JPH1040710A - 車輌用前照灯 - Google Patents

車輌用前照灯

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JPH1040710A
JPH1040710A JP8214243A JP21424396A JPH1040710A JP H1040710 A JPH1040710 A JP H1040710A JP 8214243 A JP8214243 A JP 8214243A JP 21424396 A JP21424396 A JP 21424396A JP H1040710 A JPH1040710 A JP H1040710A
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light
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Hiroyuki Serizawa
啓之 芹澤
Satoshi Yamamura
聡志 山村
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電バルブを備えた副灯配光パターン形成用
の前照灯において、灯具効率および夜間における車輌の
走行安全性をより高める。 【解決手段】 リフレクタ１６の反射面２２のうち光軸
Ａｘに対して略上半分の反射面領域２２Ａからの反射光
により副灯配光パターンＰを形成するとともに、光軸Ａ
ｘに対して下方に位置する所定の反射面領域２２Ｂから
の反射光により、副灯配光パターンＰの車輌手前側に、
その最大水平拡散角よりも大きな水平拡散角を有する広
拡散配光パターンＰｗを形成し、副灯配光パターンＰの
補助機能を発揮させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、放電バルブを備
えた車輌用前照灯、特に、副灯配光パターン形成用の前
照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】放電バルブは高輝度照射が可能なことか
ら、近年、車輌用前照灯の光源としても採用されるよう
になってきている。
【０００３】このような放電バルブを備えた前照灯にお
いて、斜めカットラインおよび水平カットラインを有す
る副灯配光パターンを形成するようにした場合には、遠
方視認性に優れかつ幅広い照射角を有する副灯配光パタ
ーンを得ることができる。
【０００４】この副灯配光パターンは、放電バルブのパ
ワーが非常に大きいことから、通常、リフレクタ反射面
のうちリフレクタの光軸に対して略上半分の反射面領域
からの反射光のみによって形成されるようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに副灯配光パターンの形成のためにリフレクタ反射面
の略上半分の反射面領域しか必要でなくても、残りの反
射面領域へ向かう光を全く利用しないということは灯具
効率の点で無駄がある。また、夜間における車輌の走行
安全性をより一層向上させるという観点からも、放電バ
ルブからの光を可能な限り有効に利用することが望まれ
る。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、放電バルブを備えた副灯配光パター
ン形成用の前照灯において、灯具効率および夜間におけ
る車輌の走行安全性をより高めることができる車輌用前
照灯を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、リフレクタ
の下部反射面領域を、副灯配光パターンを補助するため
の所定の広拡散配光パターンを反射させる反射面領域と
して利用することにより、上記目的達成を図るようにし
たものである。
【０００８】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、放電バルブと、この放電バルブからの光を前
方へ反射させる反射面を有するリフレクタとを備えてな
り、斜めカットラインおよび水平カットラインを有する
副灯配光パターンを形成するように構成された車輌用前
照灯において、上記反射面のうち上記リフレクタの光軸
に対して略上半分の反射面領域が、該反射面領域からの
反射光により上記副灯配光パターンを形成するように構
成されており、上記反射面のうち上記リフレクタの光軸
に対して下方に位置する所定の反射面領域が、上記放電
バルブからの光を下方へ偏向反射させるとともに水平方
向に拡散反射させて、該反射面領域からの反射光によ
り、上記副灯配光パターンの車輌手前側に、該副灯配光
パターンの最大水平拡散角よりも大きな水平拡散角を有
する広拡散配光パターンを形成するように構成されてい
る、ことを特徴とするものである。
【０００９】上記「所定の反射面領域」は、上記「広拡
散配光パターン」を形成することができるものであれ
ば、その広狭、形成位置その他の具体的構成は特に限定
されるものではない。例えば、請求項３に記載したよう
に、上記放電バルブの近傍に、該放電バルブから前方へ
照射される直射光を遮蔽する先端部と、この先端部を上
記リフレクタに支持せしめる１対の脚部と、を備えたシ
ェードが設けられており、このシェードの上記１対の脚
部の上端縁により、斜めカットラインおよび水平カット
ラインを形成するように構成されている場合において、
上記反射面に形成される上記１対の脚部の影の間に位置
する反射面領域を、上記所定の反射面領域として設定す
ることができる。
【００１０】また、上記「所定の反射面領域」は、単一
曲面により構成してもよいが、請求項２に記載したよう
に、複数の反射面素子からなる構成としてもよい。
【００１１】さらに、上記「所定の反射面領域」は、放
電バルブからの光を下方へ偏向反射させるとともに水平
方向に拡散反射させるように構成されているが、放電バ
ルブからの光を下方へ偏向反射させるための具体的構成
としては、次のような構成が採用可能である。
【００１２】すなわち、上記略上半分の反射面領域の上
下方向断面形状は、一般に放物線形状に設定されている
が、請求項４に記載したように、上記「所定の反射面領
域」についても、その上下方向断面形状を放物線形状に
設定し、該所定の反射面領域の放物線軸を、上記略上半
分の反射面領域の放物線軸に対して下向きに設定した構
成、あるいは請求項５に記載したように、上記「所定の
反射面領域」の放物線軸を、上記略上半分の反射面領域
の放物線軸に対して下方位置に設定した構成、あるいは
請求項６に記載したように、上記「所定の反射面領域」
の放物線焦点距離を、上記略上半分の反射面領域の放物
線焦点距離よりも長い値に設定した構成、等が採用可能
である。
【００１３】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、リフレクタの光軸に対して略上半分の反射面
領域からの反射光により副灯配光パターンを形成すると
ともに、リフレクタの光軸に対して下方に位置する所定
の反射面領域からの反射光により、上記副灯配光パター
ンの車輌手前側に、その最大水平拡散角よりも大きな水
平拡散角を有する広拡散配光パターンを形成するように
なっているので、上記副灯配光パターンにより車輌走行
に必要な前方視認性を確保した上で、上記広拡散配光パ
ターンにより、車輌直前の道路側方からの歩行者等の飛
び出しの早期発見の容易化、コーナリング走行時におけ
る前方視認性向上、等の副灯配光パターンの補助機能を
発揮させることができる。
【００１４】したがって、本願発明によれば、放電バル
ブを備えた副灯配光パターン形成用の車輌用前照灯にお
いて、これを灯具効率および夜間における車輌の走行安
全性のより高いものとすることができる。
【００１５】ところで、放電バルブは、その放電室を形
成する球状部の内壁下面に金属沃化物が堆積するため、
放電バルブから下方へ向かう光は、上記金属沃化物によ
り黄色く着色した光となる。このため、リフレクタの光
軸に対して下方に位置する上記所定の反射面領域からの
反射光も黄色味を帯びた光となる。そして、この反射光
によって形成される黄色味を帯びた広拡散配光パターン
により、霧等が発生している悪天候下の夜間走行時にお
いても、前方視界を十分に確保することができる。
【００１６】上記「所定の反射面領域」を、請求項２に
記載したように、複数の反射面素子からなる構成とすれ
ば、上記広拡散配光パターンを容易に形成することが可
能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
【００１８】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用前照灯を示す正面図であり、図２は、その側断面図で
ある。
【００１９】これらの図に示すように、本実施形態に係
る前照灯１０は、レンズ１２とボディ１４とで形成され
る空間内に、放電バルブ１８およびシェード２０が取り
付けられたリフレクタ１６が上下方向および左右方向に
傾動可能に設けられてなり、図３に示すような斜めカッ
トライン（１５°カットライン）ＣＬ１および水平カッ
トラインＣＬ２を有する左配光の副灯配光パターンＰを
形成するように構成されている。
【００２０】上記レンズ１２は素通しレンズであって、
上記副灯配光パターンＰはリフレクタ１６により形成さ
れるようになっている。
【００２１】すなわち、上記リフレクタ１６の反射面２
２は、前後方向に延びる光軸Ａｘを中心軸とする回転放
物面を基準面として設定するとともに、この基準面を複
数のセグメントに区分けしてこれら各セグメントに上記
基準面とは曲率の異なる反射面素子２２ｓを割り付ける
ことにより構成されている。そして、上記各反射面素子
２２ｓの曲率を適当な値に設定することにより、上記副
灯配光パターンＰを得るようにしている。
【００２２】この副灯配光パターンＰの形成にあたって
は、図１において、上記反射面２２のうち光軸Ａｘに対
して略上半分の反射面領域２２Ａからの反射光を利用す
るようになっている。なお、この点については後述す
る。
【００２３】上記放電バルブ１８は、メタルハライド放
電バルブであって、その光軸（基準軸）をリフレクタ１
６の光軸Ａｘと一致させるとともに、その発光部（アー
ク）１８ａをリフレクタ１６の基準面たる回転放物面の
焦点位置Ｆよりもやや前方に位置させるようにして、リ
フレクタ１６に取り付けられている。上記放電バルブ１
８は、その点灯のために高電圧を必要とするため、バル
ブソケット２４および高圧コード２６を介して点灯回路
（図示せず）に接続されている。また、上記リフレクタ
１６の前方には、エクステンション２８が設けられてい
る。
【００２４】上記シェード２０は、放電バルブ１８の前
方を覆うカップ状の先端部２０ａと、この先端部２０ａ
から後方へ延び、後端部においてリフレクタ１６に固定
された１対の脚部２０ｂ１、２０ｂ１とからなり、上記
先端部２０ａによって、放電バルブ１８から灯具前方へ
向かう直射光を遮蔽するとともに、上記１対の脚部２０
ｂによって、放電バルブ１８からリフレクタ１６の反射
面２２の左右両側の所定領域へ向かう光を遮蔽するよう
になっている。
【００２５】上記リフレクタ１６の反射面２２には、上
記１対の脚部２０ｂ１、２０ｂ２の影ＳＢ１、ＳＢ２が
放射状に形成されることとなるが、上記副灯配光パター
ンＰは、これら１対の影ＳＢ１、ＳＢ２よりも上方に位
置する反射面領域２２Ａからの反射光により形成するよ
うになっている。その際、右側の脚部２０ｂ１の上端縁
によって上記斜めカットラインＣＬ１を形成するととも
に、左側の脚部２０ｂ２の上端縁によって上記水平カッ
トラインＣＬ２を形成するようになっている。
【００２６】また、上記反射面２２において、１対の影
ＳＢ１、ＳＢ２よりも下方に位置する反射面領域２２Ｂ
は、該反射面領域２２Ｂからの反射光により、図３に示
すように、上記副灯配光パターンＰの車輌手前側に、該
副灯配光パターンＰの最大水平拡散角よりも大きな水平
拡散角を有する広拡散配光パターンＰｗを形成するよう
に構成されている、この反射面領域２２Ｂも、上記反射
面領域２２Ａと同様、所定の基準面（反射面領域２２Ａ
の基準面を構成する回転放物面とは焦点距離および焦点
位置が異なる回転放物面で構成されている）を複数のセ
グメントに区分けしてこれら各セグメントに上記基準面
とは水平方向断面の曲率の異なる反射面素子２２ｓ′を
割り付けることにより構成されており、これら反射面素
子２２ｓ′により放電バルブ１８からの光を下方へ偏向
反射させるとともに水平方向に拡散反射させるようにな
っている。
【００２７】上記反射面領域２２Ｂを構成する各反射面
素子２２ｓ′は、上記反射面領域２２Ａを構成する各反
射面素子２２ｓと同様、その上下方向断面形状は、焦点
距離ｆの放物線形状に設定されているが、図１のIV-IV
線断面図である図４に示すように、上記反射面領域２２
Ｂを構成する各反射面素子２２ｓ′からの反射光を下向
きに偏向させるようにするため、図５（ａ）に示すよう
に、反射面領域２２Ｂの放物線軸Ａｘ′は、反射面領域
２２Ａの放物線軸Ａｘ（正確にはリフレクタ１６の光軸
Ａｘと平行な軸）に対して下向きに設定されている。
【００２８】以上詳述したように、本実施形態において
は、リフレクタ１６の光軸Ａｘに対して略上半分の反射
面領域２２Ａからの反射光により副灯配光パターンＰを
形成するとともに、上記光軸Ａｘに対して下方に位置す
る反射面領域２２Ｂからの反射光により、副灯配光パタ
ーンＰの車輌手前側に、その最大水平拡散角よりも大き
な水平拡散角を有する広拡散配光パターンＰｗを形成す
るようになっているので、副灯配光パターンＰにより車
輌走行に必要な前方視認性を確保した上で、広拡散配光
パターンＰｗにより、車輌直前の道路側方からの歩行者
等の飛び出しの早期発見の容易化、コーナリング走行時
における前方視認性向上、等の副灯配光パターンの補助
機能を発揮させることができる。
【００２９】したがって、本実施形態によれば、放電バ
ルブを備えた副灯配光パターン形成用の車輌用前照灯に
おいて、これを灯具効率および夜間における車輌の走行
安全性のより高いものとすることができる。
【００３０】しかも、上記広拡散配光パターンＰｗは、
光軸Ａｘに対して下方に位置する反射面領域２２Ｂから
の反射光を利用して形成するようになっているので、次
のような作用効果を得ることができる。
【００３１】すなわち、図６に示すように、放電バルブ
１８は、その放電室を形成する球状部１８ｂの内壁下面
に金属沃化物１８ｃが堆積するため、１対の電極棒間に
形成される発光部１８ａから下方へ向かう光は、上記金
属沃化物１８ｃにより黄色く着色した光となる。このた
め、リフレクタ１６の光軸Ａｘに対して下方に位置する
上記反射面領域２２Ｂからの反射光もその多くが黄色味
を帯びた光となる。そして、この反射光によって形成さ
れる黄色味を帯びた上記広拡散配光パターンＰｗによ
り、霧等が発生している悪天候下の夜間走行時において
も、前方視界を十分に確保することができる。
【００３２】また、上記反射面領域２２Ｂは、放電バル
ブ１８からの光を下方へ偏向反射させるとともに水平方
向に拡散反射させる複数の反射面素子２２ｓ′からなっ
ているので、上記広拡散配光パターンＰｗを容易に形成
することができる。
【００３３】また、上記実施形態においては、上記反射
面領域２２Ｂを構成する各反射面素子２２ｓ′からの反
射光を下向きに偏向させるようにするための構成とし
て、図５（ａ）に示すように、反射面領域２２Ｂの放物
線軸Ａｘ′を、反射面領域２２Ａの放物線軸Ａｘに対し
て下向きに設定するようにしたが、これに代えて、図５
（ｂ）に示すように、反射面領域２２Ｂの放物線軸Ａ
ｘ′を、反射面領域２２Ａの放物線軸Ａｘに対して下方
位置に設定するようにしてもよい。その際、さらに反射
面領域２２Ｂの放物線焦点位置を、反射面領域２２Ａの
放物線焦点位置に対して後方へ変位させるようにすれ
ば、反射光の下向き偏向角度を大きくすることができ
る。あるいは、図５（ｃ）に示すように、反射面領域２
２Ｂの放物線焦点距離ｆ２を、反射面領域２２Ａの放物
線焦点距離ｆ１よりも長い値に設定するようにしてもよ
い。さらには、図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）の構成を組
み合わせて用いるようにしてもよい。
【００３４】上記実施形態においては、シェード２０の
１対の脚部２０ｂ１、２０ｂ１により反射面２２に１対
の影ＳＢ１、ＳＢ２を形成して、副灯配光パターンＰ形
成用の反射面領域２２Ａと広拡散配光パターンＰｗ形成
用の反射面領域２２Ｂとを区分けするようにしたが、図
７に断面図で示すように、放電バルブ１８のアウタチュ
ーブ１８ｅの左右２カ所にブラックストライプ（帯状の
塗膜）１８ｆ１、１８ｆ２を形成することによっても、
同様の作用効果を得ることができる。
【００３５】ところで、上記リフレクタ１６の反射面２
２において、副灯配光パターンＰを形成する反射面領域
２２Ａを複数のセグメントに区分けする際、意匠上の都
合等から、図８に示すように、その斜めカットライン形
成領域の上方に位置する上下境界線Ｌ１を、図１に示し
た反射面領域２２Ａにおける上下境界線よりも上方に設
定することが好ましい場合がある。
【００３６】このような場合、水平カットライン形成領
域２２Ａａとその上方の領域２２Ａｂとの間に位置する
上下境界線Ｌ２については、図８に２点鎖線で示すよう
に安易にこれを上下境界線Ｌ１と同じ高さに設定してし
まうことなく、図中実線で示す位置に設定したままにし
ておくことが、灯具配光性能上好ましい。
【００３７】すなわち、図９に示すように、水平カット
ライン形成領域２２Ａａからの反射光により形成される
配光パターンＰＢａは、車輌遠方を照射するためのもの
であるため、領域２２Ａｂからの反射光により形成され
る配光パターンＰＢｂに比して水平方向拡散角が小さい
配光パターンに設定されているが、仮に、上下境界線Ｌ
２を、図８において実線で示す位置ではなく２点鎖線で
示す位置に設定した場合には、図９に２点鎖線で示すよ
うに、比較的水平方向拡散角が小さく明るい配光パター
ンＰＢａが車輌手前側にまで延びる一方、比較的水平拡
散角が大きい配光パターンＰＢａが車輌遠方まで延びな
いため、車輌前方路面に光溜まりが発生しやすくかつ右
遠方が見づらい副灯配光パターンが形成されてしまうこ
ととなる。
【００３８】このようなことから、上下境界線Ｌ２は、
図８において実線で示すように、リフレクタ１６の光軸
Ａｘと反射面２２の上端縁との間を二分した位置よりも
やや下方位置に設定することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示
す正面図
【図２】上記前照灯の側断面図
【図３】上記実施形態の作用を示すスクリーン配光パタ
ーン図
【図４】図１のIV-IV 線断面図
【図５】上記IV-IV 線断面に沿った反射面の具体的形状
を示す図（ａ）、およびその変形例を示す図（ｂ）、
（ｃ）
【図６】上記前照灯の放電バルブの要部を示す斜視図
【図７】上記実施形態の変形例を示す、放電バルブの断
面図
【図８】車輌用前照灯のリフレクタの反射面において、
副灯配光パターンを形成する反射面領域を複数のセグメ
ントに区分けする際の上下境界線の好ましい位置を示
す、図１と同様の図
【図９】図８の構成を説明するためのスクリーン配光パ
ターン図
【符号の説明】
１０ 前照灯 １２ レンズ １４ ボディ １６ リフレクタ １８ 放電バルブ １８ａ 発光部（アーク） １８ｆ１、１８ｆ２ ブラックストライプ ２０ シェード ２０ｂ１、２０ｂ２ 脚部 ２２ 反射面 ２２Ａ、２２Ｂ 反射面領域 ２２ｓ、２２ｓ′ 反射面素子 Ａｘ 光軸 Ｆ 焦点位置 ＣＬ１ 斜めカットライン ＣＬ２ 水平カットライン ＳＢ１、ＳＢ２ 影 Ｐ 副灯配光パターン Ｐｗ 広光拡散配光パターン

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 放電バルブと、この放電バルブからの光
    を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタとを備え
    てなり、斜めカットラインおよび水平カットラインを有
    する副灯配光パターンを形成するように構成された車輌
    用前照灯において、 上記反射面のうち上記リフレクタの光軸に対して略上半
    分の反射面領域が、該反射面領域からの反射光により上
    記副灯配光パターンを形成するように構成されており、 上記反射面のうち上記リフレクタの光軸に対して下方に
    位置する所定の反射面領域が、上記放電バルブからの光
    を下方へ偏向反射させるとともに水平方向に拡散反射さ
    せて、該反射面領域からの反射光により、上記副灯配光
    パターンの車輌手前側に、該副灯配光パターンの最大水
    平拡散角よりも大きな水平拡散角を有する広拡散配光パ
    ターンを形成するように構成されている、ことを特徴と
    する車輌用前照灯。
  2. 【請求項２】 上記所定の反射面領域が、複数の反射面
    素子からなる、ことを特徴とする請求項１記載の車輌用
    前照灯。
  3. 【請求項３】 上記放電バルブの近傍に、該放電バルブ
    から前方へ照射される直射光を遮蔽する先端部と、この
    先端部を上記リフレクタに支持せしめる１対の脚部と、
    を備えたシェードが設けられており、 上記１対の脚部の上端縁により、上記斜めカットライン
    および水平カットラインを形成するように構成されてお
    り、 上記所定の反射面領域が、上記反射面に形成される上記
    １対の脚部の影の間に位置する反射面領域により構成さ
    れている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車
    輌用前照灯。
  4. 【請求項４】 上記略上半分の反射面領域および上記所
    定の反射面領域の上下方向断面形状が、各々放物線形状
    に設定されており、 上記所定の反射面領域の放物線軸が、上記略上半分の反
    射面領域の放物線軸に対して下向きに設定されている、
    ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車輌用前
    照灯。
  5. 【請求項５】 上記略上半分の反射面領域および上記所
    定の反射面領域の上下方向断面形状が、各々放物線形状
    に設定されており、 上記所定の反射面領域の放物線軸が、上記略上半分の反
    射面領域の放物線軸に対して下方位置に設定されてい
    る、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車輌
    用前照灯。
  6. 【請求項６】 上記略上半分の反射面領域および上記所
    定の反射面領域の上下方向断面形状が、各々放物線形状
    に設定されており、 上記所定の反射面領域の放物線焦点距離が、上記略上半
    分の反射面領域の放物線焦点距離よりも長い値に設定さ
    れている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載
    の車輌用前照灯。
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