JPH0218792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シートバツクを備えた二輪車・三輪
車に係り、特に可変可能なシートバツクを備えた
二輪車・三輪車に関する。

［考案の概要］ 本考案は、シートバツクと、このシートバツク
を支えるアームとの間に付勢手段を用いて、スト
ツパ側、例えばアームの先端に形成したストツパ
に常時付勢させる構成にしたので、ライダーの姿
勢に合わせてシートバツクが可動でき、ライダー
を保持することができる等の効果を奏するもので
ある。

［従来の技術］ 従来、可動するシートバツクを有する二輪車・
三輪車においては、第５図で示される実開昭59−
97182号公報で提案されているように、下端側を
車体フレーム５１の適宜箇所に軸承枢着したアー
ム５２でシートバツク５３を支持し、そのアーム
５２の揺動回転でシートバツク５３を前部座席５
４と後部座席５５のヒツプストツパ５６，５７の
延長上に交互選択的に移動自在に構成し、その各
ヒツプストツパ５６，５７でシートバツク５３を
位置決めして係止可能に構成した技術が提案され
ている。

［従来技術の問題点］ 上記第５図で示される従来技術においては、シ
ートバツク５３はアーム５２で支持され、シート
バツク５３の前下部斜面５８とヒツプストツパ５
６背面の斜面５９とを整合当接して構成するため
に、シートバツク５３をライダー及びタンデムラ
イダー用のシートバツクとしては用いることがで
きるが、シートバツク５３自体は、斜面５８，５
９とが当接する予め設定された角度でしか、ライ
ダーの背後を保持することができない。そこで、
シートバツクをライダーのポジシヨンに合せたア
ジヤスト機構が望まれていた。

［問題点を解決するための手段及び作用］ 本考案は、上記問題点を解決するためになされ
たものであり、アームのストツパ端側に、シート
バツク保持部材を設け、シートバツクに前記保持
部材と係合される係合突起部を設け、前記アーム
とシートバツクの間に付勢手段、例えばバネを設
けてストツパ側に付勢する。このようにアームと
シートバツクの間に付勢手段を設けて、シートバ
ツクをストツパ側に付勢して構成しているため
に、シートバツクはライダーの背部を確実に支え
ることができ、ライダーの姿勢に追従してシート
バツクの可動が可能となる。つまりシートバツク
部分を首振り可動可能に構成することができるこ
とになり、ライダーのポジシヨンに合せたアジヤ
スト機構付のシートバツクを備えた二輪車・三輪
車とすることができる。

またストツパ、例えばアームの端部などにスト
ツパを設けているために、このストツパよりも後
方にシートバツクが傾倒することがなくライダー
を十分保持できる。

また実施例で示したようにアームを段階的に係
止できる、いわゆるリクライニング機構を併用す
ることにより、ライダーに対して異和感のないリ
クライニング操作が可能となり、アームを可動し
たときにはライダー、アームを収納したときには
タンデムライダーというように、両者について異
和感のないシートバツクを備えた二輪車・三輪車
を提供することができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。但し、当然のことであるが、以下の説明例に
記載し、または図示している構成部品、その他の
部材および配置は、本考案を限定する趣旨ではな
く、単なる説明例に過ぎない。

第１図Ａはシートバツクを可動した状態の側面
図であり、第１図Ｂはシートバツクの取付状態を
示す部分平面図、第１図Ｃは第２図の−線に
よる部分断面図、第２図はシートバツクを収納し
た状態を示す側面図である。

本例においては、シートＳは前席Ａと後席Ｂか
ら成るダブルシートであり、後席Ｂが前席Ａより
も高く構成されており、前席Ａの後部には面ａが
設けられライダーのヒツプストツパHaとして、
後席Ｂの後部には面ｂが設けられタンデムライダ
ーのヒツプストツパHbとしてそれぞれ構成され
ている。

図において、符号１はシートバツクであり、シ
ートバツク１は、プレート１ａにクツシヨン材１
ｂを載置し表皮材１ｃで被覆して形成され、シー
トバツク１の下部側には取手としての切欠部１ｄ
が設けられている。プレート１ａには第１図Ｃで
示されるように、ボルト４及びナツト３によつて
係合突起部５が設けられ、該係合突起部５には孔
６が設けられている。

アーム２には係合突起部５と締結され、シート
バツク１を保持する保持部材７が設けられ、この
アーム２に設けられた保持部材７には、前記係合
突起部５の孔６と整合するように孔８が設けられ
ている。そしてこれらの孔６，８にバー９を挿入
してシートバツク１とアーム２は締結されてい
る。

またプレート１ａとアーム２との間には、シー
トバツク１を前方（第１図Ａ矢線Ｚ方向）に付勢
するための手段としての板バネ１０が取り付けら
れている。本例における板バネ１０はアームの幅
より少ない幅のものを用いており、後方から見え
ないように構成されている。この板バネ１０の付
勢力によつて、シートバツク１の下半部分が上に
あがつてしまうのを防止するために、アーム２の
先端にはストツパ１１が設けられており、該スト
ツパ１１は前記アーム２の角度に対してシートバ
ツク１を良好に保持するため、所望の角度（本例
では120゜）に折れ曲がつて且つ偏平に形成され、
さらに該ストツパ１１にはクツシヨンラバー１２
が設けられている。

このようにシートバツク１をライダー用シート
バツクとして用いるときには、板バネ１０により
シートバツク１は、常時ストツパ１１に付勢され
るように構成されている。

本例においては、ストツパ１１をアーム２の先
端に、角度を持つてアーム２と一体に形成した
が、これに限定されるものではなく、ストツパ１
１をアーム２と別体に形成して、アーム２と可動
可能な状態に締結し、調節装置、例えばネジ調節
機構その他の手段を用いることによつて、シート
バツク１のストツパと当接したときの角度を所望
に設定でき、シートバツク１の傾斜を任意の角度
に保持するようにすることもできる。

なお、アーム２とシートバツク１の締結にバー
９を用いた例を示したが、これに限定されるもの
ではなく、例えばピンを用いて締結するピン継手
等によつて揺動可能に構成してもよい。

前記シートバツク１を保持したアーム２の他端
は、フレーム１３に設けられたブラケツト１４に
穿設された孔に、ピン１５を用いて枢着され、揺
動可能に構成されている。

ブラケツト１４にはスプリング係止部１６が設
けられており、該係止部１６に一端を係止され、
他端をアーム２に係合されたリターンスプリング
１７を用いて、アーム２を常時収納位置方向（第
１図Ａ矢線Ｘ方向）に付勢している。

また、アーム２にはシートバツク１の位置を調
整するためのロツク操作レバー１８が、アーム２
に設けられたレバー保持部材１９とピン２０を介
して枢着して設けられており、ロツク操作レバー
１８は連結ロッド２２によつてロツクレバー２５
と連結されている。ロツク操作レバー１８と連結
ロッド２２との連結部にはリターンスプリング２
１が設けられており、連結ロッド２２を矢線Ｙ方
向に付勢している。

ロツクプレート２３はアーム２のポジシヨン調
整用の溝２４，２４……が所望数（本例では３
つ）設けられており、ロツクプレート２３の溝２
４に、前記ロツクバー２５が係合してアーム２の
位置を固定する。

本例では、フレーム１３の先端部を利用してシ
ートバツク１が収納されたときに、バネ１０の付
勢力によつてシートバツク１が後方に回動しない
ようにするためのストツパ２８が設けられてい
る。該ストツパ２８は、先端にラバー２９が装着
され、該ラバー２９はボルト３０等によつて螺着
されている。

シートバツクの収納時のストツパとしては、本
例に限定されるものではなく、所定の保持強度を
有すれば、他の箇所、例えばカバーＫ等に形成し
ても良い。

次に上記のシートバツク１の可動状態を説明す
る。

先ず、第２図に示されるように、タンデムライ
ダーの背部に収納されたシートバツク１を第１図
Ａで示す状態になるように、アーム２を手動によ
りシートＳの前席Ａ方向に引く。

本例では、シートバツク１の下部側に切欠部１
ｄを設けているので、該切欠部１ｄに手を入れて
シートバツク１を引き出す。取手としては第１図
Ｂの鎖線で示されるような把持部を設けたり、そ
の他の把持部を設けても良い。

そしてシートバツク１を前席Ａ方向に移動さ
せ、操作レバー１８を下方に下げると、連結ロッ
ド２２及びロツクバー２５が上方に動き、ロツク
プレート２３の溝２４に係合する。ライダーの好
み位置に合せて、シートバツク１を引くのを止め
ると、シートバツク１はリターンスプリング１７
によつて、収納位置方向に付勢され、同時に、ロ
ツクバー２５がロツクプレート２３の溝２４に係
合されているために、アーム２は固定して、シー
トバツク１はライダーの所望位置に固定する。

シートバツク１を収納するときには、シートバ
ツク１を若干前席Ａ方向に引き、同時に、ロツク
操作レバー１８を押し下げることによつて、溝２
４からロツクバー２５を外すことができ、さらに
ロツク操作レバー１８を上方に引く。これによ
り、連結ロッド２２及びロツクバー２５は開放さ
れ、連結ロッド２２がリターンスプリング２１に
よつて下方に付勢されていることにより、溝２４
に係合することなく下方位置に移動する。またシ
ートバツク１もリターンスプリング１７によつて
収納位置に戻される。

収納に際しては、ストツパ１１がプレート１ａ
と当接しなくなり、ストツパとしての役割を果さ
なくなるので、フレーム１３の先端に設けられた
ストツパ２５で、バネ１０の付勢力によつてシー
トバツク１が後方に傾倒するのを防止できる。

シートバツク１の収納時においても、バネ１０
によつて、シートバツク１はストツパ側に付勢さ
れているために、タンデムライダーは、ヒツプス
トツパと共に背部の移動に追従したシートバツク
として用いることができる。

このようにライダーのポジシヨンの変更にも追
従可能であり、シートスライドと同じ機能を奏す
ることができる。そして、ライダーの背部とシー
トバツクに当接すると、ライダーの動きに合わせ
て、シートバツクは、バネに抗して可動すること
ができる。

第３図は他の実施例を示すものであり、本例に
おいてはシツシーバーにアームを回動可能に枢着
し、さらにシートバツクの形状を変えたものであ
る。

本例において、上記実施例と同一部材等には同
一符号を付して、その説明を省略する。

本例においては、シートバツク３１に後部張り
出し部３１ａを形成し、またアーム３２の先端を
斜めに欠切して、ストツパ３３として構成してい
る。アーム３２の他端は、シツシーバー３０に支
点３６で枢着され、シツシーバー３０に設けられ
た前席側の係合ロツド３７によつて、アーム３２
の所定箇所に設けられた孔３９に嵌合され固定さ
れる。

収納時においては、後部の係合ロツド３８によ
つてアーム３２を嵌合して係合する。このように
構成すると、ストツパ３３としてのアーム３２先
端部の欠切角度で、シートバツク３１の係止角度
を決めることができる。

また、シートバツク３１は上部後方に張り出し
部３１ａを有するために、収納時において、該張
り出し部３１ａが鎖線で示すように、シツシーバ
ー３０の上端３５に当接し、ストツパとしての役
割を果たす。

なお、上記実施例においては、前席と後席に段
差を有するダブルシートを例にとつて説明した
が、本考案によれば、これに限定されるものでは
なく、さらに、フレームに連結されたアームにシ
ートバツクを設けてあるので、シート自体の組立
が容易であり、またシート自体の変更も容易な
る。

第４図は他の実施例を示し、本例では、ロツク
操作レバーにグラブレールの役割を持たせたもの
である。

本例において、上記実施例を同一部材等には、
同一符号を付してその説明を省略する。

本例において、フレーム１３に接合されたロツ
クプレート４９には、アーム２を係止する溝２４
の外に係止用溝４９ａが設けられ、該溝４９ａに
は、ロツク操作レバー１８及び連結ロッド２２と
一体に設けられたロツクバー２５が係合し、ロツ
ク操作レバー１８が水平になるように構成されて
いる。ロツクプレート４９に設けられた溝４９ａ
の開口部は、下端が角形で、開口上端部は、斜め
に切り欠かれている。ロツク操作レバー１８を矢
線のように上下に動かしても、アーム２を前方
（前席側）に動かさない限り、ロツクバー２５は、
溝４９ａの上下内面に当接して、外れることがな
い。

本例のように構成することで、アーム２が収納
位置におかれたときに、タンデムライダーは、こ
のロツク操作レバー１８をグラブレールとして用
いることができる。

［考案の効果］ 本考案は、付勢手段によつてシートバツクをス
トツパ側に付勢して構成しているために、シート
バツクはライダーの背部を確実に支えることがで
き、ストツパを設けているために、ストツパより
も後方にシートバツクが傾倒することがない。

さらに、アームとシートバツクの間にバネが設
けられているために、ライダーの姿勢に追従して
シートバツクの可動が可能となる。つまりシート
バツク部分を首振り可動可能に構成することによ
りライダーのポジシヨンに合せたアジヤスト機構
付のシートバツクとすることができる。

なお、当然のことであるが本考案は図示の例に
限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａはシートバツクを可動した状態を示す
側面図、第１図Ｂはシートバツクの取付状態を示
す部分平面図、第１図Ｃは第２図の−線によ
る部分断面図、第２図はシートバツクを収納した
状態を示す側面図、第３図は他の実施例を示す部
分側面図、第４図は他の実施例を示す部分説明
図、第５図は従来例を示す側面図である。 １……シートバツク、２……アーム、５……係
合突起部、７……保持部、９……バー、１０……
付勢手段（バネ）、１１，２８……ストツパ、１
３……フレーム、Ｓ……シート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 一端部にストツパを備え他端を揺動可能に枢
   着したアームと、該アームのストツパ端側に設
   けられたシートバツク保持部材と、該保持部材
   と係合される係合部を備えたシートバツクとを
   有し、前記アームとシートバツクの間に付勢手
   段を用いて前記ストツパ側に付勢したことを特
   徴とするシートバツクを備えた二輪車・三輪
   車。 ２ 前記ストツパは、アームに対して可動可能に
   設けられていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のシートバツクを備えた
   二輪車・三輪車。