JPH10223005A - 車両用点灯起動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数が少なく、かつ高圧ケーブルが不要
な車両用点灯起動装置を提供する。 【解決手段】 トランス収容部３ａの一側面からソケッ
ト部２０ａを突設して本体ケース２ａを構成し、該トラ
ンス収容部３ａに、点灯トランス３０ａを収納し、ソケ
ット部２０ａに設けた端子２３に、点灯トランス３０ａ
の二次コイル４５の高圧側出力端を電気的に接続するよ
うにし、さらに、点灯トランス３０ａの一次コイル４５
を、回路部を介して又は直接に外部電路と接続するよう
にして、トランス収容部３ａと、ソケット部２０ａとを
一体化して単一構造となるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドライト等の
車両用放電灯が装着される車両用点灯起動装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】ヘッドライトに用いられるメタルハライ
ドランプ等の放電灯は、自動車の前部に保持された放電
灯用ソケットに、その電極を嵌着して脱着可能に取付け
られ、該ソケットの端子から起電力を付与される。この
放電灯は、ヘッドライトの場合で、１３ｋＶ以上の高電
圧が印加される。そこで、約４００Ｖ程度の電圧をトラ
ンスにより昇圧して、二次側の出力端に高電圧を生成
し、この高電圧を高圧ケーブルを介してソケットの端子
に接続するようにして、前記放電灯に電圧印加するよう
にしている。かかる構成にあって、従来は、点灯トラン
スは、放電灯用ソケットが設けられるランプハウジング
の外部に設けられ、該点灯トランスの二次側の出力端に
接続された高圧ケーブルをランプハウジング内に導入し
て、ソケットの端子と接続するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の従来
構成にあっては、離間して配置されるソケットと、トラ
ンスを高圧ケーブルにより接続する構成であるため、部
品点数が増えて取付けが面倒であった。さらには、この
高圧ケーブルが邪魔となって、配置設計が面倒となり、
この高圧ケーブルにより電磁波が周囲に発生して、車両
に搭載された電子制御回路の誤動作の原因となったり、
該高圧ケーブルにより電圧損失が発生する等、種々の問
題を生じていた。本発明は、上述の問題点を解決するこ
とを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、トランス収容
部の一側面から車両用放電灯が接続されるソケット部を
突設して本体ケースを構成し、該本体ケースのトランス
収容部に、点灯トランスを収納し、前記ソケット部に設
けた端子に、点灯トランスの二次コイルを電気的に接続
するようにし、さらに、前記点灯トランスの一次コイル
を、回路部を介して又は直接に外部電路と接続するよう
にしたことを特徴とする車両用点灯起動装置である。

【０００５】かかる構成にあっては、トランス収容部
と、ソケット部とが一体化された本体ケースを用いて、
その内部で、点灯トランスとソケット部の端子とを接続
するものである。従って、単一構造となると共に、両者
を結ぶ高圧ケーブルを要しない。

【０００６】また、前記点灯トランスを、磁性材料によ
り形成された二つの半割状コア片を重ね合わせてなり、
その中心に鉄心部が一体的に形成されたコア筺体内に、
二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボ
ビンを前記鉄心部に外嵌して装着し、かつ前記鉄心部の
周囲に一次コイルを巻装することにより構成することが
できる。かかる構成にあっては、コア筺体がフェライト
等の磁性材料により構成されているため、鉄心部をコア
筺体自体により形成することができて、組み付けが容易
となる。また、コア筺体によりボビンを堅牢に覆うもの
であるため、まとまりが良く、ケース収容部内でトラン
スの収納空隙を簡易に形成できて、該ケース構造が単純
化し、かつケース内での電気的接続処理が容易となる。

【０００７】前記本体ケースを、二つの合成樹脂製半割
り状筐片を重ね合わせてなるトランス収容部と、前部側
の半割り状筐片の側面に形成された開口に嵌着される合
成樹脂製ソケット片からなるソケット部とで構成し、前
記開口を介してソケット部に装着した端子に、トランス
収容部に装着した点灯トランスの二次コイルの高圧側出
力端を接続することができる。

【０００８】かかる構成にあっては、二つの半割り状筐
片と、ソケット片とで、本体ケースを分割構成するよう
にしたから、夫々を別途に形成することができ、その組
み付けにより容易に製造することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の車両用点灯起動装置１ａ
の実施例を図１〜４に従って説明する。この車両用点灯
起動装置１ａは、トランス収容部３ａと、合成樹脂製ソ
ケット片２０ａ（ソケット部）とからなる本体ケース２
ａと、点灯トランス３０ａとから構成される。

【００１０】本体ケース２ａのトランス収容部３ａは、
一側面を開口面とする同一端面形状の方体状合成樹脂製
半割筐片４，５を重ね合わせて組み付けられる。この後
部半割筐片４は、図２で示すように、その後側壁内面に
規制突面６が形成されている。また前部半割筐片５は、
図３で示すように、前側壁に、開口７ａが形成され、か
つ該前側壁の内面に、切欠状の環状突部８が形成されて
いると共に、該環状突部８の内側に複数の規制突部９が
突成されている。また、この前部半割筐片５の両側面に
は、ランプハウジング内での固定を容易とするために、
取付け鍔１０，１０が突成されている。ところで、後述
するように、トランス収容部３ａには、点灯トランス３
０ａが装着され、取付け鍔１０，１０の後方で大荷重と
なり、これに伴って、自動車の揺れにより、放電灯側が
大きく揺動する。そこで、その全体を堅牢に固定するた
めに、図１（ロ）の鎖線で示すように、取付け鍔１０ａ
を前記半割筐片４の後面近傍まで延成するようにしても
良い。

【００１１】さらに前記半割筐片４，５の当接縁には、
嵌合段縁１１，１１’が形成されると共に夫々の当接縁
に矩形切欠１２，１３を形成し、前記嵌合段縁１１，１
１’を嵌合した状態で、該矩形切欠１２，１３により、
リード線の挿通孔１４が形成されるようにしている。

【００１２】一方、前記ソケット片２０ａは、前記開口
７ａの形状に合致して、その内縁に係合される取付基部
２１と、該取付基部２１の前面に連成された円筒状の接
続部２２とで構成される。そして、前記接続部２２の中
心には、高電位側の接続端子２３が装着され、接続部２
２の内周面に沿って、低電位側の接続端子２４が装着さ
れて、夫々取付基部２１の背面からリード線が接続可能
なように突出している。尚、この構成はソケット片２０
ａでソケット部を構成したものであるが、ソケット部を
前部半割筐片５に一体形成するようにしても良い。

【００１３】次に、前記点灯トランス３０ａの構成を図
５に従って説明する。この点灯トランス３０ａは、円盤
状コア筺体３１ａ内に、コイルボビン４０ａが収納され
てなる。前記コア筺体３１ａは、フェライト等の磁性材
料からなる二片の外径が等しい半割状コア片３２ａ，半
割状コア片３３ａを重ね合わせて形成される。一方の半
割状コア片３２ａは、図５で示すように、中央に鉄心部
３４が連成され、その外周の対称位置にリード線引出し
孔３６，３７が形成された周側部３５が連成される。ま
た、半割状コア片３３ａは半割状コア片３２ａの開口に
接合される円板形状をしている。さらに、半割状コア片
３２ａ，３３ａはいずれもその中心に貫通孔３８，３９
が形成されている。

【００１４】前記コイルボビン４０ａは、合成樹脂材料
からなり、複数の鍔片４１により区画された分割周溝４
２に、二次コイル４３が連続して巻回される。このコイ
ルボビン４０ａは、前記鉄心部３４にその中心孔４４を
挿通して装着される。

【００１５】前記分割周溝４２に巻回された二次コイル
４３は、その巻始め端に、低圧側リード線５０が接続さ
れ、巻終り端に高圧側リード線５１が接続される。ま
た、前記鉄心部３４に、コイルボビン４０ａの側方で一
次コイル４５を二回程巻回される。そして、貫通孔３６
に一次コイル４５の低圧側の巻き始め端４５ｓと、低圧
側リード線５０を、貫通孔３７に一次コイル４５の高圧
側の巻き終り端４５ｅと、高圧側リード線５１を夫々引
出した後、半割状コア片３２ａ内に絶縁樹脂を注入し
て、半割状コア片３３ａを半割状コア片３３ａに被着す
る。これにより半割状コア片３２ａ，３３ａによって形
成されるコア筺体３１ａ内にコイルボビン４０ａ及び二
次コイル４３，一次コイル４５が装着されて、点灯トラ
ンスが構成され、一次コイル４５の巻き始め端４５ｓ，
巻き終り端４５ｅ及び二次コイル４３に接続された低圧
側リード線５０，高圧側リード線５１が外側に引出され
る。

【００１６】このように、点灯トランス３０ａは、その
外側をコア筺体３１ａによって覆われ、このため、点灯
トランス３０ａは整一な単一構造となり、このためまと
まりが良く、上述したようにトランス収容部３ａ内は、
単純な空隙が形成されていればよいから、単純構造の半
割筐片４，５の重ね合わせにより形成可能となる。ま
た、ケース収容部３ａ内での電気的接続処理が容易とな
る。しかもコア筺体３１ａは磁性材料で形成されている
ために、鉄心部３４を連成することにより、部品点数を
少なくすることができる。

【００１７】このコア筺体３１ａの外径は、あらかじ
め、前部半割筐片５の環状突部８の内径に合致させてい
る。そこで、点灯トランス３０ａは、その前面を環状突
部８に内嵌され、かつ、規制突部９と次に述べるプリン
ト基板６０に挟持されて安定してトランス収容部３ａ内
に装着されることとなる。

【００１８】前記半割筐片４には、図４で示すようにプ
リント基板６０が装着され、その背面を規制突面６に装
着されて、該規制突面６と、コア筺体３１ａの背面間で
保持される。このプリント基板６０には、外部引出し用
のリード線６１ａ，６１ｂが夫々プリント基板６０の電
路に接続され、前記挿通孔１４から外側へ引出される。

【００１９】そして前記コア筺体３１ａから引出され
た、高圧側リード線５１は、ソケット片２０ａの接続端
子２３に接続され、低圧側リード線５０は、前記プリン
ト基板６０の低圧電路（またはアース電路）に接続され
る。また、一次コイル４５の巻き始め端４５ｓ，巻き終
り端４５ｅはプリント基板６０の所要電路に接続され、
プリント基板６０に実装された回路を介して、外部リー
ド線６１ａ，６１ｂと接続されることとなる。接続端子
２４は、低圧側リード線５０に接続するか、または図４
のように、別途、プリント基板６０の低圧電路（または
アース電路）に接続される。

【００２０】而して、かかる構成にあって、外部リード
線６１ａ，６１ｂからの電圧が、プリント基板６０の所
要回路に接続され、該回路を介して、巻き始め端４５
ｓ，巻き終り端４５ｅを介して一次コイル４５に約４０
０Ｖ程度の一次側電圧が印加され、二次コイル４３で１
３ｋＶ以上に昇圧されて、この高電圧が前記接続端子２
３に印加される。

【００２１】かかる構成からなる車両用点灯起動装置１
ａは、自動車のエンジンルーム内の前部に取付けられた
ランプハウジング内に取付けられ、メタルハライドラン
プ等の放電灯Ｌ（図４参照）が、前記接続部２２に嵌着
され、該放電灯の周囲電極に接続端子２４が接続され、
心電極に接続端子２３が接続されて、１８ｋＶ程度の高
電圧が印加され、照光することとなる。

【００２２】次に本発明の第二実施例を図６，７に従っ
て説明する。この車両用点灯起動装置１ｂは、トランス
収容部３ｂと合成樹脂製ソケット片２０ｂ（ソケット
部）とからなる本体ケース２ｂと、点灯トランス３０ｂ
とから構成される。尚、第一実施例と同一構成について
は、同一符号を付して説明を省略する。

【００２３】ここで、本体ケース２ｂのトランス収容部
３ｂは、単一構造の直方体からなり、前側壁に、開口７
ｂが形成され、かつ後側壁には、接続開口８１が形成さ
れている。このトランス収容部３ｂには、点灯トランス
３０ｂが装着される。

【００２４】一方、前記ソケット片２０ｂは、その後部
を開口７ｂに嵌入している。またこのソケット片２０ｂ
は、第一実施例と同様に、中心には高電位側の接続端子
２３が装着され、内周面に沿って、低電位側の接続端子
２４が装着されて、夫々リード線が接続可能なように突
出している。

【００２５】次に、前記点灯トランス３０ｂの構成を図
５，６に従って説明する。この点灯トランス３０ｂは、
円盤状コア筺体３１ｂ内に、コイルボビン４０ｂが収納
されてなる。このコア筺体３１ｂは、第一実施例と同様
に、フェライト等の磁性材料からなる二片の外径が等し
い半割状コア片３２ｂ，半割状コア片３３ｂを重ね合わ
せて形成され、一方の半割状コア片３２ｂは、中央に鉄
心部３４が連成され、その背面に複数のリード線引出し
孔８２が形成される。また、半割状コア片３３ｂは半割
状コア片３２ｂの開口に接合される円板形状をしてい
る。さらに、半割状コア片３２ｂ，３３ｂはいずれもそ
の中心に貫通孔３８，３９が形成されている。

【００２６】前記コイルボビン４０ｂは、図７で示すよ
うに、合成樹脂材料からなり、複数の鍔片４１により区
画された分割周溝４２に、二次コイル４３が連続して巻
回され、前記鉄心部３４にその中心孔４４を外嵌して装
着される。また、中心には連接部８５により支持されて
連結筒部８６が貫通状に連成される。この連結筒部８６
は、その前後端を半割状コア片３２ｂ，３３ｂの中心に
形成された貫通孔３８，３９に挿通する。

【００２７】また連結筒部８６内には、雌螺子８８が横
断壁に形成されていると共に、二次コイル４３の巻き始
め端４３ａを直線状に延設してこれを導通片８９とし、
その端部を雌螺子８８に対置させている。そして、雌螺
子８８には、雄螺子９１が形成された導電性材料からな
る頭部付接続子９０が螺合され、その頭部９２内に前記
導通片８９を挿通してボルト９３で挟圧することによ
り、該接続子９０との接続を確保するようにしている。
さらに、前記雄螺子９１の先端は前記接続端子２３と接
続され、而して、二次コイルの端部が接続端子２３と接
続されることとなる。

【００２８】一方、前記引出し孔８２には、二次コイル
４３のその巻終り端４３ｂと、一次コイルの両端と接続
するリード線４５ｅ，４５ｓ（又は該コイルの端部）が
挿通し、トランス収容部３ｂの後側壁側に固定されたプ
リント基板６０に接続される。

【００２９】また、前記トランス収容部３ｂ内の上部に
は、コネクタ９５が設けられ、接続開口８１と対向させ
ている。そして、プリント基板６０の所要電路に一端を
接続したリード線９６ａ，９６ｂの他端を接続し、これ
により、電源側より延長された給電ケーブルのコネクタ
を接続開口８１からコネクタ９５に嵌着することによ
り、外部リード線６１ａ，６１ｂ（図４参照）との接続
を容易としている。また前記接続端子２４はリード線９
７を介して、プリント基板６０の低電位電路と接続する
ようにしている。その他、前記半割状コア片３２ｂ内に
は絶縁樹脂が注入される。

【００３０】尚、上記第２実施例では、二次コイルと巻
始め端８９を、ソケット部の高圧側接続端子２３に接続
するに当たり、頭部付端子９０とボルト９３の間に挟圧
したが、図８に示すように接続端子２３の下端より延長
片２３ａを延成し、該延長片２３ａに複数の歯を内側縁
に沿って形成した係止溝２３ｂを形成し、れに二次コイ
ルの端部８９を嵌入、係止して電気的に接続しても良
い。この構成にあっては、ワンタッチで接続することが
できる利点がある。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、上述したように、トランス収
容部３ｂの一側面からソケット部を突設して本体ケース
を構成し、該本体ケースのトランス収容部３ｂに、点灯
トランスを収納し、前記ソケット部に設けた端子に、点
灯トランスの二次コイルの高圧側出力端を電気的に接続
するようにし、さらに、前記点灯トランスの一次コイル
を、回路部を介して又は直接に外部電路と接続するよう
にして、トランス収容部３ｂと、ソケット部とを一体化
して単一構造となるようにしたものである。

【００３２】このため、点灯トランスとソケットとが、
ランプハウジング内にまとまり良く収納され、場所を取
らず、部品点数が少なく、配置設計が容易となり、高圧
ケーブルが不要であるから、該高圧ケーブルによる電磁
波の発生が阻止され、車両に搭載された電子制御回路の
誤動作が防止され、かつ、該高圧ケーブルによる電圧損
失が無くなる。

【００３３】また、前記点灯トランスを、磁性材料によ
り形成された二つの半割状コア片からなるコア筺体内
に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイ
ルボビンを、コア筺体に連成した鉄心部に外嵌して装着
し、かつ前記鉄心部の周囲に一次コイルを巻装すること
により構成したものにあっては、コア筺体がフェライト
等の磁性材料により構成されているため、鉄心部をコア
筺体自体により形成することができて、組み付けが容易
となる。また、コア筺体によりボビンを堅牢に覆うもの
であるため、まとまりが良く、ケース収容部３ｂ内でト
ランスの収納空隙を簡易に形成できて、該ケース構造が
単純化し、かつケース内での電気的接続処理が容易とな
る。

【００３４】さらには、前記本体ケースを、二つの半割
り状筐片と、ソケット片とで、本体ケースを分割構成す
るようにした構成にあっては、夫々を別途に形成するこ
とができ、その組み付けにより容易に製造することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例に係る車両用点灯起動装置
１ａの正面図（イ）及び側面図（ロ）である。

【図２】半割筐片４の正面図（イ），側面図（ロ），底
面図（ハ）である。

【図３】半割筐片５の正面図（イ），側面図（ロ），底
面図（ハ）である。

【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図５】点灯トランス３０ａの分離縦断側面図である。

【図６】本発明の第二実施例に係る車両用点灯起動装置
１ｂの縦断側面図である。

【図７】コイルボビン４０ｂの斜視図である。

【図８】延長片２３ａを備える接続端子２３’の斜視図
である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ 車両用点灯起動装置 ２ａ，２ｂ 本体ケース ３ａ，３ｂ トランス収容部３ ４，５ 半割筐片 ２０ａ，２０ｂ ソケット片 ２３，２４ 接続端子 ３０ａ，３０ｂ 点灯トランス ３１ａ，３１ｂ コア筺体 ３２ａ，３３ｂ 半割状コア片 ３４ 鉄心部 ４０ａ，４０ｂ コイルボビン ４３ 二次コイル ４５ 一次コイル ５０，５１ 低圧側リード線 ６０ プリント基板 ７０，７１ 半割状コア片 ８０，８１，８２，８３ ピン端子 ９０ 接続続子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 稔 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内 (72)発明者 杉本 典康 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内 (72)発明者 飯田 敏規 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トランス収容部の一側面から車両用放電灯
   が接続されるソケット部を突設して本体ケースを構成
   し、該本体ケースのトランス収容部に、点灯トランスを
   収納し、前記ソケット部に設けた端子に、点灯トランス
   の二次コイルを電気的に接続するようにし、さらに、前
   記点灯トランスの一次コイルを、回路部を介して又は直
   接に外部電路と接続するようにしたことを特徴とする車
   両用点灯起動装置。
2. 【請求項２】前記点灯トランスを、 磁性材料により形成された二つの半割状コア片を重ね合
   わせてなり、その中心に鉄心部が一体的に形成されたコ
   ア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料から
   なるコイルボビンを前記鉄心部に外嵌して装着し、かつ
   前記鉄心部の周囲に一次コイルを巻装することにより構
   成したことを特徴とする請求項１記載の車両用点灯起動
   装置。
3. 【請求項３】前記本体ケースを、二つの合成樹脂製半割
   り状筐片を重ね合わせてなるトランス収容部と、前部側
   の半割り状筐片の側面に形成された開口に嵌着される合
   成樹脂製ソケット片からなるソケット部とで構成し、前
   記開口を介してソケット部に装着した端子に、トランス
   収容部に装着した点灯トランスの二次コイルの高圧側出
   力端を接続するようにしたことを特徴とする請求項１記
   載の車両用点灯起動装置。