JPH10315780A - パワーゲート付バン型車両の荷箱の扉の施錠構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パワーゲートを備えたバン型車両においてパ
ワーゲートを収納位置から水平に倒した状態で荷箱の扉
の開閉操作を行うことを可能としたパワーゲート付バン
型車両の荷箱の扉の施錠構造を提供する。 【解決手段】 荷箱２の開口部２ｂに跳ね上げ式のパワ
ーゲート１０を備え、開口部２ｂを開閉する扉３の外面
に上下方向に設けられ、上下両端に扉３の上下両縁より
も突出してフック４ｂ、４ｃが設けられた施錠桿４と、
開口部２ｂの上下両端面２ｃ、２ｄに設けられてフック
４ｂ、４ｃと係合するフックキャッチ６、６とから成る
施錠構造において、施錠桿４を軸方向に移動可能に支持
すると共に、フック４ｂ、４ｃとフックキャッチ６、６
との係合を解除した後、下側のフック４ｃが水平に倒し
たパワーゲート１０の上面１０ａよりも高い位置に施錠
桿４を係止する係止部材１１を設けた構成としたもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、パワーゲート付バ
ン型車両の荷箱の扉の施錠構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】屋根を固定した箱形の荷物室を備えた車
両（バン型車両）においては、後部或いは側部に扉が設
けられており、荷物の積み降ろしを行うようになってい
る。図１０に示すバン型車両１は、荷箱２の後部に設け
られた開口部２ｂの扉３、３が左右に開く所謂観音開き
構造とされており、荷物の積み降ろしの際にはこれらの
扉３、３を２点鎖線で示すように荷箱２の側壁２ａ側に
大きく開くようにしている。

【０００３】各扉３には施錠桿４が上下方向に設けられ
ており、上部、下部が夫々ブラケット５、５により支持
され、ハンドル４ａにより回動可能とされている。施錠
桿４は、上下両端が扉３の上下両縁よりも僅かに突出し
ており、上下の先端にフック４ｂ、４ｃが設けられてい
る。一方、荷箱２の開口部２ｂの上、下開口端面２ｃ、
２ｄにはフック４ｂ、４ｃと係合可能なフックキャッチ
６、６が設けられている。扉３を閉めてハンドル４ａに
より施錠桿４を回動させると、上下のフック４ｂ、４ｃ
が対応するフックキャッチ６、６と係合して、当該扉３
が施錠（ロック）される。扉３を開けるときには、ハン
ドル４ａにより施錠桿４を回動させてフック４ｂ、４ｃ
とフックキャッチ６、６との係合を解除（解錠）させ
る。

【０００４】荷物の積み降ろし作業をするときには扉
３、３を２点鎖線で示すように荷箱２の側壁２ａ側に大
きく開く。このとき開いた扉３、３が風に煽られてふら
ついたり、或いは路面の傾斜等により動くことを防止す
るために荷箱２と扉３との間に開扉位置を保持する保持
機構が設けられている。この保持機構は、扉３側に設け
られたフック７と、荷箱２側に設けられたフックキャッ
チ８とにより構成されており、フック７は、Ｔ形をな
し、基端が適宜の長さのチェーンにより扉３の外面に垂
れ下げて取り付けられ、フックキャッチ８は、フック７
が係合するＴ形のスリットが設けられている。扉３を開
扉位置に保持する場合、フック７の先端をフックキャッ
チ８のスリットに係合することで、扉３を２点鎖線で示
す開扉位置に保持する。

【０００５】ところで、大きな荷物や重い荷物等を積載
する車両においては、荷箱２の後端にパワーゲート１０
が設けられている。このパワーゲート１０は、図１１に
２点鎖線１０’で示すように扉３、３を閉めた状態で荷
箱２の後端に垂直に跳ね上げて（起こして）収納され、
この収納状態から２点鎖線１０”で示すように水平に倒
した状態において、荷箱２の床面と略同じ高さとなる。
作業者は、荷物の積み降ろしの際にパワーゲート１０を
水平に倒した後、扉３、３を開き、荷物を載置して地面
又は積荷位置と荷箱２との間を昇降させる。これにより
大きな荷物や重い荷物の積み降ろし作業を容易に行うこ
とができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記パ
ワーゲート１０は、パワーゲートを備えていないタイプ
の車両に後付されるために以下のような不具合がある。
即ち、扉３の施錠構造は、施錠桿４の上下両端を扉３の
上下両端よりも突出させてフック４ｂ、４ｃを設け、荷
箱２の後端面２ｂに対応して設けたフックキャッチ６、
６と係合させる構造とされている。一方、パワーゲート
１０は、扉３、３を閉めた状態で図１１に２点鎖線１
０’で示すように上方に略垂直に起こして収納され、こ
の収納位置から水平に倒したときに２点鎖線１０で示す
ように上面１０ａが荷箱２の床面と略同じ高さ位置とな
る。このためパワーゲート１０を収納状態から水平にす
ると施錠桿４の下端のフック４ｃがパワーゲート１０の
基端と干渉して扉３を開閉することができない。

【０００７】従って、扉３、３を開けるときには作業者
は、ゲートスイッチを操作して収納位置からパワーゲー
ト１０を水平に倒した後、ゲート下降スイッチを操作し
て下側のフックキャッチ６よりも低い位置まで下降さ
せ、次いで、パワーゲート１０に乗って各扉３の施錠桿
４のハンドル４ａを操作してフック４ｂ、４ｃとフック
キャッチ６、６との係合を解除して扉３を開き、パワー
ゲート１０から降りて荷箱２の側壁２ａに扉３を係止保
持する。次に、作業者は、ゲート上昇スイッチを操作し
てパワーゲート１０を再び荷箱２の床面の高さ位置まで
上昇させる。扉３、３を閉めるときも同様に、パワーゲ
ート１０をフックキャッチ６よりも下げ、扉３を閉めた
後ゲート上昇スイッチを操作してパワーゲート１０を上
昇させて収納する。このためパワーゲート１０を備えた
車両においては、扉３、３の開扉操作に手間が掛かり、
作業能率が悪い。

【０００８】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、パワーゲートを備えたバン型車両においてパワーゲ
ートを収納位置から水平に倒した状態で荷箱の扉の開閉
操作を行うことを可能としたパワーゲート付バン型車両
の荷箱の扉の施錠構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の本発明によれば、バン型車両の荷箱の開口
部に開閉自在に扉が設けられ、前記開口部の下縁部近傍
に回動支点を設け、前記扉を閉めた後跳ね上げて収納
し、使用時に水平に倒して昇降させて荷物の積み降ろし
を行うパワーゲートを前記開口部に備え、前記扉の外面
に上下方向に設けられ、上下両端に前記扉の上下両縁よ
りも突出してフックが設けられた施錠桿と、前記開口部
の上下両端面に設けられて前記フックと係合するフック
キャッチとから成るパワーゲート付バン型車両の荷箱の
扉の施錠構造において、前記施錠桿を軸方向に移動可能
に支持すると共に、前記フックとフックキャッチとの係
合を解除した後下側のフックが前記収納位置から水平に
倒したパワーゲートの上面よりも高い位置に前記施錠桿
を係止する係止部材を設けたことを特徴とする。

【００１０】作業者は、扉を開ける場合、パワーゲート
を収納位置から水平に倒し、このパワーゲート上に乗っ
て扉側の施錠桿のフックと荷箱側のフックキャッチとの
係合を解除（解錠）した後、施錠桿を軸方向に移動させ
て下側のフックをパワーゲートの上面よりも高い位置に
引き上げる。これにより下側のフックがパワーゲートと
干渉することが無くなり、扉を開くことができる。作業
者は、扉を開いた後、パワーゲートから降りて前記扉を
開扉位置に係止保持する。次いで、パワーゲートを昇降
して荷物の積み降ろし作業を行う。

【００１１】作業者は、積荷作業の終了後パワーゲート
を荷箱の床面高さ（収納位置）まで上昇させ、当該パワ
ーゲート上に乗って扉を閉めて施錠した後、パワーゲー
トを跳ね上げて収納する。これにより扉の開閉時におけ
るパワーゲートへの乗り降り回数及びゲートスイッチの
操作回数が低減して、作業能率が向上する。請求項２の
発明によれば、前記施錠桿は、上方に移動可能且つ回動
可能に支持され、ハンドルにより回動されて両端のフッ
クとフックキャッチとが係合され又は係合を解除され、
前記フックとフックキャッチとの係合が解除された後上
方に移動されて前記ハンドルが係止部材に係止されるこ
とを特徴とする。

【００１２】施錠桿のフックと荷箱側のフックキャッチ
との係合を解除する機構として、荷箱の開口部の上方に
ヒサシの付いていないタイプの車両においては、施錠桿
を従来タイプの施錠構造と同様なタイプとすることが可
能である。即ち、ハンドル操作により施錠桿を回動させ
てフックとフックキャッチとの係合を解除し、次いで、
ハンドルを持ち上げて施錠桿を上方に引き上げ、下側の
フックをパワーゲートの上面よりも高い位置に引き上
げ、当該位置にハンドルを係止する。

【００１３】請求項３の発明によれば、前記施錠桿は、
上下に平行に移動可能に支持された２本の施錠桿から成
り、これらの施錠桿は、各基端が扉に回動可能に支持さ
れたハンドルに連結されて互いに逆方向に移動可能とさ
れ、前記ハンドルの回動により各先端に設けられたフッ
クが前記扉の上縁・下縁から突出され又は引き込まれ、
前記ハンドルは、下側のフックを前記水平に倒したパワ
ーゲートの上面よりも高い位置に引き込んだ位置に係止
されることを特徴とする。

【００１４】ハンドルが回動されることで２本の施錠桿
が互いに逆方向に移動し、上側に配置されている施錠間
が下方に、下側に配置されている施錠桿が上方に移動
し、上下両端のフックが共に扉の上下両縁よりも内側に
引き込まれて、荷箱側のフックキャッチとの係合を解除
（解錠）される。そして、下側のフックは、パワーゲー
トの上面よりも上方に位置する。作業者は、この解錠位
置にハンドルを係止する。これにより扉を開けることが
できる。このような構造によれば、荷箱の開口部の上方
にヒサシの付いているタイプの車両においても施錠桿が
ヒサシに干渉することなく、フックとフックキャッチと
の係合を解除し、下側のフックをパワーゲートの上面よ
りも上方に引き上げる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例１、２により詳細に説明する。 （実施例１）図１は、本発明に係る荷箱の開の施錠機構
を適用したパワーゲート付バン型車両の荷箱の要部を示
す。尚、図１において、図１０及び図１１に示す部材と
同一の部材には同一の符号を付して説明を省略する。

【００１６】図１に示すように各施錠桿４は、夫々上
部、下部がブラケット５、５により扉３に回動可能に、
且つ軸方向（上下方向）に摺動可能に支持されており、
下側のブラケット５の上方位置にはストッパ４ｄが設け
られている。図２及び図３に示すようにストッパ４ｄ
は、ハンドル４ａの下方に且つ当該ハンドル４ａと同方
向に突出して設けられており、フック４ｂ、４ｃがフッ
クキャッチ７、７と係合し（施錠）又は係合を解除（解
錠）する高さ位置においてブラケット５の上端５ａに係
止され、当該高さ位置に施錠桿４を保持するようになっ
ている。これにより施錠桿４は、施錠・解錠位置から上
方にのみ移動可能とされる。

【００１７】また、図１に示すように扉３には各施錠桿
４を上方に移動させた位置に係止するための係止部材１
１、１１が設けられている。この係止部材１１は、パワ
ーゲート１０を収納位置から２点鎖線のように水平に倒
した状態において、施錠桿４を上方に移動させてその下
端のフック４ｃが当該パワーゲート１０の上面１０ａよ
りも高い位置となるようにハンドル４ａを係止するもの
で、下部が扉３に固定され、上部が上方に開口して設け
られている。ハンドル４ａは、施錠桿４が上方に移動さ
れた後、解錠位置から更に９０°回動されて、図４に示
すように係止部材１１の上方から差し込まれて係止保持
される。

【００１８】尚、扉３は、荷箱２の開口部の内側に入り
込む構造とされており、閉扉状態において、扉の外周縁
が開口部の内面に当接する。これにより、パワーゲート
１０を収納状態から水平に倒した状態において扉３の下
縁がパワーゲート１０の上面１０ａと干渉することはな
い。即ち、パワーゲート１０を収納状態から水平に倒し
た状態において扉３を開閉することができる。

【００１９】以下に作用を説明する。図１において作業
者は、扉３、３を開けるときには、ゲートスイッチを操
作してパワーゲート１０を２点鎖線で示すように水平に
倒した後、当該パワーゲート１０上に乗って左右の扉３
の各施錠桿４のハンドル４ａを９０°手前側に回動操作
してフック４ｂ、４ｃとフックキャッチ６、６との係合
を解除（解錠）する。次いで、作業者は、ハンドル４ａ
を係止部材１１よりも高い位置まで上方に移動させ、更
に９０°回動操作して当該ハンドル４ａを係止部材１１
の上方に移動させた後、図４に示すようにハンドル４ａ
を下方に移動させて係止部材１１の開口部に差し込む。
ハンドル４ａが係止部材１１に係止支持された状態にお
いて、支持桿４の下端のフック４ｃが扉３の下縁よりも
上方に引き上げられてパワーゲート１０の上面１０ａよ
りも高い位置にあり、作業者は、扉３、３を開けること
ができる。扉３、３は、開扉後荷箱２の側壁２ａ側に係
止されて開扉位置に保持される。

【００２０】荷物の積み降ろし作業が終了した後、作業
者は、パワーゲート１０を収納高さ位置即ち、荷箱２の
床面の高さ位置まで上昇させ、当該パワーゲート１０に
乗って扉３を閉めて前述と反対の操作により施錠する。
次いで、パワーゲート１０から降りて、当該パワーゲー
ト１０を跳ね上げて収納する。これにより、作業者は、
扉３、３の開閉時におけるパワーゲート１０への乗り降
り回数の低減、ゲートスイッチの操作回数の低減が図ら
れ、作業能率が向上する。

【００２１】（実施例２）荷箱によっては屋根にヒサシ
が設けられているタイプのものがある。このようにヒサ
シ付の荷箱においては、実施例１のように施錠桿４を上
方に移動させると上端のフック４ｂがヒサシに干渉して
その下端のフック４ｃをパワーゲート１０の上面１０ａ
よりも高い位置まで移動させることができない。図５
は、このようなヒサシ付荷箱の扉の施錠構造を示す。

【００２２】図５及び図６に示すように荷箱２の屋根の
後端２ｅは、後方に突き出てヒサシ（以下「ヒサシ２
ｅ」という）とされている。扉３の施錠桿１５は、２本
の短い施錠桿１５ａ、１５ｂにより構成されている。施
錠桿１５ａ、１５ｂは、上下方向に、且つ平行に配置さ
れ、各基端は、ハンドル１６の一側に回動可能に連結さ
れ、施錠桿１５ａの上部は、ブラケット１７により、施
錠桿１５ｂの下上部は、ブラケット１８により夫々軸方
向に摺動可能に扉３に支持されている。ハンドル１６
は、略水平に配置され、施錠桿１５ａと１５ｂとの連結
部の略中央位置が扉３に回動可能に支持されている。こ
のハンドル１６は、リンクとして機能し、作動桿１５ａ
と１５ｂとは互いに逆方向に移動する。また、各扉３に
は、各ハンドル１６の下方位置にハンドル１６を解錠位
置に係止するための係止部材１９が設けられている。

【００２３】図６に示すように施錠桿１５ａの上端、作
動桿１５ｂの下端には楔形のフック２１、２２が固定さ
れており、荷箱２の開口部２ｂの上端面２ｃ、下端面２
ｄには夫々フック２１、２２と係合するフックキャッチ
２３、２４が設けられている。フックキャッチ２４は、
荷箱２の床面（パワーゲート１０の上面１０ａ）よりも
僅かに低い位置に配置されている。尚、フック２１、２
２は、必ずしも先端が尖った楔形とする必要はなく、単
なる直方体としても良い。しかしながら、先端が尖った
楔形とする方がフックキャッチ２３、２４との係合が容
易となる。

【００２４】施錠桿１５ａ、１５ｂのフック２１、２２
は、ハンドル１６が水平な位置にあるとき（図５）、実
線で示すように扉３の上縁、下縁から突出してフックキ
ャッチ２３、２４と係合して施錠（ロック）され、ハン
ドル１６が図７の矢印のように下方に回動されると施錠
桿１５ａが下方に、施錠桿１５ｂが上方に移動し、２点
鎖線で示すようにフック２１、２２がフックキャッチ２
３、２４から抜けて係合が解除（解錠）される。

【００２５】係止部材１９は、図８に示すように側面視
Ｌ形をなし、基端が扉３に回動可能に支持されて自重に
より垂下しており、ハンドル１６を前記解錠位置まで下
方に回動させたときに図９に示すように上方に回動させ
て係止部１９ａによりハンドル１６の握り部を当該回動
位置に係止する。これによりハンドル１６が解錠位置に
保持される。

【００２６】図５において作業者は、扉３、３を開ける
ときには、ゲートスイッチを操作してパワーゲート１０
を２点鎖線で示すように水平に倒した後、当該パワーゲ
ート１０上に乗って左右の扉３の各施錠桿１５のハンド
ル１６を下方に回動操作してフック２１、２２とフック
キャッチ２３、２４との係合を解除する。次いで、作業
者は、図７の２点鎖線及び図９に示すように係止部材１
９を上方に回動させて係止部１９ａによりハンドル１６
を当該位置に係止して保持する。ハンドル１６が係止部
材１９に係止された状態において、図６に２点鎖線で示
すように施錠桿１５ａ、１５ｂのフック２１、２２が扉
３の上縁、下縁よりも内側に引き込まれている。これに
より下側のフック２２の先端がパワーゲート１０の上面
１０ａよりも高い位置に位置し、作業者は、扉３、３を
開けることができる。これらの扉３、３は、開扉後荷箱
２の側壁２ａ側に係止されて開扉位置に保持される。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、パワーゲートを収納位置から水平に倒し、このパ
ワーゲート上に乗って扉側の施錠桿のフックと荷箱側の
フックキャッチとの係合を解除（解錠）した後、施錠桿
を軸方向に移動させて下側のフックをパワーゲートの上
面よりも高い位置に引き上げることで、扉の開閉をする
ことができ、扉の開閉時におけるパワーゲートへの乗り
降り回数の減少、ゲートスイッチの操作回数の低減が図
られ、作業能率の向上が図られる。

【００２８】請求項２の発明によれば、荷箱の開口部の
上方にヒサシの付いていないタイプの車両においては、
ハンドル操作により施錠桿を回動させてフックとフック
キャッチとの係合を解除し、ハンドルを持ち上げて施錠
桿を上方に引き上げ、下側のフックをパワーゲートの上
面よりも高い位置に引き上げ、当該位置にハンドルを係
止する構造とすることで、施錠構造を簡単にすることが
できる。

【００２９】請求項３の発明によれば、ハンドルを回動
することで上下両側のフックが共に扉の上下両縁よりも
内側に引き込まれて、荷箱側のフックキャッチとの係合
を解除され、下側のフックがパワーゲートの上面よりも
上方に位置し、扉を開けることができる。これにより荷
箱の開口部の上方にヒサシの付いているタイプの車両に
おいても施錠桿がヒサシに干渉することなく、下側のフ
ックをパワーゲートの上面よりも上方に引き上げること
ができ、扉を開けることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るパワーゲート付バン型車両の荷箱
の扉の施錠構造を適用した荷箱後部及び扉の斜視図であ
る。

【図２】図１の施錠桿の要部を示す図である。

【図３】図２の要部側面図である。

【図４】図１の施錠桿のハンドルの係止状態を示す図で
ある。

【図５】本発明の実施例２の施錠構造を適用した荷箱の
後部及び扉の斜視図である。

【図６】図５の施錠構造の断面図である。

【図７】図５の施錠桿とハンドルとの連結部の説明図で
ある。

【図８】図７の実線で示す施錠状態におけるハンドルと
係止部材との関係を示す図である。

【図９】図７の２点鎖線で示す解錠状態におけるハンド
ルと係止部材との関係を示す図である。

【図１０】従来の施錠構造を備えたパワーゲート付バン
型車両の斜視図である。

【図１１】図１０のパワーゲートと扉及び施錠構造との
関係を示す図である。

【符号の説明】

１ バン型車両 ２ 荷箱 ２ａ 側壁 ２ｂ 荷台の開口部 ２ｃ、２ｄ 開口端面 ２ｅ ヒサシ ３ 扉 ４、１５、１５ａ、１５ｂ 施錠桿 ４ａ、１６ ハンドル ４ｂ、４ｃ、２１、２２ フック ５、１７、１８ ブラケット ６、２３、２４ フックキャッチ １０ パワーゲート １１、１９ 係止部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バン型車両の荷箱の開口部に開閉自在に
   扉が設けられ、前記開口部の下縁部近傍に回動支点を設
   け、前記扉を閉めた後跳ね上げて収納し、使用時に水平
   に倒して昇降させて荷物の積み降ろしを行うパワーゲー
   トを前記開口部に備え、前記扉の外面に上下方向に設け
   られ、上下両端に前記扉の上下両縁よりも突出してフッ
   クが設けられた施錠桿と、前記開口部の上下両端面に設
   けられて前記フックと係合するフックキャッチとから成
   るパワーゲート付バン型車両の荷箱の扉の施錠構造にお
   いて、 前記施錠桿を軸方向に移動可能に支持すると共に、前記
   フックとフックキャッチとの係合を解除した後下側のフ
   ックが前記収納位置から水平に倒したパワーゲートの上
   面よりも高い位置に前記施錠桿を係止する係止部材を設
   けたことを特徴とするパワーゲート付バン型車両の荷箱
   の扉の施錠構造。
2. 【請求項２】 前記施錠桿は、上方に移動可能且つ回動
   可能に支持され、ハンドルにより回動されて両端のフッ
   クとフックキャッチとが係合され又は係合を解除され、
   前記フックとフックキャッチとの係合が解除された後上
   方に移動されて前記ハンドルが係止部材に係止されるこ
   とを特徴とする請求項１記載のパワーゲート付バン型車
   両の荷箱の扉の施錠構造。
3. 【請求項３】 前記施錠桿は、上下に平行に移動可能に
   支持された２本の施錠桿から成り、これらの施錠桿は、
   各基端が扉に回動可能に支持されたハンドルに連結され
   て互いに逆方向に移動可能とされ、前記ハンドルの回動
   により各先端に設けられたフックが前記扉の上縁・下縁
   から突出され又は引き込まれ、前記ハンドルは、下側の
   フックを前記水平に倒したパワーゲートの上面よりも高
   い位置に引き込んだ位置に係止されることを特徴とする
   請求項１記載のパワーゲート付バン型車両の荷箱の扉の
   施錠構造。