JPH1116749A

JPH1116749A - 高圧トランス

Info

Publication number: JPH1116749A
Application number: JP18299397A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Yukimura; 由彦幸村; Toshiji Ito; 利治伊藤; Takafumi Oshima; 崇文大島; Minoru Yasuda; 稔安田; Noriyasu Sugimoto; 典康杉本; Toshiki Iida; 敏規飯田
Original assignee: NGK Spark Plug Co Ltd
Current assignee: Niterra Co Ltd
Priority date: 1997-06-23
Filing date: 1997-06-23
Publication date: 1999-01-22

Abstract

(57)【要約】【課題】高圧トランスのコイルボビンを低背化する。【解決手段】コイルボビン４０ａの基筒部４６の外周
に形成された二次コイル路（巻回周溝４２ａ，４２ｂ，
４２ｃ）の内方で、該基筒部４６に一次コイル路（円環
状巻回溝４５）を形成してなるから、コイルボビン４０
ａの外周には、従来のように、前後方向に沿って二次コ
イル路と一次コイル路とが列設せず、二次コイル路と、
一次コイル路とが内外方向で並置することとなるため、
一次コイル路の分だけ、コイルボビン４０ａの低背化を
図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用点灯起動装
置，産業用放電灯装置，着火装置等に用いられる高圧ト
ランスに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ヘッドライトに用いられるメタルハライ
ドランプ等の放電灯は、自動車の前部に保持された放電
灯用ソケットに、その電極を嵌着して脱着可能に取付け
られ、該ソケットの端子から起電力を付与される。この
放電灯は、ヘッドライトの場合で、１３ｋＶ以上の高電
圧が印加される。そこで、約４００Ｖ程度の電圧をトラ
ンスにより昇圧して、二次側コイルの出力端に高電圧を
生成し、この高電圧をソケットの端子に接続するように
して、前記放電灯に電圧印加するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の高圧トランスを
備える車両用点灯起動装置等にあって、その取付け空隙
を小さなものとするために、その全体構造の小型化が求
められ、これに対応して高圧トランスの低背化が検討さ
れている。ところで、かかる車両用点灯起動装置に用い
られる高圧トランスのコイルボビンａの従来構成は、図
１５で示すように、磁心部の周囲に嵌合する基筒部ｂの
外周に複数の鍔片ｃを突成して、その各鍔片間に複数の
巻回周溝ｄ，ｅを形成し、巻回周溝ｄを二次コイルｆが
巻回する二次コイル路とすると共に、巻回溝ｅを一次コ
イルｇが巻回する一次コイル路としてなる。すなわち、
基筒部ｂの外周に、前後方向に沿って二次コイル路と一
次コイル路とを列設してなるものである。このためコイ
ルボビンａの高さ（厚み）が大きくなる傾向にあった。
また、二次コイルｆを下方から引出すために、前記巻回
溝ｅを二次コイルｆが横断しなければならず、この場合
に絶縁やバックパルスに対する信頼性を向上させるため
に、該二次コイルの引出し構造が複雑化し易く、生産の
自動化の妨げとなっていた。本発明は、従来のコイルボ
ビンの構造を改良し、高圧トランスのコイルボビンを低
背化し得るようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、ほぼ中心部に
磁心部を貫設したコア筺体内に、二次コイルを外周に巻
装した絶縁材料からなるコイルボビンを磁心部に外嵌し
て配設し、かつ磁心部の周囲に一次コイルを巻装すると
ともに、コア筺体の前面に、二次コイルと接続する高圧
側接続端子片を配設してなるトランスにおいて、前記コ
イルボビンが、磁心部の周囲に嵌合する基筒部を備え、
基筒部の外周に二次コイルを巻回する二次コイル路を形
成すると共に、二次コイル路の内方で、該基筒部に一次
コイルが巻回する一次コイル路を形成してなるものであ
ることを特徴とする高圧トランスである。

【０００５】かかる構成にあって、コイルボビンの外周
には、従来のように、前後方向に沿って二次コイル路と
一次コイル路とが列設せず、二次コイル路と、一次コイ
ル路とが内外方向で並置することとなる。このため、一
次コイル路の分だけ、コイルボビンの低背化を図ること
ができる。また、一次コイル路は、二次コイル路の内側
に位置しているから、各コイルの端部をコイルボビンの
下底から夫々並列的に引出し得るから、二次コイルが一
次コイル路を通過するようなことはなく、両コイル相互
の絶縁が容易に確保され、バックパルスのおそれがな
く、さらには、二次コイルの引出し構造を単純化するこ
とができ、生産の自動化に資することとなる。

【０００６】上述の構成にあって、一次コイル路を、基
筒部の内周に沿って形成した下方に開口する円環状巻回
溝により構成することができ、基筒部の下方から円環状
巻回溝に一次コイルが嵌着される。

【０００７】また、前記一次コイル路の一部を環状巻回
溝により構成し、他部を環状巻回溝と円周方向で連続す
る下方及び内方へ開放された部分巻回路により構成する
ことができる。この構成にあっては、一次コイルの一部
を環状巻回溝内に嵌着し、他部分を部分巻回路に位置さ
せるだけで、該一次コイルを保持できるから、装着が容
易となる。

【０００８】ここで、一次コイル路に巻回される一次コ
イルを、導電性可撓帯で構成することができる。この構
成にあっては、あらかじめ巻回した状態で、環状巻回溝
に下方から嵌着することにより装着でき、一次コイル路
内で順次巻回する必要がないから、一次コイルの装着が
容易となる。

【０００９】さらに、コイルボビン外周に複数の鍔片を
突成して、その各鍔片間に形成される複数の巻回周溝を
二次コイルが巻回する二次コイル路とすると共に、一次
コイル路を基筒部の下部位置に形成し、さらに該一次コ
イル路の上部で、各巻回周溝の内周面が上方に位置する
に従って順次深くなるようにした構成が提案される。す
なわち、上述のように、一次コイル路を基筒部の下部位
置に形成した場合には、一次コイル路上で、該基筒部の
厚みが増加することとなる。一方、高電圧側の二次コイ
ルからの沿面放電を防止するためには、該高電圧側の二
次コイルの巻回面を、鍔片の先端からなるべく内奥に位
置させて、沿面距離を長くすることが望ましい。そこ
で、基筒部の厚み増加に対応して、巻回周溝の内周面を
上方に位置するに従って（二次コイルが高電圧となるに
従って）、順次深くなるようにしたものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の高圧トランス３０を用い
た車両用点灯起動装置１の実施例を添付図面に従って説
明する。この車両用点灯起動装置１は、図１〜４で示す
ように、合成樹脂製本体ケース２、合成樹脂製ソケット
片１０及び、高圧トランス３０等から構成される。

【００１１】ここで合成樹脂製本体ケース２は、図４等
で示すように、高圧トランス３０が収納される主収納部
５と、該主収納部５の側方へ連成された張り出し収納部
６とにより構成され、主収納部５の前面には、環状周壁
８により囲繞された円形の接続開口３が形成されると共
に、該張り出し部６の端縁に、針状接続端子９５が挿通
する挿通口７が形成され、該挿通孔７内に嵌挿する外部
リード線との接続を可能としている。また、本体ケース
２の下底面には針状接続端子９５の内端と接続するプリ
ント基板９０が保持され、この張り出し部６の空隙内
で、プリント基板９０にコンデンサー等の回路部材を実
装するようにしている。また本体ケース２の背面には、
高圧トランス３０，プリント基板９０などを装着するた
めの装着開口９が形成され、該開口９を蓋板９ａで覆う
ようにしている。

【００１２】一方、前記合成樹脂製ソケット片１０は、
接続開口３に嵌着されるものであり、円筒形状をしてお
り、中心に配置された高圧端子１２と、周囲に配置され
た低圧端子１３とが具備されている。また、接続開口３
には、前記ソケット片１０の２つの低圧端子１３，１３
に対応して、筒状嵌着部６１が側部位置に配設され、そ
の内部に低圧側接続端子片６２が嵌着される。この筒状
嵌着部６１，６１は本体ケース２と一体成形され、さら
には、該本体ケース２の内部に沿って、低圧電路金具
（アース電路）６３がインサート成形により本体ケース
２と一体的に形成される。この低圧電路金具６３は、そ
の一端を筒状嵌着部６１内に臨ませて低圧側接続端子片
６２と接続され、その他端部６４を後方へ突出して、プ
リント基板９０のスルホールに挿入し、該プリント基板
９０に設けられた低圧電路（アース電路）と接続するよ
うにしている。

【００１３】そして、前記合成樹脂製ソケット片１０
を、接続開口３に嵌着すると、高圧端子１２が、後述す
る高圧トランス３０に設けた二次コイル４９の高電圧端
と接続する高圧側接続端子片５５の口部に挿入され、低
圧端子１３が低圧側接続端子片６２の口部に挿入され
て、夫々の電気的接続が確保される。

【００１４】而して、本体ケース２内に装着開口９か
ら、高圧トランス３０，プリント基板９０などを順次装
着して、接続開口３を絶縁性遮蔽部５６で覆い、該接続
開口３に合成樹脂製ソケット片１０を嵌着することによ
り車両用点灯起動装置１が構成されることとなる。

【００１５】次に、本発明に係る高圧トランス３０の構
成を図４，５に従って説明する。この高圧トランス３０
は、磁心部３５を備えるコア筺体３１内に、コイルボビ
ン４０ａを収納してなる。ここでコア筺体３１は、フェ
ライト等の磁性材料等で形成され、外径が等しい二片の
分割コア片３２，分割コア片３３を重ね合わせて全体と
して短円柱状となるように構成され、その外径を主収納
部５の内径と一致させている。この寸法例としては、直
径３７ｍｍのものが例示される。

【００１６】このコア筺体３１の、一方の分割コア片３
２は、厚さ約２ｍｍ程度の円板状となっており、コア筺
体３１の前部壁を構成するものであって、該分割コア片
３２にコイルボビン４０ａが、射出成形等により一体的
に形成される。

【００１７】また、他方の分割コア片３３は、図５で示
すように、円筒形の周側壁３４と、中央の磁心部３５と
を後部壁３６で接続して連成した構造となっており、中
心から偏位した位置に、磁心部３５を貫通して嵌装孔３
７が形成される。この嵌装孔３７内には、後述するコイ
ルボビン４０ａの張出し部４８が内嵌する。この分割コ
ア片３３は別途形成され、後述するように、一体化され
た分割コア片３２，コイルボビン４０ａに対して背部か
ら嵌装される。尚、後部壁３６には嵌合孔３９が形成さ
れる。また、磁心部３５は、分割コア片３２側に形成し
ても良い。

【００１８】次に前記分割コア片３２に対して一体的に
成形される、本発明の要部に係るコイルボビン４０ａの
構成を図４〜８に従って説明する。

【００１９】コイルボビン４０ａは合成樹脂材料からな
り、磁心部３５の周囲に嵌合する基筒部４６を備え、基
筒部４６の周面に複数の鍔片４１を周設し、該鍔片４１
により区画して、巻回周溝４２ａ，４２ｂ，４２ｃ及び
その間の中間周溝４４，４４を形成するようにしてい
る。これらの各周溝には二次コイル４９が連続して巻回
される。尚、このコイルボビン４０ａの寸法としては、
外径３１ｍｍ，基筒部４６の内径１９ｍｍ等の寸法例が
提案される。

【００２０】一方、前記基筒部４６の下底部には、本発
明に係る一次コイル路として、下方に開口する円環状巻
回溝４５が内周に沿って形成され、該巻回溝４５に丸導
線からなる一次コイル５０ａを巻回するようにしてい
る。

【００２１】かかる構成にあっては、一次コイル路とな
る円環状巻回溝４５が、二次コイル４９が巻回する巻回
周溝４２ｃの内側に配設され、このため、従前のよう
に、一次コイル路を前後方向に列設するものではないか
ら、コイルボビン４０ａの高さ（厚さ）を可及的に小さ
くすることが可能となる。

【００２２】また、かかる構成にあっては、一次コイル
路となる円環状巻回溝４５は、二次コイル路となる巻回
周溝４２ｃの内側に位置しているから、各コイルの端部
をコイルボビンの下底から並行して夫々引出し得るか
ら、二次コイルが一次コイル路を通過するようなことは
なく、両コイル４９，５０ａ相互の絶縁が確保できて、
バックパルスのおそれがなく、該二次コイル４９の引出
し構造を単純化することができ、生産の自動化に適す
る。

【００２３】このコイルボビン４０ａの下底には、図５
で示すように、突部５２が突成されている。そして、こ
の突部５２をコア筐体３１の後部壁３６の嵌合孔３９に
嵌合することにより、コイルボビン４０ａを分割コア片
３３に結合すると共に、突部５２に形成された貫通孔か
ら、二次コイル４９の低圧端となる巻き終り端を点灯ト
ランス３０の背方へ引出すようにしている。また、前記
一次コイル５０ａの両端を、後部壁３６の挿通孔を通し
て、夫々プリント基板９０の所要電路と接続するように
している。

【００２４】さらにコイルボビン４０ａには、前記磁心
部３５の嵌装孔３７に内嵌する張出し部４８が基筒部４
６から連成され、該張出し部４８にコイルボビン４０ａ
の中心に対して偏心させて接続孔４７を形成している。
そして分割コア片３２の前面には、図４，５で示すよう
に、コイルボビン４０ａに連成された遮蔽部５６が形成
され、該遮蔽部５６に前記接続孔４７が開口する。ま
た、遮蔽部５６には、接続孔４７と同心状に筒状部５７
が形成される。この張出し部４８には前記円環状巻回溝
４５（一次コイル路）が横断している。尚、図６〜８で
は、遮蔽部５６，筒状部５７等を省略した、一般性のあ
る構成を図示している。

【００２５】ところで、本発明にあっては、円環状巻回
溝４５を形成するために、前記基筒部４６を肉厚状とす
る必要がある。そこで、図６で示すように、巻回溝４５
上での肉厚化を利用し、各鍔片４１間に形成される複数
の巻回周溝４２ａ，４２ｂ，４２ｃのうち巻回溝４５上
の巻回周溝４２ａ，４２ｂの内周面を上方に位置するに
従って、順次深くなるようにしている。

【００２６】すなわち、高電圧側の二次コイル４９から
の沿面放電を防止するためには、該高電圧側の二次コイ
ル４９の巻回面が鍔片４１の先端から、なるべく内奥に
位置させて、沿面距離を長くすることがのぞましい。そ
こで、鍔片４１の先端から、二次コイル４９の巻回面ま
での距離Ｌ（図６参照）を、二次コイルが高電圧となる
に従って順次深くなるようにしたものである。すなわ
ち、この実施例にあっては、電圧の引出し側の巻回周溝
４２ａの内周面を最大深さとして距離Ｌを可及的に長く
しており、これにより、分割コア片３２の接触面に至る
までの距離により定まる沿面距離を長くして、沿面放電
を防止している。

【００２７】一方、前記接続孔４７内には、図５で示す
ように、高圧側接続端子片５５が嵌着される。そして、
高電圧端となる二次コイル４９の巻き始め端が、張出し
部４８に形成した挿入孔５３から接続孔４７内に導入さ
れて、高圧側接続端子片５５に電気的に接続され、上述
したように、中間周溝４４を介して各巻回周溝４２に順
次巻回され、その低電圧端となる巻き終り端が突部５２
の挿通孔から高圧トランス３０の背方へ引出されること
となる。このように、二次コイル４９の巻き終り端は、
単に下底を貫通して引出すだけであり、一次コイル５０
ａと基筒部４６の肉厚により電気的に絶縁されているか
ら、その引出し構造が簡単となる。

【００２８】そして上述したように、前記ソケット片１
０を、接続開口３に嵌着すると、高圧端子１２が高圧側
接続端子片５５の口部に挿入され、二つの低圧端子１
３，１３が低圧側接続端子片６２，６２の口部に挿入さ
れ、夫々の電気的接続が確保される。

【００２９】而して、かかる構成からなる車両用点灯起
動装置１は、自動車のエンジンルーム内の前部に取付け
られたランプハウジング内に取付けられ、メタルハライ
ドランプ等の放電灯（図示せず）が、ソケット片１０に
嵌着され、該放電灯の周囲電極に低圧端子１３が接続さ
れ、心電極に高圧端子１２が接続される。そして、導通
口７に挿入して針状接続端子９５と接続された外部リー
ド線からの約４００Ｖ程度の電圧が、プリント基板９０
の所要回路を介して一次コイル５０ａに印加され、該一
次電圧が二次コイル４９で、沿面放電による影響を受け
ることなく、１３ｋＶ以上に昇圧されて高圧側接続端子
片５５に印加され、この高圧側接続端子片５５がソケッ
ト片１０の高圧端子１２に接続されて、照光することと
なる。上述の構成にかかる高圧トランスは、放電着火装
置等に適用するようにしても良い。

【００３０】上述の実施例のコイルボビン４０ａにあっ
ては、一次コイル路が、二次コイル４９が巻回する巻回
周溝４２ｃの内側に配設して、その低背化と二次コイル
４９の引出し構造の簡易化を図ったものであるが、同様
の構成及び効果を備える変形例を説明する。

【００３１】図９の実施例は、円環状巻回溝４５に、導
電性可撓帯（フレキシブルプリント回路基板、通称ＦＰ
Ｃ）からなる一次コイル５０ｂを適用したものである。

【００３２】この一次コイル５０ｂは、図１０で示すよ
うに、幅３〜４ｍｍ程度、厚０．１ｍｍ程度の可撓性の
扁平状長尺帯材からなり、図１２で示すように、その内
部に、厚３５μｍ程度の銅箔８０をポリイミドからなる
上下の絶縁被覆８１，８１で挟み込んでなり、前記円環
状巻回溝４５内で１．５回転分巻回できる長さとしてい
る。そして、その両端に下方へ直角に延出する接続部８
２，８２が形成され、該接続部８２，８２の一側の絶縁
被覆８１を除去して、銅箔８０を露出するようにしてい
る。

【００３３】かかる構成にあって、この一次コイル５０
ｂをあらかじめ巻回し、コイルボビン４０ａの下方から
円環状巻回溝４５に嵌装し、接続部８２，８２を突出さ
せることにより、該一次コイル５０ｂは装着される。こ
のように、導電性可撓帯（ＦＰＣ）からなる一次コイル
５０ｂはあらかじめ巻回しても、円環状に保持できるか
ら、円環状巻回溝４５内で巻回する必要がなく、装着が
容易となる。

【００３４】次に図１１は、上述と同様に、導電性可撓
帯（ＦＰＣ）からなる一次コイル５０ｃを示すものであ
り、所定寸法に切り出した長尺状帯の両端を下方へ直角
状に折り返すことにより、接続部８２，８２を夫々形成
したものである。この構成にあっては、単純な長尺状の
一次コイル５０ｃを形成することができ、長尺材から適
宜寸法に切断して、その端部を折込むことにより、容易
に一次コイル５０ｃを形成することができ、量産性に富
むという利点がある。

【００３５】図１３，１４は、一次コイル路の一部を環
状巻回溝４５ａにより構成し、他部を環状巻回溝４５ａ
と円周方向で連続する下方及び内方へ開放された部分巻
回路４５ｂにより構成したものである。すなわち、張出
し部４８にのみ環状巻回溝４５ａを横断状に形成し、か
つ他の部分では、巻回溝の内壁を除去した形状として、
その内方及び下方を開放し、かつ上面を係止段８５とす
る部分巻回路４５ｂを形成して、部分巻回路４５ｂを環
状巻回溝４５ａと円周方向で連続して、これを一次コイ
ル路としたものである。

【００３６】この構成にあっては、一次コイル５０ａ，
５０ｂ，５０ｃの一部を環状巻回溝４５ａ内に嵌着し、
他の部分を部分巻回路に位置するだけで、容易に保持で
きるから、装着が容易となる。この場合に、導電性可撓
帯（ＦＰＣ）からなる一次コイル５０ｂ，５０ｃを用い
た場合には、その巻回状態で、拡径方向への弾性的復元
作用を生じるから、基筒部４６の内面に弾接することと
なり、部分巻回路４５ｂが内方で開放されていても、環
状巻回溝４５ａ内による係止と相俟って、充分に保持さ
れることとなる。上述の各実施例は、車両用点灯起動装
置１に高圧トランス３０を用いた構成に係るものである
が、その他、産業用放電灯装置，着火装置等に用いるこ
とができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明は、上述したように、コイルボビ
ンの基筒部の外周に形成された二次コイル路の内方で、
該基筒部に一次コイル路を形成してなるから、コイルボ
ビンの外周には、従来のように、前後方向に沿って二次
コイル路と一次コイル路とが列設せず、二次コイル路
と、一次コイル路とが内外方向で並置することとなるた
め、一次コイル路の分だけ、コイルボビンの低背化を図
ることができる。また、一次コイル路は、二次コイル路
の内側に位置しているから、各コイルの端部をコイルボ
ビンの下底から並行して引出すことができ、二次コイル
が一次コイル路を通過するようなことはなく、両コイル
相互の絶縁が確保できて、バックパルスのおそれがな
く、さらには、該二次コイルの引出し構造を単純化する
ことができ、生産の自動化に最適となる。

【００３８】また、一次コイル路の一部を環状巻回溝に
より構成し、他部を、環状巻回溝と円周方向で連続する
下方及び内方へ開放された部分巻回路により構成するこ
とができる。この構成にあっては、一次コイルの一部を
環状巻回溝内に装着するだけで、該一次コイルを保持で
きるから、装着が容易となる。

【００３９】さらにまた、一次コイル路に巻回される一
次コイルを、導電性可撓帯で構成した場合には、あらか
じめ巻回した状態で、環状巻回溝に下方から嵌着するこ
とにより装着でき、一次コイル路内で順次巻回する必要
がないから、一次コイルの装着が容易となる。

【００４０】一方、コイルボビン外周に複数の鍔片を突
成して、その各鍔片間に形成される複数の巻回周溝を二
次コイルが巻回する二次コイル路とすると共に、一次コ
イル路の上部で、各巻回周溝の内周面を上方に位置する
に従って、順次深くするようにした構成にあっては、二
次コイルが高電圧となる側で、充分な沿面距離を確保で
き、沿面放電による電圧降下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一手段に係る車両用点灯起動装置１
の正面図である。

【図２】車両用点灯起動装置１の平面図である。

【図３】車両用点灯起動装置１の右側面図である。

【図４】車両用点灯起動装置１の左からみた縦断側面図
である。

【図５】高圧トランス３０の縦断状態の斜視図である。

【図６】コイルボビン４０ａの縦断側面図である。

【図７】コイルボビン４０ａの一部切欠側面図である。

【図８】コイルボビン４０ａの底面図である。

【図９】一次コイル５０ｂを適用したコイルボビン４０
ａの一部切欠側面図である。

【図１０】一次コイル５０ｂの正面図である。

【図１１】一次コイル５０ｃの正面図である。

【図１２】一次コイル５０ｂ，５０ｃの縦断面図であ
る。

【図１３】コイルボビン４０ｂの縦断側面図である。

【図１４】コイルボビン４０ｂの底面図である。

【図１５】従来構成のコイルボビンａの縦断側面図であ
る。

【符号の説明】

１車両用点灯起動装置２本体ケース３接続開口１０ソケット３０高圧トランス３１コア筺体３２分割コア片３３分割コア片３５磁心部４０ａ，４０ｂコイルボビン４２ａ，４２ｂ，４２ｃ巻回周溝（二次コイル路）４５円環状巻回溝（一次コイル路）４５ａ環状巻回溝４５ｂ部分巻回路４６基筒部４９二次コイル５０ａ，５０ｂ，５０ｃ一次コイル９０プリント基板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者安田稔名古屋市瑞穂区高辻町14番18号日本特殊陶業株式会社内 (72)発明者杉本典康名古屋市瑞穂区高辻町14番18号日本特殊陶業株式会社内 (72)発明者飯田敏規名古屋市瑞穂区高辻町14番18号日本特殊陶業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ほぼ中心部に磁心部を貫設したコア筺体内
に、二次コイルを外周に巻装した絶縁材料からなるコイ
ルボビンを磁心部に外嵌して配設し、かつ磁心部の周囲
に一次コイルを巻装するとともに、コア筺体の前面に、
二次コイルと接続する高圧側接続端子片を配設してなる
トランスにおいて、前記コイルボビンが、磁心部の周囲に嵌合する基筒部を
備え、基筒部の外周に二次コイルを巻回する二次コイル
路を形成すると共に、二次コイル路の内方で、該基筒部
に一次コイルが巻回する一次コイル路を形成してなるも
のであることを特徴とする高圧トランス。
【請求項２】前記一次コイル路を、基筒部の内周に沿っ
て形成した下方に開口する円環状巻回溝により構成した
ことを特徴とする請求項１記載の高圧トランス。
【請求項３】前記一次コイル路の一部を環状巻回溝によ
り構成し、他部を環状巻回溝と円周方向で連続する下方
及び内方へ開放された部分巻回路により構成したことを
特徴とする請求項１記載の高圧トランス。
【請求項４】前記一次コイル路に関係される一次コイル
を、導電性可撓帯で構成したことを特徴とする請求項１
乃至請求項３記載の高圧トランス。
【請求項５】コイルボビン外周に複数の鍔片を突成し
て、その各鍔片間に形成される複数の巻回周溝を二次コ
イルが巻回する二次コイル路とすると共に、前記一次コ
イル路を基筒部の下部位置に形成し、さらに該一次コイ
ル路の上部で、各巻回周溝の内周面が上方に位置するに
従って順次深くなるようにしたことを特徴とする請求項
１記載の高圧トランス。