JPH10297378A

JPH10297378A - 車体の収容部構造

Info

Publication number: JPH10297378A
Application number: JP11876597A
Authority: JP
Inventors: Teruaki Iwamitsu; 昭明岩満; Masaki Takeno; 聖樹岳野; Yuji Matsuo; 祐治松尾
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1997-04-22
Filing date: 1997-04-22
Publication date: 1998-11-10
Anticipated expiration: 2017-04-22
Also published as: JP3262214B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車室内側の内壁面と車室外側の外壁面との間
隙を、より有効に利用することができる車体の収容部構
造を提供する。【解決手段】車室内Ｉ側のインナパネル５に、車室外
Ｏ側に膨出したアウタパネル６の両端部を接合して閉断
面形状のリアピラー２を形成する。インナパネル５にお
けるフロア１７の近傍に開設された開口部１８に、イン
ナパネル５とアウタパネル６との間隙１９に収容空間を
形成する収容部２０を取付ける。収容部２０は、間隙１
９に収容される収容部本体２１と、収容部本体２１への
収容口２２を形成するとともに、インナパネル５の開口
部１８を介して、車室内Ｉ側へ延出する延出部２３とか
らなる。収容部本体２１と延出部２３とを、エチレン・
酢酸ビニル樹脂を用いたブロー成形により一体形成す
る。この収容部本体２１は、インナパネル５の開口部１
８より大きな寸法に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内側の内壁面
と車室外側の外壁面との間隙に収容物を収容する収容部
を形成する車体の収容部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車室内側の内壁面に開口した開口
部を有効利用する際には、例えば、図５に示すように、
インナパネル８１に設けられたパネル開口部８２に小物
入れ８３を形成する構造が知られている。

【０００３】該小物入れ８３は、前記パネル開口部８２
に挿入された状態で固定される硬質なＰＰ製のボックス
部材８４からなり、該ボックス部材８４は、前記パネル
開口部８２に挿入可能な前面開口状のボックス本体８５
と、該ボックス本体８５の外周縁に形成されたフランジ
部８６とにより一体形成されている。該フランジ部８６
には、前記パネル開口部８２の開口縁に固定するための
ねじ穴８７が形成されており、該ねじ穴８７を挿通する
ねじにより前記ボックス部材８４をインナパネル８１に
固定することによって、このインナパネル８１と、該イ
ンナパネル８１に対向した車室外側のアウタパネル（図
示せず）との間隙に、収容空間を有する小物入れ８３が
形成できるように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ボ
ックス部材８４にあっては、硬質な部材により形成され
ているため、前記ボックス部材８４のボックス本体８５
を、前記パネル開口部８２に挿入できるように、該パネ
ル開口部８２より小さな寸法に形成しなければならなか
った。このため、前記パネル開口部８２より大きな収容
空間を形成することができなかった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、車室内側の内壁面と車室外側の外
壁面との間隙を、より有効に利用することができる車体
の収容部構造を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、開口部を有した車室内側の内壁面
と、該内壁面に対向する車室外側の外壁面との間隙に、
収容部を形成する車体の収容部構造であって、前記収容
部を、前記開口部より挿入され、前記間隙に前記開口部
より大きな寸法の収容空間を形成する収容部本体と、該
収容部本体への収容口を形成し、かつ前記開口部を介し
て車室内側へ延出する延出部とにより構成するととも
に、前記収容部本体と前記延出部とを、可撓性を有した
軟質材により一体形成した。

【０００７】すなわち、車室内側の内壁面と車室外側の
外壁面との間隙に、収容物を収容する収容部を形成する
際には、前記内壁面に開口した開口部より前記収容部を
形成する収容部本体を挿入する。このとき、該収容部本
体は、前記開口部より大きな寸法の収容空間を形成する
ため、前記開口部より大きな寸法に形成されているが、
当該収容部本体は、可撓性を有した軟質材により形成さ
れているので、前記開口部に挿入可能な大きさに変形さ
れた状態で挿入されるとともに、前記間隙にて、その形
状が復元される。また、前記収容部本体が前記間隙にセ
ットされた状態において、前記開口部の縁部は、前記収
容部本体への収容口を形成するとともに、前記開口部を
介して車室内側へ延出する延出部によって露出が防止さ
れる。

【０００８】また、前記内壁面及び前記外壁面は、ピラ
ーの周壁を形成する壁面である。

【０００９】つまり、閉断面形状に形成されるととも
に、作業用の開口部等が予め形成されたピラー内に、前
記収容部が形成される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる収容
部構造を備えた車両１を示す図であり、該車両１の後端
部には、図２及び図３にも示すように、リアピラー２が
形成されている。

【００１１】該リアピラー２は、図２に示したように、
車室内Ｉ側の内壁面としてのインナパネル５と、該イン
ナパネル５より車室外Ｏ側に設けられた外壁面であるア
ウタパネル６とからなり、該アウタパネル６は、車室外
Ｏ側に膨出した形状であるとともに、左右端部が前記イ
ンナパネル５に接合されている（一方のみ図示）。これ
により、前記リアピラー２は、閉断面形状に形成されて
いる。

【００１２】前記アウタパネル６の下端部には、図３に
示したように、車室内Ｉ側に後退してなる段差部１１
と、該段差部１１より下方へ垂下した垂下部１２とが形
成されている。また、前記インナパネル５の下端部に
は、フロアサイドパネル１３が接合されており、該フロ
アサイドパネル１３には、フロアパネル１４及び該フロ
アパネル１４より垂下したテールパネル１５が接続され
ている。該テールパネル１５の下端部には、前記アウタ
パネル６の前記垂下部１２へ向けて傾斜した傾斜部１６
が形成されており、該傾斜部１６は、前記アウタパネル
６の垂下部１２に接合されている。そして、前記インナ
パネル５には、前記フロアパネル１４を覆うように配設
されたフロア１７の近傍に、作業用の開口部１８が開設
されており、該開口部１８には、前記インナパネル５と
前記アウタパネル６との間隙１９に、収容空間を形成す
る収容部２０が取り付けられている。

【００１３】該収容部２０は、前記間隙１９に収容され
る収容部本体２１と、該収容部本体２１への収容口２２
を形成するとともに、前記インナパネル５の開口部１８
を介して、車室内Ｉ側へ延出する延出部２３とからな
り、前記収容部本体２１と前記延出部２３とは、可撓性
を有した軟質材、具体的には、エチレン・酢酸ビニル樹
脂を用いたブロー成形により一体形成されている。前記
収容部本体２１は、前記間隙１９に適合した形状に形成
されているとともに、図４に示すように、収容物として
の三角表示板２５を収容可能な大きさ、つまり前記イン
ナパネル５に開設された開口部１８より大きな寸法に形
成されている。この収容部本体２１は、図２〜図４に示
すように、前記インナパネル５に対面するとともに、前
記収容口２２を有した前面部２６と、該前面部２６の両
端に連続した側面部２７，２７と、前記アウタパネル６
に対面する後面部２８と、各面部２６〜２８を上端にて
連設する天面２９と、各面部２６〜２８を下端にて連設
し、かつ前記アウタパネル６の段差部１１に載置される
底面３０とにより形成されている。

【００１４】前記前面部２６は、図４に示したように、
内側に後退した湾曲状に形成されており、屈曲変形が容
易となるように形成されている。また、前記後面部２８
には、図２に示したように、クリップ３１が設けられて
おり、該クリップ３１を、前記アウタパネル６に設けら
れたクリップ穴３２に係止できるように構成されてい
る。

【００１５】また、前記延出部２３には、図２及び図４
に示したように、前記インナパネル５に沿って屈曲した
フランジ部４１と、前記延出部２３よりさらに延出して
なる延出片４２とが形成されており、該延出片４２をイ
ンナパネル５に沿って屈曲することにより、図１及び図
２に示したように、前記インナパネル５の開口部１８に
沿って配策された配線４３を隠蔽できるように構成され
ている。そして、前記フランジ部４１の角部には、取付
穴４４，４４が設けられている。

【００１６】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、閉断面形状に形成されたリアピラー２内に、三角表
示板２５を収容する収容部２０を取り付ける際には、イ
ンナパネル５の開口部１８より、前記収容部２０の収容
部本体２１を挿入する。このとき、該収容部本体２１
は、前記開口部１８より大きな寸法に形成されている
が、当該収容部本体２１は、可撓性を有した軟質材によ
り形成されているので、前記開口部１５へ挿入可能な大
きさに変形した状態で挿入することができるとともに、
前記リアピラー２内にて、その形状を復元させることが
できる。このようにして、前記リアピラー２内に、前記
開口部１８より大きな寸法の収容空間を有した収容部２
０を形成することができるので、収容部としての小物入
れがＰＰなどの硬質材によって形成されているため、小
物入れを開口部より小さな形状に形成しなければなら
ず、これにより、開口部より大きな収容空間を形成する
ことができなかった従来の構造と比較して、前記リアピ
ラー２内のさらなる有効利用を図ることができる。ま
た、前記収容部本体２１がリアピラー２内にセットされ
た状態において、前記収容部本体２１の収容口２２を形
成し、かつ前記開口部１８に内嵌するとともに、車室内
Ｉ側に延出した前記延出部２３によって、前記開口部１
８の開口縁の不用意な露出を防止することができる。

【００１７】そして、インナパネル５の開口部１８近傍
に配策された配線４３を、収容部本体２１の前記延出片
４２によって隠蔽するとともに、この延出片４２と、前
記延出部２３に形成された前記フランジ部４１とを、前
記インナパネル５及び該インナパネル５上に配設される
ボディーサイドトリム５１によって挟持した状態で固定
する。これにより、前記収容部本体２１の前記収容口２
２を、前記開口部１８に位置決めすることができる。な
お、前記ボディーサイドトリム５１には、前記収容部本
体２１の収容口２２を閉鎖するリッド５２が設けられて
いる。

【００１８】一方、前記アウタパネル６に、車室内Ｉ側
に開口する容器体を予め設けるとともに、前記インナパ
ネル５を組み付けた状態で、該インナパネル５と前記容
器体とにより包囲された収容空間を形成する構造も考え
られるが、この場合、前記アウタパネル６とインナパネ
ル５との組み付け行程にて、前記容器体の取り付け作業
を行わなければならない。しかしながら、本実施の形態
の構造によれば、車室内Ｉ側より、前記収容部２０の取
り付け作業を容易に行うことができるので、前記アウタ
パネル６とインナパネル５との組み付け行程以後に行わ
れる内装行程にて、前記収容部２０の取り付け作業を行
うことができる。特に、本実施の形態のように、閉断面
形状に形成されたリアピラー２においては、アウタパネ
ル６に、車室内Ｉ側に開口する容器体を予め設けること
が不可能であるが、このような空間であっても、有効利
用を図ることができる。

【００１９】そして、前記開口部１８に内嵌した延出部
２３が形成する収容口２２より、三角表示板２５を、挿
入して前記収容部２０に収容した状態において、前記収
容部２０は、軟質材により形成されているので、前記三
角表示板２５によるがたつき音の発生を防止することが
できる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
車室内側より、内壁面に開設された開口部から、該開口
部より大きな寸法の収容部本体を変形した状態で挿入す
ることができるとともに、前記収容部本体の形状を、前
記内壁面と該内壁面に対向する車室外側の外壁面との間
隙にて復元させることにより、前記間隙に前記開口部よ
り大きな寸法の収容空間を有した収容部を形成すること
ができる。したがって、収容部としての小物入れがＰＰ
などの硬質材によって形成されているため、小物入れ
を、開口部より小さな形状に形成しなければならず、こ
れにより、開口部より大きな収容空間を形成することが
できなかった従来の構造と比較して、前記間隙のさらな
る有効利用を図ることができる。

【００２１】また、前記収容部本体が前記間隙にセット
された状態においては、前記収容部本体への収容口を形
成し、かつ前記開口部より車室内側に延出した延出部に
より、前記開口部の開口縁の不用意な露出を防止するこ
とができる。さらに、前記収容部本体は、軟質材により
形成されていることから、当該収容部本体に収容物を収
容した際のがたつき音を、不織布等を用いることなく防
止することができる。

【００２２】一方、前記外壁面に、前記内壁面側に開口
する容器体を予め設けるとともに、前記内壁面を組み付
けた状態で、該内壁面と前記容器体とにより包囲された
収容空間を形成する構造も考えられるが、この場合、前
記外壁面と内壁面との組み付け行程にて、前記容器体の
取り付け作業を行わなければならない。しかし、本発明
の構造によれば、車室内側より、前記収容部の取り付け
作業を容易に行うことができるので、前記外壁面と内壁
面との組み付け行程以後に行われる内装行程にて、前記
収容部の取り付け作業を行うことができる。

【００２３】特に、閉断面形状に形成されたピラーにお
いては、車室外側の外壁面に、車室内側に開口する容器
体を予め設けることが不可能であるが、このような空間
であっても、有効利用を図ることができる。

【００２４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】同実施の形態の収容部を示す斜視図である。

【図５】従来例を示す要部の斜視図である。

【符号の説明】

２リアピラー５インナパネル（内壁面）６アウタパネル（外壁面）１８開口部１９間隙２０収容部２１収容部本体２２収容口２３延出部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】開口部を有した車室内側の内壁面と、該
内壁面に対向する車室外側の外壁面との間隙に、収容部
を形成する車体の収容部構造であって、前記収容部を、前記開口部より挿入され、前記間隙に前
記開口部より大きな寸法の収容空間を形成する収容部本
体と、該収容部本体への収容口を形成し、かつ前記開口
部を介して車室内側へ延出する延出部とにより構成する
とともに、前記収容部本体と前記延出部とを、可撓性を
有した軟質材により一体形成したことを特徴とする車体
の収容部構造。
【請求項２】前記内壁面及び前記外壁面は、ピラーの
周壁を形成する壁面であることを特徴とした請求項１記
載の車体の収容部構造。