CN1092583C - 摩托车护腿板结构 - Google Patents

Abstract

一种用于摩托车的护腿板结构，该摩托车具有一在向后方向从车体前部延伸的主架，其中护腿板被设置得从连接于主架前端的端管两侧部分在向后方向倾斜向下延伸，所述护腿板结构特征在于该护腿板具有一下端部分，它通过使用如螺栓的固定件从车体前侧固定在车体部分上。该护腿板包括一对横向的护腿板部件，该护腿板部件分别构成有用于发动机装置维护的开口，它由盖部件盖着，该盖部件具有一个下端部分，在那凸缘部件分别构成于护腿板部件与盖部件之间的搭接部分上面，使其在护腿板部件内侧延伸。此外的凸缘构成于开口的前缘部分。

Description

摩托车护腿板结构

本发明涉及一种摩托车的腿板结构。

一些类型的摩托车提供有一遮盖摩托车体前下部分的护腿板部件，并且该护腿板通常具有左、右半部(部分)，它们在确定的设计中被整体构成一独立的护腿板。图8示出了一个实例，参照图8，一护腿板(通常被设置得左、右部分位于摩托车体，即主架，两侧)被提供于车体前下部分，避免在摩托车行驶中骑车人直接受到风的冲击和泥浆的飞溅。如图9所示，护腿板101的下端部利用螺栓102或类似物通过一托架103从车体侧面固定在发动机罩104或类似物上。

然而，当该护腿板从摩托车体侧面固定时，需要考虑螺栓旋拧部分不被护腿板的翼板外缘105遮住，由此降低了护腿板形状设计的自由程度。

为了解决这个问题，例如如图10所示，当该设计使得护腿板101翼板外缘105向后延伸时，需要构成有一个孔107，使一工具106通过其插入。这种孔107的构成将破坏护腿板101的外观，并且水和泥浆可通过该孔107进入，从而产生问题。

此外，摩托车的发动机装置通常设置在左、右护腿板之间，并且为了维护该发动机装置，在该护腿板上构成有开口，该开口通常用盖子盖住。

如上所述，因为该发动机装置设置在护腿板之间，该护腿板被来自发动机装置的热量加热到高的温度，并且由此，在护腿板上构成一排气口，来排放该护腿板之间的热空气。

然而如图11所示，当用于维护发动机装置的开口被盖112盖住的情况下，在摩托车行驶中前轮溅起的泥浆和雨水的水滴111流下，并随后经过该护腿板101和盖112的内表面及其间装配部分114流出，破坏该护腿板101的功能。

此外，尽管在护腿板101上构成有排气口，有雨水和泥浆流过该排气口的危险，并且在此情况下，该护腿板的功能被破坏。

本发明的目的在于克服上述已有技术的缺陷，提供一种摩托车的护腿板结构，它具有改进的结构，能够提供设计上的自由度和保留其基本功能的外观。

本发明的另一目的在于提供一种摩托车的护腿板结构，它能够阻止水、泥浆或类似物从盖和/或护腿板上构成的开口流出。本发明的上述和其他目的的实现可通过，一方面提供一摩托车护腿板结构，该摩托车具有一个车体，车体包括一从车体的前部在向后的方向上延伸的主架，其中护腿板被设置成从主端前部连接的端管两侧部分在向后方向上倾斜向下延伸，该护腿板结构的特征在于该护腿板具有一个下端部分，它通过使用如螺栓的固定装置从车体前侧固定在车体的一部分上。

该护腿板用一个螺栓通过其上构成有安装孔的托架，被固定在主架前下部分的发动机装置一侧的磁盖上。

该护腿板包括分别位于车体横向两侧的一对护腿板部件。

在本发明的另一方面，提供一种用于摩托车的护腿板结构，该车具有一个从车体前部向后延伸的主架，其中护腿板被设置或从主架前端连接的端管两侧部分在向后方向上倾斜向下延伸，该护腿板包括位于车体两侧横向延伸的一对护腿板部件，以及在护腿板部件之间的发动机装置，该护腿板结构的特征在于护腿板分别构成有用于维护发动机装置的开口，它由盖部件盖着，该盖部件具有一个下端部分，在那第一凸缘部件恰好形成于护腿板部件与该盖部配合部分的上面，使其在护腿板部件内延伸。

在最佳实施例中，该盖部件在前缘部分提供有第二凸缘部件，且搭接部件构成于该盖部件的前缘部分，使得第二凸缘部件的前缘部分可以搭接的方式分别固定在所述开口前缘部分的内部。该配合部分构成有凹槽部分，凹槽分别朝向护腿板部件开口。

该盖部件构成有排风口，在护腿板部件之间产生的热气通过它被排出。两个排气口竖直地构成于该盖部件之一上，一个排气口构成于另一盖部件上，且又一个排气口在同于该另一在侧面盖部件的一边构成于该另一个盖部件的护腿板部件上。

第三凸缘部件在各构成于盖部件上的排气口的前缘部分前，与搭接部分整体构成，使其向护腿板内部延伸。

一个第四排气口进一步与另外的排气口的前缘成型为一体，该另外的排气口成型在护腿板部件之一上，使其向前伸出。

在本发明的另一方面，具有一个摩托车护腿板结构，该摩托车具有包括一个主车架的一个垂直车体，所述的主车架从垂直车体的后倾斜地伸出，所述前叉连接于主车架的前端，护腿板由一对在处在车体的两横向侧边伸出的护腿板部件组成，并且一个发动机被设置在护腿板部件之间，护腿板结构的特征在于护腿板部件上加工有散发护腿板部件间的发动机工作时产生的热空气的开口，及在开口的前缘部分前肋状部件被安装到护腿板部件上，使其象护腿板部件的内侧延伸。

根据上述许多方面本发明的特征，该护腿板的下端部分用螺栓或类似物从前侧固定在车体的部件上，该护腿板在设计上可自由选择，并且其外观可被改善。

由于盖部件和凸缘部件的位置，从车体上部和前部流经部件和护腿板部件内表面的水滴可被阻止接近其间的配合部分，从而水滴不从配合部分流出。

此外，由于该凸缘构成于用于排放热气的护腿板排气口的前部，从前侧部分来的水滴流可被阻止接近开口前缘部分，使水流不经开口排出。

本发明的上述和其他特征将通过参照附图的下述说明变得更清楚。

在附图中：

图1是提供有根据本发明一实施例的护腿板结构的摩托车侧视图；

图2是图1中护腿板比例放大透视图；

图3是图2中护腿板后下部沿线III-III的剖面图；

图4是根据本发明另一实施例的左、右护腿板透视图；

图5是显示一盖从护腿板上折下状态的透视图；

图6A是沿图4中VIA-VIA线的剖视图，而图6B是沿图4中VIB-VIB线剖视图；

图7A是沿图4中VIIA-VIIA线剖视图，而图7B是沿图4中VIIB-VIIB线剖视图，图7C是沿图4中VIIC-VIIC线剖视图；

图8是提供有通常护腿板的摩托车前半部侧视图；

图9是沿图8中IX-IX线剖视图；

图10是表示该护腿板的翼形外缘部分向后延伸状态的剖视图；及

图11是表示在一常规结构中的一个盖和一护腿板的装配部分的剖视图。

参照图1，一摩托车11具有一摩托车车架12，它基本上包括一个主架13和一个座椅梁14，该主架13从车体前部在向后方向上向下倾斜延伸，该座椅梁14从该主架13的后端在向后方向上倾斜向上延伸。另外，一中央框架15也从主架13的后端的下部向下延伸，及一脚踏板16提供于该中央框架15的下端。

一主管17连接在该主架13的前端，并且操向机构18安装在主管17内。该操向机构18包括一个用于弹性地支撑可旋的前轮19的前叉20，和一个把手21，通过把手21，前轮19在摩托车车体横向上被枢轴式地操纵。

一个枢轴22，在摩托车11的宽度方向上，被安装在位于摩托车车体横向两侧的中央框架15和一可绕该枢轴22摆动的摆臂23之间。后轴24可转动地支撑于该摆臂23的后端部。

一发动机25安装在车体车架12前部的下部，一排气管26从发动机25的前端侧向后延伸，一消音器27安装在排气管26的出口端部。

该车架12的上部由车体盖28盖着，一座椅29位于座椅梁14上面，护腿板30被安装得从主管17的两侧部分在向发动机25两侧部分的向后方向上倾斜向下延伸，该护腿板30总体包括左右两半，它们整体构成，使得左、右部分(半)30L和30R位于摩托车体，即主架，的两侧。

图2是位于相对运行方向摩托车右侧的护腿板30(30L)的放大视图，而与左侧护腿板有相同结构，被安装在摩托车体右侧的右护腿板30(30R)未示出。该护腿板30(30L、30R)是用于使坐在座椅上的骑者的腿免受由前轮在摩托车11行驶中溅起的泥浆或类似物及风的冲击的部件。该护腿板30的上缘部分如图1所示固定在主架13上，一对左右盖60(60L、60R)分别设置给左右护腿板30(30L、30R)，如以图2所示。

在发动机25的左侧上，例如，有一个磁性盖31，一托架32固定在其上。如图2和3所示，该托架32是一条形，如横截面为L形，使得在其上构成一个朝向摩托车11运行方向的安装孔34，一用于安装的固定件如螺栓或类似物插在其内。该护腿板30的后下端部用一螺栓33或类似物从摩托车体前侧固定在该托架32上，一诸如有防震功能橡胶的弹性件35提供于该托架32和该护腿板30的连接部分。

该发动机25的右侧可提供一离合器罩，没有详细示出，且左和右护腿板30被固定在该离合器罩上。

根据上述结构，该护腿板30的后下端部被固定在摩托车体一部分上，例如发动机25的磁性盖31，使得尽管该护腿板30的翼形外缘部分30a向后延伸；该螺栓33的固定点也不被翼形外缘部分30a遮挡，并由此可自由地设计该护腿板的形状。此外，该螺栓33的固定点被侧面部分遮挡，改善了摩托车体的外观。

本发明的另一实施例将参照附图1和4至7进一步描述。

图5是一透示图，表示了盖60L和60R从护腿板30L和30R上拆卸下来的状态，该盖60L和60R被设置来分别封闭构成于护腿板30L和30R上的用于维护发动机25的开口62L和62R，如图4所示，该左侧的盖60L和左侧开口62L有比右侧的60R和62R大的尺寸。一加强梁63提供于左侧开口62L使其跨过开口区域。

此外，如图5和6所示，该盖60L和60R有下端部，在那有与护腿板30L和30R的配合部分64，第一凸缘65在配合部分64上面与盖一体构成，使其在护腿板30L和30R内侧延伸。

另外，如图5和7所示，第二凸缘66分别在盖60L和60R前缘部分整体构成，该第二凸缘66向护腿板30L和30R内侧延伸，然后向前延伸。

同盖60L和60R构形的维护开口62L和62R有前缘部分和搭接部分67，它以该第二凸缘的前缘部分以搭接状态搭合在开口上的方式构成于开口前缘部分的内部。凹槽部件68构成于搭接部分6)，开口朝向护腿板30L和30R的前方。

再者，如图1、5和6所示，各盖60L和60R上构成有用于排出护腿板30L和30R之间的被加热空气的象开口的排气口69a和69c，排气口69a和69b构成于左侧盖60L的垂向线上，排气口69c构成于右侧盖60R上。另外，又一排气口69d构成于右护腿板30R上的右盖60R排气口69c下面处，使得排风量符合摩托车体左右侧及设计标准。

如图5和7(7A、7B)所示，第二凸缘70整体构成于搭接部分67的部分上，并且在排气口69a至69c前缘部分的前面，该第三凸缘朝护腿板30L和30R内部延伸。

此外，如图4、5和7C所示，朝前延伸的第四凸缘41也以凸出的方式整体构成于左侧护腿板30R的排气口69d的前缘部分。

上述结构的实施例将实现下述效果和功能。

参照图4A和4B，朝向护腿板30L和30R内部延伸的第一凸缘65构成于护腿板30L和30R与盖60L和60R下端部的配合部分64下面，因此尽管诸如雨水或摩托车11行驶前轮19溅起的泥浆的水滴72落下并沿护腿板和盖内表面流到配合部分64附近部分，由于第一凸缘65的位置，避免了水滴72达到配合部分64，且该水滴绕配合部分64向下引导，这样避免了雨水或泥浆经配合部分64向外流出。

另外，如图7A和7B所示，该第二凸缘66与盖60L和60R的前缘部分整体构成，使得其向护腿板30L和30R内侧延伸，然后从那向前延伸。对盖61L和60R构成的维护开口62L和62R具有前缘部分，该搭接部分以第二凸缘66以搭接状态固定于其上的方式构成，凹槽部分68构成开向护腿板30L和30R前方的搭接部分67，尽管当诸如雨水或由摩托车11行驶溅起的泥浆的水滴72沿盖和护腿板内表面流到邻近配合部分64的部分，由于该第二凸缘66的位置，水滴72被避免达到该配合部分64，并且水滴72由构成于搭接部分67的凹槽部分68引导绕配合部分64向下，这样避免了雨水或泥浆经配合部分64流出。

再者，该第三凸缘70整体构成于搭接部分67的部分上，并位于排气口69a和69c之上，该第三凸缘70向护腿板30L和30R内部延伸，向前延伸的第四凸缘71也以凸起的方式整体构成于右侧护腿板30R的排气口69d的前缘部分，因此，尽管当诸如雨水或摩托车11行驶溅起的泥浆的水滴72经凸缘内表面从前侧部分流到排气口69a至69d附近的部分，由于第三和第四凸缘70和71的位置，水滴72被避免达到排气口69a至69d的前缘部分，该水滴72被向下引导，这样避免了雨水或泥浆经排气口69a至69d流出。

再有，如图5所示，由于构成于右侧盖30R的第一凸缘65的最下部分65c被置于右侧护腿板30R的排气口69d的前缘部分前，来自上部的水滴可被避免经排气口69d流出。

如上所述，由于雨水或泥浆被避免经排气口69a至69d流出，这些排气口可以大尺寸构成，增强了发动机冷却效果。

Claims (12)

1、一种摩托车的护腿板结构，该摩托车具有一个在向后方向上由车体前部延伸的主架，其中护腿板被设置得从主架前端连接的端管的两侧在后方向上倾斜向下延伸，其特征在于所述护腿板具有一下端部分，它被通过使用固定件从车体前侧固定在车体的一部分上。

2、如权利要求1的护腿板结构，其特征在于所述护腿板具有一个用螺栓部件固定在车体上的下端部分和一个固定在主架上的上缘部分。

3、如权利要求2的护腿板结构，其特征在于护腿板的下端部分通过一个有螺栓固定于其中的安装孔的托架被固定在位于主架前下部分的发动机装置两侧的磁盖上。

4、如权利要求1的护腿板结构，其特征在于护腿板包括一对分别位于车体横向两侧的护腿板结构。

5、一种摩托车的护腿板结构，该摩托车具有一个在向后方向上由车体前部延伸的主架，其中护腿板被设置得从主架前端连接的端管的两侧在后方向上倾斜向下延伸，所述护腿板包括一对分别在车体横向两侧延伸的护腿板结构，及一个位于护腿板部件之间的发动机装置，其特征在于所述护腿板部件分别构成有用于维护发动机装置的开口，它们由盖部件盖着，所述盖部件具有一个下端部分，在那第一凸缘构成于护腿板部件与盖部件之间的搭接部分上面，使其在护腿板部件内延伸。

6、如权利要求5的护腿板结构，其特征在于在盖部件前缘部分提供有第二凸缘部件，和搭接部分构成于该盖部件前缘部分，使得该第二凸缘部件的前缘部分可分别以搭接方式固定在开口前缘部分的内部。

7、如权利要求6的护腿板部件，其特征在于所述搭接部分分别构成有开向护腿板前方的凹槽部件。

8、如权利要求6的护腿板结构，其特征在于所述盖部件构成有排气口，在护腿板部件之间产生的热气通过它排出。

9、如权利要求8的护腿板部件，其特征在于两个排气口竖直地构成于该盖部件之一上，一排气口构成于另一盖部件上，且又一个排气口在同于该另一在侧面盖部件的一边构成于该另一个盖部件的护腿板上。

10、如权利要求8的护腿板结构，其特征在于一第三凸缘部件在构成于盖部件上的排气口前缘部分前与搭接部分整体构成，使其向护腿板内延伸。

11、如权利要求9的护腿板结构，其特征在于一第四凸缘部件与构成于护腿板部件之一上的又一排气口的前缘部分整体构成，使其向前延伸。

12、一种摩托车护腿板结构，该摩托车具有一在向后方向从车体前部延伸的主架，其中一护腿板部件被设置得从连接于主架前端的端管两侧部分在向后方向倾斜向下延伸，所述护腿板包括一对在车体横向两侧延伸的护腿板部件，及一个位于护腿部件之间的发动机装置，其特征在于护腿板部件构成有用于排放护腿板之间的由发动机装置工作产生的热气的排气口，和盖部件构成于开口前缘部分前，使其在护腿板在护腿板内侧延伸。

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