CN1227810A - 两轮摩托车的车架护罩结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种两轮摩托车的车架护罩结构，在两轮摩托车中，把中空鞍型燃料箱6在其前方露出的状态下配置在转向前管11的后方，在该燃料箱6的下方设置有发动机9，所述燃料箱6通过把外侧的上体部件6a与内侧的下体部件6b各周缘部的凸缘彼此接合而使两者相互结合成一体，还设置有把转向前管11与燃料箱6之间的部分覆盖住的车架护罩74，同时，从车体前方看，在让用于连接上体部件6a与下体部件6b凸缘的凸缘线6c略呈倒U字形的燃料箱6的前面一侧，该车架护罩74从前方大致覆盖住该凸缘线6c的内侧，而且该护罩74的下面朝发动机本体9的上部圆滑地弯曲。

Description

两轮摩托车的车架护罩结构
本发明涉及的是摩托车上的为遮掩转向前管与燃料箱之间的部分而设置的车架护罩结构。
在摩托车上，通常将中空的鞍型燃料箱设置在转向前管的后方，并跨越主管(即主车架)而配置，在该燃料箱的下方设有发动机。上述燃料箱把在宽度方向上的断面形状为倒U字形且沿车辆的前后方向延伸的下体部件和从外侧覆盖该下体部件并与该下体部件之间构成密闭空间的上体部件，通过焊接等使二者周缘部的凸缘相互结合成一体。不过在这样的所谓的美式摩托车上，在上述设置的燃料箱的前方，从转向前管的前侧到车体的前部不能被护罩遮住，使转向前管与燃料箱的前侧处于暴露状态。
而且，上述摩托车上所使用的中空鞍型燃料箱，由没有伸缩性的金属材料制造，需要对其上体部件和下体部件进行深冲压，因而成形较困难。上体部件与下体部件各自周缘部的凸缘彼此相结合部位的凸缘线过于向外侧扩张，使得燃料箱的前侧下部过于向外扩张。
因此，在燃料箱前方暴露的美式摩托车上，当设置了这种凸缘线向外侧扩张的燃料箱时，从前方可看到燃料箱的内侧(底部)，故外观效果不好。同时，由于燃料箱前侧下部向外扩张，使得从暴露在外的前方吹到燃料箱前部的气流通过由燃料箱下部内侧弯曲的下体部件所围成的空间，并流向车体的后方，而不流向设置在其下方的发动机，这样使得发动机的风冷效果变劣。因而为提高风冷效果还需要附加诸如导流罩等部件。
因此，本发明的目的是提供一种摩托车车架护罩结构，在摩托车上，用覆盖车架连接部的车架护罩将燃料箱的前侧也略微遮掩，以防止从前面可看到燃料箱内侧的不美观缺陷，并且将从前方吹到燃料箱前侧的气流引导到发动机本体上部，从而在不需要附加其他风冷部件的前提下也可以提高发动机的风冷效率。
为解决上述问题，本发明提出了一种如权利要求1所述的方案。在两轮摩托车中，把中空鞍型燃料箱在其前方露出的状态下配置在转向前管的后方，在该燃料箱的下方设置有发动机，所述燃料箱通过把外侧的上体部件与内侧的下体部件各周缘部的凸缘彼此接合而使该外侧的上体部件与内侧的下体部件相互结合成一体，其特征在于，还设置有把转向前管与燃料箱之间的部分覆盖住的车架护罩，同时，从车体前方看，在把用于连接上体部件与下体部件凸缘的凸缘线大致构成倒U字形的燃料箱的前面一侧，该车架护罩从前方大致覆盖住该凸缘线的内侧，而且该护罩的下面朝发动机本体的上部圆滑地弯曲。
在权利要求1所记载的两轮摩托车的车架护罩结构中，如权利要求2所述，在车架护罩的左右两侧下部，还连接有左右一对沿燃料箱下方两侧延伸的下护罩，同时，该下护罩的下面也沿着车架护罩的下面光滑地弯曲。
图1是表示采用于本发明车架护罩结构的摩托车的外观的侧视图；
图2是图1所示摩托车上的车架的侧视图。
图3是图2鸣示车架的俯视图。
图4是图2所示车架上的主管、下管与后支管连接部分的俯视图。
图5是图1所示摩托车上的后摆臂枢轴支撑部分的局剖俯视图。
图6是图1所示的摩托车上的后摆臂的侧视图。
图7是图6所示的后摆臂的俯视图。
图8是表示图1所示摩托车上的后缓冲器的配置关系与安装状态的侧面说明图。
图9是表示手图1所示摩托车上的消声器、链条、侧支架等设置在车体下部的各部件的配置关系的俯视示意图。
图10是表示与本发明车架护罩实施例相关的车架护罩及其附近的侧视图。
图11是从图10所示的车架护罩及其附近前方看到的状态的正视说明图。
图12是表示图10所示实施例中的车架护罩本身的构造的侧视图。
图13是图12所示车架护罩本身的正视图。
图14是表示连接到图10所示实施例中的车架护罩下部的下护罩本身构造的侧视图。
图15是表示图14所示下护罩本身的俯视图。
以下将借助于附图进一步描述本发明的实施例。
图1示出了从侧面看到的采用本发明车架护罩结构的两轮摩托车的整体外观。两轮摩托车1是属于所谓的美式两轮摩托车，配置有前灯2及转速表3的转向轴上部前面不用护罩覆盖，操纵前轮的转向车把5大幅度地朝上方伸出，同时，在跨越车架而配设的水滴型燃料箱6的后方配设有延伸到后轮7上方的带台阶的前后双人座8，在燃料箱6的下方，设置有不用护罩覆盖的发动机本体9。
图2及图3示出了上述两轮摩托车1的车架，车架10是半机架式车架，车架的各构成部件通过焊接连成一体。
即是说，在车架10的前部，在朝后方延伸途中向下弯曲的一根主管12的前端部与一根朝下方延伸的大直径的下管13a的前端部在借助车架连接用角撑板14加强的状态下，分别与枢轴地支撑着转向轴的前管11连接，横跨主管12与下管13a的张力管15分别与这两个管连接。
在一根大直径的下管13a的下端，从左右分别连接有朝后方延伸的小直径下管13b。主管12的下端与各下管13b的后端分别如图4所示那样连接到横管16上，横管16是任何朝车体宽度方向延伸的车架连接用横管。在该横管16的两端分别连接有朝后方向上倾斜延伸的左右后支管17。
在主管12途中弯曲部的前方，从左右分别连接有朝后方延伸的车座支架18，各车座支架18的后端分别连接到各后支管17的中间，在左右后支管17上的中间部位分别连接管19，在管19上焊接乘坐者用脚蹬板的安装托架21。
在上述的以车架各构成部件连接成一体的车架10上，在主管12的上部，设置有用于系挂燃料箱前部的燃料箱系挂托架22，在车座支架18的前部，跨越左右车座支架18而设置有用于固定燃料箱后端并系挂车座前端的箱固定用托架23。
此外，在左右车座支架18与后支管17的连接部，分别通过焊接一体地设置有跨越这两者的由金属薄板中空结构制成的中空角撑板24，同时，跨越左右中空角撑板24通过焊接一体地固定有前后两根横管25，跨越这两根横管25而设置有用于安装后缓冲器上端的安装托架26。
在中空角撑板24的后方，跨越左右后支管17的后端部而设置有后托架27，该后托架27从上方支撑着后挡泥板，并装载和固定着车座的后端部。
此外，在主管12的下端部附近，在车架用连接用横管16的上方，用于安装后摆臂的中空管状枢轴轴毂28沿车体宽度方向穿过主管12并与之固定成一体。用于安装发动机的托架29跨越枢轴轴毂28及其下方的主管12而焊接在这两者上，该托架同时起着增强枢轴轴毂28安装强度的作用。
另外，在车架10上除上述各托架外，还有用于固定后摆臂枢轴用的托架31、安装调速器用的托架32、安装发动机用的托架33、安装侧支架用的托架34、安装侧护罩用的托架35、36、安装空气滤清器用的托架37、安装主支架用的托架38等用于安装各部件的托架，这些托架均通过焊接一体地固定在车架10上适当的部位。
如图1所示，上方安装着转向车把5、在下方安装着前叉41的转向部件，借助于固定在主管上端的转向前管11，在一定范围内可左右转动地枢轴支撑在以上述方式构成的车架10上。在安装有缓冲器的前叉41的下端枢轴地支撑着前轮4。
在前轮4的一侧，设置有盘式制动器42，该盘式制动器42由安装在前叉41一侧的卡钳42a与安装在前轮一侧的制动盘42b构成。此外，从上方覆盖着前轮4上部的前挡泥板43也安装在前叉41上。
另一方面，如图5所示，在沿车体宽度方向穿过并固定于主管12下端附近的枢轴轴毂28上，插入一个比该轴毂长的枢轴30。位于枢轴轴毂28两端外侧的后摆臂45的左右前端部45a，在该轴30与前端部45a之间装有涂敷了润滑脂的轴套及设置在轴套内侧的油封(图中未示)的状态下，通过该枢轴30分别可自由转动地支撑着。
因此，从后摆臂前端部45a向外侧突出的枢轴30的两端部，通过固定在左右后支管17上的用于支撑各枢轴的托架31来支撑。枢轴30(螺栓)通过螺母固定在所述托架31上。嵌插到枢轴30上的各后摆臂前端部45a的外端侧，借助于设置在各枢轴支撑用托架31内侧的护罩状密封件31a分别进行油密封。
如图6及图7所示，后摆臂45与多个构成部件通过焊接连接成一体，在带有嵌插到枢轴30上的前端部45a的左右后摆臂本体45b上，在其后端部以使两者一体化的方式分别连接U形管45c的两端部，在其中间连接有横向部件45d，在其左右分别连接跨越U形管45c和横向部件45d的连接管45e，并在其左右还连接有跨装在左右连接管45e与后摆臂本体45b之间的加强管45f。
此外，在后摆臂45上，用于安装后缓冲器下端的安装托架46通过焊接与横向部件45d固定为一体。用于安装链条护罩的安装托架47通过在适当的位置进行焊接也与横向部件45d固定为一体。在左右后摆臂本体45b的后端部分别开设有用于可调整地固定后轮车轴的长形孔45g。如图1所示，在后摆臂45的后端部用轴架设着后轮7。
如图2及图3所示，在与上述后摆臂45的后缓冲器下端安装托架46相对应的位置，在左右中空角撑板24上，分别通过焊接一体地固定有前后两根横管25。用于安装后缓冲器上端的托架26架设在这两根横管25上。由此，如图8所示，安装在车架10与后摆臂45之间的后缓冲器50，跨装在用于安装车架一侧(横管25)上端的安装托架26与用于安装后摆臂45一侧的下端安装托架46之间。
如图1至3所示，在分别把前轮4与后轮7设置于车架10上的摩托车1中，燃料箱6跨装在主管12与下管13之间，并通过箱系挂托架22和箱固定托架23定位而设置。前后双人座8安装在燃料箱6后方的中空角撑板24的上方，并通过箱固定托架23与后托架27定位而设置。
此外，从上方覆盖后轮7上部的后挡泥板51通过后支管17与后托架27固定。同时，在后挡泥板51的外侧，在车体左右分别安装有后支撑板52，该后支撑板52与所述后挡泥板51相互连接。在左右两侧的后支撑板52的后端立设有把左右后支撑板52的后端部连接在一起的、用于安装前后双人座8的靠背54的靠背安装支柱53。
再者，在后支撑板52的后端下方，在其左右分别设置有信号灯55。在后挡泥板51上，在其后上方设置有尾灯56。在其后下方分别设置有用于安装牌照的牌照托架57和用于照射牌照的牌照灯58。
在位于前轮4与后轮7之间的燃料箱6的下方，在由主管12和下管13a、13b及后支管17围成的空间内，安装有发动机本体9、化油器60和空气滤清器(图中未示)等部件。排气管61如图1所示那样从发动机本体9的前侧一直向下延伸，而后通过如图9所示的车体的右侧向后方延伸，使其后端与后轮7右侧位置的消声器62连接。
另一方面，如图1所示，在没有配置消声器62的车体左侧，在从与发动机本体9的下部后方连接的变速箱部分向侧方伸出的输出轴链轮(图中未示)和固定在后轮7的轮毂上的链轮63之间，架设有用于将发动机本体9的回转驱动力传到后轮7上的链条64。
如图9所示，在前轮4与后轮7之间的车体下部，在车体两侧分别设置有驾驶员脚蹬板65。在车体的左侧设置有换挡踏板68和侧支架67。在车体的右侧设置有制动杆69和脚蹬启动踏板70。同时，如图1所示，在后轮7的前方，在车体的两侧分别设置有乘座者用的脚蹬板66。在侧支架67的后方，横跨车体两侧设置了一个中间支架71。
在设置有上述各部件的两轮摩托车1上，在燃料箱6上，在其上面设置有用于安装燃油表73的燃油表护罩72，同时还设有从转向前管11的后方一直覆盖到燃料箱6的前侧的车架护罩74与覆盖燃料箱6下方两侧的车架护罩75。
在前后双人座8的前下方两侧，设置有分别由两部件构成的、用于覆盖空气滤清器(图中未示)的两侧的侧护罩76。同时，在车体两侧还分别设置有用于覆盖所述侧护罩76下方的护罩77及用于覆盖乘座者用脚蹬板66内侧的护罩78等，在其后方，在车体左侧相对后摆臂45设置有链盒79，该链盒79用于覆盖挂在发动机输出轴链轮(图中未示)与后轮7的链轮63之间的链条64的上半部分。
不过，具有上述结构的本实施例的两轮摩托车1，如上所述，在前管11的后方，跨越主管12设置有燃料箱6。在燃料箱6的下方配置发动机本体9，同时，还分别配设从前管11后方覆盖住燃料箱6的前侧的车架护罩74和用于覆盖燃料箱6下方两侧的下侧护罩75。
总之，在本实施例中，燃料箱6是所谓中空鞍型摩托车上通常使用的燃料箱，把宽度方向的断面形状为倒U字形且沿车辆的前后方向延伸的下体部件与从外侧覆盖该下体部件并在与该下体部件之间构成密闭空间的上体部件通过焊接等使二者周缘部的凸缘相互结合成一体。为了用伸缩性小的金属材料把燃料箱制成稍宽的形状，如图11所示，从车体前方看，在上体部件6a的底部开了一个相当大的开口，下体部件6b则是一个横向尺寸较大的部件。在上体部件6a与下体部件6b各自周缘部的凸缘结合部处的凸缘结合线6c向两外侧延伸的幅度相当大。
如图10及11所示，在与上述燃料箱6相对的位置，从燃料箱6的前面一侧跨越主管12并跨过车体左右两侧而一体地形成车架护罩74，使车架护罩74覆盖住主管12与下管13a相对于前管11的连接部。从车体前方观察，该车架护罩74配设在使用于连接上体部件6a与下体部件6b的凸缘的凸缘线6c略呈倒U字形的燃料箱6的前侧，并从前方略微覆盖住凸缘线6c的内侧。该车架护罩74的下面制成圆滑的弯曲形状，使来自前方的风流向发动机本体9的上部。
在本实施例中，为协助车架护罩74的下面形状将气流平滑地导向发动机本体9的上部，还设置了左右一对下护罩75。该下护罩75分别与跨越车体左右两侧一体形成的车架护罩74的分开的左右两侧下方对应，并与在燃料箱6下方两侧分别延伸的车体前部的侧护罩(侧护罩76是单独部件)相互连接。
如图12及图13所示的车架护罩74，通过在其左右两侧下部分别开设的各安装孔74a，在与下护罩安装用托架80共同连接的状态下，利用螺栓安装到车架上。
如图14及图15所示，下护罩(车体前部的侧护罩)75相对于车架护罩74配设成能覆盖住各安装孔74a的形式，并通过该护罩75前部上下位置上开设的安装孔75a，安装到连接在车架护罩74两侧的下护罩安装用托架80上，同时通过其后部内侧面形成的系挂凸起75b固定到燃料箱6下边缘处所形成的护罩固定部(图中未示)上。
若采用上述的本实施例的车架护罩74，由伸缩性小的金属材料制成稍宽形状的燃料箱6，其上体部件6a的底部开设一个较大的开口，其下体部件6b较宽，使凸缘线6c向外延伸的程度相当大，即使这样，也可以通过车架护罩74将该燃料箱6的凸缘线6c内侧遮住。从前方看不到燃料箱6的内侧(下体6b)，从而改善其外观效果。
此外，由于车架护罩74将燃料箱6前面一侧较凸缘线6c的更内侧部分大致覆盖住，使得从前侧与燃料箱6的前面接触的气流受到车架护罩74的阻止，从而不会通过燃料箱6的下部内侧空间流向车体后方。此外，由于将气流导引到车架护罩74的下面，使其流向配置在车架护罩74下面的发动机体9上部，从而提高了发动机本体9的风冷效率。这样就不必为提高发动机本体9的风冷效果而另设导气罩等部件。
此外，在本实施例中，在车架护罩74的两侧下部还一体地连接有作为车体前部侧护罩的下护罩75。该下护罩75的下面也沿着车架护罩74的下面弯曲，从而利用车架护罩74与下护罩75的下面广泛地承受气流，而且使气流能顺利地导向发动机本体9的上部，进一步提高了发动机本体9的风冷效率。
为实现上述目的，虽然将由车架护罩74与下护罩75构成的整体护罩沿车体的左右两侧大幅度地延伸，但是，由于朝燃料箱6下方两侧延伸的左右一对下护罩75分别做成单独体，并与跨越主管12且跨越车体左右一体地形成的车架护罩74连接。因此，车架护罩整体相对于车体的安装，能很容易地通过各护罩74、75的安装实现。
根据以上所述的本发明摩托车车架护罩结构，借助于覆盖车架连接部的车架护罩，可将燃料箱前面一侧大致覆盖住，从而可防止从前面看到燃料箱内侧的外观缺陷。同时可将从前方流向燃料箱前面一侧的气流导向发动机本体上部，由此可在不采用其他发动机风冷用部件的前提下提高发动机的风冷效率。

Claims (2)

1、一种两轮摩托车的车架护罩结构，在两轮摩托车中，把中空鞍型燃料箱在其前方露出的状态下配置在转向前管的后方，在该燃料箱的下方设置有发动机，所述燃料箱通过把外侧的上体部件与内侧的下体部件各周缘部的凸缘彼此接合而使该外侧的上体部件与内侧的下体部件相互结合成一体，其特征在于，还设置有把转向前管与燃料箱之间的部分覆盖住的车架护罩，同时，从车体前方看，在让用于连接上体部件与下体部件凸缘的凸缘线略呈倒U字形的燃料箱的前面一侧，该车架护罩从前方大致覆盖住该凸缘线的内侧，而且该护罩的下面朝发动机本体的上部圆滑地弯曲。
2、如权利要求1所述的两轮摩托车的车架护罩结构，其特征在于，在车架护罩的左右两侧下部，还连接有左右一对沿燃料箱下方两侧延伸的下护罩，同时，该下护罩的下面也沿着车架护罩的下面光滑地弯曲。
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