JPH10250484A - 自動車のコンソールスライドドアの落下防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アームレストの開時のコンソールスライドド
アの自然落下を防止し、且つアームレストの閉時のコン
ソールスライドドアの開閉の操作性を向上させることが
できるコンソールスライドドアの落下防止機構を提供す
る。 【解決手段】 アームレストドア１開時に押圧部材１０
の可動部１１が上方に押し上げられることにより、押圧
アーム１４の一端がコンソールスライドドア２下面と接
触してコンソールスライドドア２を上方に押し上げる。
したがって、コンソールスライドドア２の上縁部２ａが
押圧アーム１４とガイドレール２０との間に挟まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用車などの車
両において例えば運転席と助手席との間に設置されるコ
ンソールボックスのコンソールスライドドアの落下防止
機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等に装備されたコンソールボック
スでは、コンソールボックス本体の収納口の一端部にア
ームレストを兼用するコンソールドア（蓋体）が枢支さ
れているものが一般に知られている。またこの他にも、
図６に示すようにアームレスト１の一部に開口部が設け
られ、この開口部に沿ってスライド可能な蛇腹式のコン
ソールスライドドア２が設けられ、アームレストの開閉
とは独立して開閉され、コンソールボックス内部に収納
されている自動車電話等を取り出すことができるものも
ある（特願平８−８５５４８号参照）。

【０００３】このコンソールスライドドア２は、図７に
示すようにアームレストの開時に垂直位置まで動かされ
るため、コンソールスライドドア２が半開きとなってい
る状態では重力により落下することとなり、この落下を
防止する必要があった。この落下防止のための機構とし
て、従来では図８に示すように、コンソールスライドド
ア２の側面を、両側からスプリング３により挟持する方
法が採られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のコン
ソールスライドドアの落下防止機構では、常にスライド
ドアの側面両側よりスプリングによる挟み力が加わって
いるため、スライドドアの開閉時に指に抵抗が伝わりフ
ィーリングが悪いという問題があった。そこでスプリン
グの挟み力を弱くすることも試みられたが、前述のよう
にアームレストの開時に自然落下してしまいうまくいか
なかった。

【０００５】本発明は上記の実情に鑑み、アームレスト
の開時のコンソールスライドドアの自然落下を防止し、
且つアームレストの閉時のコンソールスライドドアの開
閉の操作性を向上させることができるコンソールスライ
ドドアの落下防止機構を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車のコンソールスライドドアの落下防
止機構は、ボックス本体とボックス本体に枢支された開
閉式アームレストとを備え、アームレストの中央部には
開口部が設けられ、開口部に沿ってスライド可能なコン
ソールスライドドアが付設され、コンソールスライドド
アのスライド方向と平行な上縁部の上方に一対のガイド
レールが設けられたコンソールボックスにおいて、アー
ムレストの内部にアームレストの回動に付随して回動す
る押圧部材を設け、この押圧部材の一端であって、上記
コンソールスライドドアのスライド方向と平行な下縁部
の下方に下縁部との間に隙間を設けて突出させた押圧ア
ームとを有し、ガイドレールと押圧アームとによりコン
ソールスライドドアを挟持させる構成とした。

【０００７】このような構成により、アームレスト開時
には、押圧部材より突出している押圧アームがコンソー
ルスライドドアのスライド方向と平行な下縁部の一部を
上方に押圧して、コンソールスライドドアを押圧アーム
とレールとの間に挟持した状態となり、また、アームレ
スト閉時には、押圧アームとコンソールスライドドアの
スライド方向と平行な下縁部との間は隙間を有した非接
触状態となるため、アームレストの開時のコンソールス
ライドドアの自然落下を防止することができ、且つアー
ムレストの閉時のコンソールスライドドアの開閉の操作
性を向上させることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図５に基づき、本発
明による自動車用コンソールスライドドアの落下防止機
構の好適な実施の形態を説明する。この実施形態による
コンソールボックスの外観構成例は従来技術である図６
を参照して、コンソールボックスは、ボックス本体４と
このボックス本体４に枢支された開閉式アームレスト１
とを備えている。アームレスト１の中央部には、本木目
蛇腹で成るコンソールスライドドア２が付設されてい
る。このコンソールスライドドア２は、アームレスト１
の中央部に開設された、開口部（図示せず）に沿ってス
ライド可能に構成されている。

【０００９】図１は本発明の自動車用コンソールスライ
ドドアの落下防止機構の各構成要素を示す分解図であ
る。また図２は本発明の自動車用コンソールスライドド
アの落下防止機構を車両後部方向から見た部分断面図で
ある。図１、図２を参照すると、本発明の自動車用コン
ソールスライドドアの落下防止機構において、まずアー
ムレスト１の後端部１ａの内部には可動部６及び固定部
７からなる可動ブラケット５が設けられており、この可
動ブラケット５の可動部６は丸棒からなる枢軸８により
アームレスト１を回動可能に支持する。また、枢軸８に
はコイル状のスプリング８ａが巻きつけられて一端が固
定されており、他端は可動部６に固定されている。この
スプリング８ａはアームレスト１の開方向に付勢されて
おり、アームレスト１の開時にはアームレスト１を容易
に上方へ回転させることができる。ここで、アームレス
ト１の閉時には、アームレスト１の前端部に設けたロッ
クノブ（図示せず）がコンソールボックス本体２３にロ
ックされるようになっている。

【００１０】さらに可動ブラケット５の固定部７には、
前記枢軸８の延長線上の位置に図のように平らに面とり
された面とり平面９ａを有する面とりアーム９が設けら
れている。この可動ブラケット５の固定部７はコンソー
ルボックス本体２３に固定されている。

【００１１】次に、押圧部材１０は可動部１１と固定部
１２とからなり、可動部１１には一方に突出した連動ア
ーム１３と他方に突出した押圧アーム１４とが設けられ
ている。ここで、連動アーム１３と押圧アーム１４は同
一平面上になく、連動アーム１３が上方に押圧アーム１
４が下方に位置するように段差が設けられている。ま
た、押圧部材１０の可動部１１と固定部１２は丸棒から
なる枢軸１５により連結され、可動部１１は回動可能と
なっている。

【００１２】ここで、アームレスト１閉時において、上
記可動ブラケット５の面とりアーム９の面とり平面９ａ
上に押圧部材１０の連動アーム１３が載置され、連動ア
ーム１３の下面が面とりアーム９の面とり平面９ａと接
触する状態で押圧部材１０の固定部１２はアームレスト
ドアインナ１６にネジ１７により固定される。またこの
時、押圧アーム１４はアームレストドアインナ１６に設
けられた溝１８に挿入され、押圧アーム１４の上面とコ
ンソールスライドドア２の下面との間には接触しないよ
うに僅かな隙間が設けられている。

【００１３】さらに、コンソールスライドドア２には、
コンソールスライドドア２のスライド方向と平行に上縁
部２ａが段差を付けて設けられており、この上縁部２ａ
の上方にはガイドレール２０が設けられている。このガ
イドレール２０はレール側部に設けられた係止凹部２１
と、アームレストドアインナ１６の対応する位置に設け
られた係止凸部２２とが係合し、アームレストドアイン
ナ１６に固定される。この時、コンソールスライドドア
２の上縁部２ａ、第１側部２ｂ及び第２側部２ｃとガイ
ドレール２０との間には僅かな隙間が設けられている。
したがって、コンソールスライドドア２はガイドレール
２０とアームレストドアインナ１６のスライド面２４と
の間に挟まれる構造となり、且つコンソールスライドド
ア２がスライドする際、ガイドレール２０によって両側
からガイドされるようになっている。

【００１４】また、コンソールスライドドア２は、可撓
性を有する基板２ｄ上に長手方向に沿って連続配置され
た多数の小片２ｅによって構成されている。これにより
コンソールスライドドア２は自在に湾曲可能である。さ
らに、コンソールスライドドア２の先端部（図示せず）
は操作用つまみ又はノブとなっており、この部分を摘ん
で開閉ドア２をスライドさせることができる。尚、上記
機構はコンソールスライドドア２の片側に設けることで
十分に機能するものであるが、コンソールスライドドア
２の両側に設けてもよい。

【００１５】本発明による自動車用コンソールスライド
ドアの落下防止機構は上記のように構成されており、次
に図３乃至図５を用いて、その作用を説明する。図３は
アームレストドア閉時における可動ブラケットと押圧部
材の状態を示す断面図である。この図に示すように、ア
ームレストドア閉時には可動ブラケット５の面取りアー
ム９は面取り平面９ａがアームレストドアインナ１６の
底面と平行に位置する状態となっており、この面取り平
面９ａの上に押圧部材１０の連動アーム１３が載置さ
れ、連動アーム１３の下面と面取り平面９ａとが接触し
た状態となっている。また、押圧部材１０の押圧アーム
１４はコンソールスライドドア２の下面を押圧しておら
ず、非接触状態となっているため、コンソールスライド
ドア２の開閉は指に大きな抵抗を受けることなく、自由
に行うことができる。

【００１６】図４はアームレストドア開時における可動
ブラケットと押圧部材の状態を示す断面図である。この
図に示すように、アームレストドア開時には押圧部材１
０の固定部１２はアームレストドア１の回転と一体とな
って図面上時計回りに回転する。これにより、押圧部材
１０の連動アーム１３は、その下面が面取りアーム９の
面取り平面９ａより離れる方向に動き、図に示すように
面取りアーム９の面取り平面９ａ端部が連動アーム１３
の下面端部を押圧することとなり、押圧部材１０の可動
部１１は上方に押し上げられることとなる。したがっ
て、押圧部材１０の押圧アーム１４はコンソールスライ
ドドア２の下面と接触し、この下面を上方へ押圧するこ
ととなり、コンソールスライドドア２は前述のガイドレ
ール２０と押圧アーム１４との間に挟まれ、保持される
こととなる。

【００１７】図５はアームレストの傾きと押圧部材の傾
きの関係を示す図である。この図に示すように、アーム
レスト１が閉時から３０°開いた状態では、押圧部材１
０の連動アーム１３上面と、固定部１２の固定面との間
にできる傾斜角は１２°となり、この時点で押圧アーム
１４の一端がコンソールスライドドア２の下面と接触し
て、コンソールスライドドア２を上方に押し上げるよう
になっている。

【００１８】上述したとおり、アームレストドア１開時
に押圧部材１０の可動部１１が上方に押し上げられるこ
とにより、押圧アーム１４の一端がコンソールスライド
ドア２の下面と接触してコンソールスライドドア２を上
方に押し上げることとなる。したがってコンソールスラ
イドドア２の上縁部２ａが押圧アーム１４とガイドレー
ル２０との間に挟持され、アームレストドア開時におけ
るコンソールスライドドアの落下を防止することができ
る。またアームレストドア１閉時には、押圧アーム１４
とコンソールスライドドア２の下面とは非接触の状態と
なっているため、コンソールスライドドア２の開閉は自
由に行うことができる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、リ
ンク機構などの複雑な構造によらずに、てこ機能を有す
る押圧部材を追加するという比較的簡単な構造により、
アームレストの開時のコンソールスライドドアの自然落
下を防止し、且つアームレストの閉時のコンソールスラ
イドドアの開閉の操作性を向上させることができるとい
う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用コンソールスライドドアの落
下防止機構の各構成要素を示す分解図である。

【図２】本発明の自動車用コンソールスライドドアの落
下防止機構を車両後部方向から見た部分断面図である。

【図３】アームレストドア閉時における可動ブラケット
と押圧部材の状態を示す断面図である。

【図４】アームレストドア開時における可動ブラケット
と押圧部材の状態を示す断面図である。

【図５】アームレストの傾きと押圧部材の傾きの関係を
示す図である。

【図６】コンソールボックスの外観を図示した従来例で
ある。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面を図示した従来例である。

【図８】コンソールスライドドアの落下防止機構を示す
従来例である。

【符号の説明】

１ アームレスト ２ コンソールスライドドア ２ａ 上縁部 ２ｂ 小片 ２ｃ 基板 ５ 可動ブラケット ６ 可動ブラケットの可動部 ７ 可動ブラケットの固定部 ８ 枢軸 ８ａ スプリング ９ 面とりアーム ９ａ 面とり平面 １０ 押圧部材 １１ 押圧部材の可動部 １２ 押圧部材の固定部 １３ 連動アーム １４ 押圧アーム １６ アームレストドアインナ ２０ ガイドレール ２４ スライド面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックス本体と該ボックス本体が枢支す
   る開閉式アームレストとを備え、該アームレストの中央
   部に開口部を設け、該開口部に沿ってスライド可能なコ
   ンソールスライドドアを付設し、該コンソールスライド
   ドアのスライド方向と平行な上縁部の上方に一対のガイ
   ドレールを設けたコンソールボックスにおいて、 上記アームレストの内部に該アームレストの回動に付随
   して回動する押圧部材と、この押圧部材の一端であって
   上記コンソールスライドドアのスライド方向と平行な下
   縁部の下方に該下縁部との間に隙間を有して突出する押
   圧アームとを有し、上記ガイドレールと上記押圧アーム
   とにより上記コンソールスライドドアを挟持したことを
   特徴とする自動車のコンソールスライドドアの落下防止
   機構。