JPH10332724A - ホイール用軸受装置 - Google Patents
ホイール用軸受装置Info
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- JPH10332724A JPH10332724A JP9152829A JP15282997A JPH10332724A JP H10332724 A JPH10332724 A JP H10332724A JP 9152829 A JP9152829 A JP 9152829A JP 15282997 A JP15282997 A JP 15282997A JP H10332724 A JPH10332724 A JP H10332724A
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- JP
- Japan
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- outer ring
- shaft
- spline
- ring
- rolling
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 検出部と被検出部間のギャップ調整が容易で
しかも被検出部の部品点数が少なくできるホイール用軸
受装置を提供する。 【解決手段】 ホイール用軸受装置において、軸４根元
部のスプライン９ａを転がり軸受２内部に円周上で露出
させて回転状態の被検出部とし、二列の転動体１１，１
２のうち一列を外輪７と内輪５間に配置するとともに他
の一列を外輪７と等速自在継手１の外輪３間に配置し、
上記二列の転動体１１，１２列間の外輪７に、軸受内部
に露出した被検出部であるスプライン９ａに近接して対
向配置させた回転状態を検出するセンサ１３を固定した
ことを特徴とする。
しかも被検出部の部品点数が少なくできるホイール用軸
受装置を提供する。 【解決手段】 ホイール用軸受装置において、軸４根元
部のスプライン９ａを転がり軸受２内部に円周上で露出
させて回転状態の被検出部とし、二列の転動体１１，１
２のうち一列を外輪７と内輪５間に配置するとともに他
の一列を外輪７と等速自在継手１の外輪３間に配置し、
上記二列の転動体１１，１２列間の外輪７に、軸受内部
に露出した被検出部であるスプライン９ａに近接して対
向配置させた回転状態を検出するセンサ１３を固定した
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のホイー
ル用軸受装置に関する。
ル用軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のホイール用軸受装置は、例えば図
２（特開平４−３８２５６号公報）が知られており、以
下に説明する。等速自在継手２０の椀状外輪２２の閉塞
面側に軸方向に伸びる軸２３を一体にて形成し、この軸
２３の外周面にスプライン３０が形成され、このスプラ
イン３０に嵌合するスプライン３１が内周に形成された
内輪２４を有する転がり軸受２１が嵌合されている。具
体的には、上記転がり軸受２１は、内周面に上記スプラ
イン３１が形成されるとともに外周面に車輪取付け用フ
ランジ２５が形成された内輪２４と、車体取付け用フラ
ンジ２７を外周面に形成された外輪２６と、内外輪２
４，２６間に介装された転動体２８，２９とから構成さ
れ、内輪２４のスプライン３１と軸２３のスプライン３
０が嵌合されている。なお、転動体２８，２９は二列で
構成され一列２８は外輪２６と内輪２４間に介装され、
他の一列２９は、内輪２４に圧入した環状部材２４ａの
外周面と外輪２６間に介装されている。上記内輪２４が
軸２３に嵌合された状態で、図示しないナットにて転が
り軸受２１が軸２３に固定される。ここで、３０は車輪
を構成するためのディスクロータで、３１はナックルで
ある。
２（特開平４−３８２５６号公報）が知られており、以
下に説明する。等速自在継手２０の椀状外輪２２の閉塞
面側に軸方向に伸びる軸２３を一体にて形成し、この軸
２３の外周面にスプライン３０が形成され、このスプラ
イン３０に嵌合するスプライン３１が内周に形成された
内輪２４を有する転がり軸受２１が嵌合されている。具
体的には、上記転がり軸受２１は、内周面に上記スプラ
イン３１が形成されるとともに外周面に車輪取付け用フ
ランジ２５が形成された内輪２４と、車体取付け用フラ
ンジ２７を外周面に形成された外輪２６と、内外輪２
４，２６間に介装された転動体２８，２９とから構成さ
れ、内輪２４のスプライン３１と軸２３のスプライン３
０が嵌合されている。なお、転動体２８，２９は二列で
構成され一列２８は外輪２６と内輪２４間に介装され、
他の一列２９は、内輪２４に圧入した環状部材２４ａの
外周面と外輪２６間に介装されている。上記内輪２４が
軸２３に嵌合された状態で、図示しないナットにて転が
り軸受２１が軸２３に固定される。ここで、３０は車輪
を構成するためのディスクロータで、３１はナックルで
ある。
【０００３】また、上記椀状外輪２２の外周面には、外
周形状を凹凸としたセンサリング３２が圧入固定される
とともに、上記ナックル３１には上記センサリング３３
に近接して対向配置されたセンサ３３が固定されてい
る。このセンサ３３により、等速自在継手２０とともに
回転するセンサリング３２を通じて回転状態を検出する
ものである。
周形状を凹凸としたセンサリング３２が圧入固定される
とともに、上記ナックル３１には上記センサリング３３
に近接して対向配置されたセンサ３３が固定されてい
る。このセンサ３３により、等速自在継手２０とともに
回転するセンサリング３２を通じて回転状態を検出する
ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のホイール用軸受
装置においては、等速自在継手２０の外輪２２とナック
ル３１との間にセンサ３３とセンサリング３２とを配置
しているため、ナックル３１と等速自在継手２０の配置
関係上、センサ３３とセンサリング３２とのギャップ調
整が困難であるという問題がある。
装置においては、等速自在継手２０の外輪２２とナック
ル３１との間にセンサ３３とセンサリング３２とを配置
しているため、ナックル３１と等速自在継手２０の配置
関係上、センサ３３とセンサリング３２とのギャップ調
整が困難であるという問題がある。
【０００５】そこで、この発明の目的は、検出部と被検
出部間のギャップ調整が容易でしかも被検出部の部品点
数が少なくできるホイール用軸受装置を提供することに
ある。
出部間のギャップ調整が容易でしかも被検出部の部品点
数が少なくできるホイール用軸受装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、等速自在継手の外輪と一体で軸方向に伸
びかつ外周にスプラインを形成した軸と、この軸に嵌合
する転がり軸受と、軸端部に設けられ転がり軸受を固定
する締結部材とを有し、上記転がり軸受は、上記軸のス
プラインに嵌合するスプラインを内周に形成しかつ外周
に車輪取付け用フランジを形成した内輪と、外周に車体
取付け用フランジを形成した外輪と、内輪と外輪間に介
装した二列の転動体とからなり、上記軸と内輪の両スプ
ラインを嵌合してなるホイール用軸受装置において、上
記軸根元部のスプラインを転がり軸受内部に円周上で露
出させて回転状態の被検出部とし、上記二列の転動体の
うち一列を外輪と内輪間に配置するとともに他の一列を
外輪と等速自在継手の外輪間に配置し、上記二列の転動
体列間の外輪に、軸受内部に露出した被検出部であるス
プラインに近接して対向配置させた回転状態を検出する
センサを固定したことを特徴とする。
の手段として、等速自在継手の外輪と一体で軸方向に伸
びかつ外周にスプラインを形成した軸と、この軸に嵌合
する転がり軸受と、軸端部に設けられ転がり軸受を固定
する締結部材とを有し、上記転がり軸受は、上記軸のス
プラインに嵌合するスプラインを内周に形成しかつ外周
に車輪取付け用フランジを形成した内輪と、外周に車体
取付け用フランジを形成した外輪と、内輪と外輪間に介
装した二列の転動体とからなり、上記軸と内輪の両スプ
ラインを嵌合してなるホイール用軸受装置において、上
記軸根元部のスプラインを転がり軸受内部に円周上で露
出させて回転状態の被検出部とし、上記二列の転動体の
うち一列を外輪と内輪間に配置するとともに他の一列を
外輪と等速自在継手の外輪間に配置し、上記二列の転動
体列間の外輪に、軸受内部に露出した被検出部であるス
プラインに近接して対向配置させた回転状態を検出する
センサを固定したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施形態
について図面を参照して説明する。図１は、この発明に
かかる一実施例であり、等速自在継手１の椀状外輪３の
閉塞面側に軸方向に伸びる軸４を一体にて形成し、この
軸４の外周面にスプライン９が形成され、このスプライ
ン９に嵌合するスプライン１０が内周に形成された内輪
５を有する転がり軸受２が嵌合されている。具体的に
は、上記転がり軸受２は、内周面に上記スプライン１０
が形成されるとともに外周面に車輪取付け用フランジ６
が形成された内輪５と、車体取付け用フランジ８を外周
面に形成された外輪７と、内外輪５，７間に介装された
転動体１１，１２とから構成され、内輪５のスプライン
１０と軸４のスプライン９が嵌合されている。なお、転
動体１１，１２は二列で構成され、一列１１は外輪７と
内輪５間に介装され、他の一列１２は内輪に兼用した等
速自在継手１の椀状外輪３の外周面と外輪７間に介装さ
れている。さらに、上記軸４の端部には内輪５を押圧し
て転がり軸受２が固定される締結部材としてのナット１
４が取り付けられている。
について図面を参照して説明する。図１は、この発明に
かかる一実施例であり、等速自在継手１の椀状外輪３の
閉塞面側に軸方向に伸びる軸４を一体にて形成し、この
軸４の外周面にスプライン９が形成され、このスプライ
ン９に嵌合するスプライン１０が内周に形成された内輪
５を有する転がり軸受２が嵌合されている。具体的に
は、上記転がり軸受２は、内周面に上記スプライン１０
が形成されるとともに外周面に車輪取付け用フランジ６
が形成された内輪５と、車体取付け用フランジ８を外周
面に形成された外輪７と、内外輪５，７間に介装された
転動体１１，１２とから構成され、内輪５のスプライン
１０と軸４のスプライン９が嵌合されている。なお、転
動体１１，１２は二列で構成され、一列１１は外輪７と
内輪５間に介装され、他の一列１２は内輪に兼用した等
速自在継手１の椀状外輪３の外周面と外輪７間に介装さ
れている。さらに、上記軸４の端部には内輪５を押圧し
て転がり軸受２が固定される締結部材としてのナット１
４が取り付けられている。
【０００８】なお、本発明におけるスプライン９，１０
のかわりにセレーションを形成してもよい。また、軸４
と椀状外輪３とは鍛造で同体にて一体形成されてもよい
し、軸４と椀状外輪３とを別体に形成した後、溶接等の
適宜手段にて一体としてもよい。
のかわりにセレーションを形成してもよい。また、軸４
と椀状外輪３とは鍛造で同体にて一体形成されてもよい
し、軸４と椀状外輪３とを別体に形成した後、溶接等の
適宜手段にて一体としてもよい。
【０００９】上記転がり軸受２の内輪５の内端５ａは軸
４の根元部から離間した位置にあり、これにより、軸４
に形成されたスプライン９の軸根元部スプライン９ａが
軸受内部に円周上で露出されている。この露出したスプ
ライン９ａは、回転状態の被検出部として兼用される。
さらに、上記外輪７の上記二列の転動体１１，１２間位
置に半径方向に軸受内外部を貫通するセンサ挿入孔７ａ
が形成され、このセンサ挿入孔７ａに、上記被検出部で
あるスプライン９ａに近接して対向配置させた回転状態
を検出するセンサ１３が挿入固定されている。
４の根元部から離間した位置にあり、これにより、軸４
に形成されたスプライン９の軸根元部スプライン９ａが
軸受内部に円周上で露出されている。この露出したスプ
ライン９ａは、回転状態の被検出部として兼用される。
さらに、上記外輪７の上記二列の転動体１１，１２間位
置に半径方向に軸受内外部を貫通するセンサ挿入孔７ａ
が形成され、このセンサ挿入孔７ａに、上記被検出部で
あるスプライン９ａに近接して対向配置させた回転状態
を検出するセンサ１３が挿入固定されている。
【００１０】
【発明の効果】以上詳述したように、軸に形成したスプ
ラインまたはセレーションを外輪に固定したセンサに対
する回転状態の被検出部として兼用したため、検出部
（センサ）と被検出部間のギャップ調整が容易でしかも
被検出部が別に必要とせず部品点数が少なくできる。
ラインまたはセレーションを外輪に固定したセンサに対
する回転状態の被検出部として兼用したため、検出部
（センサ）と被検出部間のギャップ調整が容易でしかも
被検出部が別に必要とせず部品点数が少なくできる。
【図１】この発明のホイール用軸受装置の断面図であ
る。
る。
【図２】従来のホイール用軸受装置の断面図である。
１ 等速自在継手 ２ 転がり軸受 ３ 椀状外輪 ４ 軸 ５ 内輪 ７ 外輪 ９ スプライン ９ａ スプライン（被検出部） １０ スプライン １１，１２ 転動体 １３ センサ
Claims (1)
- 【請求項１】 等速自在継手の外輪と一体で軸方向に伸
びかつ外周にスプラインまたはセレーションを形成した
軸と、この軸に嵌合する転がり軸受と、軸端部に設けら
れ転がり軸受を固定する締結部材とを有し、上記転がり
軸受は、上記軸のスプラインまたはセレーションに嵌合
するスプラインまたはセレーションを内周に形成しかつ
外周に車輪取付け用フランジを形成した内輪と、外周に
車体取付け用フランジを形成した外輪と、内輪と外輪間
に介装した二列の転動体とからなり、上記軸と内輪の両
スプラインまたは両セレーションを嵌合してなるホイー
ル用軸受装置において、上記軸根元部のスプラインまた
はセレーションを転がり軸受内部に円周上で露出させて
回転状態の被検出部とし、上記二列の転動体のうち一列
を外輪と内輪間に配置するとともに他の一列を外輪と等
速自在継手の外輪間に配置し、上記二列の転動体列間の
外輪に、軸受内部に露出した被検出部であるスプライン
またはセレーションに近接して対向配置させた回転状態
を検出するセンサを固定したことを特徴とするホイール
用軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15282997A JP3578249B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | ホイール用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15282997A JP3578249B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | ホイール用軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10332724A true JPH10332724A (ja) | 1998-12-18 |
| JP3578249B2 JP3578249B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
ID=15549055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15282997A Expired - Fee Related JP3578249B2 (ja) | 1997-05-27 | 1997-05-27 | ホイール用軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3578249B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030000870A (ko) * | 2001-06-27 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 휠허브 구조 |
| WO2004081581A1 (ja) * | 2003-03-10 | 2004-09-23 | Koyo Seiko Co., Ltd. | 車軸支持装置 |
-
1997
- 1997-05-27 JP JP15282997A patent/JP3578249B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030000870A (ko) * | 2001-06-27 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 휠허브 구조 |
| WO2004081581A1 (ja) * | 2003-03-10 | 2004-09-23 | Koyo Seiko Co., Ltd. | 車軸支持装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3578249B2 (ja) | 2004-10-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040519 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040608 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040707 |
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| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
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