JPH10331743A - 内燃機関の燃料分配管構造 - Google Patents
内燃機関の燃料分配管構造Info
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- JPH10331743A JPH10331743A JP9155883A JP15588397A JPH10331743A JP H10331743 A JPH10331743 A JP H10331743A JP 9155883 A JP9155883 A JP 9155883A JP 15588397 A JP15588397 A JP 15588397A JP H10331743 A JPH10331743 A JP H10331743A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インジェクタのオン、オフにかかわらず大き
な放射音の発生を抑制できる内燃機関の燃料分配管構造
を提供する。 【解決手段】 インジェクタ３が取り付けられた第１の
パイプ用板金７の板本体７ａに対向する第２のパイプ用
板金８の板本体８ａが断面視略円弧で、かつ長手方向に
延びる湾曲形状をなしている。このため、第２のパイプ
用板金８ひいてはフューエルデリバリーパイプ４の面剛
性が大きくなる。インジェクタ３がオン、オフしてフュ
ーエルデリバリーパイプ４内で脈動が発生しても、フュ
ーエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きいことによ
り、フューエルデリバリーパイプ４が前記脈動により撓
むようなことが抑制され、ひいては大きな放射音が発生
するようなことを避けることができる。
な放射音の発生を抑制できる内燃機関の燃料分配管構造
を提供する。 【解決手段】 インジェクタ３が取り付けられた第１の
パイプ用板金７の板本体７ａに対向する第２のパイプ用
板金８の板本体８ａが断面視略円弧で、かつ長手方向に
延びる湾曲形状をなしている。このため、第２のパイプ
用板金８ひいてはフューエルデリバリーパイプ４の面剛
性が大きくなる。インジェクタ３がオン、オフしてフュ
ーエルデリバリーパイプ４内で脈動が発生しても、フュ
ーエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きいことによ
り、フューエルデリバリーパイプ４が前記脈動により撓
むようなことが抑制され、ひいては大きな放射音が発生
するようなことを避けることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に用いら
れる内燃機関の燃料分配管構造に関するものである。
れる内燃機関の燃料分配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関の燃料分配管構造の一例
として図１１及び図１２に示すものがある。図１１及び
図１２において、４気筒のエンジン１の各気筒２に対応
してインジェクタ３が配置されている。エンジン１に
は、４つのインジェクタ３（便宜上、適宜、第１、第
２、第３、第４のインジェクタ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ
という。）を接続するフューエルデリバリーパイプ４が
配置されている。フューエルデリバリーパイプ４の一端
側（第１のインジェクタ３ａを配置した部分）にはフュ
ーエルパイプ５の一端側が接続されている。フューエル
パイプ５の他端側には、図示しないフューエルフィルタ
及びフューエルポンプが接続されている。図１２中、６
はインジェクタ３を駆動するためにインジェクタ３に接
続されたカプラである。
として図１１及び図１２に示すものがある。図１１及び
図１２において、４気筒のエンジン１の各気筒２に対応
してインジェクタ３が配置されている。エンジン１に
は、４つのインジェクタ３（便宜上、適宜、第１、第
２、第３、第４のインジェクタ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ
という。）を接続するフューエルデリバリーパイプ４が
配置されている。フューエルデリバリーパイプ４の一端
側（第１のインジェクタ３ａを配置した部分）にはフュ
ーエルパイプ５の一端側が接続されている。フューエル
パイプ５の他端側には、図示しないフューエルフィルタ
及びフューエルポンプが接続されている。図１２中、６
はインジェクタ３を駆動するためにインジェクタ３に接
続されたカプラである。
【０００３】フューエルデリバリーパイプ４は、断面略
コ字形の２つの板金（第１、第２のパイプ用板金）７，
８を有している。第１、第２のパイプ用板金７，８は、
それぞれ、平板状の矩形の板本体７ａ，８ａとこの板本
体７ａ，８ａの両側部に垂設された側板７ｂ，８ｂとを
備える。フューエルデリバリーパイプ４は、第１のパイ
プ用板金７の板本体７ａに第２のパイプ用板金８の板本
体８ａを対向させ、かつ互いの側板７ｂ，８ｂを重ねて
略パイプ状に構成されている。また、フューエルデリバ
リーパイプ４の両端部も上記両側部と同様の構造となっ
ている。第１のパイプ用板金７の板本体７ａには、この
板本体７ａに形成された４つの孔７ｃに、各インジェク
タ３に設けられた略筒状のソケット９が嵌挿されること
により前記４つのインジェクタ３（３ａ，３ｂ，３ｃ，
３ｄ）が取り付けられている。なお、この燃料分配管構
造は、フューエルデリバリーパイプ４にリターンパイプ
を接続しておらず、いわゆるリターンレスタイプになっ
ている。
コ字形の２つの板金（第１、第２のパイプ用板金）７，
８を有している。第１、第２のパイプ用板金７，８は、
それぞれ、平板状の矩形の板本体７ａ，８ａとこの板本
体７ａ，８ａの両側部に垂設された側板７ｂ，８ｂとを
備える。フューエルデリバリーパイプ４は、第１のパイ
プ用板金７の板本体７ａに第２のパイプ用板金８の板本
体８ａを対向させ、かつ互いの側板７ｂ，８ｂを重ねて
略パイプ状に構成されている。また、フューエルデリバ
リーパイプ４の両端部も上記両側部と同様の構造となっ
ている。第１のパイプ用板金７の板本体７ａには、この
板本体７ａに形成された４つの孔７ｃに、各インジェク
タ３に設けられた略筒状のソケット９が嵌挿されること
により前記４つのインジェクタ３（３ａ，３ｂ，３ｃ，
３ｄ）が取り付けられている。なお、この燃料分配管構
造は、フューエルデリバリーパイプ４にリターンパイプ
を接続しておらず、いわゆるリターンレスタイプになっ
ている。
【０００４】そして、図示しないフューエルタンクから
フューエルポンプでくみ上げられた燃料がフューエルフ
ィルタで浄化されて、フューエルデリバリーパイプ４に
送られ、さらにインジェクタ３が図示しないコンピュー
タに制御され所望量の燃料を各気筒２に噴射するように
なっている。なお、インジェクタ３の噴射量制御は、エ
ンジン１の状態を検出する各種センサ（図示省略）から
の信号に基づいて噴射時間を決定し、この決定された噴
射時間にわたって燃料を噴射するようにして行われてい
る。
フューエルポンプでくみ上げられた燃料がフューエルフ
ィルタで浄化されて、フューエルデリバリーパイプ４に
送られ、さらにインジェクタ３が図示しないコンピュー
タに制御され所望量の燃料を各気筒２に噴射するように
なっている。なお、インジェクタ３の噴射量制御は、エ
ンジン１の状態を検出する各種センサ（図示省略）から
の信号に基づいて噴射時間を決定し、この決定された噴
射時間にわたって燃料を噴射するようにして行われてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した内
燃機関の燃料分配管構造では、インジェクタ３がオン、
オフすると、フューエルデリバリーパイプ４内で脈動が
発生し、これに伴いフューエルデリバリーパイプ４が容
易に撓んで大きな放射音が発生する。
燃機関の燃料分配管構造では、インジェクタ３がオン、
オフすると、フューエルデリバリーパイプ４内で脈動が
発生し、これに伴いフューエルデリバリーパイプ４が容
易に撓んで大きな放射音が発生する。
【０００６】また、インジェクタ３の噴射量は、インジ
ェクタ３の噴射時間によって制御されているため、各気
筒２でフューエル温度、圧力が異なると、噴射量（重量
流量）が変化し、各気筒２で出力、排ガスがばらつき、
これにより制御精度が劣ったものになってしまうことか
ら、各気筒２でフューエル温度、圧力が略一定であるこ
とが望まれている。
ェクタ３の噴射時間によって制御されているため、各気
筒２でフューエル温度、圧力が異なると、噴射量（重量
流量）が変化し、各気筒２で出力、排ガスがばらつき、
これにより制御精度が劣ったものになってしまうことか
ら、各気筒２でフューエル温度、圧力が略一定であるこ
とが望まれている。
【０００７】しかしながら、上述した従来技術では、エ
ンジン１に取り付けられているフューエルデリバリーパ
イプ４がエンジン１の熱によって加熱され、図１３の
（ａ）部及び（ｂ）部に示すように、第１のインジェク
タ３ａを配置した部分から第４のインジェクタ３ｄを配
置した部分に向かってフューエル温度が高くなる。ま
た、インジェクタ３のオン、オフ（開閉）によりフュー
エルデリバリーパイプ４内の圧力が変動するが、フュー
エルパイプ５が接続される側（第１のインジェクタ３ａ
を配置した部分）ではフューエルパイプ５に接続される
フューエルホース１０により、前記圧力の一部が吸収さ
れることにより、フューエルデリバリーパイプ４内の圧
力は、図１３の（ｃ）部に示すように、第１のインジェ
クタ３ａを配置した部分から第４のインジェクタ３ｄを
配置した部分に向かって高くなる。そして、上述したよ
うに第１のインジェクタ３ａを配置した部分から第４の
インジェクタ３ｄを配置した部分に向かってフューエル
温度及び圧力が高くなることにより、各気筒２でフュー
エル温度、圧力が異なったものになり、これにより各気
筒２で出力、排ガスがばらついて制御精度が劣ったもの
になってしまう。
ンジン１に取り付けられているフューエルデリバリーパ
イプ４がエンジン１の熱によって加熱され、図１３の
（ａ）部及び（ｂ）部に示すように、第１のインジェク
タ３ａを配置した部分から第４のインジェクタ３ｄを配
置した部分に向かってフューエル温度が高くなる。ま
た、インジェクタ３のオン、オフ（開閉）によりフュー
エルデリバリーパイプ４内の圧力が変動するが、フュー
エルパイプ５が接続される側（第１のインジェクタ３ａ
を配置した部分）ではフューエルパイプ５に接続される
フューエルホース１０により、前記圧力の一部が吸収さ
れることにより、フューエルデリバリーパイプ４内の圧
力は、図１３の（ｃ）部に示すように、第１のインジェ
クタ３ａを配置した部分から第４のインジェクタ３ｄを
配置した部分に向かって高くなる。そして、上述したよ
うに第１のインジェクタ３ａを配置した部分から第４の
インジェクタ３ｄを配置した部分に向かってフューエル
温度及び圧力が高くなることにより、各気筒２でフュー
エル温度、圧力が異なったものになり、これにより各気
筒２で出力、排ガスがばらついて制御精度が劣ったもの
になってしまう。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、インジェクタのオン、オフにかかわらず大きな放射
音の発生を抑制できる内燃機関の燃料分配管構造を提供
することを目的とする。また、本発明の他の目的は、フ
ューエルデリバリーパイプ内のインジェクタ配置部分の
フューエル温度及び圧力を均一化して制御精度の向上を
図ることができる内燃機関の燃料分配管構造を提供する
ことにある。
で、インジェクタのオン、オフにかかわらず大きな放射
音の発生を抑制できる内燃機関の燃料分配管構造を提供
することを目的とする。また、本発明の他の目的は、フ
ューエルデリバリーパイプ内のインジェクタ配置部分の
フューエル温度及び圧力を均一化して制御精度の向上を
図ることができる内燃機関の燃料分配管構造を提供する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
断面視略矩形をなし一面部に複数本のインジェクタが取
り付けられるフューエルデリバリーパイプを備えた内燃
機関の燃料分配管構造において、フューエルデリバリー
パイプの前記一面部に対向する面部は、断面視略円弧を
なしかつ長手方向に延びる湾曲形状に構成したことを特
徴とする。
断面視略矩形をなし一面部に複数本のインジェクタが取
り付けられるフューエルデリバリーパイプを備えた内燃
機関の燃料分配管構造において、フューエルデリバリー
パイプの前記一面部に対向する面部は、断面視略円弧を
なしかつ長手方向に延びる湾曲形状に構成したことを特
徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明は、断面視略矩形をな
し一面部に複数本のインジェクタが取り付けられるフュ
ーエルデリバリーパイプを備えた内燃機関の燃料分配管
構造において、フューエルデリバリーパイプの前記一面
部に対向する面部に長手方向に延びるビードを形成した
ことを特徴とする。
し一面部に複数本のインジェクタが取り付けられるフュ
ーエルデリバリーパイプを備えた内燃機関の燃料分配管
構造において、フューエルデリバリーパイプの前記一面
部に対向する面部に長手方向に延びるビードを形成した
ことを特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明は、断面視略矩形をな
し一面部に複数本のインジェクタが取り付けられるフュ
ーエルデリバリーパイプを備えた内燃機関の燃料分配管
構造において、フューエルデリバリーパイプの前記一面
部に対向する面部に、フューエルパイプ又はブーストパ
イプを接合したことを特徴とする。
し一面部に複数本のインジェクタが取り付けられるフュ
ーエルデリバリーパイプを備えた内燃機関の燃料分配管
構造において、フューエルデリバリーパイプの前記一面
部に対向する面部に、フューエルパイプ又はブーストパ
イプを接合したことを特徴とする。
【００１２】請求項４記載の発明は、断面視略矩形をな
し一面部に複数本のインジェクタが取り付けられるフュ
ーエルデリバリーパイプを備えた内燃機関の燃料分配管
構造において、フューエルパイプを前記フューエルデリ
バリーパイプの長手方向の略中間部分に接続したことを
特徴とする。
し一面部に複数本のインジェクタが取り付けられるフュ
ーエルデリバリーパイプを備えた内燃機関の燃料分配管
構造において、フューエルパイプを前記フューエルデリ
バリーパイプの長手方向の略中間部分に接続したことを
特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
の内燃機関の燃料分配管構造を図１ないし図７に基づい
て説明する。なお、図１１ないし図１３に示す部材、部
分と同等の部材、部分についての説明は、適宜、省略す
る。
の内燃機関の燃料分配管構造を図１ないし図７に基づい
て説明する。なお、図１１ないし図１３に示す部材、部
分と同等の部材、部分についての説明は、適宜、省略す
る。
【００１４】この第１の実施の形態では、第１のパイプ
用板金７の板本体７ａ（一面部）に対向する第２のパイ
プ用板金８の板本体８ａ（一面部に対向する面部）は、
図１及び図７に示すように、断面視略円弧で、かつ長手
方向に延びる湾曲形状をなしている。第２のパイプ用板
金８の板本体８ａが、上述したような湾曲形状を構成し
ていることにより第２のパイプ用板金８ひいてはフュー
エルデリバリーパイプ４の面剛性が大きくなっている。
用板金７の板本体７ａ（一面部）に対向する第２のパイ
プ用板金８の板本体８ａ（一面部に対向する面部）は、
図１及び図７に示すように、断面視略円弧で、かつ長手
方向に延びる湾曲形状をなしている。第２のパイプ用板
金８の板本体８ａが、上述したような湾曲形状を構成し
ていることにより第２のパイプ用板金８ひいてはフュー
エルデリバリーパイプ４の面剛性が大きくなっている。
【００１５】第１〜第４のインジェクタ３ａ〜３ｄは、
図２及び図３に示すように、フューエルデリバリーパイ
プ４の長手方向に沿って配置されており、その長手方向
中心線（インジェクタ３の配置中心線）は、図５に示す
ように、フューエルデリバリーパイプ４の長手方向中心
線（パイプの中心線）に対して、フューエルデリバリー
パイプ４の長手方向と直交する方向（幅方向）にオフセ
ットされたものになっている。
図２及び図３に示すように、フューエルデリバリーパイ
プ４の長手方向に沿って配置されており、その長手方向
中心線（インジェクタ３の配置中心線）は、図５に示す
ように、フューエルデリバリーパイプ４の長手方向中心
線（パイプの中心線）に対して、フューエルデリバリー
パイプ４の長手方向と直交する方向（幅方向）にオフセ
ットされたものになっている。
【００１６】フューエルデリバリーパイプ４（第２のパ
イプ用板金８の板本体８ａ）における第２、第３のイン
ジェクタ３ｂ，３ｃの間の部分（フューエルデリバリー
パイプ４の略中間部分）にフューエルパイプ５の一端部
が接続されている。フューエルパイプ５の一端部の接続
箇所は、図５に示すように、前記パイプの中心線に対し
てフューエルデリバリーパイプ４の長手方向と直交する
方向（幅方向）にオフセットされたものになっている。
イプ用板金８の板本体８ａ）における第２、第３のイン
ジェクタ３ｂ，３ｃの間の部分（フューエルデリバリー
パイプ４の略中間部分）にフューエルパイプ５の一端部
が接続されている。フューエルパイプ５の一端部の接続
箇所は、図５に示すように、前記パイプの中心線に対し
てフューエルデリバリーパイプ４の長手方向と直交する
方向（幅方向）にオフセットされたものになっている。
【００１７】さらに、第１のパイプ用板金７には、図
４、図５及び図６に示すようにフューエルデリバリーパ
イプ取付用ブラケット１１、インジェクタ回り止め用ブ
ラケット１２、ステー１３及び前記ソケット９が取り付
けられている。そして、図３及び図４に示すように、フ
ューエルデリバリーパイプ取付用ブラケット１１の孔を
挿通されたボルト１４がエンジン１側に螺合されること
によりフューエルデリバリーパイプ４がエンジン１側に
支持されている。
４、図５及び図６に示すようにフューエルデリバリーパ
イプ取付用ブラケット１１、インジェクタ回り止め用ブ
ラケット１２、ステー１３及び前記ソケット９が取り付
けられている。そして、図３及び図４に示すように、フ
ューエルデリバリーパイプ取付用ブラケット１１の孔を
挿通されたボルト１４がエンジン１側に螺合されること
によりフューエルデリバリーパイプ４がエンジン１側に
支持されている。
【００１８】インジェクタ回り止め用ブラケット１２
は、インジェクタ３のカプラ６に接続されるカプラ（図
示せず）に係合することにより、インジェクタ３の回り
止めを果たすようになっている。第１のパイプ用板金７
に取り付けられたステー１３は、その先端側がフューエ
ルパイプ５に係止されており、フューエルパイプ５を支
持している。図２中、１５はスロットルボディー、１６
はモジュレータ、１７はヘッドカバーを示す。図３中、
１８はスティフナ、１９はインテークマニホールドであ
る。
は、インジェクタ３のカプラ６に接続されるカプラ（図
示せず）に係合することにより、インジェクタ３の回り
止めを果たすようになっている。第１のパイプ用板金７
に取り付けられたステー１３は、その先端側がフューエ
ルパイプ５に係止されており、フューエルパイプ５を支
持している。図２中、１５はスロットルボディー、１６
はモジュレータ、１７はヘッドカバーを示す。図３中、
１８はスティフナ、１９はインテークマニホールドであ
る。
【００１９】上述したように構成した内燃機関の燃料分
配管構造では、第２のパイプ用板金８の板本体８ａが断
面視略円弧で、かつ長手方向に延びる湾曲形状をなして
おりフューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きくな
っている。このため、インジェクタ３がオン、オフして
フューエルデリバリーパイプ４内で脈動が発生しても、
フューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きいことに
より、フューエルデリバリーパイプ４が前記脈動により
撓むようなことが抑制され、ひいては大きな放射音が発
生するようなことを避けることが（放射音を低下）でき
る。
配管構造では、第２のパイプ用板金８の板本体８ａが断
面視略円弧で、かつ長手方向に延びる湾曲形状をなして
おりフューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きくな
っている。このため、インジェクタ３がオン、オフして
フューエルデリバリーパイプ４内で脈動が発生しても、
フューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きいことに
より、フューエルデリバリーパイプ４が前記脈動により
撓むようなことが抑制され、ひいては大きな放射音が発
生するようなことを避けることが（放射音を低下）でき
る。
【００２０】さらに、フューエルデリバリーパイプ４
（第２のパイプ用板金８の板本体８ａ）における第２、
第３のインジェクタ３ｂ，３ｃの間の部分（フューエル
デリバリーパイプ４の略中間部分）にフューエルパイプ
５の一端部を接続している。このため、後述する図１０
の（ａ）部及び（ｂ）部に示すように、フューエル温度
は第２、第３のインジェクタ３ｂ，３ｃを配置した部分
で低く、第１、第４のインジェクタ３ａ，３ｄを配置し
た部分で高くなるものの、温度上昇割合は、フューエル
デリバリーパイプ４の端側にフューエルパイプ５を接続
した上述した従来技術に比して略１／２になる（すなわ
ち、温度の均一化が図られる）。また、図１０の（ｃ）
部に示すように、圧力は第２、第３のインジェクタ３
ｂ，３ｃを配置した部分で低く、第１、第４のインジェ
クタ３ａ，３ｄを配置した部分で高くなるものの、圧力
上昇割合は、フューエルデリバリーパイプ４の端部側に
フューエルパイプ５を接続した上述した従来技術に比し
て略１／２になる（すなわち、圧力の均一化が図られ
る）。
（第２のパイプ用板金８の板本体８ａ）における第２、
第３のインジェクタ３ｂ，３ｃの間の部分（フューエル
デリバリーパイプ４の略中間部分）にフューエルパイプ
５の一端部を接続している。このため、後述する図１０
の（ａ）部及び（ｂ）部に示すように、フューエル温度
は第２、第３のインジェクタ３ｂ，３ｃを配置した部分
で低く、第１、第４のインジェクタ３ａ，３ｄを配置し
た部分で高くなるものの、温度上昇割合は、フューエル
デリバリーパイプ４の端側にフューエルパイプ５を接続
した上述した従来技術に比して略１／２になる（すなわ
ち、温度の均一化が図られる）。また、図１０の（ｃ）
部に示すように、圧力は第２、第３のインジェクタ３
ｂ，３ｃを配置した部分で低く、第１、第４のインジェ
クタ３ａ，３ｄを配置した部分で高くなるものの、圧力
上昇割合は、フューエルデリバリーパイプ４の端部側に
フューエルパイプ５を接続した上述した従来技術に比し
て略１／２になる（すなわち、圧力の均一化が図られ
る）。
【００２１】そして、上述したようにフューエル温度及
び圧力の上昇割合が、従来技術に比して略１／２になる
（すなわち、フューエル温度及び圧力の均一化が図られ
る）ので、各インジェクタ３（第１〜４のインジェクタ
３ａ〜３ｄ）の噴射量が１／２になって、その分、各気
筒２での出力、排ガスのばらつきが抑制されて制御精度
の向上が図られることになる。
び圧力の上昇割合が、従来技術に比して略１／２になる
（すなわち、フューエル温度及び圧力の均一化が図られ
る）ので、各インジェクタ３（第１〜４のインジェクタ
３ａ〜３ｄ）の噴射量が１／２になって、その分、各気
筒２での出力、排ガスのばらつきが抑制されて制御精度
の向上が図られることになる。
【００２２】次に、本発明の第２の実施の形態を図８に
基づいて説明する。この第２の実施の形態は、第２のパ
イプ用板金８の板本体８ａが平板状をなしており、その
板本体８ａには、第１のパイプ用板金７側に膨出して、
長手方向に延びるビード２０が形成されており、このよ
うにビード２０を設けたことが、前記第１の実施の形態
と異なったものになっている。
基づいて説明する。この第２の実施の形態は、第２のパ
イプ用板金８の板本体８ａが平板状をなしており、その
板本体８ａには、第１のパイプ用板金７側に膨出して、
長手方向に延びるビード２０が形成されており、このよ
うにビード２０を設けたことが、前記第１の実施の形態
と異なったものになっている。
【００２３】この第２の実施の形態では、第２のパイプ
用板金８の板本体８ａに長手方向に延びるビード２０が
形成されているので、フューエルデリバリーパイプ４の
面剛性が大きくなる。このため、インジェクタ３がオ
ン、オフしてフューエルデリバリーパイプ４内で脈動が
発生しても、フューエルデリバリーパイプ４の面剛性が
大きいことにより、フューエルデリバリーパイプ４が前
記脈動により撓むようなことが抑制され、ひいては大き
な放射音が発生するようなことを避けることができる。
用板金８の板本体８ａに長手方向に延びるビード２０が
形成されているので、フューエルデリバリーパイプ４の
面剛性が大きくなる。このため、インジェクタ３がオ
ン、オフしてフューエルデリバリーパイプ４内で脈動が
発生しても、フューエルデリバリーパイプ４の面剛性が
大きいことにより、フューエルデリバリーパイプ４が前
記脈動により撓むようなことが抑制され、ひいては大き
な放射音が発生するようなことを避けることができる。
【００２４】次に、本発明の第３の実施の形態を図９に
基づいて説明する。この第３の実施の形態は、第２のパ
イプ用板金８の板本体８ａが平板状をなしており、その
板本体８ａにフューエルパイプ５をロー付け接合してい
る。そして、板本体８ａにフューエルパイプ５をロー付
け接合していることにより、第２のパイプ用板金８ひい
てはフューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きくな
る。
基づいて説明する。この第３の実施の形態は、第２のパ
イプ用板金８の板本体８ａが平板状をなしており、その
板本体８ａにフューエルパイプ５をロー付け接合してい
る。そして、板本体８ａにフューエルパイプ５をロー付
け接合していることにより、第２のパイプ用板金８ひい
てはフューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きくな
る。
【００２５】この第３の実施の形態では、上述したよう
にフューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きいの
で、インジェクタ３がオン、オフしてフューエルデリバ
リーパイプ４内で脈動が発生しても、フューエルデリバ
リーパイプ４の面剛性が大きいことにより、フューエル
デリバリーパイプ４が前記脈動により撓むようなことが
抑制され、ひいては大きな放射音が発生するようなこと
を避けることができる。なお、本実施の形態では、板本
体８ａにフューエルパイプ５をロー付け接合する場合を
例にしたが、フューエルパイプ５に代えてブーストパイ
プ（図示省略）をロー付け接合するように構成してもよ
い。また、フューエルパイプ５（又はブーストパイプ）
の板本体８ａへの接合はロー付け接合に限定されるもの
ではなく、溶接、ボルト締め等の他の接合手段により接
合してもよい。
にフューエルデリバリーパイプ４の面剛性が大きいの
で、インジェクタ３がオン、オフしてフューエルデリバ
リーパイプ４内で脈動が発生しても、フューエルデリバ
リーパイプ４の面剛性が大きいことにより、フューエル
デリバリーパイプ４が前記脈動により撓むようなことが
抑制され、ひいては大きな放射音が発生するようなこと
を避けることができる。なお、本実施の形態では、板本
体８ａにフューエルパイプ５をロー付け接合する場合を
例にしたが、フューエルパイプ５に代えてブーストパイ
プ（図示省略）をロー付け接合するように構成してもよ
い。また、フューエルパイプ５（又はブーストパイプ）
の板本体８ａへの接合はロー付け接合に限定されるもの
ではなく、溶接、ボルト締め等の他の接合手段により接
合してもよい。
【００２６】次に、本発明の第４の実施の形態を図１０
に基づいて説明する。この第４の実施の形態は、第１の
実施の形態と同様に、フューエルデリバリーパイプ４
（第２のパイプ用板金８の板本体８ａ）における第２、
第３のインジェクタ３ｂ，３ｃの間の部分（フューエル
デリバリーパイプ４の長手方向の略中間部分）にフュー
エルパイプ５の一端部が接続されている。
に基づいて説明する。この第４の実施の形態は、第１の
実施の形態と同様に、フューエルデリバリーパイプ４
（第２のパイプ用板金８の板本体８ａ）における第２、
第３のインジェクタ３ｂ，３ｃの間の部分（フューエル
デリバリーパイプ４の長手方向の略中間部分）にフュー
エルパイプ５の一端部が接続されている。
【００２７】この第４の実施の形態では、フューエルデ
リバリーパイプ４（第２のパイプ用板金８の板本体８
ａ）における第２、第３のインジェクタ３ｂ，３ｃの間
の部分（フューエルデリバリーパイプ４の略中間部分）
にフューエルパイプ５の一端部を接続しているので、図
１０の（ａ）部及び（ｂ）部に示すように、フューエル
温度は第２、第３のインジェクタ３ｂ，３ｃを配置した
部分で低く、第１、第４のインジェクタ３ａ，３ｄを配
置した部分で高くなるものの、温度上昇割合は、フュー
エルデリバリーパイプ４の端部側にフューエルパイプ５
を接続した上述した従来技術に比して略１／２になる
（すなわち、温度の均一化が図られる）。また、図１０
の（ｃ）部に示すように、圧力は第２、第３のインジェ
クタ３ｂ，３ｃ配置部分で低く、第１、第４のインジェ
クタ３ａ，３ｄ配置部分で高くなるものの、圧力上昇割
合は、フューエルデリバリーパイプ４の端部側にフュー
エルパイプ５を接続した上述した従来技術に比して略１
／２になる（すなわち、圧力の均一化が図られる）。
リバリーパイプ４（第２のパイプ用板金８の板本体８
ａ）における第２、第３のインジェクタ３ｂ，３ｃの間
の部分（フューエルデリバリーパイプ４の略中間部分）
にフューエルパイプ５の一端部を接続しているので、図
１０の（ａ）部及び（ｂ）部に示すように、フューエル
温度は第２、第３のインジェクタ３ｂ，３ｃを配置した
部分で低く、第１、第４のインジェクタ３ａ，３ｄを配
置した部分で高くなるものの、温度上昇割合は、フュー
エルデリバリーパイプ４の端部側にフューエルパイプ５
を接続した上述した従来技術に比して略１／２になる
（すなわち、温度の均一化が図られる）。また、図１０
の（ｃ）部に示すように、圧力は第２、第３のインジェ
クタ３ｂ，３ｃ配置部分で低く、第１、第４のインジェ
クタ３ａ，３ｄ配置部分で高くなるものの、圧力上昇割
合は、フューエルデリバリーパイプ４の端部側にフュー
エルパイプ５を接続した上述した従来技術に比して略１
／２になる（すなわち、圧力の均一化が図られる）。
【００２８】そして、上述したようにフューエル温度及
び圧力の上昇割合が、従来技術に比して略１／２になる
（すなわち、フューエル温度及び圧力の均一化が図られ
る）ので、各インジェクタ３（第１〜４のインジェクタ
３ａ〜３ｄ）の噴射量が略１／２になって、その分、各
気筒２での出力、排ガスのばらつきが抑制されて制御精
度の向上が図られることになる。
び圧力の上昇割合が、従来技術に比して略１／２になる
（すなわち、フューエル温度及び圧力の均一化が図られ
る）ので、各インジェクタ３（第１〜４のインジェクタ
３ａ〜３ｄ）の噴射量が略１／２になって、その分、各
気筒２での出力、排ガスのばらつきが抑制されて制御精
度の向上が図られることになる。
【００２９】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、フューエルデリ
バリーパイプのインジェクタが取り付けられる一面部に
対向する面部が、断面視略円弧をなしかつ長手方向に延
びる湾曲形状に構成していてフューエルデリバリーパイ
プの面剛性が大きくなっているので、インジェクタがオ
ン、オフしてフューエルデリバリーパイプ内で脈動が発
生しても、フューエルデリバリーパイプの面剛性が大き
いことにより、フューエルデリバリーパイプが前記脈動
により撓むようなことが抑制され、ひいては大きな放射
音が発生するようなことを避けることができる。
バリーパイプのインジェクタが取り付けられる一面部に
対向する面部が、断面視略円弧をなしかつ長手方向に延
びる湾曲形状に構成していてフューエルデリバリーパイ
プの面剛性が大きくなっているので、インジェクタがオ
ン、オフしてフューエルデリバリーパイプ内で脈動が発
生しても、フューエルデリバリーパイプの面剛性が大き
いことにより、フューエルデリバリーパイプが前記脈動
により撓むようなことが抑制され、ひいては大きな放射
音が発生するようなことを避けることができる。
【００３０】請求項２記載の発明は、フューエルデリバ
リーパイプのインジェクタが取り付けられる一面部に対
向する面部に長手方向に延びるビードを形成しており、
面剛性が大きくなっているので、フューエルデリバリー
パイプの撓み変形が抑制され、ひいては大きな放射音が
発生するようなことを避けることができる。
リーパイプのインジェクタが取り付けられる一面部に対
向する面部に長手方向に延びるビードを形成しており、
面剛性が大きくなっているので、フューエルデリバリー
パイプの撓み変形が抑制され、ひいては大きな放射音が
発生するようなことを避けることができる。
【００３１】請求項３記載の発明は、フューエルデリバ
リーパイプのインジェクタが取り付けられる一面部に対
向する面部にフューエルパイプ又はブーストパイプを接
合してフューエルデリバリーパイプの面剛性が大きくな
るので、フューエルデリバリーパイプの撓み変形が抑制
され、ひいては大きな放射音が発生するようなことを避
けることができる。
リーパイプのインジェクタが取り付けられる一面部に対
向する面部にフューエルパイプ又はブーストパイプを接
合してフューエルデリバリーパイプの面剛性が大きくな
るので、フューエルデリバリーパイプの撓み変形が抑制
され、ひいては大きな放射音が発生するようなことを避
けることができる。
【００３２】請求項４記載の発明は、フューエルパイプ
をフューエルデリバリーパイプの長手方向の略中間部分
に接続しているので、フューエル温度がフューエルデリ
バリーパイプ内でフューエルパイプの接続部分で低く、
端部側で高くなるものの、温度上昇割合が、フューエル
デリバリーパイプの端部側にフューエルパイプを接続し
た従来技術に比して略１／２になって温度の均一化が図
られる。また、圧力上昇割合が、上述した従来技術に比
して略１／２になって圧力の均一化が図られる。このよ
うにフューエル温度及び圧力について均一化が図られる
ため、インジェクタに対応した各気筒での出力、排ガス
のばらつきが抑制されて制御精度の向上が図られること
になる。
をフューエルデリバリーパイプの長手方向の略中間部分
に接続しているので、フューエル温度がフューエルデリ
バリーパイプ内でフューエルパイプの接続部分で低く、
端部側で高くなるものの、温度上昇割合が、フューエル
デリバリーパイプの端部側にフューエルパイプを接続し
た従来技術に比して略１／２になって温度の均一化が図
られる。また、圧力上昇割合が、上述した従来技術に比
して略１／２になって圧力の均一化が図られる。このよ
うにフューエル温度及び圧力について均一化が図られる
ため、インジェクタに対応した各気筒での出力、排ガス
のばらつきが抑制されて制御精度の向上が図られること
になる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す部分断面図で
ある。
ある。
【図２】図１の燃料分配管構造が用いられる内燃機関を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】図１のフューエルデリバリーパイプ及びその配
置部分を示す斜視図である。
置部分を示す斜視図である。
【図４】図１のフューエルデリバリーパイプを示す正面
図である。
図である。
【図５】図４の下面図である。
【図６】図１のフューエルデリバリーパイプの取付部分
を示す図である。
を示す図である。
【図７】図１のフューエルデリバリーパイプの断面図で
ある。
ある。
【図８】本発明の第２の実施の形態を示す部分断面図で
ある。
ある。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示す部分断面図で
ある。
ある。
【図１０】本発明の第４の実施の形態を模式的に示す図
である。
である。
【図１１】従来の燃料分配管構造が用いられる内燃機関
の一例を示す斜視図である。
の一例を示す斜視図である。
【図１２】図１１の燃料分配管構造を示す部分断面図で
ある。
ある。
【図１３】従来の燃料分配管構造の他の例を模式的に示
す図である。
す図である。
３ インジェクタ ４ フューエルデリバリーパイプ ８ 第２のパイプ用板金 ８ａ 板本体 ２０ ビード
Claims (4)
- 【請求項１】 断面視略矩形をなし一面部に複数本のイ
ンジェクタが取り付けられるフューエルデリバリーパイ
プを備えた内燃機関の燃料分配管構造において、フュー
エルデリバリーパイプの前記一面部に対向する面部は、
断面視略円弧をなしかつ長手方向に延びる湾曲形状に構
成したことを特徴とする内燃機関の燃料分配管構造。 - 【請求項２】 断面視略矩形をなし一面部に複数本のイ
ンジェクタが取り付けられるフューエルデリバリーパイ
プを備えた内燃機関の燃料分配管構造において、フュー
エルデリバリーパイプの前記一面部に対向する面部に長
手方向に延びるビードを形成したことを特徴とする内燃
機関の燃料分配管構造。 - 【請求項３】 断面視略矩形をなし一面部に複数本のイ
ンジェクタが取り付けられるフューエルデリバリーパイ
プを備えた内燃機関の燃料分配管構造において、フュー
エルデリバリーパイプの前記一面部に対向する面部に、
フューエルパイプ又はブーストパイプを接合したことを
特徴とする内燃機関の燃料分配管構造。 - 【請求項４】 断面視略矩形をなし一面部に複数本のイ
ンジェクタが取り付けられるフューエルデリバリーパイ
プを備えた内燃機関の燃料分配管構造において、フュー
エルパイプを前記フューエルデリバリーパイプの長手方
向の略中間部分に接続したことを特徴とする内燃機関の
燃料分配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15588397A JP3518577B2 (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | 内燃機関の燃料分配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15588397A JP3518577B2 (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | 内燃機関の燃料分配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10331743A true JPH10331743A (ja) | 1998-12-15 |
| JP3518577B2 JP3518577B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=15615596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15588397A Expired - Lifetime JP3518577B2 (ja) | 1997-05-29 | 1997-05-29 | 内燃機関の燃料分配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3518577B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2790039A1 (fr) * | 1999-02-18 | 2000-08-25 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Ensemble de rampe de fourniture de carburant |
| JP2001132576A (ja) * | 1999-11-10 | 2001-05-15 | Sanoh Industrial Co Ltd | エンジンの燃料供給装置 |
| JP2003239824A (ja) * | 2002-02-15 | 2003-08-27 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
| JP2003293902A (ja) * | 2002-04-01 | 2003-10-15 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
| JP2003314405A (ja) * | 2002-04-18 | 2003-11-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
| WO2004033894A1 (ja) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. | フューエルデリバリパイプ |
| JP2006046141A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フューエルデリバリパイプ |
| JP2017155596A (ja) * | 2016-02-29 | 2017-09-07 | ダイハツ工業株式会社 | エンジン |
-
1997
- 1997-05-29 JP JP15588397A patent/JP3518577B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100678874B1 (ko) * | 1999-02-18 | 2007-02-07 | 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤 | 연료 송출 파이프 |
| FR2790039A1 (fr) * | 1999-02-18 | 2000-08-25 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Ensemble de rampe de fourniture de carburant |
| JP2001132576A (ja) * | 1999-11-10 | 2001-05-15 | Sanoh Industrial Co Ltd | エンジンの燃料供給装置 |
| WO2001034970A1 (fr) * | 1999-11-10 | 2001-05-17 | Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha | Dispositif d'alimentation d'un moteur en carburant |
| EP1231379A1 (en) * | 1999-11-10 | 2002-08-14 | Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel feed device of engine |
| US6666189B1 (en) | 1999-11-10 | 2003-12-23 | Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel feed device of engine |
| EP1231379A4 (en) * | 1999-11-10 | 2004-08-04 | San O Ind Co | DEVICE FOR SUPPLYING A FUEL ENGINE |
| JP2003239824A (ja) * | 2002-02-15 | 2003-08-27 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
| JP2003293902A (ja) * | 2002-04-01 | 2003-10-15 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
| JP2003314405A (ja) * | 2002-04-18 | 2003-11-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フユーエルデリバリパイプ |
| WO2004033894A1 (ja) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. | フューエルデリバリパイプ |
| US7185636B2 (en) | 2002-10-11 | 2007-03-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. | Fuel delivery pipe |
| US7721714B2 (en) | 2002-10-11 | 2010-05-25 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. | Fuel delivery pipe |
| KR100981355B1 (ko) | 2002-10-11 | 2010-09-10 | 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤 | 연료송출관 |
| JP2006046141A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | フューエルデリバリパイプ |
| US7188609B2 (en) | 2004-08-03 | 2007-03-13 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. | Fuel delivery pipe |
| JP2017155596A (ja) * | 2016-02-29 | 2017-09-07 | ダイハツ工業株式会社 | エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3518577B2 (ja) | 2004-04-12 |
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