KR980007444U - 자동차의 헤드램프 반사경 구조 - Google Patents
자동차의 헤드램프 반사경 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 렌즈의 전방으로 반사되어야 할 빛에너지 중 일부가 전방으로 조사되지 못하고 헤드램프의 상·하방으로 산란되어 손실되는 것을 방지함과 동시에 이 빛에너지를 렌즈의 전방으로 조사시켜, 동일 용량의 램프로 전방의 조도를 대폭 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드램프 반사경구조에 관한 것으로, 반사경(40)의 하단전방으로 주름이 형성된 보조반사경(C)을 소정의 경사각(
Description
제1도는 종래의 구조를 나타낸 단면도.
제2도는 본 고안의 구조를 나타낸 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 헤드램프 10 : 벌브 20 : 램프하우징
30 : 렌즈 40 : 반사경 C : 보조반사경
본 고안은 자동차의 헤드램프에 관한 것으로, 더 상세하게는 렌즈의 전방으로 반사되어야 할 빛에너지 중 일부가 전방으로 조사되지 못하고 헤드램프의 상·하방으로 산란되어 손실되는 것을 방지함과 동시에 이 빛에너지를 렌즈의 전방으로 조사시켜, 동일용량의 램프로 전방의 조도를 대폭 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드램프 반사경구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 헤드램프(head lamp)는 야간 주행을 위한 조명등으로 전방 100m 이상 앞의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있으며, 나라에 따라 성능 기준이 다르고, 이 헤드램프는 빔을 하향으로 변경할 수 있는 기능을 갖추도록 의무화되어 있으며, 전조등이라고도 한다.
헤드램프는 제1도에 도시된 바와 같이, 중앙부에 빛을 발광시키는 벌브(10)가 장착된 램프하우징(20)과, 상기 램프하우징(20)의 전방에 결합되는 렌즈(30)와, 상기 벌브(10)의 후방에 설치되어 벌브(10)에서 발광된 빛을 렌즈(30)로 반사시키는 만곡형상의 반사경(40)으로 구성되며, 이와 같이 구성된 헤드램프(1)는 야간 주행시 벌브(10)에 빛을 발광시키고, 발광된 빛은 반사경(40)에서 반사되어 렌즈(30)를 통해 전방으로 조사된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 반사경(40)은 대략 만곡면으로 형성되어 벌브(10)에서 발광된 빛을 렌즈(30)로 조사시켰기 때문에, 제1도에서와 같이 "A"와 "A'"부분으로 반사되는 빛은 전방으로 조사되지 못하고 상·하방으로 산란되거나 흡수되어 손실되므로 "A"와 "A'"부분의 반사경 면적만큼 빛에너지가 손실되는 문제점이 있었다.
즉, 현재 자동차의 헤드램프(1)에서는 상기와 같이 "A"와 "A'"부분으로 향하는 빛은 전방으로 향하지 못하고 상·하로 반사 또는 흡수되어 상당한 에너지 손실이 있으며, 물론 이때 필요에 따라 상·하방의 빛의 산란은 주변을 어느 정도 비쳐줄 수 있으나 상방으로의 산란은 상대편 운전자의 눈을 부시게 하므로 억제할 필요가 있다.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 렌즈의 전방으로 반사되어야 할 빛에너지중 일부가 전방으로 조사되지 못하고 헤드램프의 상·하방으로 산란되어 손실되는 것을 방지함과 동시에 이 빛에너지를 렌즈의 전방으로 조사시켜, 동일용량의 램프로 전방의 조도를 대폭 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드램프 반사경 구조를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 반사경의 하부에 미리 계산된 ∠B에 의해 주름이 형성된 다수개의 보조반사경을 설치하여, 하방으로 산란되는 빛에너지를 보조반사경이 반사경으로 반사시켜 전방으로 조사되도록 한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제2도에 도시되는 바와 같이, 벌브(10)가 장착된 램프하우징(20)과, 램프하우징(20)의 전방에 결합되는 렌즈(30)와, 벌브(10)의 후방에 설치되어 빛을 렌즈(30)로 반사시키는 반사경(40)으로 구성된 헤드램프(1)에 있어서, 상기 반사경(40)의 하단전방으로 주름이 형성된 보조반사경(C)을 소정의 경사각()으로 다수개 설치하여, 상기 보조반사경(C)이 하방으로 산란되는 빛을 반사경(40)의 상부(D)로 반사시켜 전방으로 조사되도록 구성한다.
상기에서 보조반사경(C)의 설치되는 경사각도()는 미리 계산하여 "A"부분의 빛을 반사경(40)의 상부인 "D"부분으로 반사되도록 한다.
여기서 반사경(40)의 상방에 위치하는 "A'"부분은 하방의 장애물 조사용으로 종래와 같이 원래의 형태를 유지시킨다.
이와 같이 구성된 본 고안도 벌브(10)에서 발광된 빛이 반사경(40)으로 반사되어 렌즈(30)를 통해 전방으로 조사되는 것은 종래와 같다.
그러나, 본 고안에서는 제2도에서와 같이 하방(A)으로 반사 또는 흡수되어 손실되는 빛에너지가 주름이 형성된 보조반사경(C)에 의해 화살표와 같이 반사경(40)의 상부(D)로 반사되어 전방으로 조사된다.
따라서, 이러한 본 고안은 헤드램프(1) 전체 발광량의 상당부분을 차지하는 "A"부분의 빛을 보조반사경(C)을 통해 전방으로 조사시켜, 즉 하방으로 산란되어 손실되는 빛에너지가 전방으로 반사되도록 조사효율을 향상시켜, 동일용량의 헤드램프(1)로 전방의 조도를 대폭 향상시킨다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 렌즈의 전방으로 반사되어야 할 빛에너지 중 일부가 전방으로 조사되지 못하고 헤드램프의 상??하방으로 산란되어 손실되는 것을 방지함과 동시에 이 빛에너지를 렌즈의 전방으로 조사시켜, 동일용량의 램프로 전방의 조도를 대폭 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 벌브(10)가 장착된 램프하우징(20)과, 램프하우징(20)의 전방에 결합되는 렌즈(30)와, 벌브(10)의 후방에 설치되어 빛을 렌즈(30)로 반사시키는 반사경(40)으로 구성된 헤드램프(1)에 있어서, 상기 반사경(40)의 하단전방으로 주름이 형성된 보조반사경(C)을 소정의 경사각(??B)으로 다수개 설치하여, 상기 보조반사경(C)이 하방으로 산란되는 빛을 반사경(40)의 상부(D)로 반사시켜 전방으로 조사되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 반사경 구조.※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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KR2019960020331U KR0132561Y1 (ko) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 자동차의 헤드램프 반사경구조 |
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KR980007444U true KR980007444U (ko) | 1998-04-30 |
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1996
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