JPH11242997A

JPH11242997A - 車両用点灯起動装置

Info

Publication number: JPH11242997A
Application number: JP6058198A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Yukimura; 由彦幸村; Takafumi Oshima; 崇文大島; Toshiji Ito; 利治伊藤; Noriyasu Sugimoto; 典康杉本; Minoru Yasuda; 稔安田; Hideki Ishikawa; 秀樹石川
Original assignee: NGK Spark Plug Co Ltd
Current assignee: Niterra Co Ltd
Priority date: 1998-02-24
Filing date: 1998-02-24
Publication date: 1999-09-07

Abstract

(57)【要約】【課題】組付け容易な車両用点灯起動装置を提供す
る。【解決手段】本体ケース２を、筐体３と、該筐体３の
上部開口を覆うソケット蓋体７とで構成し、ソケット蓋
体７の下面に点火トランス３０を取付け、さらに、該点
火トランス３０に回路基板９０を取付けて、各部材の電
気的接続を確保した後に、深皿状筐体３をソケット蓋体
７の下面に被着して、各部材を該筐体３内に収納するこ
とにより、組み付けることができるようにした。これに
より、各部材は、ソケット蓋体７の下部で、周囲が開放
された状態で行なわれるから、機械的結合及び電気的配
線を容易に行なうことができ、組み付け作業性が良好と
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドライト等の
車両用放電灯が装着される車両用点灯起動装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】ヘッドライトに用いられるメタルハライ
ドランプ等の放電灯は、自動車の前部に保持された放電
灯用ソケットに、その電極を嵌着して脱着可能に取付け
られ、該ソケットの端子から起電力を付与される。この
放電灯は、ヘッドライトの場合で、１３ｋＶ以上の高電
圧が印加される。そこで、約４００Ｖ程度の電圧をトラ
ンスにより昇圧して、二次側コイルの出力端に高電圧を
生成し、この高電圧をソケットの端子に接続するように
して、前記放電灯に電圧印加するようにしている。かか
る構成にあって、従来は、トランスは、放電灯用ソケッ
トが設けられるランプハウジングの外部に設けられ、該
点灯トランスの二次側の出力端に接続された高圧ケーブ
ルをランプハウジング内に導入して、ソケットの端子と
接続するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の従来
構成にあっては、離間して配置されるソケットと、トラ
ンスを高圧ケーブルにより接続する構成であるため、部
品点数が増えて取付けが面倒であった。さらには、この
高圧ケーブルが邪魔となって、配置設計が面倒となり、
この高圧ケーブルにより電磁波が周囲に発生して、車両
に搭載された電子制御回路の誤動作の原因となったり、
該高圧ケーブルにより電圧損失が発生する等、種々の問
題を生じていた。

【０００４】そこで、本体ケースの一側面から車両用放
電灯が接続されるソケットを突設して、該本体ケース
に、点灯トランスを収納した車両用点灯起動装置が図８
で示すように提案された。かかる構成にあっては、本体
ケースａの内部で、点灯トランスｃとソケットｂの端子
とを接続するものであるため、ソケット部とトランス部
とが一体化され、単一構造となると共に、両者を結ぶ高
圧ケーブルを要しないという利点がある。この構成にあ
っては、本体ケースａの下面に、開口ｄを形成し、該開
口ｄから、点灯トランスｃ等を収納し、該開口ｄに蓋板
ｅを被着するようにしている。このため、該開口ｄから
の装着により、各種部品の収納及び配線作業を行なうも
のであるから、作業性が面倒であり、かつ設計誤差等に
より、各部材の嵌着や、接続部材の結線を容易に行なえ
ない場合もあった。

【０００５】本発明は、かかる構成にあって、組付け容
易な車両用点灯起動装置を提供することを目的とするも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用点灯起動
装置は、本体ケースを、上部が開口した筐体と、該筐体
の上部開口を覆うソケット蓋体とで構成し、ソケット蓋
体の上面に、車両用放電灯が接続される接続口を備えた
ソケット部を形成し、該接続口内に高圧端子片と、低圧
端子片とを一体的に保持すると共に、点灯トランスを、
前記本体ケース内に収納して、接続口に配設した高圧端
子片に点灯トランスの二次コイルを接続し、低圧端子片
を、筐体に内蔵される回路基板上の低圧電路と接続した
ことを特徴とするものである。

【０００７】かかる構成にあって、本体ケースは、周壁
と底壁とを連成してなる深皿状筐体と、前記筐体の上部
開口を覆うソケット蓋体とで構成されており、このため
ソケット蓋体の下面に点火トランスを取付け、さらに、
該点火トランスに回路基板を取付けて、各部材の電気的
接続を確保した後に、深皿状筐体をソケット蓋体の下面
に被着して、各部材を該筐体内に収納することにより、
組付けることができる。このため、各部材は、ソケット
蓋体の下部で、周囲が開放された状態で行なわれるか
ら、機械的結合及び電気的配線を容易に行なうことがで
き、作業性が良好となる。

【０００８】ここで前記点灯トランスを、磁心部を備え
るコア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料
からなるコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ
磁心部の周囲に一次コイルを巻装することにより構成す
ることができ、これにより、点火トランスが整一な単純
形状となり、ソケット蓋体への装着を容易におこなうこ
とができる

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施例に係る車両用点灯
起動装置１の実施例を添付図面に従って説明する。この
車両用点灯起動装置１は、図１〜３で示すように、上部
が開口し、深皿状筐体３と、前記筐体の上部開口を覆う
ソケット蓋体７とで構成される本体ケース２内に、点灯
トランス３０，回路基板９０等を収納してなり、その上
面には、車両用放電灯が接続される接続口１１を備える
ソケット部１０が設けられている。

【００１０】ここで本体ケース２は、筐体３とソケット
蓋体７の組付けにより、楕円平面形状となり、ソケット
部１０を中心から偏位した位置に配設している。

【００１１】ここで、筐体３の構成につき説明する。こ
の筐体３は、合成樹脂材料により一体形成されてなり、
周壁４と底壁５とを連成してなる深皿状をしており、平
面楕円形となっている。また上縁周囲には複数の連結溝
６が形成されている。この筐体３の外周には、金属保護
筐８が下方から被着される。

【００１２】次に、前記ソケット蓋体７の構成につき説
明する。ソケット蓋体７はその周縁形状を前記筐体３の
開口と一致する形状としており、合成樹脂材料により一
体形成されている。ソケット蓋体７に連成されたソケッ
ト部１０は、環状周壁により囲繞して円形の接続口１１
を形成しており、該１１の下底に、小環部１３を一体形
成しており、小環部１３内には、高圧端子片１５がイン
サート成形あるいはアウトサート成形によりソケット蓋
体７と一体的に組み込まれ、さらに前記小環部１３にゴ
ム製嵌着リング１４が嵌装される。また環状突部７１の
内側には、低圧端子片１７が同様にインサート成形ある
いはアウトサート成形により組み込まれて突出してい
る。

【００１３】そして高圧端子片１５は、その下端がソケ
ット部１０から下方へ延出され、点灯トランス３０の組
付けにより、高圧端子片１５の下端の接続突片１６が点
灯トランス３０の二次側コイルと接続されることとな
る。また前記低圧端子片１７の下端もソケット蓋体７の
下方へ延出されている。この下端はクランク形状をして
おり、後述するように、点灯トランス３０の側方を迂回
して、回路基板９０の組み込みにより、該回路基板９０
の低電圧路と接続される。

【００１４】また、ソケット蓋体７上のソケット部１０
の側傍には、ソケット部１０の径方向に沿って、導通路
９が形成されている。さらにソケット蓋体７の周縁に
は、前記筐体３の連結溝６に嵌合する係止突起１９が複
数突出している（図７参照）。

【００１５】次に、前記点灯トランス３０の構成を図４
〜６に従って説明する。この点灯トランス３０は、磁心
部３５を備えるコア筺体３１内に、コイルボビン４０を
収納してなる。ここでコア筺体３１は、フェライト等の
磁性材料等で形成され、外径が等しい二片の分割コア片
３２，分割コア片３３を重ね合わせて全体として短円柱
状となるように構成されている。コア筐体３１内にはコ
イルボビン４０の各コイルと絶縁するために絶縁リング
５９が内嵌されている。

【００１６】このコア筺体３１の、一方の分割コア片３
２は、円板状となっており、該分割コア片３２にコイル
ボビン４０が、射出成形等により一体的に形成される。

【００１７】また、他方の分割コア片３３は、図５で示
すように、円筒形の側周壁３４と、中央の磁心部３５と
を後部壁３６で接続して連成した構造となっており、中
心から偏位した位置に、磁心部３５を貫通して、後述す
るコイルボビン４０の肉厚部４８が内嵌する嵌装孔３７
が形成されている。この分割コア片３３は別途形成さ
れ、後述するように、一体化された分割コア片３２，コ
イルボビン４０に対して背部から嵌装される。尚、後部
壁３６には３つの孔部３９が形成される。また、磁心部
３５は、分割コア片３２側に形成しても良い。

【００１８】次に前記分割コア片３２に対して一体的に
成形されるコイルボビン４０の構成につき説明する。

【００１９】コイルボビン４０は合成樹脂材料からな
り、図４で示すように、磁心部３５の周囲に密着する基
筒部４６を備え、基筒部４６の周面に複数の鍔片４１を
周設し、該鍔片４１により区画して、分割周溝４２，４
２，４２及びその間の中間周溝４４，４４と、分割周溝
４５とを夫々形成するようにしている。そして、分割周
溝４２，４２，４２及びその間の中間周溝４４，４４に
二次コイル４９を連続して巻回し、周溝４５に一次コイ
ル５０を巻回するようにしている。

【００２０】このコイルボビン４０の背部には、図４で
示すように、突部５２ａ及び突部５２ｂ，５２ｂ（一方
の突部５２ｂのみを図示）が突成されている。そして、
突部５２ａには二次コイル４９の低圧端となる巻き終り
端を結合し、突部５２ｂ，５２ｂには周溝４５に装填し
た一次コイル５０の各端を夫々結合して、孔部３９を介
して点灯トランス３０の背方へ引出すようにし、二次コ
イル４９の巻き終り端と、各一次コイル５０の両端とを
夫々回路基板９０の所要電路と接続するようにしてい
る。

【００２１】さらにコイルボビン４０は、前記磁心部３
５の嵌装孔３７に内嵌して、分割コア片３２を貫通する
肉厚部４８を備え、該肉厚部４８にコイルボビン４０の
中心に対して偏心させて接続孔４７を形成している。そ
して分割コア片３２の前面には、コイルボビン４０に連
成された遮蔽部５６が形成され、該遮蔽部５６に前記接
続孔４７が開口する。また、遮蔽部５６には、接続孔４
７と同心状に筒状部５７が形成される。

【００２２】前記接続孔４７内には、図３で示すよう
に、高圧端子片１５の接続突片１６が挿通する。そし
て、高圧端となる二次コイル４９の巻き始め端が、肉厚
部４８に形成した挿入孔５３から接続孔４７内に導入さ
れて、接続突片１６に電気的に接続されることとなる。
この二次コイル４９は、中間周溝４４を介して周溝４
２，４２に順次巻回され、上述したように、その低圧端
となる巻き終り端が突部５２の挿通孔から点灯トランス
３０の背方へ引出されることとなる。

【００２３】而して、このように各種組付け処理を施す
ことにより、点灯トランス３０が構成されることとな
る。

【００２４】かかる構成の組付け手順を、図７に従って
説明する。まず、ソケット蓋体７の導通路９に、コネク
タ９５の接続片９６を嵌装し、リード線９７を下方へ引
出す。そしてソケット蓋体７の下面に点灯トランス３０
を下方から嵌着し、前記接続孔４７内で、図３で示すよ
うに、高圧端子片１５の接続突片１６と、電気的に接続
する。

【００２５】次に、その下方から回路基板９０を被着
し、低圧端子片１７の下端もソケット蓋体７の下方へ延
出されている。この下端はクランク形状をしており、後
述するように、点灯トランス３０の側方を迂回して、回
路基板９０の組み込みにより、該回路基板９０の低電圧
路と接続すると共に、点灯トランス３０の背方へ引出さ
れた二次コイル４９の低圧端と、一次コイルの両端と
を、回路基板９０上の所要電路と接続する。また、前記
リード線９７を回路基板９０の所要電路と接続する。

【００２６】上述の配線及び連結作業を完了した後に、
次に筐体３をソケット蓋体７の下方から組付ける。この
組付けは、複数の係止突起１９を筐体３の連結溝６に嵌
合することにより、連結する。そして、さらには、前記
筐体３に金属保護筐８を被着する。これにり、車両用点
灯起動装置１が容易に構成されることとなる。

【００２７】而して、本構成にあっては、各部材の組付
けをソケット蓋体７の下面で行なってから、最終段階
で、筐体３をソケット蓋体７に被着することにより、完
成するものであるから、各電気的接続等を周囲が開放さ
れた状態で、行なうことができ、組付けが容易となる。

【００２８】そして、９５に接続された外部リード線か
らの約４００Ｖ程度の電圧が、回路基板９０の所要回路
を介して一次コイル５０に印加され、該一次電圧が二次
コイル４９で１３ｋＶ以上に昇圧されて高圧端子片１５
に印加される。

【００２９】かかる各構成からなる車両用点灯起動装置
１は、自動車のエンジンルーム内の前部に取付けられた
ランプハウジング内に取付けられ、メタルハライドラン
プ等の放電灯（図示せず）が、ソケット部１０に嵌着さ
れ、該放電灯の周囲電極に低圧端子片１３が接続され、
心電極に高圧端子片１５が接続されて、１３ｋＶ以上の
高電圧が印加され、照光することとなる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の車両用点灯起動装置は、上述し
たように、本体ケースを、筐体と、前記筐体の上部開口
を覆うソケット蓋体とで構成し、点灯トランスを、前記
本体ケース内に収納して、接続口に配設した高圧端子片
に点灯トランスの二次コイルを接続して構成したから、
トランス部とソケット部が一体化された、単一構造とな
り、両者を結ぶ高圧ケーブルを要しないという利点と共
に、ソケット蓋体の下面に点火トランスを取付け、さら
に、該点火トランスに回路基板を取付けて、各部材の電
気的接続を確保した後に、深皿状筐体をソケット蓋体の
下面に被着して、各部材を該筐体内に収納することによ
り、組付けることができる。このため、各部材は、ソケ
ット蓋体の下部で、周囲が開放された状態で行なわれる
から、機械的結合及び電気的配線を容易に行なうことが
でき、組付け作業性が良好となる等の優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る車両用点灯起動装置１の
正面図である。

【図２】車両用点灯起動装置１の平面図である。

【図３】車両用点灯起動装置１の縦断側面図である。

【図４】点灯トランス３０の縦断状態の斜視図である。

【図５】図６のＡ−Ａ断面図である。

【図６】点灯トランス３０の分解図である。

【図７】車両用点灯起動装置１の組付け図である。

【図８】先行例の車両用点灯起動装置の縦断側面図であ
る。

【符号の説明】

１車両用点灯起動装置２本体ケース３筐体７ソケット蓋体１０ソケット部１５高圧端子片１７低圧端子片３０点灯トランス３１コア筺体３２分割コア片３３分割コア片３５磁心部４０コイルボビン４９二次コイル５０一次コイル９０回路基板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者杉本典康名古屋市瑞穂区高辻町14番18号日本特殊陶業株式会社内 (72)発明者安田稔名古屋市瑞穂区高辻町14番18号日本特殊陶業株式会社内 (72)発明者石川秀樹名古屋市瑞穂区高辻町14番18号日本特殊陶業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体ケースを、上部が開口した筐体と、該
筐体の上部開口を覆うソケット蓋体とで構成し、ソケット蓋体の上面に、車両用放電灯が接続される接続
口を備えたソケット部を形成し、該接続口内に高圧端子
片と、低圧端子片とを一体的に保持すると共に、点灯トランスを、前記本体ケース内に収納して、接続口
に配設した高圧端子片に点灯トランスの二次コイルを電
気的に接続し、低圧端子片を、筐体に内蔵される回路基板上の低圧電路
と接続したことを特徴とする車両用点灯起動装置。
【請求項２】前記点灯トランスを、磁心部を備えるコア
筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からな
るコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ磁心部
の周囲に一次コイルを巻装することにより構成したこと
を特徴とする請求項１記載の車両用点灯起動装置。