JPH11185504A - 車両用点灯起動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 振動や、衝撃によって、接続不良を生じない
構成の車両用点灯起動装置を提供すること。 【解決手段】 ソケット１０ａの内部に形成した絶縁管
部１２ａの内側に貫通孔１６を形成すると共に、コイル
ボビン４０の前面に導通管５２を突成し、該導通管５２
の内孔５３をボビン４０中心に延成して、該内孔５３に
二次コイル４９と接続するリード線５４を挿通し、さら
に、ソケット１０ａの貫通孔１６に導通管５２を内嵌し
て、内孔５３のリード線５６を、絶縁管部１２ａ内に保
持される高圧端子１４と接続するようにしたから、点灯
トランスに高圧側接続端子を設けて、これを高圧端子と
接続するようにした従来構成に比して、電気的接続が確
実となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドライト等の
車両用放電灯が装着される車両用点灯起動装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】ヘッドライトに用いられるメタルハライ
ドランプ等の放電灯は、自動車の前部に保持された放電
灯用ソケットに、その電極を嵌着して脱着可能に取付け
られ、該ソケットの端子から起電力を付与される。この
放電灯は、ヘッドライトの場合で、１３ｋＶ以上の高電
圧が印加される。そこで、約４００Ｖ程度の電圧をトラ
ンスにより昇圧して、二次側コイルの出力端に高電圧を
生成し、この高電圧をソケットの端子に接続するように
して、前記放電灯に電圧印加するようにしている。かか
る構成にあって、旧来は、点灯トランスは、放電灯用ソ
ケットが設けられるランプハウジングの外部に設けら
れ、該点灯トランスの二次側の出力端に接続された高圧
ケーブルをランプハウジング内に導入して、ソケットの
端子と接続するようにしている。

【０００３】一方、このように点灯トランスと、放電灯
用ソケットとを一体化して、その取付け及び取扱いの容
易性を確保するようにした車両用点灯起動装置も提案さ
れた。この車両用点灯起動装置の従来構成は、かかる本
体ケースの前面に接続開口を形成し、磁心部を備えるコ
ア筺体内に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料から
なるコイルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ一次
コイルを具備してなる点灯トランスを、本体ケース内に
収納し、かつ該接続開口に低圧側接続端子片を、接続開
口に臨ませると共に、絶縁材料からなる環状保持片内に
高圧端子と低圧端子とを保持してなる車両用放電灯が接
続されるソケット片を、前記接続開口に嵌着して、高圧
端子を高圧側接続端子片に、低圧端子を低圧側接続端子
片に夫々接続してなるものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の従来
構成にあって、ソケットの中心に高圧端子を一体成形す
ると共に、コイルボビンの中心に内孔を形成して、該内
孔に高圧側接続端子を配設し、前記ソケットをケースの
開口に嵌着することにより、高圧端子を高圧側接続端子
と接続するようにした構成であるため、過大な振動や、
衝撃が加わると、前記高圧端子と高圧側接続端子間で接
触不良を起こし、放電灯が点灯しなくなる場合があっ
た。本発明は、このような問題点を解決し得る車両用点
灯起動装置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の第一手段に係る
車両用点灯起動装置は、磁心部を備えるコア筺体内に、
二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボ
ビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備
してなる点灯トランスを、本体ケース内に収納して、該
本体ケースに設けた車両用放電灯が接続されるソケット
内に高圧端子と低圧端子とを保持し、高圧端子を前記二
次コイルと接続するようにした車両用点灯起動装置にお
いて、ソケットの内部に形成した絶縁管部の内側に貫通
孔を形成すると共に、前記コイルボビンの前面に導通管
を突成し、該導通管の内孔をボビン中心に延成して、該
内孔に二次コイルと接続するリード線を挿通し、さら
に、前記ソケットの貫通孔に導通管を内嵌して、その内
孔のリード線を、絶縁管部内に保持される高圧端子と接
続するようにしたことを特徴とするものである。

【０００６】かかる構成にあって、前記ソケット内に保
持した高圧端子を導通管の内孔に挿通したリード線を介
して点灯トランスの二次コイルと直接接続するようにし
たから、点灯トランスに高圧側接続端子を設けて、これ
を高圧端子と接続するようにした従来構成に比して、電
気的接続が確実となる。

【０００７】また、前記コイルボビンの前面に絶縁管部
を突成して、該絶縁管部をソケット内に臨ませ、該絶縁
管部内で高圧端子を導電路と共にコイルボビンと一体的
に成形保持すると共に、該高圧端子をコイルボビンに埋
設された導電路を介して二次コイルと接続するようにし
た構成も提案される。かかる構成にあっても、高圧端子
はあらかじめコイルボビンと一体化されて、二次コイル
と接続されるから、その接続が確保される。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の第一手段にかかる本発明
の車両用点灯起動装置１ａの実施例を添付図面に従って
説明する。この車両用点灯起動装置１ａは、図１〜４で
示すように、合成樹脂製本体ケース２ａと一体成形され
たソケット１０ａ及び、点灯トランス３０ａ等から構成
される。

【０００９】ここで合成樹脂製本体ケース２ａは、図１
〜３で示すように、主収納部５と、側方へ連成された張
り出し収納部６とにより構成され、主収納部５の前面に
は、円筒形のソケット１０ａが形成されると共に、該張
り出し部６の端縁に、外部リード線９５が挿通する導通
口７が形成されている。また、本体ケース２ａの下底面
には外部リード線９５の一端と接続するプリント基板９
０が保持され、この張り出し部６に形成した空部内で、
プリント基板９０にコンデンサー等の回路部材９１を実
装するようにしている。またこの本体ケース２ａには、
その背面に点灯トランス３０ａ，プリント基板９０など
を装着するための装着開口９が形成され、該開口９を蓋
板９ａで覆うようにしている。

【００１０】一方、前記ソケット１０ａの内底部１１に
は絶縁管部１２ａが形成され、その中心に貫通孔１６が
形成されると共に、絶縁管部１２ａの周囲に低圧端子１
５が配設されている。この低圧端子１５は、インサート
成形又はアウトサート成形により、２ａ，１０ａと一体
的に成形保持される。低圧端子１５の内端は、リード線
を介してプリント基板９０に設けられた低圧電路（アー
ス電路）と接続するようにしている。また、後述するよ
うに、貫通孔１６上位置には高圧端子１４ａが嵌着され
る。さらに、前記内底部１１の下面には沿面距離を確保
するための環状突部１７が形成される。

【００１１】次に、前記点灯トランス３０ａの構成を図
２〜４に従って説明する。この点灯トランス３０ａは、
磁心部３５を備えるコア筺体３１内に、コイルボビン４
０を収納してなる。ここでコア筺体３１は、フェライト
等の磁性材料等で形成され、外径が等しい二片の分割コ
ア片３２，分割コア片３３を重ね合わせて全体として短
円柱状となるように構成され、その外径を本体ケース２
ａの主収納部５の内径と一致させている。

【００１２】このコア筺体３１の、一方の分割コア片３
２は、円板状となっており、該分割コア片３２にコイル
ボビン４０が、射出成形等により一体的に形成される。

【００１３】また、他方の分割コア片３３は、図３で示
すように、円筒形の側周壁３４と、中央の磁心部３５と
を基板３６を介して連成した構造となっており、中心か
ら偏位した位置に、磁心部３５を貫通して、後述するコ
イルボビン４０の肉厚部４８が内嵌する嵌装孔３７が形
成されている。この分割コア片３３は別途形成され、後
述するように、一体化された分割コア片３２，コイルボ
ビン４０に対して背部から嵌装される。磁心部３５は、
分割コア片３２側に形成しても良い。

【００１４】次に前記分割コア片３２に対して一体的に
成形されるコイルボビン４０の構成につき説明する。コ
イルボビン４０は合成樹脂材料からなり、図３，４で示
すように、磁心部３５の周囲に密着する基筒部４６を備
え、基筒部４６の周面に複数の鍔片４１を周設し、該鍔
片４１により区画して、分割周溝４２，４２，４２及び
その間の中間周溝４４，４４と、分割周溝４５とを夫々
形成するようにしている。そして、分割周溝４２，４
２，４２及びその間の中間周溝４４，４４に二次コイル
４９を連続して巻回し、分割周溝４５に一次コイル５０
を巻回するようにしている。

【００１５】このコイルボビン４０の前面の分割コア片
３２を覆う遮蔽部５９には導通管５２が突成されてい
る。この導通管５２の外径は、前記ソケット１０ａの貫
通孔１６の内径とほぼ等しくしている。また、該導通管
５２はボビンの中央位置から延成し、該導通管５２の内
孔５３に二次コイル４９の高圧端となるリード線５４を
挿通している。すなわち、最上部の分割周溝４２と、内
孔５３とを径方向に形成した導通孔５６で結んで、分割
周溝４２の二次コイル４９の高圧端となるリード線５４
を導通孔５６から、内孔５３に挿通するようにしてい
る。コイルボビン４０の遮蔽部５９の前面には環状突部
１７に外嵌する環状突部５７が突成され、前記環状突部
１７，５７で、上述したように沿面距離を確保し、沿面
放電を防止するようにしている。尚、出力電圧が比較的
低い場合や、仕様より、沿面放電が問題とはならない場
合もあり、このような場合にはこれら環状突部１７，５
７を省略でき、これにより、後述する第二実施例及び第
三実施例のように低背化が可能となる。

【００１６】二次コイル４９の低圧端となる巻き終り
端、及び一次コイル５０の両端は点灯トランス３０ａの
背方へ引出すようにし、夫々プリント基板９０の所要電
路と接続するようにしている。

【００１７】さらにコイルボビン４０は、前記磁心部３
５の嵌装孔３７に内嵌して、分割コア片３２を貫通する
肉厚部４８を備え、上述した内孔５３が、該肉厚部４８
にコイルボビン４０の中心に対して偏心させて形成され
ている。

【００１８】また、導通管５２の端部には、高圧端子１
４ａが嵌着される。そして、高圧端となる二次コイル４
９の巻き始め側のリード線５４を介して、肉厚部４８に
形成した挿入孔５６から内孔５３内に電気的に導入さ
れ、高圧端子１４ａに電気的に接続されることとなる。
この二次コイル４９は、中間周溝４４を介して分割周溝
４２，４２に順次巻回され、上述したように、その低圧
端となる巻き終り端がの基板３６の嵌装孔３９に嵌入し
た突部５８ａの挿通孔から点灯トランス３０ａの背方へ
引出されることとなる。尚、一次コイル５０も別の嵌装
孔３９に嵌入した突部５８ｂの挿通孔から点灯トランス
３０ａの背方へ引出されることとなる。而して、このよ
うに組み付け処理を施すことにより、点灯トランス３０
ａが構成される。

【００１９】かかる構成からなる点灯トランス３０ａを
本体ケース２ａに組みつけるには、装着開口９から、あ
らかじめプリント基板９０上に装着された点灯トランス
３０ａを挿入し、その前面に形成した導通管５２を、ソ
ケット１０ａの貫通孔１６に挿入し、該導通管５２の内
孔５３に挿通した二次コイル４９の高圧端となるリード
線５４を引き出し、その引き出し端を高圧端子１４ａに
電気的に接続する。そしてかかる接続処理を行った後、
高圧端子１４ａを、導通管５２の突出端に嵌着固定す
る。そして、前記装着開口９を蓋板９ａで覆うことによ
り、車両用点灯起動装置１ａが構成されることとなる。

【００２０】而して後、外部リード線９５から４００Ｖ
程度の電圧が供給され、プリント基板９０上の所要回路
を介して一次コイル５０に印加され、該一次電圧が二次
コイル４９で１３ｋＶ以上に昇圧されて、ソケット１０
ａ内の高圧端子１４ａに印加される。

【００２１】かかる構成にあって、前記ソケット１０ａ
には、図６で示すように、ランプＬが嵌着される。そし
てこのランプＬの口金ｍに、低圧端子１５が外接し、該
口金ｍ内の心電極ｎに高圧端子１４ａが咬着する。

【００２２】かかる実施例の車両用点灯起動装置１ａに
あっては、ソケット１０ａと本体ケース２ａとを一体化
して形成したから、別部材からなるソケットを用意する
必要はなく、このため、本体ケース内に、点灯トランス
及びプリント基板９０等を収納するだけ、容易に組付け
ることができる。尚、ソケット１０ａと本体ケース２ａ
とを別部材としても良い。

【００２３】図５，６は本発明の第二手段を具体化した
第二実施例の車両用点灯起動装置１ｂを示す。ここで、
上記の第一実施例に係る車両用点灯起動装置１ａと同一
構成部分は、同じ符号を付して説明を省略する。

【００２４】この車両用点灯起動装置１ｂは、ソケット
１０ｂを、本体ケース２ｂに一体的に設けられて、組み
付け容易性を確保すると共に、点灯トランス３０ｂのコ
イルボビン４０の前面に、絶縁管部１２ｂを形成し、そ
の中心に断面コ字状の高圧端子１４ｂを、インサート成
形又はアウトサート成形によりコイルボビン４０と一体
的に形成し、ソケット１０ｂの開口に絶縁管１２ｂ及び
高圧端子１４ｂを突成するようにしている。また、高圧
端子１４ｂは、インサート成形によりコイルボビン４０
ｂに埋設した導電片からなる導電路６０を介して二次コ
イル４９の高圧端と接続されている。

【００２５】かかる第二実施例にあっては、上述の第一
実施例が具備していた沿面距離を確保するための環状突
部が省略されている。このため、低背化が図れ、薄型と
することができる。すなわち、沿面放電による影響が無
視できる仕様に適している。また、この第二実施例では
本体ケース２ｂの一側部にプリント基板９０の導電路と
接続する針状の接続端子９５’を内装するコネクタ７’
を突設したが第一実施例と同様に、外部リード線９５を
導出する構成とすることができる。

【００２６】図７は、本発明の第二手段を具体化した第
三実施例の車両用点灯起動装置１ｃを示す。この第三実
施例は、前記第二実施例と同様に環状突部が省略されて
低背化を実現した構成に係るものである。この車両用点
灯起動装置１ｃは、ソケット１０ｃを、点灯トランス３
０ｂのコイルボビン４０の前面に、一体成形により形成
したものである。かかる構成にあっては、本体ケース２
ｃに前後方向に貫通する孔部９８を形成し、ソケット１
０ｃを点灯トランス３０ｂ，プリント基板９０に一体的
に連結して、孔部９８に下方から嵌着することにより、
容易に組み付けられる。その他の構成は、第二実施例と
基本構造は同じであり、同一部分に同一符号を付して説
明を省略する。

【００２７】而して、各構成にあっては、前記ソケット
内に保持した高圧端子１４ａ，１４ｂを点灯トランス３
０ａ，３０ｂの二次コイル４９と直接接続するようにし
たから、点灯トランスに高圧側接続端子を設けて、これ
を高圧端子と接続するようにした従来構成に比して、電
気的接続が確実となると共に、接続機構が簡素化され
て、製造が容易となる。また、本体ケース２ａ，２ｂ，
２ｃ内に、装着開口９から、点灯トランス３０ａ，プリ
ント基板９０などを装着するだけで、車両用点灯起動装
置１ａ，１ｂが構成されることとなり、組付けも容易と
なる。

【００２８】かかる各構成からなる車両用点灯起動装置
１ａ，１ｂは、自動車のエンジンルーム内の前部に取付
けられたランプハウジング内に取付けられ、メタルハラ
イドランプＬが、ソケット１０ａまたはソケット部７０
に嵌着され、該ランプＬの口金ｍに低圧端子１５ｂが接
続され、心電極ｎに高圧端子１４ａａ，１４ｂが接続さ
れて、１３ｋＶ以上の高電圧が印加され、照光すること
となる。

【００２９】

【発明の効果】本発明は、上述したように、ソケットの
内部に形成した絶縁管部の内側に貫通孔を形成すると共
に、前記コイルボビンの前面に導通管を突成し、該導通
管の内孔をボビン中心に延成して、該内孔に二次コイル
と接続するリード線を挿通し、さらに、前記ソケットの
貫通孔に導通管を内嵌して、その内孔のリード線を、絶
縁管部内に保持される高圧端子と接続するようにしたか
ら、接続端子と高圧端子との機械的接触により、高圧端
子と二次コイルを接続するものではなく、従来構成に比
して、振動や、衝撃が加わっても、電気的接続が損なわ
れることはなく、従来構成に比して、接続不良がない。

【００３０】また、前記コイルボビンの前面に絶縁管部
を突成して、該絶縁管部をソケット内に臨ませ、該絶縁
管部内で高圧端子を導電路と共にコイルボビンと一体的
に成形保持すると共に、該高圧端子をコイルボビンに埋
設された導電路を介して二次コイルと接続するようにし
た構成にあっても、高圧端子はあらかじめコイルボビン
と一体化されて、二次コイルと接続されるから、その接
続が確保され、上述の構成と同様に電気的接続が確実と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施例に係る車両用点灯起動装置１ａの正
面図である。

【図２】車両用点灯起動装置１ａの縦断側面図である。

【図３】点灯トランス３０ａの縦断状態の斜視図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。

【図５】第二実施例に係る車両用点灯起動装置１ｂの平
面図である。

【図６】車両用点灯起動装置１ｂの縦断側面図である。

【図７】第三実施例に係る車両用点灯起動装置１ｃの縦
断側面図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ，１ｃ 車両用点灯起動装置 ２ａ，２ｂ，２ｃ 本体ケース １０ａ，１０ｂ ソケット １２ａ，１２ｂ 絶縁管部 １４ａ，１４ｂ 高圧端子 １５ａ，１５ｂ 低圧端子 １６ 貫通孔 ３０ａ，３０ｂ 点灯トランス ４０ コイルボビン ４９ 二次コイル ５０ 一次コイル ５２ 導通管 ５３ 内孔 ９０ プリント基板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉本 典康 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内 (72)発明者 安田 稔 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内 (72)発明者 石川 秀樹 名古屋市瑞穂区高辻町14番18号 日本特殊 陶業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】磁心部を備えるコア筺体内に、二次コイル
   を外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心
   部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備してなる点
   灯トランスを、本体ケース内に収納して、該本体ケース
   に設けた車両用放電灯が接続されるソケット内に高圧端
   子と低圧端子とを保持し、高圧端子を前記二次コイルと
   接続するようにした車両用点灯起動装置において、 ソケットの内部に形成した絶縁管部の内側に貫通孔を形
   成すると共に、前記コイルボビンの前面に導通管を突成
   し、該導通管の内孔をボビン中心に延成して、該内孔に
   二次コイルと接続するリード線を挿通し、さらに、前記
   ソケットの貫通孔に導通管を内嵌して、その内孔のリー
   ド線を、絶縁管部内に保持される高圧端子と接続するよ
   うにしたことを特徴とする車両用点灯起動装置。
2. 【請求項２】磁心部を備えるコア筺体内に、二次コイル
   を外周に巻装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心
   部に外嵌して配設し、かつ一次コイルを具備してなる点
   灯トランスを、本体ケース内に収納して、該本体ケース
   に設けた車両用放電灯が接続されるソケット内に高圧端
   子と低圧端子とを保持し、高圧端子を前記二次コイルと
   接続するようにした車両用点灯起動装置において、 前記コイルボビンの前面に絶縁管部を突成して、該絶縁
   管部をソケット内に臨ませ、該絶縁管部内で高圧端子を
   導電路と共にコイルボビンと一体的に成形保持すると共
   に、該高圧端子をコイルボビンに埋設された導電路を介
   して二次コイルと接続するようにしたことを特徴とする
   車両用点灯起動装置。