JPS5967176A - 負荷支持体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両の車体を横切って延びる少なくとも１
つのガーダをイ］シ、このガーダがその端部近くに、車
体に配置されるようにさｔした支持部材およびこの支持
部材に対して可動の締付部Ｕ’に備える負荷支持体（ロ
ードキャリヤ）に関する。

この発明の目的はｈ　ｔｊｉＪ記種類の負荷支持体をい
かなる型の車両にも用いるのに適当なように改善するこ
とである。既に知られているように、私有自動車の屋根
は負荷支持体が支持されかつそれに締付らｔしる雨どい
を備えることができる。他の梨の私有自動車はそのよう
な雨どいを誦えておらず、このためこれまでυ１他の支
持部材が必要でのった。

この発明による負荷支持体は、締付部ｌが支持部材に対
して回動可能な中間要素と可動に連結されるが、伸長要
素が支持部材またはガータ゛と締付部材とＶ間で作動す
るという点で区別される。

この発明で提案される構成は１支持部材全配置した後、
締付部材２４ず伸長要素によってα体に押圧し、−その
後伸長作用を続けることにより伸長要素が支持部材にそ
ってガーダの方間に移動できるようにする。こうして、
締付部材はいかなる形状の自動車の車体すなわち雨どい
の下側、ドア開口部の上１１１１１　、荷物保持装置の
フラップの周囲等にもきつく締付けることができる。

好ましい実施例で１′ｉ、中間要素はガーダの横方向に
向けられた哨ｌの軸の周りに回動でき、このため中間要
素はガーダの幅よりも一層広くする必要はない。

締付部口は第１の軸に平行な第２の軸の周りに回動でき
、中間要素と連結することができる。代りに４．締付部
材はさらに中間要素と摺動自在に連結することができる
。

十分な締付力を得るために締付部材は、ガーダの下側に
延びかつボルトの形の伸長要素を受けるナツト体を備え
た腕を有するのが好ましい。このようにして小型の構成
が得られる。

ガーダの支持部材に伸長要素をＹ「動する開口部を設け
ることによって固定可能な設計が得られ。

前記開口部は固定ポ゛ルト部材によってし“ｊ鎖するこ
とができる。こうして負荷支持体が勝手に分離すること
が防止される。

支持部材を様々な屋根の線および屋根の角部に適合させ
るため、支持部材（，１端／の軸またμ第ＪＯ軸尾平ｆ
ブな４３の軸の周りに回動できる脚部を備えている。好
ましくけこの脚部は僑。形に構成される。

一方、ガーダを支持部材と連結し、第１．第一または第
３の軸と平行な軸の周シに同動できるようＶＣすること
が可能であり、また支持部材μ必要ならば橋の形を有す
る。

さらにこの発明は少なくとも、ガーダの支持部材および
自動車Ｑ車体の上面により形成された空間に充填体を充
填するようにした前述した型の負荷支持体に関する。

この充填体ｌ／′ｉたとえば吹付成形によりウレタン７
オームのようなプラスチック材料で作ることができ、こ
のような充填体は空気抵抗ｔ＠じることができる。また
、充填体は自動車の＊体の流線形に適合する形状を有す
ることができる。

次にこの発明の前述した特徴および他の特徴をいくつか
の実施例を示す図面について一層詳細に説明する。

符号／は負荷支持体のガーダを示している。ガーダｌは
いか々る適肖な材料でも作ることができ、負荷支持体を
部品に対する支持部材として用いるかまたは大型装置の
横ビームとして使用するかに応じて閉鎖または開放した
箱形形状を有することができる。ガーダ／の端部はリベ
ットλによって支持部材３にしつかシと固定さね１、支
持部材３の下側には橋形脚部弘が軸！の周シに回動でき
るように設けられている。支持部材３はその内部空間に
締付部材６を配置できるように板材で作られている。こ
の締付部材６け上から見るとＵ字形状を有し、そしてハ
ウジング内に突出する二重腕７を備えている。Ｕ字形締
付部材はその上側で中ｎ！Ｉ体りに軸Ｋによって回動で
きるよう締付けられ、この中間体りは支持部材りのハウ
ジング内に収ＫＡ’＋された軸／Ｑの周りに回動できる
。二重腕すなわち板状腕７の間には、伸長要素すなわち
ポルト１３を受けるナツト体７．２を備えた横方向ブラ
ケットｉｔが設けられている。ポルト１３の頭部はガー
ダｌのエンボス部１４Ａに支持されている。

締付部羽Ｊ　ｌ−１，既知の型の伸縮式給付装置／よに
よって長さを変えることができる。締付部材６はその下
側に軟質材料により被枡された折曲げフランジ部／Ｊを
備えている。

ガーダｌの空所には滑動片／７が配置され、その最外方
位置はガーダｌの側壁に固定されかつ滑Φ１・片１７の
溝孔／りを通って延びるビンｉｔｒによって決めらｔ、
ている。滑動片／７はその自由端に固定機構２０を備え
、その軸２／１：溝孔形凹部λ、２を備えている。第２
図に示された軸２／の位置において、滑動片１７は溝孔
／９′の長さ内で移動可能である。軸２１がり００回転
すると、軸２１の照合１〕面はビン／Ｉにぶつかシ、こ
れによう滑動片／７の移動が妨げられる６滑動片／７は
、その上側に開口部２≠を有する押し下υｊ１−ｓ　、
ｈ−た壁部２３を備えている。滑動片１７の右側位置で
は開口部すなわち孔２１Ｉ−はポル）／３の頭部と合致
する。従って、キーをイし２４ｔからポルト１３の六角
形の頭部に嵌合させることによシゼルト／３を回転する
ことができる。

圧縮ばね２！は滑動片１７に引張力を加え、これによシ
滑動片／７は第２図の左側に保持される。

第１〜３図に示された装置は次の通り作動する。

脚部μが自動車の車体の上側（線２６参照）に置かれる
と、脚部弘は軸！の周りに回動できるため車の形状に適
合する。給料部材ｔが締付装置すなわちボルト型継手／
！によって適当な長さに設定された後、滑動片１７を押
圧することでボルト／３の頭部に接近でき、それでボル
ト自体を回転することができる。これにより腕７は上方
に引かれ、締付部材６はフランジ／Ｊがモータ本体の突
出部の下側に入シ込む壕で、反時計方向にビンｇの周υ
に回転する。ポル）／３がさらに回転すると、腕７はさ
らに上人に引かれるが、これは中間体すなわち中間要素
りがビンｌＯの周ｐに回転することで可能とされ、この
結果回転箇所ざは締付部材乙に支持されながら上方に移
動する。このよう処することでフランジ１６と胛部グと
の間の給付力は既に十分なものとなる　工具をボルト／
３の頭部から後退することによ勺、滑動片１７ははね２
ｊの作用によって押し戻され、その後で使用者は軸、２
／を回転することにょシ清動片／７を固定する。

注目すべきことはガーダ／の上側が溝孔２ｇを有し、こ
の溝孔２ｇを通って部品を導入するようにされでいるこ
とであシ、そのような部品は滑動片／７の押し下げられ
た部分のリム、２りによってきつく締付けられる。

次に第ｐ、を図に示された実施例について説明する。対
応する機能を持つ部品は前述した実施例におけるものと
同じ符号で示されている。

この実施例では、ガータｌは軸３Ｑの周ジに回動できる
ように支持部材３と連結されている。支持部拐自体はそ
の下側にしっか）と数句けられた橋形脚部グを備えてい
る。

締付部材乙にビンざの周シに回ＱＬ、できて中間要素り
に締付けられ、この中間要素りはＢ・′一部≠にしつか
シと保持されたビン１０の周シに回転することができる
。締付部材２は第１は１の集施例と同じようにして作ら
れ、ボルト型継手／ｊに、よって適当な場所に１固定す
ることができる伸縮部分を持っテイル。また下端は保護
被覆にょジ覆ゎれたフランジ／６を備えている。さらに
締付部材２は腕７を備え、この腕７にはボルト／３を受
けるねじ体／−２がしっかりと取付けられている。

支持部材３はその上側に、これをビン／Ｑの周シに回転
することができるフード３１を有している。このフード
３／は固定ビン３．２を備え、このビン３２は固定ボル
ト３３の凹部に嵌合することができる。固定ボルト３３
は軸３Ｑの周りに回動でき、そして支持部材３ＫＪｌｌ
付けられる。軸３゜の他側において固定ボルト３３は押
圧片３ｊを備え、との押圧片３ｊはばねβ６によって脚
部３がら離れるように押圧されている。さらにこの軸３
θはガーダｌに配置される部品の脚部３ｒの凹部３７を
受けるのに役立つが（第を図診照）、この部品はこの発
明の範囲外である。フード３１は和ｊ機の脚部３ｇの配
置後それを糧うように作動し、また同時に固定ボルト３
３にょシ適当な位置に固定され、その固定位置は固定機
構３りによって保持されることかできる。この目的のた
め固定機構３りは支持部材すなわちハウジング３のリム
４／の彼方に回転することができる舌状片ｐｏを有して
いる。

この実施例は次の通り作動する。

支持部材３が自動車の車体の屋根部の線２を上に配置さ
れる場合、支持部拐３はピア３弘の周りに回転すること
でその位置を自Ｕ１的に調整するが、橋形脚部μは支持
部材３のしっかりとした設置を保証する。締付部材６が
その正しい長さに予め設定されている第５図の位置では
、締付部材６けまずビン♂の周りに回転するが、この場
合締付部材ｔは手で腕７を上方に引くことでモータ本体
近く寸で逆回転され、その後でボルト／３が締付けられ
る。次にボルト１３は支持部材３の底に支持される。こ
のポル）／３に対してはフード３１をビン１０の周シに
上方に回転させることによって接近することができる。

フランジ／Ｊがモータ本体に接触するやいなや、腕７は
ボルト／３をさらに回転させることで生ずる反力によっ
て締付部材６を上方に引張り、これに対して中間体りは
ビンｉｏの周りに時計方向に回転する。このようにして
、支持部材３を自動車の車体にしつかシと固定するのに
十分な締付力が発生する。その後、フード３／は押圧さ
れ、固定ボルト３３はビン３２に係合することができる
。

固定舌状片弘Ｑを回転することによシフード３１を固定
するととができる。心壁ならば、部品の脚部は予め第弘
図に示すように配置してもよい。

ｉＡ図は負荷支持体の左側部分を示し、この場合負荷支
持体にはスキーキャリヤによって構成された部品が取付
けられているが、これはこの発明の範囲外である。この
左側部分は既知の型の伸縮式給料措造体≠ｌによって負
荷支持体の右側部分に対して変移することができる。明
らかなように、負荷支持体の右側部分は前述した脚部を
備えることができるが、これは特に必要ではない。。

第７．ざ図は負荷支持体の支持部材の第３の実施例を示
している。ガーダｌはその下側でリベットλによって支
持部材３にしつかシと取付けられている。脚部≠の側で
支持部材３は自動車の車体の線２乙に適合する形状を有
するが、所望されるならば、ｉ／図に示した回動可能な
脚部弘を使用することができる。

この場合、締付部材ｔは中間要素り上を摺動できるよう
にＵ字形状を有するよう構成されている。

中間要素りはガーダｌの端部に締付けられ、軸１０の周
シに回動できるようにされている。締付部側ｔはリベッ
ト４′コによってそれにしつかシと取付けられる腕７を
有し、この腕７はボルト１３を受けるねじ孔／２を備え
ている。ホ゛ル）／３の頭部はガーダ／の底のエンボス
部ｌ≠に支持されている。ガーダｌの底には圧縮ばね弘
３が設けられている。締付部材ｔは再び保護フランジ／
６を備えている。この簡単な実施例は次の通り作動する
。

支持部材３が屋根の線２乙に配置される場合、ゆるめら
れた状態の締付部側６は中間体りに支持されなから軸Ｉ
Ｏの周りに反時削方向に回転することができる。フラン
ジ１６が自動車の車体に支持されるやいなやボルト１３
をさらに回転するととによシ、腕７は中間体りにょシ摺
動案内されて締付部材乙に支持されながら上方に移動さ
せられる。

このようにして所望の締付状態が得られる。

当然の事ながら、との実施例は前述した回動可能々脚部
グおよびボルト１３の頭部を同定する固定装置について
説明したものである。

注目されることＣＪ−１この実施例ではガーダｌの下側
、支持部材３の側部および自動車の車体の側部１６によ
勺形ルｚされた空間には充填体＋ｊを充填できることで
ある。横１３１面ではこの充填体グｊは所望の形状（第
り、ｉｏ図参照）を有し、また自動車の車体の特定の線
２乙に適合する。この場合充填棒グよは吹付成形材料た
とえばポリウレタンから成シ、これはガーダ／に加わる
垂直方向の負荷を吸収するようにわずかにたわむことが
できる。さらに、充填体ａＳの外周は流線にノＧ・・合
するいかなる形状をも有することができる。好ましい実
施例では、充填体１／−３の前部および後部はガーダｌ
の側壁を越えて伸長しており、とノＬは負荷支持体全体
の美観を強める作用をする。

この発明は前述した実施例に限定されることはない。様
々な前記実施例の多くの変形および組合せを用いること
ができる。充填体≠ｊは第１．μ図の実施例にも用いる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は支持部材およびそれに締付けられた締付部材を
備えたこの発明による負荷支持体がガーダの端部を示す
斜視図であシ、第２図は第１図の支持部材および締付部
材の垂直断面図であシ、第３図は異なった型の自動車の
車体に用いられた第１図の支持部材および締付部材の側
面図であや、第グ、ｊ図はそれぞれ給付位置および開放
位置における負荷支持体およびガーダの端部に続刊部材
を備える支持部材の第２実施例を示す垂直断面図であシ
、第を図は第グ、ｊ図に示された支持部材およびこれに
締付けられた部品の半分の側面図であう、第７図は充填
体を備えた支持部材および締付部材の第３実施例を示す
負荷支持体およびガーダの端部の垂直断面図であり、第
ｇ図は変形脚部を備える第７図に示された負荷支持体の
斜視図であり、第７．ｌＯしは第７図掠たは第ｒ図の負
荷支持体の横断面図である。 ／：ガーダ、３：支持部材、６：締付部材、り：中間要
素、１３：伸長要素。 図面の浄ｆ！ｉ（内容に変更なし） ＩＩ 手続補正書（方式） 昭和５８年１０月　６日 特許庁長官殿 １、事件の表示 昭和５８年　特許願　第１６４２８８号２、発明の名称 負荷支持体 ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住所　　　スウェーデン国、ヒレルストルフ、ニス、３
３０　３．１３名称　　　　インダストリ・エイ・ビイ
・ツーレ４、代理人 〒１０５住所　東京都港区西新橋１丁目１番１５号物産
ビル別館　電話（５９１）　０２６１図　　　　　面 図面の浄書内容に変更なし

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ａ　車両の車体を横切って延びる少なくとも７つのガー
   ダを有し、このガーダがその端部近くに、前記車体に配
   置されることＱできる支持部材およびこの支持部材に対
   して可動の締付部材を備える負荷支持体において、前記
   締付部材が、支持部材に対して回動可能な中間要素と可
   動に連結され。 また伸長要素が支持部材またはガーダと締付部材との間
   で作動することを特徴とする負荷支持体。 ２　中間要素が、ガーダの横方向に向けｌ１ｌ）ｔ″し
   た第１の軸の周りに回動できる特許請求の範囲４７項に
   記載の負荷支持体。 ３、　締付部材が＆巣／の軸に平行な第１の軸の周シに
   回動できるように、中間要諷と連結される特許請求の範
   囲第１項または第２項に記載の負荷支持体。 弘　締付部材が中間要素と摺動自在に連結される特許請
   求の範囲第１項またげ第、２川に記載の負荷支持体。 ｊ　締付部材が、ガーダの下側に延びかつポルトの形の
   伸長要素を受けるナツト体を備えた腕を有１゛る特許請
   求の範囲第１〜グ旧のいずれか１つに記載の負荷支持体
   。 ｔ　ガーダまたは支持部材が伸長要素を作動する開口部
   を有し、前記開口部が固定部材によって閉鎖されること
   ができる特許請求の範囲第５項に記載の負荷支持体。 Ｚ　支持部材が、第１の軸または麻コの軸に平行な第３
   の軸の周りに回動できる脚部を備える特許請求の範囲第
   ７〜を項のいずれか７つに記載の負荷支持体。 ざ、　支持部材が橋形脚部を備える特許請求の範囲第１
   〜７項のいずれか１つに記載の負荷支持体。 タ　ガーダが支持部材と連結され、第１．第２または第
   ３の軸と平行な軸の周りに回動できるようにされる特許
   請求の範囲第７〜を項のいずれか１つに記載の負荷支持
   体。 １０、車両の車体を横切って延びる少なくとも１つ■ガ
   ーダを有し、こ■ガータがその両端ＶＣ，前記車体に配
   置されるように支持部材およびこの支持部材に対して可
   動の締付部材を備える負荷支持体において、少なくとも
   、ガーダ、支持部材および車体の上面により形成される
   空間に充填部材が充填されることを特徴とする負荷支持
   体。 ／Ｚ　光填体が弾性材料で作られる特許請求の範囲第１
   ｏ項に記載の負荷支持体。 ／、Ｌ弾性材料がウレタンフオームである特許請求の範
   囲第１Ｏ項または第１／項に記載の負ｆ８！支持体。 ／３　前記締ｆ」部材が、支持部材に対して回動可能な
   中間要素と可動に連結され、また伸長要素が支持部材ま
   たけガーダと締付部材との間で作動する特許請求の範囲
   第ｉｏ項に記載の負荷支持体。 ／弘　中間要素が、ガーダの横方向に向けられた第１の
   軸の周シに回動できる特許請求の範囲第７０項に記載の
   負荷支持体。 ｌＪ：　締付部材が、窮／の軸に平行な第２の軸の周り
   に回動できるように、中間要素と連結される特許請求の
   範囲第７０項に記載の負荷支持体。 ／ｌ、締付部材が中間要素と摺動自在に連結される特許
   請求の範囲第１Ｑ項に記載の負荷支持体。 ／７締付部材が、ガータ゛のＦ　［Ｉｉ！ｌ　Ｋ延びか
   つボルトの形の伸長要素を受けるナツト体を備えた腕を
   有する特許請求の範囲第７０項に記載の負宿Ｉ支持庫。 ７ｇ　ガーダまたは支持部材が伸長要素を作動する開口
   部を有し、前記関口部が固定部材によって閉鎖されるこ
   とができる特許請求の範囲第７０項に記載の負荷支持体
   。 ／タ　支持部材が、第１の軸または第２の軸に平行な第
   ３の軸の周りに回動できる脚部を備える特許請求の範囲
   第ｉｏｎに記載の負荷支持体。 ２０　　支持部材が橋形脚部を備える特許請求の範囲第
   １０項に記載の負荷支持体。 ２Ａ　　ガーダが支持部拐と連結され、躬／、第コまた
   は第３の軸と平行な軸の周りに回動できるようにされる
   特許請求の範囲第１θ項に記載の負荷支持体。