JPH0248265Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0248265Y2 JPH0248265Y2 JP1985190545U JP19054585U JPH0248265Y2 JP H0248265 Y2 JPH0248265 Y2 JP H0248265Y2 JP 1985190545 U JP1985190545 U JP 1985190545U JP 19054585 U JP19054585 U JP 19054585U JP H0248265 Y2 JPH0248265 Y2 JP H0248265Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handcart
- box
- door
- vehicle
- entrance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車両における手押車の格納装置に関
する。
する。
車体の一形式として、車体の後部に左右方向へ
回動可能に組付けられて同後部に設けた乗降口を
開閉し、または車体の側部に前後方向へ摺動可能
に組付けられて同側部に設けた乗降口を開閉する
ドアを備えた形式の車両がある。当該車両は一般
には商業車両として使用されているもので、その
乗降口を通して積荷、積下し作業がなされる。こ
のため、当該車両には積荷される荷物や積下され
た荷物を運搬する手押車を常備させることが望ま
しい。
回動可能に組付けられて同後部に設けた乗降口を
開閉し、または車体の側部に前後方向へ摺動可能
に組付けられて同側部に設けた乗降口を開閉する
ドアを備えた形式の車両がある。当該車両は一般
には商業車両として使用されているもので、その
乗降口を通して積荷、積下し作業がなされる。こ
のため、当該車両には積荷される荷物や積下され
た荷物を運搬する手押車を常備させることが望ま
しい。
しかしながら、従来の車両においては、かかる
手押車を格納する専用の格納装置を備えておら
ず、手押車を常備させるには荷物とともに車室内
に積込まなければならず、手押車の積込み、積下
しが面倒であり、かつ手押車により限られた車室
内空間を占有されることになる。このため、この
種形式の車両においては、手押車の格納および取
出しが容易な格納装置の設置が望まれる。
手押車を格納する専用の格納装置を備えておら
ず、手押車を常備させるには荷物とともに車室内
に積込まなければならず、手押車の積込み、積下
しが面倒であり、かつ手押車により限られた車室
内空間を占有されることになる。このため、この
種形式の車両においては、手押車の格納および取
出しが容易な格納装置の設置が望まれる。
本考案はかかる問題に対処すべく、上記した形
式の車両において、前記車体の乗降口に対応する
下面に車体外側に開口し手押車が格納されるボツ
クスを設けるとともに、前記ドアの下端部には前
記乗降口を閉鎖したとき前記ボツクスの開口部に
臨みかつ車体外側への回動を規制されるプレート
状の掛止部材を設けたことを特徴とするものであ
る。
式の車両において、前記車体の乗降口に対応する
下面に車体外側に開口し手押車が格納されるボツ
クスを設けるとともに、前記ドアの下端部には前
記乗降口を閉鎖したとき前記ボツクスの開口部に
臨みかつ車体外側への回動を規制されるプレート
状の掛止部材を設けたことを特徴とするものであ
る。
かかる構成の格納装置においては、乗降口を閉
鎖しているドアを開いて乗降口を開放すると、ド
アに設けた掛止部材がボツクスの開口部から退出
し同開口部を開放する。このため、手押車を車体
外側からボツクス内に容易に格納することがで
き、かつボツクス内に格納されている手押車を容
易に取出すことができる。また、手押車をボツク
ス内に格納した後ドアを閉じて乗降口を閉鎖すれ
ば、ドアに設けた掛止部材がボツクスの開口部に
臨んでボツクス内からの手押車の脱落を防止し、
手押車の格納状態を保持する。また、掛止部材を
内方へ回動可能に構成して、同掛止部材を回動さ
せることによりボツクスの開口部から退出するよ
うにすれば、ドアを閉じた状態においても手押車
をボツクス内に格納することができる。
鎖しているドアを開いて乗降口を開放すると、ド
アに設けた掛止部材がボツクスの開口部から退出
し同開口部を開放する。このため、手押車を車体
外側からボツクス内に容易に格納することがで
き、かつボツクス内に格納されている手押車を容
易に取出すことができる。また、手押車をボツク
ス内に格納した後ドアを閉じて乗降口を閉鎖すれ
ば、ドアに設けた掛止部材がボツクスの開口部に
臨んでボツクス内からの手押車の脱落を防止し、
手押車の格納状態を保持する。また、掛止部材を
内方へ回動可能に構成して、同掛止部材を回動さ
せることによりボツクスの開口部から退出するよ
うにすれば、ドアを閉じた状態においても手押車
をボツクス内に格納することができる。
従つて、当該格納装置においては、手押車の取
出し、格納が容易であるとともに、手押車を格納
することによつて限られた車室内空間が占有され
るようなことはない。
出し、格納が容易であるとともに、手押車を格納
することによつて限られた車室内空間が占有され
るようなことはない。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第1図には本考案の第1実施例に係る格納
装置を備えた車両の背面が示されている。当該車
両は運転室の後部全体が荷物室に形成された商業
車両で、車体11後部に設けた乗降口11aは左
右の回動式のドア12,13により開閉されるも
のである。当該車両においては、左側ドア12を
開けば乗降口11aの左半分が開放され、また左
側ドア12を開いた後右側ドア13を開けば乗降
口11aの全体が開放される。
るに、第1図には本考案の第1実施例に係る格納
装置を備えた車両の背面が示されている。当該車
両は運転室の後部全体が荷物室に形成された商業
車両で、車体11後部に設けた乗降口11aは左
右の回動式のドア12,13により開閉されるも
のである。当該車両においては、左側ドア12を
開けば乗降口11aの左半分が開放され、また左
側ドア12を開いた後右側ドア13を開けば乗降
口11aの全体が開放される。
しかして、当該車両においては第1図および第
2図に示すように、車体11の乗降口11aに対
応する下面に手押車Aを格納するボツクス14が
設けられている。このボツクス14は車体11の
下面にて左右のバンパブラケツト15a,15b
を支持するメインブラケツト16a,16bに左
右のブラケツト17a,17bを介して組付けら
れていて、リヤバンパ18の上部にて後方に開口
するとともに前方へ下降傾斜して所定長さ延びて
いる。
2図に示すように、車体11の乗降口11aに対
応する下面に手押車Aを格納するボツクス14が
設けられている。このボツクス14は車体11の
下面にて左右のバンパブラケツト15a,15b
を支持するメインブラケツト16a,16bに左
右のブラケツト17a,17bを介して組付けら
れていて、リヤバンパ18の上部にて後方に開口
するとともに前方へ下降傾斜して所定長さ延びて
いる。
一方、左側ドア12の右側下端部には掛止部材
19が設けられている。この掛止部材19は、第
1図〜第3図に示すように固定プレート19aと
回動プレート19bからなり、固定プレート19
aはその上部にて左側ドア12に固着されて同ド
ア12の下端から下方へ突出し、また可動プレー
ト19bはその上端にてヒンジピン19cを介し
て固定プレート19aの略中央部に組付けられて
ボツクス14の後方開口部14aの後方に臨み、
かつ前方(内方)へ所定量回動可能になつてい
る。なお、これら両プレート19a,19bには
第3図に示すように互いに対向する貫通孔が設け
られていて、必要により錠前等のロツク手段Bに
よりプレート19a,19bを互いにロツクして
回動プレート19bの回動を規制し得るようにな
つている。
19が設けられている。この掛止部材19は、第
1図〜第3図に示すように固定プレート19aと
回動プレート19bからなり、固定プレート19
aはその上部にて左側ドア12に固着されて同ド
ア12の下端から下方へ突出し、また可動プレー
ト19bはその上端にてヒンジピン19cを介し
て固定プレート19aの略中央部に組付けられて
ボツクス14の後方開口部14aの後方に臨み、
かつ前方(内方)へ所定量回動可能になつてい
る。なお、これら両プレート19a,19bには
第3図に示すように互いに対向する貫通孔が設け
られていて、必要により錠前等のロツク手段Bに
よりプレート19a,19bを互いにロツクして
回動プレート19bの回動を規制し得るようにな
つている。
かかる格納装置には、第4図および第5図に示
す手押車Aが格納保持されている。この手押車A
は台車a1の後端部に把手a2を起伏可能に組付
けてなるもので、その使用時には第4図に示すよ
うに把手a2は起立してこれをロツクされ、かつ
非使用時には第5図に示すように把手a2は倒伏
され、この状態で格納装置のボツクス14内に格
納される。
す手押車Aが格納保持されている。この手押車A
は台車a1の後端部に把手a2を起伏可能に組付
けてなるもので、その使用時には第4図に示すよ
うに把手a2は起立してこれをロツクされ、かつ
非使用時には第5図に示すように把手a2は倒伏
され、この状態で格納装置のボツクス14内に格
納される。
かかる手押車Aの格納に際しては、当該車両の
左側ドア12を開いた状態でまたは同ドア12を
閉じた状態で、ボツクス14の後方開口部14a
から手押車Aを同ボツクス14内に挿入する。し
かして、左側ドア12を開いた状態においては、
同ドア12を設けた掛止部材19がボツクス14
の後方開口図14aから退出しているため同ボツ
クス14内に手押車Aを容易に挿入することがで
きる。手押車Aは挿入後左側ドア12を閉じる
と、掛止部材19がボツクス14の後方開口部1
4aの後方に臨み、手押車Aのボツクス14内か
ら外部への脱落を防止する。
左側ドア12を開いた状態でまたは同ドア12を
閉じた状態で、ボツクス14の後方開口部14a
から手押車Aを同ボツクス14内に挿入する。し
かして、左側ドア12を開いた状態においては、
同ドア12を設けた掛止部材19がボツクス14
の後方開口図14aから退出しているため同ボツ
クス14内に手押車Aを容易に挿入することがで
きる。手押車Aは挿入後左側ドア12を閉じる
と、掛止部材19がボツクス14の後方開口部1
4aの後方に臨み、手押車Aのボツクス14内か
ら外部への脱落を防止する。
また、掛止部材19の可動プレート19bは内
方へ回動可能であるため、左側ドア12を閉じた
状態において手押車Aをボツクス14内に挿入し
ようとすると、可動プレート19bは第2図の2
点鎖線で示すように内方へ回動し、手押車Aのボ
ツクス14内への挿入を許容する。従つて、左側
ドア12を閉じた状態においても、手押車Aをボ
ツクス14内に容易に挿入することができ、挿入
が完了した時点においては可動プレート19bが
第2図の実線に示す状態に復帰し、手押車Aのボ
ツクス14内から外部への脱落を防止する。
方へ回動可能であるため、左側ドア12を閉じた
状態において手押車Aをボツクス14内に挿入し
ようとすると、可動プレート19bは第2図の2
点鎖線で示すように内方へ回動し、手押車Aのボ
ツクス14内への挿入を許容する。従つて、左側
ドア12を閉じた状態においても、手押車Aをボ
ツクス14内に容易に挿入することができ、挿入
が完了した時点においては可動プレート19bが
第2図の実線に示す状態に復帰し、手押車Aのボ
ツクス14内から外部への脱落を防止する。
なお、本実施例においては、左側ドア12を閉
じると掛止部材19の作用により手押車Aのボツ
クス14内から外部への脱落が防止されるが、掛
止部材19の可動プレート19bを内方へ回動す
れば手押車Aをボツクス14内から取出すことが
できる。このため、掛止部材19の両プレート1
9a,19bを第3図に示すように錠前等ロツク
手段Bにて互いにロツクすれば、手押車Aの盗難
防止を図ることができる。
じると掛止部材19の作用により手押車Aのボツ
クス14内から外部への脱落が防止されるが、掛
止部材19の可動プレート19bを内方へ回動す
れば手押車Aをボツクス14内から取出すことが
できる。このため、掛止部材19の両プレート1
9a,19bを第3図に示すように錠前等ロツク
手段Bにて互いにロツクすれば、手押車Aの盗難
防止を図ることができる。
第6図および第7図には、本考案の第2実施例
に係る格納装置を備えた車両の側面が示されてい
る。当該車両においては、車体21の側部に設け
た乗降口21aがスライド式ドア22により開閉
されるもので、車体11の乗降口21aに対応す
る下面に手押車Aを格納するボツクス23が設け
られている。また、ドア22の後方下端部には掛
止部材24が組付けられており、同掛止部材24
は第6図に示すようにドア22開いた状態におい
てはボツクス23の側方開口部23aから退出
し、かつ第7図に示すようにドア22を閉じた状
態においては同側方開口部23aの側方に臨む。
掛止部材24は第1実施例における掛止部材19
と同様固定プレート24aと可動プレート24b
とからなり、同掛止部材19と同様に機能しかつ
同様の効果を奏する。
に係る格納装置を備えた車両の側面が示されてい
る。当該車両においては、車体21の側部に設け
た乗降口21aがスライド式ドア22により開閉
されるもので、車体11の乗降口21aに対応す
る下面に手押車Aを格納するボツクス23が設け
られている。また、ドア22の後方下端部には掛
止部材24が組付けられており、同掛止部材24
は第6図に示すようにドア22開いた状態におい
てはボツクス23の側方開口部23aから退出
し、かつ第7図に示すようにドア22を閉じた状
態においては同側方開口部23aの側方に臨む。
掛止部材24は第1実施例における掛止部材19
と同様固定プレート24aと可動プレート24b
とからなり、同掛止部材19と同様に機能しかつ
同様の効果を奏する。
なお、本考案においては、掛止部材19,24
を1枚の固定プレートにて形成してもよく、かか
る掛止部材を採用した場合にはドア12,22を
開かないかぎりボツクス14,23に対する手押
車Aの格納、取出しができないが、ロツク手段B
を用いることなく手押車Aの盗難防止を図ること
ができるという利点がある。
を1枚の固定プレートにて形成してもよく、かか
る掛止部材を採用した場合にはドア12,22を
開かないかぎりボツクス14,23に対する手押
車Aの格納、取出しができないが、ロツク手段B
を用いることなく手押車Aの盗難防止を図ること
ができるという利点がある。
第1図は本考案の第1実施例に係る格納装置を
備えた車両の背面図、第2図は第1図の矢印−
方向にみた拡大部分断面図、第3図は掛止部材
の拡大斜視図、第4図および第5図は手押車の斜
視図、第6図および第7図は第2実施例に係る格
納装置を備えた車両の部分斜視図である。 符号の説明、11,21……車体、11a,2
1a……乗降口、12,22……ドア、14,2
3……ボツクス、14a,23a……開口部、1
9,24……掛止部材、19a,24a……固定
プレート、19b,24b……可動プレート。
備えた車両の背面図、第2図は第1図の矢印−
方向にみた拡大部分断面図、第3図は掛止部材
の拡大斜視図、第4図および第5図は手押車の斜
視図、第6図および第7図は第2実施例に係る格
納装置を備えた車両の部分斜視図である。 符号の説明、11,21……車体、11a,2
1a……乗降口、12,22……ドア、14,2
3……ボツクス、14a,23a……開口部、1
9,24……掛止部材、19a,24a……固定
プレート、19b,24b……可動プレート。
Claims (1)
- 車体の後部に左右方向へ回動可能に組付けられ
て同後部に設けた乗降口を開閉し、または車体の
側部に前後方向へ摺動可能に組付けらて同側部に
設けた乗降口を開閉するドアを備えた車両におい
て、前記車体の乗降口に対応する下面に車体外側
に開口し手押車が格納されるボツクスを設けると
ともに、前記ドアの下端部には前記乗降口を閉鎖
したとき前記ボツクスの開口部に臨みかつ車体外
側への回動を規制されるプレート状の掛止部材を
設けたことを特徴とする車両における手押車の格
納装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985190545U JPH0248265Y2 (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985190545U JPH0248265Y2 (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6297844U JPS6297844U (ja) | 1987-06-22 |
JPH0248265Y2 true JPH0248265Y2 (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=31143860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985190545U Expired JPH0248265Y2 (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0248265Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102020057B1 (ko) * | 2019-02-19 | 2019-09-10 | 이제욱 | 화물 차량용 핸드 카트 수납장치 |
-
1985
- 1985-12-11 JP JP1985190545U patent/JPH0248265Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6297844U (ja) | 1987-06-22 |
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