーナ(68)は長手方向のレール(16)から係合面を分離させる。

Description

【発明の詳細な説明】 分割支柱の物品キャリヤ本発明の分野 この発明は、一般的に、車両の荷物キャリヤに関し、より詳しくは、一対の離 間した長手方向のレールに着脱自在に固定される可動のクロスバーに関する。背景技術 車両に取り付けられる、荷物および物品キャリヤは既に数多く知られている。 このような物品キャリアは、一般的に、車両のルーフトップ又はリヤデッキパネ ルのような自動車のボデイパネルに固定された一対の離間したルーフレールを有 する。少なくとも１つ、通常は２つのクロスバーが長手方向のレールと交差して 横断方向に延びている。クロスバーは、長手方向のレールに直接固定されていて もよく、或いは、長手方向のレールによって支持されていてもよい。 加えて、クロスバーを上方位置に支持する支柱によってレールの頂の上方にク ロスバーを持ち上げることが知られている。しかしながら、長手方向のレールに 永久的に固定されたクロスバーでは、異なる荷物の形態及び物品運搬能力のため に、キャリヤを適応させることができない。 クロスバー及び支柱は、長手方向のレールに着脱自在にに取り付けることがで きるように設計されているが、この着脱自在な取り付け機構は、操作が複雑であ り又は難しい。例えば、スライド可能なブラケットを備えた物品キャリヤを開示 する米国特許第 4,270,681号には、既に知られた形態の支柱が開示されている。 そのレールは、縮小したアクセス開口を備えた開放した頂チャンネルを有する。 上記ブラケットは、このブラケットをレールのチャンネルの中に保持するチャン ネルの中でスライド可能に移動できるベースセクションを有する。ブラケットお よびこのブラケットに取り付けられたクロスレールは、長手方向のレールの最も 遠い開口端までブラケットをスライドさせるだけで、トラックから取り外すこと ができる。更に、回転可能なディスクに螺着されるキーによって、長手方向のレ ールに沿った位置でブラケットをロックすることができる。このディスクが回転 すると、キーは、トラックのベースと係合状態になるまで付勢されて、ブラケッ トのベースセクションを、長手方向のレールの制限されたチャンネル開口の頂壁 に対して付勢する。このような構成は、長手方向のレールのチャンネルに、縮小 した開口を形成する材料にストレスを与える。 長手方向のレールに沿った所定位置にクロスバーをロックするための他の種類 の既知の支柱構造は、米国特許第 4,162,755号、第 4,274,570号、第 4,323,182 号に示されている。これら米国特許は、チャンネル付きの長手方向のレールの頂 に支持された支柱要素を開示する。この支柱は、レールのチャンネルの中に設け られたロックプレートによって支持された貫通ボルトを受け入れている。このボ ルトは、ボルトを締付け且つロックプレートと支柱要素との間の制限されたチャ ンネル開口を含むレールの頂壁を押し付けるために、回転ホイールとの係合のた めに、支柱部材を貫通して延びている。しかしながら、先に述べた支柱の取り付 けと同様に、長手方向のレールから支柱を取り外すために部品を分離させるのに 、この螺合されたボルトを、ホイールのネジ付き孔又は下側プレートから分離さ せて取り外さなければならない。その代わりに、ボルト保持機構を完全に分解し ないで支柱及びクロスバーをラックから取り外すために、クランプ器具を緩めて 、支柱およびクロスバーを長手方向のレールの長手方向の一端まで完全にスライ ドさせなければならない。 既知の荷物キャリヤの他の構造は、クロスレールを荷物キャリヤのサイドレー ルに取り付けるための端ブラケットを開示する米国特許第 4,487,348号に見られ る。このブラケットは、第１の要素と、この第１の要素に回動可能に連結された 第２の要素とを有する。第１の要素は、また、第２の要素によって支持され且つ ネジ付きステムを手で回転させるための拡大ヘッドを有するボルトを受け入れる ようになったネジ付きインサートを有する。レールの突出部分は、第１の要素と 第２の要素との間に挿入され、これら第１、第２要素は、回転ロック部材によっ て、突出部分に押し付けられる。しかしながら、上記の拡大ヘッドは、支柱及び クロスレールの下でサイドレールの中の、こぶ付きのネジステムに到達してうま く操作するのが実質的に困難な限定した領域に閉じ込められている。更に、上記 の２つの要素は、実質的に異なる材料で作られ、周囲環境条件および天候の変化 に対して実質的に異なった対応をする。加えて、上記の特許が開示する実施例で 教示されたレールのクロスセクションの全体を受け入れるように形作られたジョ ーの内に全体的に閉じ込めることのできる突起又は形状を有するように上記サイ ドレールを特別に構成しなければならない。発明の概要 本発明は、クロスレールに連結された第１のジョーと、この第１のジョーの棚 によって変位可能に支持された第２のジョーと、係合面によって上記レールに対 して支柱を離脱可能にクランプするリテーナとを形成するように分割された支柱 を備えたクロスバーを提供することによって、上述した欠点を克服する。一般的 に、この棚によって、支柱の全て又は一部を分解することなく、ジョーの押し付 け面を分離させることができる。更に、リテーナは、好ましくは支柱からの簡単 なアクセスのために露出したハンドルを回転させることによってクランプを手で 締め付けるのに応じてジョーをクランプする。 本発明のもう一つの特有の利点は、ジョーを解放したときに、長手方向の又は サイドのレールから支柱を取り外すことができることである。加えて、支柱の解 放状態は、支柱の外部に露出したインジケータによって見分けられる。好ましい 実施例では、インジケータは、支柱の中のキャビティから外方に突出するボタン からなり、その突出表面には、ジョーが未だに分離されており、クロスバーの支 柱が固定されていないことを操作する者に警告するために、例えばオレンジ色の 視覚的な指標が設けられている。好ましくは、クロスレールを支持する第１のジ ョーから分離するように第２のジョーを移動させるとボタンを外方に変位させる ためのレバー機構を囲むために第１、第２のジョーに対応するキャビティが形成 されている。 好ましい実施例では、ジョーがそれらのクランプ又は閉じ位置にあるときに、 一方のジョーの係合面がレール部分と係合する。ひとつの態様では、他方のジョ ーの押し付け面が、チャンネルを形成する壁の対向する側を押し付けながら、一 方のジョー部分の係合面は長手方向のレールの上チャンネル開口の中に受け入れ られる。もう一つの態様では、長手方向のレールはサイド開口を有し、また、一 方のジョー部分のサイド開口及び係合面が、長手方向のレールの側壁の開口のよ うな移動止めの中に延びる。加えて、好ましい実施例は、改善したクランプ構造 を示し、このクランプ構造では、ジョーがクランプ又は閉じ位置にあると、フラ ンジは長手方向のレールの下に延びる。 その結果、本発明は、支柱のクランプ又は部品を分解することなく、長手方向 のレールに支柱を着脱可能に固定することのできるクロスバー構造を提供する。 更に、ジョーが解放又は開き位置まで動かされたときに、一方のジョー部分は、 対応する位置および制限された方向の移動を保つように、他のジョー部分によっ て支持される。 本発明は、第１のジョーと、この第１のジョーによって棚の上に支持される第 ２のジョーと、係合面による接触のためにこれらジョーを長手方向のレールに対 して変位させるためのリテーナとによって定義される支柱構造を含む。この係合 面は、サイドレールの全周よりも小さくてもよい。本発明は、また、インジケー タが、直ちに分かるインジケータによってジョーの解放又は解放位置を示すクロ スバー構造を提供する。加えて、長手方向のレールの様々な輪郭と一致するよう にジョーの押し付け面を形作りながら、レールの端に向けて変位させることなく 、レールを支持位置から長手方向のレールに沿って簡単に移動させることができ る。更に、本発明は、ジョーを長手方向のレールにクランプさせるリテーナを動 かすのに必要な複雑な位置合わせ又は特殊工具無しに操作者が簡単に手でクラン プさせることのできる支柱を提供する。 本発明の他の特徴および利点は、添付の図面に関連した以下の詳細な説明から 明らかになろう。図面の簡単な説明 この発明は、全図面を通じて、同じ参照符号が同様の部分を示す添付の図面に 関連して読むことで、好ましい実施例の次の詳細な説明を参照することによって 明確に理解されるであろう。 図１は、本発明の物品キャリヤの上から見た斜視図である。 図２は、本発明の分割支柱の一部を断面した側面図であり、固定位置の状態を 示す。 図３は、本発明の分割支柱の一部を断面した側面図であり、解放位置の状態を 示す。 図４は、本発明のインジケータリンク機構の図３の４−４線に沿った断面図で ある。 図５は、本発明の分割支柱の他の実施例の一部を断面した側面図であり、係合 した状態にある支柱を示す。 図６は、図５の他の実施例の一部を断面した側面図であり、解放位置の状態を 示す。 本発明の例を開示したが、本発明の他の形態は、全て、本発明の精神および請 求の範囲の中に入ると理解すべきである。好ましい実施例の詳細な説明 図１は、本発明の物品キャリヤ１０を示す。物品キャリヤ１０は、自動車のル ーフトップ１２の上に固定されるものとして図示されている。物品キャリヤ１０ は、また、一対の平行なルーフレール１４、１６を含む。各々のルーフレール１ ４、１６は、通常、このレール１４、１６に沿って延びるトラック１８を有する のが好ましい。各レール１４、１６はチャンネル３０を有しているとして図示さ れているが、チャンネル３０を形成するレール壁の一部だけで又はその全てでト ラック１８を形成してもよい。一般的に、各ルーフレール１４、１６は、間隔を 隔てた複数の移動止め２０を備えた側壁２４を有し、各移動止め２０は、レール 壁２４の開口２２からなるのが好ましく且つ対向するレールの移動止め２０と長 手方向に一致した状態で配置されるのが好ましい。 図１ないし図３に示す実施例では、各々のルーフレール１４、１６のトラック １８は、更に、第１のトラックセグメント２６と第２のトラックセグメント２８ とを有する。図２、図３に示すように、第１のトラックセグメント２６は、弧状 のチャンネル３０を形成する壁部分によって形成される。チャンネル３０は、対 向する上リップ部分３４、３６の下に、取り囲まれたキャビティ部分３２を有す る。レール１４、１６は、この好ましい実施例では、アルミニウム又はスチール などの材料からなるロール状のシートから形成されているが、例えばアルミニウ ムの押し出し材から作られていてもよい。レール１４、１６は、これらレールを ルーフパネル１２の上方に持ち上げる端キャップ６０及び中央フット６２によっ て取り付けられる。 図２、図３を参照して、第２のトラックセグメント２８は、リップ部分３４か ら壁２４に沿って延びている。この本発明の好ましい実施例にあっては、移動止 め２０は、第２のトラックセグメント２８に配置されている。各移動止め２０は 、細長い壁セグメント３８に形成された開口２２からなるのが好ましい。 一対のクロスバー４０、４２がルーフレール１４からルーフレール１６まで延 びるものとして図示されている。図１に示す実施例においては、各クロスバー４ ０、４２は、一般的に、一対の分割支柱４４、４６とクロスレール４８とからな り、この一対の支柱４４、４６は、支柱４６に関連して図２、図３に詳細に示す 同じ構造の右手用、左手用である。この好ましい実施例では、クロスレール４８ は、ほぼ矩形断面の例えばスチール管のような中空部材５０から製造されている が、荷重支持限界に応じて他の材料を用いてもよい。 クロスレール４８は、分割支柱４４、４６にボルト止め又は他の方法で連結さ れて、分割支柱４４から分割支柱４６まで延びている。各分割支柱４４、４６は 、一対の共通のネジ締結具５０によってクロスレール４８に締結されるようにな った連結セクション５２を有するのが好ましい。このネジ締結具５０は、連結セ クション５２及びクロスレール４８の整合した夫々の孔５６、５８の中に受け入 れられる。連結部材５２は、後に説明するジョー６４、６６の部分として形成さ れている。 図２に示すように、本発明に従う分割支柱構造４４、４６は、典型的なものと して、支柱４６の断面図に詳細に開示することによって図示されている。支柱４ ６は、金属又はデュポン社の「Zytel ST801」のようなプラスチックで作られた 第１のジョー６４と第２のジョー６６を有する。ジョー６４、６６は、ネジ付き シャフト７２とアクチュエータ７０とからなるリテーナ６８によって変位可能 に連結されている。シャフト７２は、ジョー６６に取り付けられたインサート７ ４の中に支持されている。図２の閉じ位置までジョー６４、６６を係合させるた めに、ボルト７２にはナットが螺着されている。このナットは、部分７８でナッ トを支持する拡大回転ノブ７６からなるアクチュエータ７０によって締付けられ る。 ナット７８をジョー６４に締め付けるように回転ノブ７６を回転させると、ジ ョー６４、６６はレール１６の対をなす部分に対して係合面を締め付ける又は閉 じる。より詳しくは、ジョー６４、６６の係合面は、長手方向のレール１６に形 成されたトラック１８の部分に係合してもよい。ジョー６６は、レール１６の側 壁を受け入れるキャビティ８０（図３）を有する。キャビティ８０は、トラック 部分２８と対をなすようになった壁部分８２と、開口２２に受け入れられるよう になっている突起８４とによって形成されている。 加えて、図２、図３に示すように、第１のトラックセグメント２６は、ジョー ６４の係合面とジョー６６の係合面との間に離脱可能に係合される。より詳しく は、リップ３４は、ジョー６４の係合面とジョー６６の係合面との間に同時に取 り込まれ、係合面８２はトラック部分２８に係合する。 ジョー６６の他端は、ジョー６４のキャビティ８８と整合するキャビティ８６ を有する。キャビティ８８は、ジョー６４の外部に露出し且つ孔９０に支持され たボタン９２を露出させるように位置決めされた孔９０から連続している。ボタ ン９２は、レバーに回動可能に取り付けられたステムを有する。このレバー９３ は、キャビティ８８を横断するジョー６４に取り付けられたピン９６によって回 動可能に取り付けられている。他のピン９８は開口８６を横切って延びるように ジョー６６の中に取り付けられている。ピン９８は、レバー９３の端の細長いス ロット１００の中に支持され、後に説明するように図３に示す矢印１０２の方向 に限定されるジョー６６の動きがピン９８を移動させ、レバーは、ピボットピン ９６を中心にして回動してボタン９２を支柱４６の外部に露出させる。外面９５ は、ボタン９２の端面９７が面９７の色と一致させたままで、ブライトカラーで 着色されていてもよい。 図４に最もよく示すように、インジケータ９１（図２）は、拡大したキャビテ ィ８８の中に設置されている。更に、ジョー６４は、ジョー部分６６の拡大又は Ｔ状のヘッド面１０６を受け止める棚１０４を形成し、ジョー６４、６６の変位 中、分割支柱４６の一体性を維持し且つジョー６４、６６間の変位の方向を制御 するために移動の方向を制限する棚を作る。 閉じ位置では、ジョーが図２に示す閉じ位置にあると、ピン９８は、図示のよ うに、スロット１００の上部分にあることに気付くであろう。換言すれば、ジョ ーが図３に示すように離間しているときには、レバー９３がピン９６を中心に回 動してボタン９２を露出させると、ピン９８はスロット１００の底に向けて変位 される。 アクチュエータ７０は、例えばKing Roof Industrial社が販売するロックリテ ーナのように、キー１１０によって操作可能な周知の方法でシャフト７２にロッ ク可能に保持されていてもよい。キー１１０を一方向に回転させることにより、 シャフト７２に沿ってネジ係合状態のナット７８を変位させることなく、ハンド ル７６をナット７８の回りで自由に回転させることができる。逆に、キー１１０ を更に回転させると、ハンドル７６がナットと共に回転するのをロックし、ハン ドル７６の回転によって、ナット７８は、螺合したシャフトに沿って移動する。 分割支柱の他の変形例を図５、図６に示す。図１に示すレール１４、１６とは 異なり、長手方向のレール１３０は、開口２２と当接コーナ１３６とを有する窪 んだ壁１３４を備えたトラック１３２を有する。コーナ１３６は、ジョー部材１ ４４の係合面とジョー部材１４６の係合面との間に押し込まれる。分割支柱４６ は、図２、図３に示した例と殆ど同じ方法で連結部分５２に取り付けられる。同 様に、ジョー１４４、１４６は、先に説明したようにリテーナ６８によって変位 させられ、また、図１ないし図４について示し且つ説明したように、アクチュエ ータ７０によって操作される。更に、図５、図６に示す実施例は、インジケータ ９１を図示していないが、このインジケータの構成は、この分割支柱の態様およ び本発明に従う他の支柱構造に等しく適用可能であることを理解すべきである。 図６に最もよく示すように、ジョーの変位の方向に延びる面１４０は、棚を形 成するのに用いてもよく、これによって、ジョー部品の一つが他のジョーを支持 する。ジョー１４４は、ジョー１４６の対をなす面１４２を受け止める棚の面 １４０を含むものとして図示されているが、いずれかのジョー部品がこの明細書 に説明したように連結部分５２又はクロスレールに支柱を固定するための他の取 り付け手段に設けられていてもよい。 本発明を説明したが、請求の範囲で特定される発明の範囲及び精神から逸脱す ることなく、関連する技術分野の当業者にとって多くの変形例が明らかであろう 。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 スタプルトン クレイグ エイ アメリカ合衆国 ミシガン州 48084 ト ロイ ミュア ストリート 995 (72)発明者 プラタセク クレイグ アール アメリカ合衆国 ミシガン州 48307 ロ チェスター ヒルズ ダーリア レーン 888 【要約の続き】 ル(16)に沿って変位可能であり且つこのレールから取り 外し可能である開き位置までジョー部分(64、66)が動か されたときに、リテーナ(68)は長手方向のレール(16)か ら係合面を分離させる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．長手方向のレールで車両のパネルに取り付けられる物品キャリヤ用のクロス バーであって、 クロスレールと、 前記クロスレールを前記レールに支持するための第１、第２の支柱であって 、その少なくとも１つが前記クロスバーに固定される第１のジョーを有する第１ 、第２の支柱と、 前記第１のジョーの棚によって支持された第２のジョーと、 これらジョーの少なくとも一方が、レール部分と対をなすための係合面を有 し、 前記第１、第２のジョーが、一方の長手方向のレールへの取り付けのために 該一方の長手方向のレールの少なくとも対をなす部分を包囲する閉じ位置と、前 記第２のジョーから前記第１のジョーを分離させ、また、前記対をなすレールの 部分から前記係合面を分離させる開き位置との間で前記棚に沿って前記ジョーを 変位させるためのリテーナと、 前記リテーナを手で制御するためのアクチュエータとを有するクロスバー。 ２．前記アクチュエータが回転ハンドルからなる、請求の範囲第１項のクロスバ ー。 ３．前記リテーナが、前記第１、第２のジョーのうちの一方によって支持され、 前記第１、第２のジョーのうちの他方にネジ係合されたボルトからなる、請求の 範囲第１項のクロスバー。 ４．前記アクチュエータが回転ハンドルを有する、請求の範囲第３項のクロスバ ー。 ５．前記回転ハンドルがナットを有する、請求の範囲第４項のクロスバー。 ６．前記ハンドルが前記ナットを前記ボルトに選択的に係合させるためのロック を有する、請求の範囲第５項のクロスバー。 ７．前記ロックが、回転可能なキーによって作動される、請求の範囲第６項のク ロスバー。 ８．長手方向のレールで車両のパネルに取り付けられる物品キャリヤ用のクロス バーであって、 クロスレールと、 前記クロスレールを前記長手方向のレールに支持するための第１、第２の支 柱であって、その少なくとも１つが前記クロスバーに固定される第１のジョーを 有する第１、第２の支柱と、 前記第１のジョーの棚によって支持された第２のジョーとを有し、 これらジョーの少なくとも１つが、レール部分と対をなすための係合面 とを備え、 更に、 記第１、第２のジョーが、一方の長手方向のレールへの取り付けのために該 一方の長手方向のレールの少なくとも対をなす部分を包囲する閉じ位置と、前記 第２のジョーから前記第１のジョーを分離させ、また、前記対をなすレールの部 分から前記係合面を分離させる開き位置との間で前記棚に沿って前記ジョーを変 位させるためのリテーナと、 前記リテーナが前記ジョーを前記開き位置に固定したときに、前記少なくと も１つの支柱の目印を外部に露出させるためのインジケータとを有するクロスバ ー。 ９．前記インジケータが、一方の前記ジョーの露出した孔の中にスライド可能に 支持されたボタンからなる、請求の範囲第８項のクロスバー。 10．前記ボタンが第１のレバーを拡大させ、該レバーが前記第１の端と第２の端 との中間のポイントで回動され、前記第２の端が他方の前記ジョーとの係合によ って変位される、請求の範囲第９項のクロスバー。 11．車両のボデーパネルに取り付けるための分割支柱付きの物品キャリヤであっ て、 第１の長手方向のレール及び第２の長手方向のレールと、 各々のクロスレールを支持するための第１、第２の支柱とを有し、 前記第１、第２の支柱の少なくとも１つが、前記クロスバーに固定され た第１のジョーを備え、 更に、 前記第１のジョーの棚によって支持された第２のジョーを有し、 前記ジョーの少なくとも一方がレール部分と対をなすための係合面を備 え、 更に、 前記第１、第２のジョーが、一方の長手方向のレールへの取り付けのために 該一方の長手方向のレールの少なくとも対をなす部分を包囲する閉じ位置と、前 記第２のジョーから前記第１のジョーを分離させ、また、前記対をなすレールの 部分から前記係合面を分離させる開き位置との間で前記棚に沿って前記ジョーを 変位させるためのリテーナと、 前記リテーナを手で制御するためのアクチュエータとを有する物品キャリヤ 。 12．前記長手方向のレールがサイドチャンネルを有し、前記係合面が前記サイド チャンネルの中に受け入れられる、請求の範囲第１１項の物品キャリヤ。 13．前記長手方向のレールが頂チャンネルを有し、また、前記係合面が前記頂チ ャンネルの中に受け入れられる、請求の範囲第１１項の物品キャリヤ。 14．前記係合面が前記長手方向のレールの下に係合可能なフランジからなる、請 求の範囲第１１項の物品キャリヤ。