JP4097842B2 - ラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造 - Google Patents
ラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のラゲージルームに設けられたラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、主としてワゴン車や、ＲＶ（レジャービーグル）車などの自動車には、車体の後部に比較的広いラゲージルームが設けられており、このラゲージルームのフロアには、ラゲージフロアセンタリッドが開閉自在に設けられていて、このセンタリッドを開放することにより、フロアの下側に、スペヤタイヤや、小物荷物などが積み込めるようにしたものもある。
【０００３】
前記従来のラゲージフロアのセンタリッドは、例えば図１２ないし図１４に示すように、車体の後部に設けられたラゲージルームａのフロアｂの中央部に開口部ｃ設けて、この開口部ｃにセンタリッドｄを上方より嵌合するように構成されていて、開口部ｃの前縁部には、センタリッドｄの前端部に突設された一対のフックｅが係脱自在に係合する係合孔ｆが開口されている。
【０００４】
またセンタリッドｄの後端側には、ロック手段ｇと、このロック手段ｇのロックを解除するハンドルｈが設けられていて、ハンドルｈに指を掛けて引き上げると、ロック手段ｇのロックが外れて、フックｅを中心にセンタリッドｄの後端側が上方へ開放できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記従来のラゲージフロアにおけるセンタリッドｄの開閉構造では、センタリッドｄの後端側のみしか開閉することができないため、フロアｄの下側に荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物を取出す場合、自動車を安全な場所に停止させて、図１４に示すように車体後部のバックドアｉを開放し、さらにセンタリッドｄの後端側に設けられたハンドルｈを引き上げてセンタリッドｄを開放しなければならず、自動車を停車するのに適当な場所がない場合、荷物などが取出せないなどの不具合がある。
【０００６】
また車外へ出てバックドアｉを開放しなければセンタリッドｄが開放できないため、雨の日などは作業者が濡れる心配があると共に、自動車を安全な場所へ停車できた場合でも、バックドアｉを開放するスペースのない場所などでは、荷物などが取り出せないなどの不具合もある。
【０００７】
この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、前後端の何れの方向からでもセンタリッドが開閉できるセンタリッドの開閉構造を提供して、フロア下側への荷物などの積み降ろしが容易かつ安全に行えるようにすることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１記載の発明は、ラゲージフロアに開口された開口部に開閉自在に取付けられたセンタリッドの前後端に、前記センタリッドを開閉する際操作するハンドルを軸ピンを介して回動自在に支承すると共に、前記開口部の前縁部及び後縁部に、前記軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を設けたものである。
【０００９】
前記構成により、センタリッドが前端側からも後端からも開閉することができるため、自動車を安全に停車させる場所がない場合でも、車内よりセンタリッドの前端側を上方へ開放することにより、ラゲージフロアの下側へ荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができる。
【００１０】
前記目的を達成するため請求項２記載の発明は、軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を、前記軸ピンが上方より嵌合する湾曲部を有するばねクリップにより形成すると共に、前記軸ピンの外周面に、ばねクリップの湾曲部を拡開する突出部を形成したものである。
【００１１】
前記構成により、一方のハンドルに指を掛けてハンドルを引き上げると、軸ピンに設けられた突出部が湾曲部を拡大して、湾曲部より軸ピンを離脱しやすくするため、他方のハンドル近傍に設けられたヒンジ手段を中心に、センタリッドを容易に開閉することができる。
【００１２】
前記目的を達成するため請求項３記載の発明はセンタリッドの前後端に設けられたハンドルを連動手段により互いに連動させたものである。
【００１３】
前記構成により、一方のハンドルの先端を指で引き上げると、他方のハンドルもこれに連動して回動されるため、開口部よりセンタリッドを簡単に取外すことができるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明の第１の実施の形態を図１ないし図５に示す図面を参照して詳述する。
【００１５】
図１は自動車の車体後部に設けられたラゲージルームの斜視図、図２はラゲージルームのラゲージフロアに設けられたセンタリッドの斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は作用説明図である。
【００１６】
図１において１は自動車の車体、２は後部座席、３は後部座席２の後方に設けられたラゲージルームを示す。
【００１７】
前記ラゲージルーム３のラゲージフロア４には、後部側の中央に開口部４ａがほぼ正方形状に開口されていて、この開口部４ａにセンタリッド５が開閉自在に嵌合されている。
【００１８】
前記開口部４ａの内周面には、段部４ｂが形成されていて、これら段部４ｂに前記センタリッド５の下面が当接することより、ラゲージフロア４の上面とセンタリッド５の上面がほぼ同一平面となるよう構成されていると共に、前記開口部４ａの前縁と後縁には、ヒンジ手段６が、また前記センタリッド５の前端側と後端側には、ハンドル７が設けられている。
【００１９】
前記ヒンジ手段６は、センタリッド５の前後端側下面に形成された凹部５ａ内に位置するよう固着具８により前記段部４ｂに固着されたばねクリップ６ａより構成されている。
【００２０】
前記ばねクリップ６ａは、図４に示すように前後方向に離間し、かつ互いに平行する一対の垂直部６ｂと、これら垂直部６ｂの下端間を連結する水平部６ｃとよりなり、全体が板ばねなどの弾性体により成形されていると共に、前記水平部６ｃが固着具８により段部４ｂに固着されている。
【００２１】
また前記各垂直部６ｂが上端側には、ほぼ半円状の湾曲部６ｄが円を描くように形成されていて、これら湾曲部６ｄの間に、一端側に前記ハンドル７が固着された軸ピン９の他端側が上方より嵌合されるようになっており、垂直部６ｂの上端部は、軸ピン９が嵌入しやすいように、外側へほぼく字形に屈曲されている。
【００２２】
一方前記軸ピン９は、センタリッド５の前端縁及び後端縁とほぼ平行するように設けられていて、他端側には、前記ばねクリップ６ａの湾曲部６ｄと嵌合する部分の外周面に、中心を挟んで対向するように一対の突出部９ａが突出されている。
【００２３】
またハンドル７が固着された軸ピン９の一端側は、センタリッド５の前後端のほぼ中央に設けられたエスカッション１０の側壁１０ａを貫通するよう、センタリッド５に回動自在に支承されている。
【００２４】
上記エスカッション１０は樹脂などにより上面が開口する扁平な箱形に形成されていて、センタリッド５に開口された角孔５ｂに、図３及び図４に示すように上方から嵌着されており、軸ピン９の一端側に固着されたハンドル７は、このエスカッション１０内にほぼ水平に収納されている。
【００２５】
前記ハンドル７は、前後方向の幅がエスカッション１０の前後方向の幅より小さく形成されていて、ハンドル７の先端部とエスカッション１０の開口縁との間に、ハンドル７の下側へ指を挿入するための挿入口１１が形成されるようになっている。
【００２６】
次に前記構成された第１の実施の形態になるセンタリッド５の開閉構造の作用を説明する。
【００２７】
センタリッド５がフロア４の開口部４ａを閉鎖している状態では、ハンドル７を支承する軸ピン９の他端側外周面に突設された突出部９ａは、図４に示すように上下方向に位置している。
【００２８】
次にフロア４の下側に荷物などを車内から積み込んだり、積み込んだ荷物などを車内から取出す場合は、後部座席２側よりセンタリッド５の前端側のハンドル７に指に引っ掛けて、ハンドル７の先端を引き上げる。
【００２９】
これによってハンドル７と共に軸ピン９が回動して、いままで上下位置にあった軸ピン９の突出部９ａが水平方向へ移動し、図５に示すようにばねクリップ６ａの湾曲部６ｄを前後方向へ拡開するため、ばねクリップ６ａの上端側が軸ピン９の外径より大きく開放される。
【００３０】
この状態でさらにハンドル７を引き上げることにより、、後端側のヒンジ手段６を中心にセンタリッド５の前端側を上方へ開放することができるので、車外へ出ることなく、フロア４の下側へ荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができる。
【００３１】
また自動車を安全な場所へ停車させることができる場合は、従来と同様にバックドアを開放した後、後端側のハンドル７を引き上げることにより、前端側のヒンジ手段６を中心にセンタリッド５の後端側を上方へ開放することができるため、車外よりフロア４の下方へ荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができる。
【００３２】
一方図６ないし図９はこの発明の第２の実施の形態を示すもので、次にこれを説明する。
【００３３】
なお上記第１の実施の形態と同一部分は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
この第２の実施の形態では、センタリッド５の両端側に設けられたハンドル７を連動手段１２により互いに連動させて、一方のハンドル７を引き上げると、他方のハンドル７も回動するようにしたもので、ハンドル７の固着された軸ピン９の一端側に、連動手段１２を構成する円板状の連動部材１２ａが図７に示すように固着されている。
【００３５】
また各連動部材１２ａには、中央部を交差させた一対の連結杆１２ｂの両端が、回動中心を挟んで対向する位置に枢着されていて、一方のハンドル７を回動すると、各連動部材１２ａが反対方向へ連動回転するように構成されている。
【００３６】
次に前記構成された第２の実施の形態になるセンタリッド５の開閉構造の作用を説明すると、フロア４の下側に荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すべく、一方のハンドル７に指を掛けて引き上げると、ハンドル７の回動に伴い軸ピン９が回動される。軸ピン９は連動手段１２により他方のハンドル７の軸ピン９に連動されているため、一方のハンドル７の回動に伴い、他方のハンドル７も同時に上方へ回動され、軸ピン９に設けられた突出部９ａがばねクリップ６ａの湾曲部６ｄを同時に拡開する。
【００３７】
これによって両方のハンドル７を持って引き上げることにより、フロア４の開口部４ａよりセンタリッド５を取外すことができるので、開口部４ａを全開した状態で荷物などの積み降ろしができるようになる。
【００３８】
これら作業は車内側からも、バックドアを開放して車外側からも行えると共に、一方のハンドル７を引き上げて、他方のヒンジ手段６を中心にセンタリッド５の一端側を開放することにより、前記第２の実施の形態と同様に車内からも、車外からも荷物などの積み降ろしが可能である。
【００３９】
なお図１０の（イ）、（ロ）及び図１１の（イ）、（ロ）はヒンジ手段６の変形例を示すもので、次にこれを説明すると、図１０に示すヒンジ手段６は、ばねクリップ６ａの湾曲部６ｄに突出部９ａが嵌合する凹部６ｅを形成して、センタリッド５の閉鎖時には、軸ピン９の外周面に突設された突出部９ａがこれら凹部６ｅ内に図１０の（イ）に示すように嵌合するようにしたもので、センタリッド５を開放すべくハンドル７を引き上げると、軸ピン９が図１０の（ロ）に示すように回動されて、突出部９ａによりばねクリップ６ａの上端側が拡開されるようになっている。
【００４０】
また図１１に示すヒンジ手段６は、ばねクリップ６ａの湾曲部６ｄに嵌合する軸ピン９の一部を楕円形にして、センタリッド５の閉鎖時には、図１１の（イ）に示すように湾曲部６ｄに嵌合させ、センタリッド５を開放すべくハンドル７を引き上げると、軸ピン９が図１１の（ロ）に示すように回動されて、軸ピン９の楕円部分によりばねクリップ６ａの上端側が拡開されるようになっている。
【００４１】
何れの変形例も前記第１・第２の実施の形態に適用することができるものである。
【００４２】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、ラゲージフロアに開口された開口部に開閉自在に取付けられたセンタリッドの前後端に、センタリッドを開閉する際に操作するハンドルを、また開口部の前後縁に、上記ハンドルを支承する軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を設けたことから、センタリッドが前端側からでも、後端側からでも開閉することができる。
【００４３】
これによって自動車を安全な場所に停車できない場合や、雨などが降っている場合は、車内側よりセンタリッドの前端側を上方へ開放して、フロアの下側に荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができるため安全な上、雨などに濡れる心配もない。
【００４４】
またヒンジ手段をばねクリップにより形成して、ばねクリップの湾曲部を、ハンドルの操作により回動される軸ピンの外周面に突設された突出部により拡開するようにしたことから、ばねクリップの湾曲部より軸ピンがハンドル操作のみで離脱させることができ、これによってセンタリッドの開閉作業が容易かつ確実に行えると共に、センタリッドを閉鎖しているときには、ばねクリップの湾曲部により軸ピンが把持されるため、走行中センタリッドがガタつく心配もない。
【００４５】
さらにセンタリッドの前後端に設けられたハンドルを連動手段により連動することにより、一方のハンドルを操作するだけで、他方のハンドルも回動できるため、開口部よりセンタリッドを簡単に外すことができ、これによって開口部を全開した状態で、フロアの下側へ荷物などの積みん降ろしが行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を採用したラゲージルームの斜視図である。
【図２】この発明の第１の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】この発明の第１の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造の作用説明図である。
【図６】この発明の第２の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を示す一部切欠斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図９】この発明の第２の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造の作用説明図である。
【図１０】（イ）及び（ロ）はばねクリップよりなるヒンジ手段の変形例を示す説明図である。
【図１１】（イ）及び（ロ）はばねクリップよりなるヒンジ手段の変形例を示す説明図である。
【図１２】従来のラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を採用したラゲージルームの斜視図である。
【図１３】図１２のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１４】従来のラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造の作用説明図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ 後部座席
３ ラゲージルーム
４ ラゲージフロア
４ａ 開口部
４ｂ 段部
５ センタリッド
５ａ 凹部
５ｂ 角孔
６ ヒンジ手段
６ａ ばねクリップ
６ｂ 垂直部
６ｃ 水平部
６ｄ 湾曲部
６ｅ 凹部
７ ハンドル
８ 固着具
９ 軸ピン
９ａ 突出部
１０ エスカッション
１０ａ 側壁
１１ 挿入口
１２ 連動手段
１２ａ 連動部材
１２ｂ 連結杆
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のラゲージルームに設けられたラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、主としてワゴン車や、ＲＶ（レジャービーグル）車などの自動車には、車体の後部に比較的広いラゲージルームが設けられており、このラゲージルームのフロアには、ラゲージフロアセンタリッドが開閉自在に設けられていて、このセンタリッドを開放することにより、フロアの下側に、スペヤタイヤや、小物荷物などが積み込めるようにしたものもある。
【０００３】
前記従来のラゲージフロアのセンタリッドは、例えば図１２ないし図１４に示すように、車体の後部に設けられたラゲージルームａのフロアｂの中央部に開口部ｃ設けて、この開口部ｃにセンタリッドｄを上方より嵌合するように構成されていて、開口部ｃの前縁部には、センタリッドｄの前端部に突設された一対のフックｅが係脱自在に係合する係合孔ｆが開口されている。
【０００４】
またセンタリッドｄの後端側には、ロック手段ｇと、このロック手段ｇのロックを解除するハンドルｈが設けられていて、ハンドルｈに指を掛けて引き上げると、ロック手段ｇのロックが外れて、フックｅを中心にセンタリッドｄの後端側が上方へ開放できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記従来のラゲージフロアにおけるセンタリッドｄの開閉構造では、センタリッドｄの後端側のみしか開閉することができないため、フロアｄの下側に荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物を取出す場合、自動車を安全な場所に停止させて、図１４に示すように車体後部のバックドアｉを開放し、さらにセンタリッドｄの後端側に設けられたハンドルｈを引き上げてセンタリッドｄを開放しなければならず、自動車を停車するのに適当な場所がない場合、荷物などが取出せないなどの不具合がある。
【０００６】
また車外へ出てバックドアｉを開放しなければセンタリッドｄが開放できないため、雨の日などは作業者が濡れる心配があると共に、自動車を安全な場所へ停車できた場合でも、バックドアｉを開放するスペースのない場所などでは、荷物などが取り出せないなどの不具合もある。
【０００７】
この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、前後端の何れの方向からでもセンタリッドが開閉できるセンタリッドの開閉構造を提供して、フロア下側への荷物などの積み降ろしが容易かつ安全に行えるようにすることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１記載の発明は、ラゲージフロアに開口された開口部に開閉自在に取付けられたセンタリッドの前後端に、前記センタリッドを開閉する際操作するハンドルを軸ピンを介して回動自在に支承すると共に、前記開口部の前縁部及び後縁部に、前記軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を設けたものである。
【０００９】
前記構成により、センタリッドが前端側からも後端からも開閉することができるため、自動車を安全に停車させる場所がない場合でも、車内よりセンタリッドの前端側を上方へ開放することにより、ラゲージフロアの下側へ荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができる。
【００１０】
前記目的を達成するため請求項２記載の発明は、軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を、前記軸ピンが上方より嵌合する湾曲部を有するばねクリップにより形成すると共に、前記軸ピンの外周面に、ばねクリップの湾曲部を拡開する突出部を形成したものである。
【００１１】
前記構成により、一方のハンドルに指を掛けてハンドルを引き上げると、軸ピンに設けられた突出部が湾曲部を拡大して、湾曲部より軸ピンを離脱しやすくするため、他方のハンドル近傍に設けられたヒンジ手段を中心に、センタリッドを容易に開閉することができる。
【００１２】
前記目的を達成するため請求項３記載の発明はセンタリッドの前後端に設けられたハンドルを連動手段により互いに連動させたものである。
【００１３】
前記構成により、一方のハンドルの先端を指で引き上げると、他方のハンドルもこれに連動して回動されるため、開口部よりセンタリッドを簡単に取外すことができるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明の第１の実施の形態を図１ないし図５に示す図面を参照して詳述する。
【００１５】
図１は自動車の車体後部に設けられたラゲージルームの斜視図、図２はラゲージルームのラゲージフロアに設けられたセンタリッドの斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は作用説明図である。
【００１６】
図１において１は自動車の車体、２は後部座席、３は後部座席２の後方に設けられたラゲージルームを示す。
【００１７】
前記ラゲージルーム３のラゲージフロア４には、後部側の中央に開口部４ａがほぼ正方形状に開口されていて、この開口部４ａにセンタリッド５が開閉自在に嵌合されている。
【００１８】
前記開口部４ａの内周面には、段部４ｂが形成されていて、これら段部４ｂに前記センタリッド５の下面が当接することより、ラゲージフロア４の上面とセンタリッド５の上面がほぼ同一平面となるよう構成されていると共に、前記開口部４ａの前縁と後縁には、ヒンジ手段６が、また前記センタリッド５の前端側と後端側には、ハンドル７が設けられている。
【００１９】
前記ヒンジ手段６は、センタリッド５の前後端側下面に形成された凹部５ａ内に位置するよう固着具８により前記段部４ｂに固着されたばねクリップ６ａより構成されている。
【００２０】
前記ばねクリップ６ａは、図４に示すように前後方向に離間し、かつ互いに平行する一対の垂直部６ｂと、これら垂直部６ｂの下端間を連結する水平部６ｃとよりなり、全体が板ばねなどの弾性体により成形されていると共に、前記水平部６ｃが固着具８により段部４ｂに固着されている。
【００２１】
また前記各垂直部６ｂが上端側には、ほぼ半円状の湾曲部６ｄが円を描くように形成されていて、これら湾曲部６ｄの間に、一端側に前記ハンドル７が固着された軸ピン９の他端側が上方より嵌合されるようになっており、垂直部６ｂの上端部は、軸ピン９が嵌入しやすいように、外側へほぼく字形に屈曲されている。
【００２２】
一方前記軸ピン９は、センタリッド５の前端縁及び後端縁とほぼ平行するように設けられていて、他端側には、前記ばねクリップ６ａの湾曲部６ｄと嵌合する部分の外周面に、中心を挟んで対向するように一対の突出部９ａが突出されている。
【００２３】
またハンドル７が固着された軸ピン９の一端側は、センタリッド５の前後端のほぼ中央に設けられたエスカッション１０の側壁１０ａを貫通するよう、センタリッド５に回動自在に支承されている。
【００２４】
上記エスカッション１０は樹脂などにより上面が開口する扁平な箱形に形成されていて、センタリッド５に開口された角孔５ｂに、図３及び図４に示すように上方から嵌着されており、軸ピン９の一端側に固着されたハンドル７は、このエスカッション１０内にほぼ水平に収納されている。
【００２５】
前記ハンドル７は、前後方向の幅がエスカッション１０の前後方向の幅より小さく形成されていて、ハンドル７の先端部とエスカッション１０の開口縁との間に、ハンドル７の下側へ指を挿入するための挿入口１１が形成されるようになっている。
【００２６】
次に前記構成された第１の実施の形態になるセンタリッド５の開閉構造の作用を説明する。
【００２７】
センタリッド５がフロア４の開口部４ａを閉鎖している状態では、ハンドル７を支承する軸ピン９の他端側外周面に突設された突出部９ａは、図４に示すように上下方向に位置している。
【００２８】
次にフロア４の下側に荷物などを車内から積み込んだり、積み込んだ荷物などを車内から取出す場合は、後部座席２側よりセンタリッド５の前端側のハンドル７に指に引っ掛けて、ハンドル７の先端を引き上げる。
【００２９】
これによってハンドル７と共に軸ピン９が回動して、いままで上下位置にあった軸ピン９の突出部９ａが水平方向へ移動し、図５に示すようにばねクリップ６ａの湾曲部６ｄを前後方向へ拡開するため、ばねクリップ６ａの上端側が軸ピン９の外径より大きく開放される。
【００３０】
この状態でさらにハンドル７を引き上げることにより、、後端側のヒンジ手段６を中心にセンタリッド５の前端側を上方へ開放することができるので、車外へ出ることなく、フロア４の下側へ荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができる。
【００３１】
また自動車を安全な場所へ停車させることができる場合は、従来と同様にバックドアを開放した後、後端側のハンドル７を引き上げることにより、前端側のヒンジ手段６を中心にセンタリッド５の後端側を上方へ開放することができるため、車外よりフロア４の下方へ荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができる。
【００３２】
一方図６ないし図９はこの発明の第２の実施の形態を示すもので、次にこれを説明する。
【００３３】
なお上記第１の実施の形態と同一部分は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
この第２の実施の形態では、センタリッド５の両端側に設けられたハンドル７を連動手段１２により互いに連動させて、一方のハンドル７を引き上げると、他方のハンドル７も回動するようにしたもので、ハンドル７の固着された軸ピン９の一端側に、連動手段１２を構成する円板状の連動部材１２ａが図７に示すように固着されている。
【００３５】
また各連動部材１２ａには、中央部を交差させた一対の連結杆１２ｂの両端が、回動中心を挟んで対向する位置に枢着されていて、一方のハンドル７を回動すると、各連動部材１２ａが反対方向へ連動回転するように構成されている。
【００３６】
次に前記構成された第２の実施の形態になるセンタリッド５の開閉構造の作用を説明すると、フロア４の下側に荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すべく、一方のハンドル７に指を掛けて引き上げると、ハンドル７の回動に伴い軸ピン９が回動される。軸ピン９は連動手段１２により他方のハンドル７の軸ピン９に連動されているため、一方のハンドル７の回動に伴い、他方のハンドル７も同時に上方へ回動され、軸ピン９に設けられた突出部９ａがばねクリップ６ａの湾曲部６ｄを同時に拡開する。
【００３７】
これによって両方のハンドル７を持って引き上げることにより、フロア４の開口部４ａよりセンタリッド５を取外すことができるので、開口部４ａを全開した状態で荷物などの積み降ろしができるようになる。
【００３８】
これら作業は車内側からも、バックドアを開放して車外側からも行えると共に、一方のハンドル７を引き上げて、他方のヒンジ手段６を中心にセンタリッド５の一端側を開放することにより、前記第２の実施の形態と同様に車内からも、車外からも荷物などの積み降ろしが可能である。
【００３９】
なお図１０の（イ）、（ロ）及び図１１の（イ）、（ロ）はヒンジ手段６の変形例を示すもので、次にこれを説明すると、図１０に示すヒンジ手段６は、ばねクリップ６ａの湾曲部６ｄに突出部９ａが嵌合する凹部６ｅを形成して、センタリッド５の閉鎖時には、軸ピン９の外周面に突設された突出部９ａがこれら凹部６ｅ内に図１０の（イ）に示すように嵌合するようにしたもので、センタリッド５を開放すべくハンドル７を引き上げると、軸ピン９が図１０の（ロ）に示すように回動されて、突出部９ａによりばねクリップ６ａの上端側が拡開されるようになっている。
【００４０】
また図１１に示すヒンジ手段６は、ばねクリップ６ａの湾曲部６ｄに嵌合する軸ピン９の一部を楕円形にして、センタリッド５の閉鎖時には、図１１の（イ）に示すように湾曲部６ｄに嵌合させ、センタリッド５を開放すべくハンドル７を引き上げると、軸ピン９が図１１の（ロ）に示すように回動されて、軸ピン９の楕円部分によりばねクリップ６ａの上端側が拡開されるようになっている。
【００４１】
何れの変形例も前記第１・第２の実施の形態に適用することができるものである。
【００４２】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、ラゲージフロアに開口された開口部に開閉自在に取付けられたセンタリッドの前後端に、センタリッドを開閉する際に操作するハンドルを、また開口部の前後縁に、上記ハンドルを支承する軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を設けたことから、センタリッドが前端側からでも、後端側からでも開閉することができる。
【００４３】
これによって自動車を安全な場所に停車できない場合や、雨などが降っている場合は、車内側よりセンタリッドの前端側を上方へ開放して、フロアの下側に荷物などを積み込んだり、積み込んだ荷物などを取出すことができるため安全な上、雨などに濡れる心配もない。
【００４４】
またヒンジ手段をばねクリップにより形成して、ばねクリップの湾曲部を、ハンドルの操作により回動される軸ピンの外周面に突設された突出部により拡開するようにしたことから、ばねクリップの湾曲部より軸ピンがハンドル操作のみで離脱させることができ、これによってセンタリッドの開閉作業が容易かつ確実に行えると共に、センタリッドを閉鎖しているときには、ばねクリップの湾曲部により軸ピンが把持されるため、走行中センタリッドがガタつく心配もない。
【００４５】
さらにセンタリッドの前後端に設けられたハンドルを連動手段により連動することにより、一方のハンドルを操作するだけで、他方のハンドルも回動できるため、開口部よりセンタリッドを簡単に外すことができ、これによって開口部を全開した状態で、フロアの下側へ荷物などの積みん降ろしが行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を採用したラゲージルームの斜視図である。
【図２】この発明の第１の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】この発明の第１の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造の作用説明図である。
【図６】この発明の第２の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を示す一部切欠斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図９】この発明の第２の実施の形態になるラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造の作用説明図である。
【図１０】（イ）及び（ロ）はばねクリップよりなるヒンジ手段の変形例を示す説明図である。
【図１１】（イ）及び（ロ）はばねクリップよりなるヒンジ手段の変形例を示す説明図である。
【図１２】従来のラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造を採用したラゲージルームの斜視図である。
【図１３】図１２のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１４】従来のラゲージフロアのセンタリッドの開閉構造の作用説明図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ 後部座席
３ ラゲージルーム
４ ラゲージフロア
４ａ 開口部
４ｂ 段部
５ センタリッド
５ａ 凹部
５ｂ 角孔
６ ヒンジ手段
６ａ ばねクリップ
６ｂ 垂直部
６ｃ 水平部
６ｄ 湾曲部
６ｅ 凹部
７ ハンドル
８ 固着具
９ 軸ピン
９ａ 突出部
１０ エスカッション
１０ａ 側壁
１１ 挿入口
１２ 連動手段
１２ａ 連動部材
１２ｂ 連結杆
Claims (3)
- ラゲージフロアに開口された開口部に開閉自在に取付けられたセンタリッドの前後端に、前記センタリッドを開閉する際操作するハンドルを軸ピンを介して回動自在に支承すると共に、前記開口部の前縁部及び後縁部に、前記軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を設けたことを特徴とするラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造。
- 軸ピンを係脱自在に支承するヒンジ手段を、前記軸ピンが上方より嵌合する湾曲部を有するばねクリップにより形成すると共に、前記軸ピンの外周面に、ばねクリップの湾曲部を拡開する突出部を形成してなる請求項１記載のラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造。
- センタリッドの前後端に設けられたハンドルを連動手段により互いに連動してなる請求項１または２記載のラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13020199A JP4097842B2 (ja) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | ラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13020199A JP4097842B2 (ja) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | ラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000318530A JP2000318530A (ja) | 2000-11-21 |
| JP2000318530A5 JP2000318530A5 (ja) | 2005-10-27 |
| JP4097842B2 true JP4097842B2 (ja) | 2008-06-11 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13020199A Expired - Fee Related JP4097842B2 (ja) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | ラゲージフロアにおけるセンタリッドの開閉構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4097842B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0541975U (ja) * | 1991-11-13 | 1993-06-08 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用デツキボードの蓋開閉構造 |
-
1999
- 1999-05-11 JP JP13020199A patent/JP4097842B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000318530A (ja) | 2000-11-21 |
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