JPH10317755A - ドアロックレバー装置 - Google Patents
ドアロックレバー装置Info
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- JPH10317755A JPH10317755A JP14094597A JP14094597A JPH10317755A JP H10317755 A JPH10317755 A JP H10317755A JP 14094597 A JP14094597 A JP 14094597A JP 14094597 A JP14094597 A JP 14094597A JP H10317755 A JPH10317755 A JP H10317755A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 取り付け作業を容易化し、さらには部品組み
付け精度の向上を図ることのできるドアロックレバー装
置を提供する。 【解決手段】 ドアロックに連係されたリリースレバー
６と、アウトサイドハンドルに連係されたアウトサイド
レバー９とをベースプレート１に配置する。アウトサイ
ドレバー９の回動に伴ってリリースレバー６を矢示Ａ方
向に回動させ得るロック解除可能位置と、前記アウトサ
イドレバー９を空振りさせてリリースレバー６を非作動
状態に維持する空振り位置とに変位するアクチュエータ
レバー１７、及び電気的に作動して、アクチュエータレ
バー１７をロック解除位置と空振り位置とに駆動するア
クチュエータ２４とをベースプレート１に配置する。ア
クチュエータレバー１７に、前記ロック解除位置と前記
空振り位置とに手動操作するための操作ノブ２１を形成
する。
付け精度の向上を図ることのできるドアロックレバー装
置を提供する。 【解決手段】 ドアロックに連係されたリリースレバー
６と、アウトサイドハンドルに連係されたアウトサイド
レバー９とをベースプレート１に配置する。アウトサイ
ドレバー９の回動に伴ってリリースレバー６を矢示Ａ方
向に回動させ得るロック解除可能位置と、前記アウトサ
イドレバー９を空振りさせてリリースレバー６を非作動
状態に維持する空振り位置とに変位するアクチュエータ
レバー１７、及び電気的に作動して、アクチュエータレ
バー１７をロック解除位置と空振り位置とに駆動するア
クチュエータ２４とをベースプレート１に配置する。ア
クチュエータレバー１７に、前記ロック解除位置と前記
空振り位置とに手動操作するための操作ノブ２１を形成
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドア等の
ドアに配置されて、ドアロックと該ドアロックを解除す
る際に操作されるロック解除用ハンドルとに連係される
ドアロックレバー装置に関する。
ドアに配置されて、ドアロックと該ドアロックを解除す
る際に操作されるロック解除用ハンドルとに連係される
ドアロックレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアロック装置としては、図４に
模式的示すものが実用されている。すなわち、ドアロッ
クレバー装置本体５０には、ベースプレート５１が設け
られており、該ベースプレート５１には、図示しない複
数のレバーが配置されている。これらベースプレート５
１に配置されたレバーには、ドアを車体に係止するドア
ロックや、該ドアロックを解除する際に操作されるアウ
トサイドハンドルが連係されている。さらに、前記レバ
ーには、ロッド５２を介してドアの車室内側に配置され
たロックノブ５４が連係されているとともに、ロッド５
３を介してアクチュエータ５５が連係されている。
模式的示すものが実用されている。すなわち、ドアロッ
クレバー装置本体５０には、ベースプレート５１が設け
られており、該ベースプレート５１には、図示しない複
数のレバーが配置されている。これらベースプレート５
１に配置されたレバーには、ドアを車体に係止するドア
ロックや、該ドアロックを解除する際に操作されるアウ
トサイドハンドルが連係されている。さらに、前記レバ
ーには、ロッド５２を介してドアの車室内側に配置され
たロックノブ５４が連係されているとともに、ロッド５
３を介してアクチュエータ５５が連係されている。
【０００３】かかる構成において、ロックノブ５４をロ
ックオン状態にし、あるいはスイッチ操作によりアクチ
ュエータ５５を動作させてロックオン状態にすると、ロ
ッド５２、５３によりベースプレート５１に設けられて
いるレバーが駆動されて、該レバーがロックオン状態に
なる。このロックオン状態において、アウトサイドハン
ドルを操作しても、ベースプレート５１に設けられてい
るレバーが空振り作動することにより、ドアロックは解
除されることなく施錠状態に維持される。
ックオン状態にし、あるいはスイッチ操作によりアクチ
ュエータ５５を動作させてロックオン状態にすると、ロ
ッド５２、５３によりベースプレート５１に設けられて
いるレバーが駆動されて、該レバーがロックオン状態に
なる。このロックオン状態において、アウトサイドハン
ドルを操作しても、ベースプレート５１に設けられてい
るレバーが空振り作動することにより、ドアロックは解
除されることなく施錠状態に維持される。
【０００４】また、ロックノブ５４をロックオフ状態に
し、あるいはスイッチ操作によりアクチュエータ５５を
動作させてロックオフ状態にすると、ロッド５２、５３
によりベースプレート５１に設けられているレバーが駆
動されて、該レバーもロックオフ状態になる。このロッ
クオフ状態において、アウトサイドハンドルを操作する
と、ベースプレート５１に設けられているレバーが作動
し、ドアロックが解除される。
し、あるいはスイッチ操作によりアクチュエータ５５を
動作させてロックオフ状態にすると、ロッド５２、５３
によりベースプレート５１に設けられているレバーが駆
動されて、該レバーもロックオフ状態になる。このロッ
クオフ状態において、アウトサイドハンドルを操作する
と、ベースプレート５１に設けられているレバーが作動
し、ドアロックが解除される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のドアロック装置にあっては、各種レバーをベ
ースプレート５１に設ける一方、ロックノブ５４とアク
チュエータ５５とをドアの車室内側やドア内部に配置
し、ロックノブ５４とアクチュエータ５５とをロッド５
２，５３介して、ベースプレート５１上の各レバーに連
係させるように構成されている。したがって、装置全体
が大型化して配設作業が困難となるのみなず、レバーが
設けられたベースプレート５１、ロックノブ５４、及び
アクチュエータ５５を各々ドア等に取り付ける必要があ
ることから、複数の取り付け作業工程が不可欠となっ
て、効率よく取り付け作業を行うことができない。ま
た、レバーが設けられたベースプレート５１、ロックノ
ブ５４、アクチュエータ５５の３個の要素を、ロッド５
２、５３により連係する構成であることから、これら３
個の要素の連係に誤差が生じ易く、部品組み付け精度が
低下してしまう。
うな従来のドアロック装置にあっては、各種レバーをベ
ースプレート５１に設ける一方、ロックノブ５４とアク
チュエータ５５とをドアの車室内側やドア内部に配置
し、ロックノブ５４とアクチュエータ５５とをロッド５
２，５３介して、ベースプレート５１上の各レバーに連
係させるように構成されている。したがって、装置全体
が大型化して配設作業が困難となるのみなず、レバーが
設けられたベースプレート５１、ロックノブ５４、及び
アクチュエータ５５を各々ドア等に取り付ける必要があ
ることから、複数の取り付け作業工程が不可欠となっ
て、効率よく取り付け作業を行うことができない。ま
た、レバーが設けられたベースプレート５１、ロックノ
ブ５４、アクチュエータ５５の３個の要素を、ロッド５
２、５３により連係する構成であることから、これら３
個の要素の連係に誤差が生じ易く、部品組み付け精度が
低下してしまう。
【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、取り付け作業を容易化し、さらに
は部品組み付け精度の向上を図ることのできるドアロッ
クレバー装置を提供することを目的とするものである。
なされたものであり、取り付け作業を容易化し、さらに
は部品組み付け精度の向上を図ることのできるドアロッ
クレバー装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にかかるドアロックレバー装置にあっては、所
定方向に回動することにより外部のロック装置を解除さ
せるリリースレバーと、外部のロック解除用ハンドルに
連係されるハンドルレバーとをベースプレートに配置
し、前記ハンドルレバーの回動に伴って前記リリースレ
バーを前記所定方向に回動させ得るロック解除可能位置
と、前記ハンドルレバーを空振りさせて前記リリースレ
バーを非作動状態に維持する空振り位置とに変位するア
クチュエータレバー、及び電気的に作動して、前記アク
チュエータレバーを前記ロック解除位置と前記空振り位
置とに駆動するアクチュエータとを前記ベースプレート
に配置するとともに、前記アクチュエータレバーに、該
アクチュエータレバーを前記ロック解除位置と前記空振
り位置とに手動操作するための操作ノブを形成してあ
る。
に本発明にかかるドアロックレバー装置にあっては、所
定方向に回動することにより外部のロック装置を解除さ
せるリリースレバーと、外部のロック解除用ハンドルに
連係されるハンドルレバーとをベースプレートに配置
し、前記ハンドルレバーの回動に伴って前記リリースレ
バーを前記所定方向に回動させ得るロック解除可能位置
と、前記ハンドルレバーを空振りさせて前記リリースレ
バーを非作動状態に維持する空振り位置とに変位するア
クチュエータレバー、及び電気的に作動して、前記アク
チュエータレバーを前記ロック解除位置と前記空振り位
置とに駆動するアクチュエータとを前記ベースプレート
に配置するとともに、前記アクチュエータレバーに、該
アクチュエータレバーを前記ロック解除位置と前記空振
り位置とに手動操作するための操作ノブを形成してあ
る。
【０００８】つまり、ベースプレートには、このドアロ
ックレバー装置に不可欠な、リリースレバー、ハンドル
レバー、アクチュエータレバー、アクチュエータが全て
配置されているとともに、アクチュエータレバーを前記
ロック解除位置と前記空振り位置とに手動操作するため
の操作ノブも、アクチュエータレバーに形成されてい
る。したがって、装置全体がコンパクトであるととも
に、このベースプレートのみをドア等に取り付ける作業
のみを行えば、ドアロックレバー装置の取り付け作業は
完了する。
ックレバー装置に不可欠な、リリースレバー、ハンドル
レバー、アクチュエータレバー、アクチュエータが全て
配置されているとともに、アクチュエータレバーを前記
ロック解除位置と前記空振り位置とに手動操作するため
の操作ノブも、アクチュエータレバーに形成されてい
る。したがって、装置全体がコンパクトであるととも
に、このベースプレートのみをドア等に取り付ける作業
のみを行えば、ドアロックレバー装置の取り付け作業は
完了する。
【０００９】また、本発明は、前記リリースレバー、ハ
ンドルレバー、アクチュエータレバー、及びアクチュエ
ータを、前記ベースプレートの一面側に配置するととも
に、該ベースプレートに開口部を形成し、該開口部を介
して前記操作ノブを前記ベースプレートの他面側に突出
させてある。したがって、このドアロックレバー装置を
ドアに配置する場合、各レバー等が設けられている一面
側を車室外側にし、他面を車室内側にしてベースプレー
トを垂直状態にして取り付けを行えば、ドア内部の空間
を有効に利用しつつ、操作ノブを車室内に突出させるこ
とができ、これにより合理的な配置形態が可能となる。
ンドルレバー、アクチュエータレバー、及びアクチュエ
ータを、前記ベースプレートの一面側に配置するととも
に、該ベースプレートに開口部を形成し、該開口部を介
して前記操作ノブを前記ベースプレートの他面側に突出
させてある。したがって、このドアロックレバー装置を
ドアに配置する場合、各レバー等が設けられている一面
側を車室外側にし、他面を車室内側にしてベースプレー
トを垂直状態にして取り付けを行えば、ドア内部の空間
を有効に利用しつつ、操作ノブを車室内に突出させるこ
とができ、これにより合理的な配置形態が可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。すなわち、図１に示すように、ベー
スプレート１は、前後方向に長尺状の部材であって、前
端部の上下及び後端部の上部には、各々取付穴２ａ，２
ｂ，２ｃが形成されている。また、後部の略中央部に
は、上下方向に長尺な開口部３が形成されているととも
に、後端部であって一面側１ａには、上下一対の隆起部
４，４が設けられている。
に従って説明する。すなわち、図１に示すように、ベー
スプレート１は、前後方向に長尺状の部材であって、前
端部の上下及び後端部の上部には、各々取付穴２ａ，２
ｂ，２ｃが形成されている。また、後部の略中央部に
は、上下方向に長尺な開口部３が形成されているととも
に、後端部であって一面側１ａには、上下一対の隆起部
４，４が設けられている。
【００１１】前記取付穴２ａの側部であって一面側１ａ
には、図２にも示すように、後述するアクチュエータレ
バー１７の先端部に固定された可動ピン５が上下方向に
移動自在に設けられており、該可動ピン５には、リリー
スレバー６が遊嵌されている。該リリースレバー６は、
ベースプレート１の上下寸法よりも長尺な部材であっ
て、上下方向に形成された縦長穴７にて前記可動ピン５
に遊嵌されており、下端部には、図外のドアロック装置
に連係されたケーブル８の端部が係止されている。
には、図２にも示すように、後述するアクチュエータレ
バー１７の先端部に固定された可動ピン５が上下方向に
移動自在に設けられており、該可動ピン５には、リリー
スレバー６が遊嵌されている。該リリースレバー６は、
ベースプレート１の上下寸法よりも長尺な部材であっ
て、上下方向に形成された縦長穴７にて前記可動ピン５
に遊嵌されており、下端部には、図外のドアロック装置
に連係されたケーブル８の端部が係止されている。
【００１２】さらに、可動ピン５には、ハンドルレバー
としてのアウトサイドレバー９が、リリースレバー６の
一面側に遊嵌されている。該アウトサイドレバー９は、
リリースレバー６の一面側に設けられたレバー部１０
と、該レバー部１０の上端に延設され、リリースレバー
６の上端部の他面側に回り込む断面略Ｌ字状のストッパ
部１１とからなる。レバー部１０の上端部には、前方に
延出する横長穴１２と、該横長穴１２の後端部から下方
に延在する縦長穴１３とが形成されており、両長穴１
２，１３の交点に前記可動ピン５が遊挿されている。
としてのアウトサイドレバー９が、リリースレバー６の
一面側に遊嵌されている。該アウトサイドレバー９は、
リリースレバー６の一面側に設けられたレバー部１０
と、該レバー部１０の上端に延設され、リリースレバー
６の上端部の他面側に回り込む断面略Ｌ字状のストッパ
部１１とからなる。レバー部１０の上端部には、前方に
延出する横長穴１２と、該横長穴１２の後端部から下方
に延在する縦長穴１３とが形成されており、両長穴１
２，１３の交点に前記可動ピン５が遊挿されている。
【００１３】また、このアウトサイドレバー９は、前記
縦長穴１３の下部にて、下部ピン１４により、リリース
レバー６に枢支されており、この下部ピン１４の下部に
は斜め後方に垂設された斜状片１０ａが設けられてい
る。該斜状片１０ａの下端部には、ロッド１５の一端部
が係止されており、該ロッド１５の他端部は、ドアの車
室外側に設けられた図外のアウトサイドハンドルに連係
される。
縦長穴１３の下部にて、下部ピン１４により、リリース
レバー６に枢支されており、この下部ピン１４の下部に
は斜め後方に垂設された斜状片１０ａが設けられてい
る。該斜状片１０ａの下端部には、ロッド１５の一端部
が係止されており、該ロッド１５の他端部は、ドアの車
室外側に設けられた図外のアウトサイドハンドルに連係
される。
【００１４】一方、ベースプレート１には、前記開口部
３の前部近傍に、一面側１ａに突出する中央ピン１６が
植設されており、該中央ピン１６により、前後方向に延
在するアクチュエータレバー１７が上下方向に回動自在
に支持されている。該アクチュエータレバー１７は樹脂
製であって、その前端部の他面側には、図２に示すよう
に、凹部１８が形成されており、該凹部１８に前記可動
ピン５の先端部が固着されている。したがって、可動ピ
ン５は、アクチュエータレバー１７の上下方向への回動
に伴って上下方向に移動するように構成されている。
３の前部近傍に、一面側１ａに突出する中央ピン１６が
植設されており、該中央ピン１６により、前後方向に延
在するアクチュエータレバー１７が上下方向に回動自在
に支持されている。該アクチュエータレバー１７は樹脂
製であって、その前端部の他面側には、図２に示すよう
に、凹部１８が形成されており、該凹部１８に前記可動
ピン５の先端部が固着されている。したがって、可動ピ
ン５は、アクチュエータレバー１７の上下方向への回動
に伴って上下方向に移動するように構成されている。
【００１５】また、アクチュエータレバー１７の後端部
にはその一面側に、受容部２０が一体的に形成されてお
り、該受容部２０は横倒したＵ字状であって後端部が開
放状の周壁１９を有している。また、アクチュエータレ
バー１７の後端部にはその他面側に、操作ノブ２１が一
体的に形成されている。該操作ノブ２１は、図３に示す
ように、前記開口部３に遊挿されて、ベースプレート１
の他面側１ｂに突出している。
にはその一面側に、受容部２０が一体的に形成されてお
り、該受容部２０は横倒したＵ字状であって後端部が開
放状の周壁１９を有している。また、アクチュエータレ
バー１７の後端部にはその他面側に、操作ノブ２１が一
体的に形成されている。該操作ノブ２１は、図３に示す
ように、前記開口部３に遊挿されて、ベースプレート１
の他面側１ｂに突出している。
【００１６】他方、前記一対の隆起部４，４には、アク
チュエータ２４がその前端部に挿通されたビス２２，２
２により固定されている。このアクチュエータ２４に
は、図示しないモータが内蔵されており、該モータは車
室内の所定位置に設けられたロックオン・オフスイッチ
の操作により作動するように構成されている。また、ア
クチュエータ２４の前端部には、前記モータにより上下
方向に駆動されるアーム２３が突設されており、該アー
ム２３の先端部は、前記受容部２０内に遊挿されてい
る。なお、開口部３はノブ２１を上下方向に操作可能な
開口長を有している。
チュエータ２４がその前端部に挿通されたビス２２，２
２により固定されている。このアクチュエータ２４に
は、図示しないモータが内蔵されており、該モータは車
室内の所定位置に設けられたロックオン・オフスイッチ
の操作により作動するように構成されている。また、ア
クチュエータ２４の前端部には、前記モータにより上下
方向に駆動されるアーム２３が突設されており、該アー
ム２３の先端部は、前記受容部２０内に遊挿されてい
る。なお、開口部３はノブ２１を上下方向に操作可能な
開口長を有している。
【００１７】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、ロックオン・オフスイッチをロックオンにすると、
アクチュエータ２４が作動して、アーム２３が図１に示
すように、略水平状態となる位置に回動する。よって、
アクチュエータレバー１７もアーム２３により駆動され
て略水平状態となり、可動ピン５は横長穴１２の後端部
（空振り位置）に到達する。また、アクチュエータ２４
を作動させることなく、操作ノブ２１を開口部３の下端
部まで引き下げ操作した場合も同様であって、アーム２
３とアクチュエータレバー１７が強制的に回動されて、
図１に示すように略水平状態となり、これによりロック
オンの状態が形成される。
て、ロックオン・オフスイッチをロックオンにすると、
アクチュエータ２４が作動して、アーム２３が図１に示
すように、略水平状態となる位置に回動する。よって、
アクチュエータレバー１７もアーム２３により駆動され
て略水平状態となり、可動ピン５は横長穴１２の後端部
（空振り位置）に到達する。また、アクチュエータ２４
を作動させることなく、操作ノブ２１を開口部３の下端
部まで引き下げ操作した場合も同様であって、アーム２
３とアクチュエータレバー１７が強制的に回動されて、
図１に示すように略水平状態となり、これによりロック
オンの状態が形成される。
【００１８】このロックオンの状態において、アウトサ
イドハンドルを操作するとロッド１５が押圧されて前方
（矢示Ａ方向）に移動し、これにより、アウトサイドレ
バー９は、斜状片１０ａ前方（矢示Ａ方向）に変位させ
て、下部ピン１４を中心に回動する。しかし、このとき
可動ピン５が横長穴１２の後端部に位置していることか
ら、アウトサイドレバー９の回動に伴って横長穴１２内
を可動ピン５が相対移動し、リリースレバー６は作動す
ることなく制止状態を維持する。つまり、ロックオンの
状態で、アウトサイドハンドルを操作しても、アウトサ
イドレバー９が空振りして、リリースレバー６が作動せ
ず、該リリースレバー６にケーブル８を介して連係され
ているドアロックは解除されない。
イドハンドルを操作するとロッド１５が押圧されて前方
（矢示Ａ方向）に移動し、これにより、アウトサイドレ
バー９は、斜状片１０ａ前方（矢示Ａ方向）に変位させ
て、下部ピン１４を中心に回動する。しかし、このとき
可動ピン５が横長穴１２の後端部に位置していることか
ら、アウトサイドレバー９の回動に伴って横長穴１２内
を可動ピン５が相対移動し、リリースレバー６は作動す
ることなく制止状態を維持する。つまり、ロックオンの
状態で、アウトサイドハンドルを操作しても、アウトサ
イドレバー９が空振りして、リリースレバー６が作動せ
ず、該リリースレバー６にケーブル８を介して連係され
ているドアロックは解除されない。
【００１９】また、ロックオン・オフスイッチをロック
オフにすると、アクチュエータ２４が作動して、アーム
２３が上方（矢示Ｂ方向）に回動する。よって、アクチ
ュエータレバー１７が、中央ピン１６を中心に前端部を
下方（矢示Ｃ方向）に回動させ、可動ピン５は両縦長穴
７，１３の下端部に到達して、ロックオフの状態とな
る。また、アクチュエータ２４を作動させることなく、
操作ノブ２１を開口部３の上端部まで引き上げ操作した
場合（矢示Ｄ）も同様であって、アーム２３とアクチュ
エータレバー１７が強制的に回動されて、可動ピン５は
両縦長穴７，１３の下端部（ロック解除可能位置）に到
達して、ロックオフの状態となる。すなわち、操作ノブ
２１の操作方向は、アーム２３の作動方向と同一になる
ように設定されている。
オフにすると、アクチュエータ２４が作動して、アーム
２３が上方（矢示Ｂ方向）に回動する。よって、アクチ
ュエータレバー１７が、中央ピン１６を中心に前端部を
下方（矢示Ｃ方向）に回動させ、可動ピン５は両縦長穴
７，１３の下端部に到達して、ロックオフの状態とな
る。また、アクチュエータ２４を作動させることなく、
操作ノブ２１を開口部３の上端部まで引き上げ操作した
場合（矢示Ｄ）も同様であって、アーム２３とアクチュ
エータレバー１７が強制的に回動されて、可動ピン５は
両縦長穴７，１３の下端部（ロック解除可能位置）に到
達して、ロックオフの状態となる。すなわち、操作ノブ
２１の操作方向は、アーム２３の作動方向と同一になる
ように設定されている。
【００２０】このロックオフの状態において、アウトサ
イドハンドルを操作するとロッド１５が押圧されて前方
（矢示Ａ方向）に移動し、これにより、アウトサイドレ
バー９は、斜状片１０ａ前方（矢示Ａ方向）に変位させ
て、下部ピン１４を中心に回動する。このとき、可動ピ
ン５が両縦横長穴７，１３の下端部に位置していること
から、アウトサイドレバー９の回動が可動ピン５を介し
てリリースレバー６に伝達され、アウトサイドレバー９
とリリースレバー６とが一体的に、下端部を前方（矢示
Ａ方向）に変位させて回動する。これにより、ケーブル
８が引張され、該ケーブル８に連係されているドアロッ
クが解除される。
イドハンドルを操作するとロッド１５が押圧されて前方
（矢示Ａ方向）に移動し、これにより、アウトサイドレ
バー９は、斜状片１０ａ前方（矢示Ａ方向）に変位させ
て、下部ピン１４を中心に回動する。このとき、可動ピ
ン５が両縦横長穴７，１３の下端部に位置していること
から、アウトサイドレバー９の回動が可動ピン５を介し
てリリースレバー６に伝達され、アウトサイドレバー９
とリリースレバー６とが一体的に、下端部を前方（矢示
Ａ方向）に変位させて回動する。これにより、ケーブル
８が引張され、該ケーブル８に連係されているドアロッ
クが解除される。
【００２１】したがって、このようにベースプレート１
に配置されている部材のみにより、ロックオン状態の形
成とロックオフ状態の形成することができ、また、ベー
スプレート１に配置されている部材のみにより、ロック
オン状態の形成とロックオフ状態の形成が可能なロック
レバー装置が構成される。したがって、装置全体をコン
パクト化することができるとともに、各部品（リリース
レバー６、アウトサイドレバー９、アクチュエータレバ
ー１７、アクチュエータ２４）の組み付け精度を向上さ
せて、操作ノブ２１の操作性の向上を図ることができ
る。しかも、このベースプレート１のみをドアに取り付
ける作業のみを行えば、ドアロックレバー装置の取り付
け作業は完了することから、取り付け作業も容易化す
る。
に配置されている部材のみにより、ロックオン状態の形
成とロックオフ状態の形成することができ、また、ベー
スプレート１に配置されている部材のみにより、ロック
オン状態の形成とロックオフ状態の形成が可能なロック
レバー装置が構成される。したがって、装置全体をコン
パクト化することができるとともに、各部品（リリース
レバー６、アウトサイドレバー９、アクチュエータレバ
ー１７、アクチュエータ２４）の組み付け精度を向上さ
せて、操作ノブ２１の操作性の向上を図ることができ
る。しかも、このベースプレート１のみをドアに取り付
ける作業のみを行えば、ドアロックレバー装置の取り付
け作業は完了することから、取り付け作業も容易化す
る。
【００２２】また、このドアロックレバー装置の取り付
けに際しては、リリースレバー６、アウトサイドレバー
９、アクチュエータレバー１７、アクチュエータ２４が
配置されているベースプレート１の一面１ａを車室外側
にし、他面１ｂを車室外側にして、ドアインナパネルに
配置するとともに、図３に示すように、ドアトリム２６
に形成した組付穴２５より、操作ノブ２１を車室Ｉ内に
突出させる。これにより、ドア内部の空間を有効に利用
しつつ、リリースレバー６、アウトサイドレバー９、ア
クチュエータレバー１７、アクチュエータ２４をドア内
部に配置し、操作ノブ２１を車室Ｉ内から操作可能な、
合理的な配置形態を形成することができる。
けに際しては、リリースレバー６、アウトサイドレバー
９、アクチュエータレバー１７、アクチュエータ２４が
配置されているベースプレート１の一面１ａを車室外側
にし、他面１ｂを車室外側にして、ドアインナパネルに
配置するとともに、図３に示すように、ドアトリム２６
に形成した組付穴２５より、操作ノブ２１を車室Ｉ内に
突出させる。これにより、ドア内部の空間を有効に利用
しつつ、リリースレバー６、アウトサイドレバー９、ア
クチュエータレバー１７、アクチュエータ２４をドア内
部に配置し、操作ノブ２１を車室Ｉ内から操作可能な、
合理的な配置形態を形成することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ベースプ
レートに、リリースレバー、ハンドルレバー、アクチュ
エータレバー、アクチュエータを配置してロックオンと
ロックオフとを形成可能にするとともに、ロックオンと
ロックオフとを手動操作により形成する操作ノブを、ア
クチュエータレバーに設けるようにした。したがって、
装置全体のコンパクト化が可能となるとともに、部品組
み付け精度の向上させて操作ノブの操作性の向上を図る
ことができ、さらには、ベースプレートをドア等に取り
付ける作業のみを行うことにより、ドアロックレバー装
置の取り付け作業を完了させることができることから、
取り付け作業を容易化を図ることができる。
レートに、リリースレバー、ハンドルレバー、アクチュ
エータレバー、アクチュエータを配置してロックオンと
ロックオフとを形成可能にするとともに、ロックオンと
ロックオフとを手動操作により形成する操作ノブを、ア
クチュエータレバーに設けるようにした。したがって、
装置全体のコンパクト化が可能となるとともに、部品組
み付け精度の向上させて操作ノブの操作性の向上を図る
ことができ、さらには、ベースプレートをドア等に取り
付ける作業のみを行うことにより、ドアロックレバー装
置の取り付け作業を完了させることができることから、
取り付け作業を容易化を図ることができる。
【００２４】また、リリースレバー、ハンドルレバー、
アクチュエータレバー、アクチュエータを、ベースプレ
ートの一面側に配置するとともに、ベースプレートに形
成した開口部を介して前記操作ノブを前記ベースプレー
トの他面側の突出させるようにした。よって、各レバー
等が設けられている一面側を車室外側にし、他面を車室
内側にしてベースプレートを垂直状態にして取り付けを
行うことにより、ドア内部の空間を有効に利用しつつ、
操作ノブを車室内に突出させることができ、これにより
容易に合理的な配置形態で取り付けを行うことが可能と
なる。
アクチュエータレバー、アクチュエータを、ベースプレ
ートの一面側に配置するとともに、ベースプレートに形
成した開口部を介して前記操作ノブを前記ベースプレー
トの他面側の突出させるようにした。よって、各レバー
等が設けられている一面側を車室外側にし、他面を車室
内側にしてベースプレートを垂直状態にして取り付けを
行うことにより、ドア内部の空間を有効に利用しつつ、
操作ノブを車室内に突出させることができ、これにより
容易に合理的な配置形態で取り付けを行うことが可能と
なる。
【００２５】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のａ−ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のｂ−ｂ線に沿う断面図である。
【図４】従来のドアロックレバー装置の模式図である。
１ ベースプレート １ａ 一面側 １ｂ 他面側 ３ 開口部 ６ リリースレバー ９ アウトサイドレバー １７ アクチュエータレバー ２１ 操作ノブ ２４ アクチュエータ
Claims (2)
- 【請求項１】 所定方向に回動することにより外部のロ
ック装置を解除させるリリースレバーと、外部のロック
解除用ハンドルに連係されるハンドルレバーとをベース
プレートに配置し、前記ハンドルレバーの回動に伴って
前記リリースレバーを前記所定方向に回動させ得るロッ
ク解除可能位置と、前記ハンドルレバーを空振りさせて
前記リリースレバーを非作動状態に維持する空振り位置
とに変位するアクチュエータレバー、及び電気的に作動
して、前記アクチュエータレバーを前記ロック解除位置
と前記空振り位置とに駆動するアクチュエータとを前記
ベースプレートに配置するとともに、前記アクチュエー
タレバーに、該アクチュエータレバーを前記ロック解除
位置と前記空振り位置とに手動操作するための操作ノブ
を形成したことを特徴とするドアロックレバー装置。 - 【請求項２】 前記リリースレバー、ハンドルレバー、
アクチュエータレバー、及びアクチュエータを、前記ベ
ースプレートの一面側に配置するとともに、該ベースプ
レートに開口部を形成し、該開口部を介して前記操作ノ
ブを前記ベースプレートの他面側に突出させたことを特
徴とする請求項１記載のドアロックレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14094597A JP3390860B2 (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | ドアロックレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14094597A JP3390860B2 (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | ドアロックレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317755A true JPH10317755A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3390860B2 JP3390860B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=15280475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14094597A Expired - Fee Related JP3390860B2 (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | ドアロックレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3390860B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100303367B1 (ko) * | 1999-08-20 | 2001-09-24 | 김상태 | 자동차용 도어래치 어셈블리 |
-
1997
- 1997-05-15 JP JP14094597A patent/JP3390860B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100303367B1 (ko) * | 1999-08-20 | 2001-09-24 | 김상태 | 자동차용 도어래치 어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3390860B2 (ja) | 2003-03-31 |
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