JPH10297377A - 自動車のパーティションネット支持構造 - Google Patents
自動車のパーティションネット支持構造Info
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- JPH10297377A JPH10297377A JP10617697A JP10617697A JPH10297377A JP H10297377 A JPH10297377 A JP H10297377A JP 10617697 A JP10617697 A JP 10617697A JP 10617697 A JP10617697 A JP 10617697A JP H10297377 A JPH10297377 A JP H10297377A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/06—Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフサイドレール周りの見栄えの向上と、
突起感がなく荷物の積み降し等に支障を来すことがない
パーティションネット支持構造の提供を図る。 【解決手段】 パーティションネット３の上側バー部材
６の端部６ｂに、該端部６ｂよりも大径のストッパ部１
２を設け、ルーフサイドレールインナ１１ａにはストッ
パ部１２が挿通可能な大径部１３ａと、その下側に連接
された小径部１３ｂとからなる係着孔１３を形成し、大
径部１３ａにストッパ部１２を挿入して小径部１３ｂに
端部６ｂを落し込むことにより、ストッパ部１２が係着
孔１３に係合して上側バー部材６の端部６ａをルーフサ
イドレール１１にしっかりと支持でき、ルーフサイドレ
ールインナ１１ａには突起感がなくなるので見栄えの向
上と、荷物の積み降し作業性の向上とを図ることができ
る。
突起感がなく荷物の積み降し等に支障を来すことがない
パーティションネット支持構造の提供を図る。 【解決手段】 パーティションネット３の上側バー部材
６の端部６ｂに、該端部６ｂよりも大径のストッパ部１
２を設け、ルーフサイドレールインナ１１ａにはストッ
パ部１２が挿通可能な大径部１３ａと、その下側に連接
された小径部１３ｂとからなる係着孔１３を形成し、大
径部１３ａにストッパ部１２を挿入して小径部１３ｂに
端部６ｂを落し込むことにより、ストッパ部１２が係着
孔１３に係合して上側バー部材６の端部６ａをルーフサ
イドレール１１にしっかりと支持でき、ルーフサイドレ
ールインナ１１ａには突起感がなくなるので見栄えの向
上と、荷物の積み降し作業性の向上とを図ることができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバン型の自動車のラ
ッゲージルームとパッセンジャールームとを仕切るパー
ティションネットの支持構造に関する。
ッゲージルームとパッセンジャールームとを仕切るパー
ティションネットの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】バン型自動車の中には、例えば平成８年
９月 日産自動車（株）発行の新型車解説書 ＷＣ３４
型系車の紹介 Ｄ−４２，Ｄ−４８頁に示されているよ
うに、車両の制動時等にラッゲージルームに積載した荷
物が前方のパッセンジャールーム側に荷崩れしないよう
に、ラッゲージルームとパッセンジャールームとを仕切
るパーティションネットを上下方向に張設し得るように
したものが知られている。
９月 日産自動車（株）発行の新型車解説書 ＷＣ３４
型系車の紹介 Ｄ−４２，Ｄ−４８頁に示されているよ
うに、車両の制動時等にラッゲージルームに積載した荷
物が前方のパッセンジャールーム側に荷崩れしないよう
に、ラッゲージルームとパッセンジャールームとを仕切
るパーティションネットを上下方向に張設し得るように
したものが知られている。
【０００３】このパーティションネットは車体のフロア
側部材、例えばフロア両側のストラットタワー上に跨っ
て着脱自在に装着される下側バー部材と、ルーフ両側の
ルーフサイドレールに跨って着脱自在に装着される上側
バー部材とを備え、この下側バー部材の両端部をストラ
ットタワー上に取付け、上側バー部材の両端部をルーフ
サイドレールに取付けることによってパーティションネ
ットを上下方向に展開、張設してラッゲージルームとパ
ッセンジャールームとを仕切れるようにしてあり、不使
用時はこれら上側バー部材、下側バー部材をルーフサイ
ドレール、ストラットタワーから外し、ネットを巻いて
格納できるようにしたものである。
側部材、例えばフロア両側のストラットタワー上に跨っ
て着脱自在に装着される下側バー部材と、ルーフ両側の
ルーフサイドレールに跨って着脱自在に装着される上側
バー部材とを備え、この下側バー部材の両端部をストラ
ットタワー上に取付け、上側バー部材の両端部をルーフ
サイドレールに取付けることによってパーティションネ
ットを上下方向に展開、張設してラッゲージルームとパ
ッセンジャールームとを仕切れるようにしてあり、不使
用時はこれら上側バー部材、下側バー部材をルーフサイ
ドレール、ストラットタワーから外し、ネットを巻いて
格納できるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ルーフサイドレールに
はハンガーを車室側に向けて突出配置し、このハンガー
に上側バー部材の端部を係合してパーティションネット
を支持するようにしているため、パーティションネット
の使用時は勿論、不使用時にこのハンガーが目立って見
栄えが悪くなってしまうばかりでなく、ハンガーが車室
内側に突出しているため積載した荷物がこのハンガーに
引掛かって荷物の積み降し作業の邪魔になる可能性があ
る。
はハンガーを車室側に向けて突出配置し、このハンガー
に上側バー部材の端部を係合してパーティションネット
を支持するようにしているため、パーティションネット
の使用時は勿論、不使用時にこのハンガーが目立って見
栄えが悪くなってしまうばかりでなく、ハンガーが車室
内側に突出しているため積載した荷物がこのハンガーに
引掛かって荷物の積み降し作業の邪魔になる可能性があ
る。
【０００５】そこで、本発明は車室内のルーフサイドレ
ール周りの見栄えを向上できると共に、突起感がなく荷
物の積み降しに支障を来すことがない自動車のパーティ
ションネット支持構造を提供するものである。
ール周りの見栄えを向上できると共に、突起感がなく荷
物の積み降しに支障を来すことがない自動車のパーティ
ションネット支持構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、車
体フロア側に車幅方向に着脱自在に装着される下側バー
部材と、ルーフ両側のルーフサイドレールに跨って着脱
自在に装着される上側バー部材とを備え、リヤシートの
シートバック背部で上下方向に張設されてラッゲージル
ームとパッセンジャールームとを仕切るパーティション
ネットにおいて、前記上側バー部材の端部に該端部より
も大径のストッパ部を形成する一方、ルーフサイドレー
ルのルーフサイドレールインナに該ストッパ部を挿入可
能な大径部と、該大径部の下側に連接されて前記ストッ
パ部よりも小径で、かつ、上側バー部材の端部が上下方
向に摺動自在な小径部とからなる係着孔を形成し、この
係着孔に上側バー部材の端部を係脱自在に係着支持した
ことを特徴としている。
体フロア側に車幅方向に着脱自在に装着される下側バー
部材と、ルーフ両側のルーフサイドレールに跨って着脱
自在に装着される上側バー部材とを備え、リヤシートの
シートバック背部で上下方向に張設されてラッゲージル
ームとパッセンジャールームとを仕切るパーティション
ネットにおいて、前記上側バー部材の端部に該端部より
も大径のストッパ部を形成する一方、ルーフサイドレー
ルのルーフサイドレールインナに該ストッパ部を挿入可
能な大径部と、該大径部の下側に連接されて前記ストッ
パ部よりも小径で、かつ、上側バー部材の端部が上下方
向に摺動自在な小径部とからなる係着孔を形成し、この
係着孔に上側バー部材の端部を係脱自在に係着支持した
ことを特徴としている。
【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のル
ーフサイドレールインナがトリム部材で被覆され、該ト
リム部材にはルーフサイドレールインナの係着孔に対応
する位置に該係着孔が臨む窓部を開設してあると共に、
該窓部に閉蓋状態でトリム部材と面一に整合するリッド
を開閉自在に装着したことを特徴としている。
ーフサイドレールインナがトリム部材で被覆され、該ト
リム部材にはルーフサイドレールインナの係着孔に対応
する位置に該係着孔が臨む窓部を開設してあると共に、
該窓部に閉蓋状態でトリム部材と面一に整合するリッド
を開閉自在に装着したことを特徴としている。
【０００８】請求項３にあっては、請求項２に記載の窓
部はルーフサイドレールインナ面に当接する底部を有す
るボックス状に凹設してあると共に、該底部にルーフサ
イドレールインナの係着孔に合致する形状、大きさのバ
ー挿入孔を備え、かつ、窓部の前後側壁には上下方向に
ガイドレール部を形成してある一方、リッド背面の前後
端部に該ガイドレールに摺動自在に係合するアーム部を
突設して、リッドをこれらガイドレール部とアーム部と
を介して窓部に上下方向に摺動して開閉自在としたこと
を特徴としている。
部はルーフサイドレールインナ面に当接する底部を有す
るボックス状に凹設してあると共に、該底部にルーフサ
イドレールインナの係着孔に合致する形状、大きさのバ
ー挿入孔を備え、かつ、窓部の前後側壁には上下方向に
ガイドレール部を形成してある一方、リッド背面の前後
端部に該ガイドレールに摺動自在に係合するアーム部を
突設して、リッドをこれらガイドレール部とアーム部と
を介して窓部に上下方向に摺動して開閉自在としたこと
を特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】請求項１によれば、パーティションネッ
トの上側バー部材の端部に形成したストッパ部を、ルー
フサイドレールインナの係着孔の大径部に挿入して、該
端部をこの大径部の下側に連なる小径部に落し込むこと
によって、ストッパ部が係着孔に確実に係合して上側バ
ー部材の端部をルーフ骨格部材であるルーフサイドレー
ルにしっかりと支持することができる。
トの上側バー部材の端部に形成したストッパ部を、ルー
フサイドレールインナの係着孔の大径部に挿入して、該
端部をこの大径部の下側に連なる小径部に落し込むこと
によって、ストッパ部が係着孔に確実に係合して上側バ
ー部材の端部をルーフ骨格部材であるルーフサイドレー
ルにしっかりと支持することができる。
【００１０】そして、前述のようにパーティションネッ
トの上側バー部材の端部は、ルーフサイドレールインナ
に設けた係着孔に挿入係合して支持するようにしてある
から、該ルーフサイドレールインナに突起感がなく、見
栄えを向上することができると共に荷物の積み降し時に
突起物に荷物が当ったり、引掛かったりするようなこと
がなく、荷物の積み降し作業を容易に行うことができ
る。
トの上側バー部材の端部は、ルーフサイドレールインナ
に設けた係着孔に挿入係合して支持するようにしてある
から、該ルーフサイドレールインナに突起感がなく、見
栄えを向上することができると共に荷物の積み降し時に
突起物に荷物が当ったり、引掛かったりするようなこと
がなく、荷物の積み降し作業を容易に行うことができ
る。
【００１１】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、パーティションネットの不使用時にはトリム部材の
窓部をリッドで閉蓋することにより、ルーフサイドレー
ルインナの係着孔およびトリム部材の窓部が隠蔽され、
しかも、リッドがトリム部材と面一に整合するため見栄
えをより一層向上することができる。
て、パーティションネットの不使用時にはトリム部材の
窓部をリッドで閉蓋することにより、ルーフサイドレー
ルインナの係着孔およびトリム部材の窓部が隠蔽され、
しかも、リッドがトリム部材と面一に整合するため見栄
えをより一層向上することができる。
【００１２】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、パーティションネットの使用時でも、トリム部材の
ボックス状の窓部の底部がルーフサイドレールインナに
当接して、該ボックス状の窓部によってルーフサイドレ
ールインナが露出することがないので見栄えを更に向上
することができる。
て、パーティションネットの使用時でも、トリム部材の
ボックス状の窓部の底部がルーフサイドレールインナに
当接して、該ボックス状の窓部によってルーフサイドレ
ールインナが露出することがないので見栄えを更に向上
することができる。
【００１３】また、リッドは開蓋した状態でもガイドレ
ール部とアーム部との係合によって窓部の下側にスライ
ド移動されてトリム部材に保持されるので、リッドが脱
落したり遊動するようなことがなく品質感および使用性
を向上することができる。
ール部とアーム部との係合によって窓部の下側にスライ
ド移動されてトリム部材に保持されるので、リッドが脱
落したり遊動するようなことがなく品質感および使用性
を向上することができる。
【００１４】しかも、窓部をボックス状に凹設してある
ことによって、トリム部材の窓部の形成部周りの剛性を
高められてベコツキ感を生じることがなく、品質感をよ
り一層向上することができる。
ことによって、トリム部材の窓部の形成部周りの剛性を
高められてベコツキ感を生じることがなく、品質感をよ
り一層向上することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００１６】図１，２において、１はリヤシートでシー
トバック２の背部にはパーティションネット３を上下方
向に張設して、ラッゲージルームＲ1 とパッセンジャー
ルームＲ2 とをこのパーティションネット３で仕切っ
て、車両の制動時等にラッゲージルームＲ1 に積載した
荷物が前方へ慣性移動するのをこのパーティションネッ
ト３で受け止めて、パッセンジャールームＲ2 側に荷崩
れしないようにしてある。
トバック２の背部にはパーティションネット３を上下方
向に張設して、ラッゲージルームＲ1 とパッセンジャー
ルームＲ2 とをこのパーティションネット３で仕切っ
て、車両の制動時等にラッゲージルームＲ1 に積載した
荷物が前方へ慣性移動するのをこのパーティションネッ
ト３で受け止めて、パッセンジャールームＲ2 側に荷崩
れしないようにしてある。
【００１７】このパーティションネット３はネット４
と、ネット４の下縁部を止着した金属パイプ材等からな
る下側バー部材５と、ネット４の上縁部を止着した前記
下側バー部材５と同様の上側バー部材６とを備えてい
る。
と、ネット４の下縁部を止着した金属パイプ材等からな
る下側バー部材５と、ネット４の上縁部を止着した前記
下側バー部材５と同様の上側バー部材６とを備えてい
る。
【００１８】下側バー部材５はその両端部を車体フロア
側、例えばリヤシートバック１の後方のフロア両側部に
立上がったストラットタワー７の頂部上に、ストライカ
８とフック部材９とによって着脱自在に取付けるように
してあり、また、上側バー部材６はその両端部をルーフ
１０の両側部のルーフサイドレール１１に着脱自在に取
付けるようにしてあり、パーティションネット３の不使
用時にはこれら下側バー部材５，上側バー部材６を、ス
トラットタワー７，ルーフサイドレール１１から外し、
ネット４を巻いて格納できるようになっている。
側、例えばリヤシートバック１の後方のフロア両側部に
立上がったストラットタワー７の頂部上に、ストライカ
８とフック部材９とによって着脱自在に取付けるように
してあり、また、上側バー部材６はその両端部をルーフ
１０の両側部のルーフサイドレール１１に着脱自在に取
付けるようにしてあり、パーティションネット３の不使
用時にはこれら下側バー部材５，上側バー部材６を、ス
トラットタワー７，ルーフサイドレール１１から外し、
ネット４を巻いて格納できるようになっている。
【００１９】上側バー部材６は具体的には図１に示すよ
うにその両端部に一般部のパイプ材６ａよりも小径の軸
部６ｂを一体に備え、この軸部６ｂの端末に該軸部６ｂ
よりも大径のストッパ部１２を一体に形成してある。
うにその両端部に一般部のパイプ材６ａよりも小径の軸
部６ｂを一体に備え、この軸部６ｂの端末に該軸部６ｂ
よりも大径のストッパ部１２を一体に形成してある。
【００２０】一方、上側バー部材６の端部を着脱自在に
支持するルーフサイドレール１１はルーフサイドレール
インナ１１ａとルーフサイドレールアウタ１１ｂとで閉
断面に形成してあり、ルーフサイドレールインナ１１ａ
には前記ストッパ部１２を挿入可能な大径部１３ａと、
該大径部１３ａの下側に斜め前方に向けて傾斜して連設
された小径部１３ｂとからなる係着孔１３を形成してあ
る。
支持するルーフサイドレール１１はルーフサイドレール
インナ１１ａとルーフサイドレールアウタ１１ｂとで閉
断面に形成してあり、ルーフサイドレールインナ１１ａ
には前記ストッパ部１２を挿入可能な大径部１３ａと、
該大径部１３ａの下側に斜め前方に向けて傾斜して連設
された小径部１３ｂとからなる係着孔１３を形成してあ
る。
【００２１】この小径部１３ｂは前記ストッパ部１２よ
りも小径で、かつ、軸部６ｂが上下方向に摺動自在な径
に設定してあり、ストッパ部１２を大径部１３ａに挿入
して軸部６ｂを小径部１３ｂに落し込むことによって、
ストッパ部１２がこの係着孔１３に確実に係合するよう
にしてある。
りも小径で、かつ、軸部６ｂが上下方向に摺動自在な径
に設定してあり、ストッパ部１２を大径部１３ａに挿入
して軸部６ｂを小径部１３ｂに落し込むことによって、
ストッパ部１２がこの係着孔１３に確実に係合するよう
にしてある。
【００２２】この実施形態では図外のルーフパネル面を
被覆したルーフトリム１４の側縁部の端末処理と、ルー
フサイド周りの装飾のためルーフサイドレールインナ１
１ａ面を被覆する樹脂製のトリム材としてのルーフサイ
ドレールガーニッシュ１５を装着してあり、該ルーフサ
イドレールガーニッシュ１５の前記係着孔１３に対応す
る部分には、該係着孔１３が臨む開口面積が十分に大き
な略方形状の窓部１６を形成してある。
被覆したルーフトリム１４の側縁部の端末処理と、ルー
フサイド周りの装飾のためルーフサイドレールインナ１
１ａ面を被覆する樹脂製のトリム材としてのルーフサイ
ドレールガーニッシュ１５を装着してあり、該ルーフサ
イドレールガーニッシュ１５の前記係着孔１３に対応す
る部分には、該係着孔１３が臨む開口面積が十分に大き
な略方形状の窓部１６を形成してある。
【００２３】この窓部１６はルーフサイドレールインナ
１１ａ面に当接する底部１６ａを有するボックス状に凹
設してあって、該底部１６ａには前記係着孔１３に合致
する形状および大きさのバー挿入孔１７を形成してあ
る。
１１ａ面に当接する底部１６ａを有するボックス状に凹
設してあって、該底部１６ａには前記係着孔１３に合致
する形状および大きさのバー挿入孔１７を形成してあ
る。
【００２４】この底部１６ａは場合によってその背面に
図外の隠しクリップを突設して、該隠しクリップでルー
フサイドレールインナ１１ａ面に係着固定することもで
きる。
図外の隠しクリップを突設して、該隠しクリップでルー
フサイドレールインナ１１ａ面に係着固定することもで
きる。
【００２５】前記窓部１６は、パーティションネット３
の不使用時には例えばルーフサイドレールガーニッシュ
１５と同質材からなるリッド１８で閉塞できるようにし
てある。
の不使用時には例えばルーフサイドレールガーニッシュ
１５と同質材からなるリッド１８で閉塞できるようにし
てある。
【００２６】リッド１８はその閉蓋時には窓部１６にき
っちりと嵌合して、ルーフサイドレールガーニッシュ１
５と面一に整合し得るように開閉自在に装着されるもの
で、この実施形態では窓部１６の前後側壁１６ｂにガイ
ドレール部としてのスリット１９を上下方向に形成する
一方、リッド１８の上部背面の前後端部には前記スリッ
ト１９に摺動自在に係合するアーム部２０を突設して、
これらスリット１９とアーム部２０とを介してリッド１
８を窓部１６に上下方向に摺動して開閉するようにして
あり、リッド１８の全開時にはアーム部２０がスリット
１９の下側止端に係合して、該リッド１８が窓部１６の
下側に保持されるようにしてある。
っちりと嵌合して、ルーフサイドレールガーニッシュ１
５と面一に整合し得るように開閉自在に装着されるもの
で、この実施形態では窓部１６の前後側壁１６ｂにガイ
ドレール部としてのスリット１９を上下方向に形成する
一方、リッド１８の上部背面の前後端部には前記スリッ
ト１９に摺動自在に係合するアーム部２０を突設して、
これらスリット１９とアーム部２０とを介してリッド１
８を窓部１６に上下方向に摺動して開閉するようにして
あり、リッド１８の全開時にはアーム部２０がスリット
１９の下側止端に係合して、該リッド１８が窓部１６の
下側に保持されるようにしてある。
【００２７】スリット１９とアーム部２０とはこの相互
摺動に適度のフリクションが得られて、リッド１８が遊
動することがないようにその開位置を保持できるように
することが望ましい。
摺動に適度のフリクションが得られて、リッド１８が遊
動することがないようにその開位置を保持できるように
することが望ましい。
【００２８】以上の実施形態の構造によれば、パーティ
ションネット３の使用時には、下側バー部材５の両端部
をフロア両側部のストラットタワー７上に支持させ、そ
して、上側バー部材６の端部のストッパ部５を、ルーフ
サイドレールインナ１１ａを係着孔１３の大径部１３ａ
に挿入して、該ストッパ部１２を形成した軸部６ｂを小
径部１３ｂに落し込むことによって、ストッパ部１２が
係着孔１３に確実に係合して上側バー部材６の端部を、
ルーフ骨格部材であるルーフサイドレール１１にしっか
りと支持することができる。
ションネット３の使用時には、下側バー部材５の両端部
をフロア両側部のストラットタワー７上に支持させ、そ
して、上側バー部材６の端部のストッパ部５を、ルーフ
サイドレールインナ１１ａを係着孔１３の大径部１３ａ
に挿入して、該ストッパ部１２を形成した軸部６ｂを小
径部１３ｂに落し込むことによって、ストッパ部１２が
係着孔１３に確実に係合して上側バー部材６の端部を、
ルーフ骨格部材であるルーフサイドレール１１にしっか
りと支持することができる。
【００２９】そして、前述のようにパーティションネッ
ト３の上側バー部材６の端部は、ルーフサイドレールイ
ンナ１１ａに設けた係着孔１３に挿入係合して支持する
ようにしてあるから、該ルーフサイドレールインナ１１
ａに突起感がなく、見栄えを向上することができると共
に荷物の積み降し時に突起物に荷物が当ったり、引掛か
ったりするようなことがなく、荷物の積み降し作業を容
易に行うことができる。
ト３の上側バー部材６の端部は、ルーフサイドレールイ
ンナ１１ａに設けた係着孔１３に挿入係合して支持する
ようにしてあるから、該ルーフサイドレールインナ１１
ａに突起感がなく、見栄えを向上することができると共
に荷物の積み降し時に突起物に荷物が当ったり、引掛か
ったりするようなことがなく、荷物の積み降し作業を容
易に行うことができる。
【００３０】特に、本実施形態ではルーフサイドレール
インナ１１ａ面を被覆して装飾するルーフサイドレール
ガーニッシュ１５を装着してあるが、このルーフサイド
レールガーニッシュ１５の前記係着孔１３に対応する部
位に設けた窓部１６には、閉蓋状態でルーフサイドレー
ルガーニッシュ１５と面一に整合するリッド１８を開閉
自在に装着してあるので、パーティションネット３の不
使用時には窓部１６をリッド１８で閉蓋することによ
り、ルーフサイドレールインナ１１ａの係着孔１３およ
びルーフサイドレールガーニッシュ１５の窓部１６が隠
蔽されて、該窓部１６の形成部分が面一となるため見栄
えをより一層向上することができる。
インナ１１ａ面を被覆して装飾するルーフサイドレール
ガーニッシュ１５を装着してあるが、このルーフサイド
レールガーニッシュ１５の前記係着孔１３に対応する部
位に設けた窓部１６には、閉蓋状態でルーフサイドレー
ルガーニッシュ１５と面一に整合するリッド１８を開閉
自在に装着してあるので、パーティションネット３の不
使用時には窓部１６をリッド１８で閉蓋することによ
り、ルーフサイドレールインナ１１ａの係着孔１３およ
びルーフサイドレールガーニッシュ１５の窓部１６が隠
蔽されて、該窓部１６の形成部分が面一となるため見栄
えをより一層向上することができる。
【００３１】しかも、前述の窓部１６はボックス状に凹
設して形成してその底部１６ａがルーフサイドレールイ
ンナ１１ａ面に当接するようにしてあるから、リッド１
８を開いてあるパーティションネット３の使用時であっ
ても、ルーフサイドレールインナ１１ａ面が露出するこ
とがなく見栄えを更に向上することができる。
設して形成してその底部１６ａがルーフサイドレールイ
ンナ１１ａ面に当接するようにしてあるから、リッド１
８を開いてあるパーティションネット３の使用時であっ
ても、ルーフサイドレールインナ１１ａ面が露出するこ
とがなく見栄えを更に向上することができる。
【００３２】また、リッド１８は前記ボックス状に凹設
した窓部１６の前後側壁１６ｂのスリット１９に、リッ
ド背面のアーム部２０を摺動自在に係合して、上下方向
にスライドして開閉するようにしてあるから、リッド１
８を開蓋してもアーム部２０がスリット１９の下側止端
に係合して窓部１６の下側でルーフサイドレールガーニ
ッシュ１５に保持され、従って、リッド１８が脱落した
り遊動するようなことがなく品質感および使用性を向上
することができる。
した窓部１６の前後側壁１６ｂのスリット１９に、リッ
ド背面のアーム部２０を摺動自在に係合して、上下方向
にスライドして開閉するようにしてあるから、リッド１
８を開蓋してもアーム部２０がスリット１９の下側止端
に係合して窓部１６の下側でルーフサイドレールガーニ
ッシュ１５に保持され、従って、リッド１８が脱落した
り遊動するようなことがなく品質感および使用性を向上
することができる。
【００３３】更には、窓部１６をボックス状に凹設して
あることによって、ルーフサイドレールガーニッシュ１
５の窓部１６の形成部周りの剛性を高められてベコツキ
感を生じることがなく、品質感をより一層向上すること
ができる。
あることによって、ルーフサイドレールガーニッシュ１
５の窓部１６の形成部周りの剛性を高められてベコツキ
感を生じることがなく、品質感をより一層向上すること
ができる。
【図１】本発明の一実施形態の要部を示す斜視図。
【図２】同実施形態を全体的に示す斜視図。
１ リヤシート ２ シートバック ３ パーティションネット ５ 下側バー部材 ６ 上側バー部材 ６ｂ 端部 ７ 車体フロア側 １１ ルーフサイドレール １１ａ ルーフサイドレールインナ １２ ストッパ部 １３ 係着孔 １３ａ 大径部 １３ｂ 小径部 １５ トリム部材 １６ 窓部 １６ａ 底部 １６ｂ 前後側壁 １７ バー挿入孔 １８ リッド １９ ガイドレール部 ２０ アーム部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐久間 智也 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 車体フロア側に車幅方向に着脱自在に装
着される下側バー部材と、ルーフ両側のルーフサイドレ
ールに跨って着脱自在に装着される上側バー部材とを備
え、リヤシートのシートバック背部で上下方向に張設さ
れてラッゲージルームとパッセンジャールームとを仕切
るパーティションネットにおいて、前記上側バーの端部
に該端部よりも大径のストッパ部を形成する一方、ルー
フサイドレールのルーフサイドレールインナに該ストッ
パ部を挿入可能な大径部と、該大径部の下側に連接され
て前記ストッパ部よりも小径で、かつ、上側バー部材の
端部が上下方向に摺動自在な小径部とからなる係着孔を
形成し、この係着孔に上側バー部材の端部を係脱自在に
係着支持したことを特徴とする自動車のパーティション
ネット支持構造。 - 【請求項２】 ルーフサイドレールインナがトリム部材
で被覆され、該トリム部材にはルーフサイドレールイン
ナの係着孔に対応する位置に該係着孔が臨む窓部を開設
してあると共に、該窓部に閉蓋状態でトリム部材と面一
に整合するリッドを開閉自在に装着したことを特徴とす
る請求項１記載の自動車のパーティションネット支持構
造。 - 【請求項３】 窓部はルーフサイドレールインナ面に当
接する底部を有するボックス状に凹設してあると共に、
該底部にルーフサイドレールインナの係着孔に合致する
形状、大きさのバー挿入孔を備え、かつ、窓部の前後側
壁には上下方向にガイドレール部を形成してある一方、
リッド背面の前後端部に該ガイドレールに摺動自在に係
合するアーム部を突設して、リッドをこれらガイドレー
ル部とアーム部とを介して窓部に上下方向に摺動して開
閉自在としたことを特徴とする請求項２記載の自動車の
パーティションネット支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10617697A JP3228891B2 (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 自動車のパーティションネット支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10617697A JP3228891B2 (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 自動車のパーティションネット支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297377A true JPH10297377A (ja) | 1998-11-10 |
| JP3228891B2 JP3228891B2 (ja) | 2001-11-12 |
Family
ID=14426946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10617697A Expired - Lifetime JP3228891B2 (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 自動車のパーティションネット支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3228891B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100418669B1 (ko) * | 2001-06-21 | 2004-02-11 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 구획 네트 고정구 |
| KR100419513B1 (ko) * | 2001-05-22 | 2004-02-19 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 러기지 네트 장착구조 |
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-
1997
- 1997-04-23 JP JP10617697A patent/JP3228891B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| WO2012117540A1 (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | ルーフサイドレールへの部品配設構造 |
| CN102781726A (zh) * | 2011-03-02 | 2012-11-14 | 丰田自动车株式会社 | 对于上边梁的部件设置结构 |
| JP5252117B2 (ja) * | 2011-03-02 | 2013-07-31 | トヨタ自動車株式会社 | ルーフサイドレールへの部品配設構造 |
| US8646807B2 (en) | 2011-03-02 | 2014-02-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Component arrangement structure at roof side rail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3228891B2 (ja) | 2001-11-12 |
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