JPH10175578A - 自動二輪車のレッグシールド取付構造 - Google Patents
自動二輪車のレッグシールド取付構造Info
- Publication number
- JPH10175578A JPH10175578A JP33853896A JP33853896A JPH10175578A JP H10175578 A JPH10175578 A JP H10175578A JP 33853896 A JP33853896 A JP 33853896A JP 33853896 A JP33853896 A JP 33853896A JP H10175578 A JPH10175578 A JP H10175578A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leg shield
- vehicle body
- screw
- motorcycle
- engine
- Prior art date
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- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】形状の自由度および外観の向上を図った自動二
輪車のレッグシールド取付構造を提供するにある。 【解決手段】ヘッドパイプの両側部から後斜め下方にか
けてレッグシールドが配置された自動二輪車において、
上記レッグシールド３０の下端部を車体の前方からビス
３３等を用いて車体の一部３１に固定したものである。
輪車のレッグシールド取付構造を提供するにある。 【解決手段】ヘッドパイプの両側部から後斜め下方にか
けてレッグシールドが配置された自動二輪車において、
上記レッグシールド３０の下端部を車体の前方からビス
３３等を用いて車体の一部３１に固定したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のレッグ
シールド取付構造に関する。
シールド取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車にはその車体前下部を覆うレ
ッグシールドを備えたものがあり、その一例を図４に示
す。レッグシールド１は、搭乗者の脚部を走行風や前輪
が跳ね上げる泥などから防御するものであり、その後下
端部は図５に示すように、ビス２等を用いてブラケット
３を介して車体の側方からエンジンカバー４等に固定さ
れている。
ッグシールドを備えたものがあり、その一例を図４に示
す。レッグシールド１は、搭乗者の脚部を走行風や前輪
が跳ね上げる泥などから防御するものであり、その後下
端部は図５に示すように、ビス２等を用いてブラケット
３を介して車体の側方からエンジンカバー４等に固定さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、レッグ
シールドを車体の側方から固定する場合、ビスの締付点
がレッグシールドの翼部外縁５に隠れないよう配慮する
必要があり、レッグシールドの形状に自由度が少ない。
シールドを車体の側方から固定する場合、ビスの締付点
がレッグシールドの翼部外縁５に隠れないよう配慮する
必要があり、レッグシールドの形状に自由度が少ない。
【０００４】仮に、図６に示すようにレッグシールド
１′の翼部外縁５′を後方に延ばすと工具６を通す穴７
を設けなければならず、この穴７はレッグシールド１′
の外観を損ったり、この穴７から水や泥が浸入してくる
といった不都合が起きる。
１′の翼部外縁５′を後方に延ばすと工具６を通す穴７
を設けなければならず、この穴７はレッグシールド１′
の外観を損ったり、この穴７から水や泥が浸入してくる
といった不都合が起きる。
【０００５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、形状の自由度および外観の向上を図った自動二
輪車のレッグシールド取付構造を提供することを目的と
する。
もので、形状の自由度および外観の向上を図った自動二
輪車のレッグシールド取付構造を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のレッグシールド取付構造は、上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載したように、ヘッドパイプの両
側部から後斜め下方にかけてレッグシールドが配置され
た自動二輪車において、上記レッグシールドの下端部を
車体の前方からビス等を用いて車体の一部に固定したも
のである。
のレッグシールド取付構造は、上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載したように、ヘッドパイプの両
側部から後斜め下方にかけてレッグシールドが配置され
た自動二輪車において、上記レッグシールドの下端部を
車体の前方からビス等を用いて車体の一部に固定したも
のである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【０００８】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。
一例を示す左側面図である。
【０００９】図１に示すように、この自動二輪車１１は
車体フレーム１２を有する。この車体フレーム１２はメ
インフレーム１３とシートレール１４とから構成され
る。メインフレーム１３は車体の前部から後斜下方に向
かって延び、その後端からシートレール１４が車体の後
部に向かって斜上方に延びる。また、メインフレーム１
３の後端下部からはセンターフレーム１５が下方に向か
って延び、このセンターフレーム１５の下端にフットレ
スト１６が設けられる。
車体フレーム１２を有する。この車体フレーム１２はメ
インフレーム１３とシートレール１４とから構成され
る。メインフレーム１３は車体の前部から後斜下方に向
かって延び、その後端からシートレール１４が車体の後
部に向かって斜上方に延びる。また、メインフレーム１
３の後端下部からはセンターフレーム１５が下方に向か
って延び、このセンターフレーム１５の下端にフットレ
スト１６が設けられる。
【００１０】メインフレーム１３の前端にはヘッドパイ
プ１７が設けられ、このヘッドパイプ１７にステアリン
グ機構１８が設けられる。ステアリング機構１８は、前
輪１９を回動自在にかつ弾性的に支持するフロントフォ
ーク２０や、ハンドルバー２１等から構成され、ハンド
ルバー２１により前輪１９が左右に回動自在に操舵され
る。
プ１７が設けられ、このヘッドパイプ１７にステアリン
グ機構１８が設けられる。ステアリング機構１８は、前
輪１９を回動自在にかつ弾性的に支持するフロントフォ
ーク２０や、ハンドルバー２１等から構成され、ハンド
ルバー２１により前輪１９が左右に回動自在に操舵され
る。
【００１１】一方、センターフレーム１５間には車幅方
向にピボット軸２２が架設され、このピボット軸２２に
スイングアーム２３がピボット軸２２廻りにスイング自
在に枢着される。そして、このスイングアーム２３の後
端に後輪２４が回動自在に支持される。
向にピボット軸２２が架設され、このピボット軸２２に
スイングアーム２３がピボット軸２２廻りにスイング自
在に枢着される。そして、このスイングアーム２３の後
端に後輪２４が回動自在に支持される。
【００１２】車体フレーム１２の前方下部にはエンジン
２５が搭載される。また、エンジン２５の前側からはエ
キゾーストパイプ２６が後方に向かって延び、その下流
端にマフラ２７が接続される。
２５が搭載される。また、エンジン２５の前側からはエ
キゾーストパイプ２６が後方に向かって延び、その下流
端にマフラ２７が接続される。
【００１３】車体フレーム１２の上部は車体カバー２８
で覆われ、シートレール１４の上方には運転シート２９
が設けられる。また、ヘッドパイプ１７の両側部から後
斜め下方、すなわちエンジン２５の両側部にかけて左右
一対のレッグシールド３０が配置される。
で覆われ、シートレール１４の上方には運転シート２９
が設けられる。また、ヘッドパイプ１７の両側部から後
斜め下方、すなわちエンジン２５の両側部にかけて左右
一対のレッグシールド３０が配置される。
【００１４】図２は、車体の進行方向に向かって左側に
配置されたレッグシールド３０の斜視図であり、詳細に
は図示しないが同様のレッグシールドが車体の進行方向
に向かって右側にも配置される。そして、図３は図２の
III −III 線に沿うレッグシールド３０後下端部の断面
図である。レッグシールド３０は、搭乗者の脚部を走行
風や前輪１９が跳ね上げる泥などから防御するものであ
り、図１に示すように、その上縁部はメインフレーム１
３に固定される。
配置されたレッグシールド３０の斜視図であり、詳細に
は図示しないが同様のレッグシールドが車体の進行方向
に向かって右側にも配置される。そして、図３は図２の
III −III 線に沿うレッグシールド３０後下端部の断面
図である。レッグシールド３０は、搭乗者の脚部を走行
風や前輪１９が跳ね上げる泥などから防御するものであ
り、図１に示すように、その上縁部はメインフレーム１
３に固定される。
【００１５】一方、車体を構成するエンジン２５の左側
には例えばマグネトカバー３１が設けられ、このマグネ
トカバー３１にはブラケット３２が取り付けられる。こ
のブラケット３２は、図２および図３に示すように、例
えばＬ字状の断面に折曲されることによりビス３３等の
取付穴３４が車体の進行方向を向くように構成される。
そしてレッグシールド３０の後下端部はこのブラケット
３２に車体の前方からビス３３等を用いて固定される。
なお、符号３５は防振機能をもったゴム等の弾性体であ
る。
には例えばマグネトカバー３１が設けられ、このマグネ
トカバー３１にはブラケット３２が取り付けられる。こ
のブラケット３２は、図２および図３に示すように、例
えばＬ字状の断面に折曲されることによりビス３３等の
取付穴３４が車体の進行方向を向くように構成される。
そしてレッグシールド３０の後下端部はこのブラケット
３２に車体の前方からビス３３等を用いて固定される。
なお、符号３５は防振機能をもったゴム等の弾性体であ
る。
【００１６】また、詳細には図示しないが、エンジン２
５の右側には例えばクラッチカバーが設けられ、右側の
レッグシールドも左側のもの同様にクラッチカバーに固
定される。
５の右側には例えばクラッチカバーが設けられ、右側の
レッグシールドも左側のもの同様にクラッチカバーに固
定される。
【００１７】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００１８】レッグシールド３０の後下端部を車体の前
方からビス３３等を用いて車体の一部、例えばエンジン
２５の一部であるマグネトカバー３１に固定するように
すれば、レッグシールド３０の翼部外縁３０ａを後方に
延ばしてもビス３３の締付点がレッグシールド３０の翼
部外縁３０ａに隠れることがないので、レッグシールド
３０の形状の自由度が増す。
方からビス３３等を用いて車体の一部、例えばエンジン
２５の一部であるマグネトカバー３１に固定するように
すれば、レッグシールド３０の翼部外縁３０ａを後方に
延ばしてもビス３３の締付点がレッグシールド３０の翼
部外縁３０ａに隠れることがないので、レッグシールド
３０の形状の自由度が増す。
【００１９】また、ビス３３の締付点が側方から見えな
くなるので外観も向上する。
くなるので外観も向上する。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のレッグシールド取付構造によれば、ヘッドパイ
プの両側部から後斜め下方にかけてレッグシールドが配
置された自動二輪車において、上記レッグシールドの下
端部を車体の前方からビス等を用いて車体の一部に固定
したため、レッグシールドの形状の自由度が増すと共
に、その外観も向上する
二輪車のレッグシールド取付構造によれば、ヘッドパイ
プの両側部から後斜め下方にかけてレッグシールドが配
置された自動二輪車において、上記レッグシールドの下
端部を車体の前方からビス等を用いて車体の一部に固定
したため、レッグシールドの形状の自由度が増すと共
に、その外観も向上する
【図１】本発明に係る自動二輪車のレッグシールド取付
構造の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
構造の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】レッグシールドの斜視図。
【図３】図２のIII −III 線に沿うレッグシールド後下
端部の断面図。
端部の断面図。
【図４】レッグシールドを備えた一般的な自動二輪車の
前半部を示す側面図。
前半部を示す側面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】図５に示すレッグシールドの翼部外縁を後方に
延ばした状態を示す断面図。
延ばした状態を示す断面図。
１１ 自動二輪車 １２ 車体フレーム １７ ヘッドパイプ ２５ エンジン ３０ レッグシールド ３０ａ レッグシールドの翼部外縁 ３１ マグネトカバー（車体の一部） ３２ ブラケット ３３ ビス
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドパイプの両側部から後斜め下方に
かけてレッグシールドが配置された自動二輪車におい
て、上記レッグシールド３０の下端部を車体の前方から
ビス３３等を用いて車体の一部３１に固定したことを特
徴とする自動二輪車のレッグシールド取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33853896A JPH10175578A (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 自動二輪車のレッグシールド取付構造 |
| MYPI9705201 MY120307A (en) | 1996-12-18 | 1997-11-03 | Leg shield structure of motorcycle |
| CN 97120814 CN1092583C (zh) | 1996-12-18 | 1997-11-20 | 摩托车护腿板结构 |
| IDP973716A ID19146A (id) | 1996-12-18 | 1997-11-20 | Struktur pelindung kaki dari sepeda motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33853896A JPH10175578A (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 自動二輪車のレッグシールド取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175578A true JPH10175578A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18319118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33853896A Pending JPH10175578A (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 自動二輪車のレッグシールド取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10175578A (ja) |
-
1996
- 1996-12-18 JP JP33853896A patent/JPH10175578A/ja active Pending
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