JP2524727Y2 - 可動スポイラー付きトラック - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、可動スポイラー付きト
ラックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のトラックにおいては、ジェットス
キーやオートバイ等の大きなものを積み込む場合、それ
らの積み下ろしを容易にするために、図９に示したよう
なラダーレール１を車体後部の荷台２に積んでおいて、
積み下ろし時に荷台２のリヤゲート３を開いてラダーレ
ール１の一端をリヤゲート３の縁部に掛けて積み下ろし
を行っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記構造の
場合、ラダーレール１を積み込む分、荷台２のスペース
が奪われることになり、積載能力の低下を招くという問
題があった。また上記構造の場合、リヤゲート３が後方
視界を悪くするため安全性が低く、スポイラー等を取り
付けることは不可能であったため、空力性能のアップは
望めなかった。

【０００４】本考案は、上記問題点に鑑み、積載能力が
高く、安全性が向上し、空力性能も向上する可動スポイ
ラー付きトラックを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案による可動スポイラー付きトラックは、車体
後部の荷台の左右側壁間にリンクを介して取り付けられ
たスポイラーと、このスポイラーの下面に枢着されたリ
ヤゲートと、前記スポイラー内に挿脱可能であって最大
引き出し位置で係止されるラダーレールとを備え、荷物
を積載しない時前記ラダーレールが収納され且つ前記リ
ヤゲートが密接した前記スポイラーが水平状態にあり、
荷物積載時水平状態にある前記スポイラーから前記リヤ
ゲートが開いて荷台後壁として機能し、荷物積み下ろし
時前記リンクを介して荷台底部の位置まで移動せしめら
れ且つ裏返しにされた前記スポイラーに前記リヤゲート
が密接すると共に前記ラダーレールが引き出されるよう
に構成されている。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、荷物を積載しない時、ラダ
ーレールが収納され且つリヤゲートを密接したスポイラ
ーが水平状態にあるので、空力性能が大幅に向上する。
そしてリヤゲートが荷台後壁部に無い状態となるので、
後方視界が良くなり、安全性が向上する。また、荷物積
み下ろし時は、スポイラーがリンクを介して荷台底部の
位置まで移動せしめられて裏返しにされ、且つこのスポ
イラーにリヤゲートが密接すると共にラダーレールが引
き出されるようになっているので、荷台にラダーレール
を積み込まなくとも良くなり、その分積載能力が高くな
る。

【０００７】

【実施例】以下、図示した一実施例に基づき本考案を詳
細に説明する。図１は本考案による可動スポイラー付き
トラックの一実施例の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に
沿う断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。これらの図において、１１は車体後部の荷台、１２
はスポイラーであって、荷台１１の左右側壁１１ａ，１
１ｂ間にリンク１３を介して回動可能に取り付けられ且
つ前縁部に蓋１２ａが開閉可能に枢着されている。この
スポイラー１２は、図４及び図５に示したように、水平
状態と荷台底部の位置まで移動せしめられて裏返しの状
態とをとり得るようになっている。

【０００８】１４はスポイラー１２の下面に枢着された
リヤゲートであって、図２に示すようにスポイラー１２
の下面に密接した状態と、図６及び図７に示した如く開
いて自由端縁が荷台底部の凹部１１ｃ内に嵌合し且つロ
ックレバー１５により係止される状態とをとり得るよう
になっている。

【０００９】ロックレバー１５は、図８に示したように
鉤棒部１５ａと把手１５ｂとから成り、把手１５ｂを掴
んで回動せしめることにより鉤棒部１５ａを起立せしめ
るとそれがリヤゲート１４の端縁に係合し得るようにな
っている。

【００１０】１６はスポイラー１２内に挿脱可能であり
且つ最大引き出し位置で係止されるようになっているラ
ダーレールであって、これは図２に示されるように、２
枚の板１６ａ，１６ｂをヒンジ１６ｃを介して連結する
ことにより折り畳み式となっており、図３及び図５に示
した如く、延ばした時反対側へ折れ曲がるのを防止する
ためのストッパ１６ｄがヒンジ１６ｃの近傍に設けられ
ている。

【００１１】本実施例は上述の如く構成されているか
ら、荷物を積載しない時、図１に示したようにスポイラ
ー１２は水平状態にあり、図２に示したようにスポイラ
ー１２内にはラダーレール１６が折り畳まれた状態で収
納され且つスポイラー１２の下面にリヤゲート１４が密
接せしめられた状態となっている。

【００１２】また、荷物の積載時、図６及び図７に示さ
れているように、水平状態にあるスポイラー１２からリ
ヤゲート１４が開いて荷台１１の後壁として機能する。
この時、リヤゲート１４の自由端縁が荷台１１の底部の
凹部１１ｃ内に嵌合し且つロックレバー１５を回動せし
めることにより鉤棒部１５ａにより係止される。

【００１３】また、荷物の積み下ろし時、図４及び図５
に示されているように、スポイラー１２はリンク１３を
介して荷台１１の底部の位置まで移動せしめられ且つ裏
返しの状態となる。この時、スポイラー１２にリヤゲー
ト１４が密接すると共に、蓋１２ａが開かれラダーレー
ル１６が引き出されて延ばされる。

【００１４】従って、本実施例によれば、荷物を積載し
ない時ラダーレール１６が収納され且つリヤゲート１４
が密接したスポイラー１２が水平状態にあるので、空力
性能が大幅に向上する。そしてリヤゲート１４が荷台後
壁部に無い状態となるので、後方視界が良くなり、安全
性が向上する。また、荷物積み下ろし時リンク１３を介
して荷台１１の底部の位置まで移動せしめられ且つ裏返
しにされたスポイラー１２にリヤゲート１４が密接する
と共に、ラダーレール１６が引き出されるようになって
いるので、荷台１１にラダーレール１６を積まなくとも
良くなり、その分積載能力が高くなる。

【００１５】

【考案の効果】以上説明したように、本考案による可動
スポイラー付きトラックは、積載能力が高く、安全性が
向上し、空力性能も向上するという実用上重要な利点を
有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による可動スポイラー付きトラックの一
実施例の斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】スポイラーとラダーレールの位置の変化を示す
概略断面図である。

【図５】荷物の積み下ろし時のスポイラーとラダーレー
ルの状態を示す要部斜視図である。

【図６】荷物の積載時のリヤゲートの状態を示す斜視図
である。

【図７】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図８】ロックレバーの構造を示す要部斜視図である。

【図９】従来例の構造を示す要部斜視図である。

【符号の説明】

１１ 荷台 １２ スポイラー １３ リンク １４ リヤゲート １５ ロックレバー １６ ラダーレール

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部の荷台の左右側壁間にリンクを
   介して取り付けられたスポイラーと、該スポイラーの下
   面に枢着されたリヤゲートと、前記スポイラー内に挿脱
   可能であって最大引き出し位置で係止されるラダーレー
   ルとを備え、荷物を積載しない時前記ラダーレールが収
   納され且つ前記リヤゲートが密接した前記スポイラーが
   水平状態にあり、荷物積載時水平状態にある前記スポイ
   ラーから前記リヤゲートが開いて荷台後壁として機能
   し、荷物積み下ろし時前記リンクを介して荷台底部の位
   置まで移動せしめられ且つ裏返しにされた前記スポイラ
   ーに前記リヤゲートが密接すると共に前記ラダーレール
   が引き出されるようにして成る可動スポイラー付きトラ
   ック。
2. 【請求項２】 車体後部にリヤゲートを係止するロック
   レバーを設けたこと特徴とする、請求項１に記載の可動
   スポイラー付きトラック。
3. 【請求項３】 前記ラダーレールが折りたたみ式である
   ことを特徴とする、請求項１又は２に記載の可動スポイ
   ラー付きトラック。