CN101934838A - 机动二轮车的盖安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明的机动二轮车的盖安装构造，以使燃料箱小型化而易于搬运的方式，构成设置在燃料箱的下方的前侧盖的安装构造。把燃料箱侧托架(60)安装在燃料箱(16)的内侧面(25b)。使燃料箱侧托架(60)在侧面观察被配置在外形内。相对于该燃料箱侧托架(60)，另行设置的盖侧撑条(50)从内侧重合而通过螺母(57)紧固。进而，将盖侧撑条(50)和前侧盖(20)的前部以及后部进行紧固。另外，用连接托架(70)将左右的前侧盖(20)的下部间装拆自如地连接。

Description

机动二轮车的盖安装构造

技术领域

本发明涉及机动二轮车的车身盖的安装构造，尤其涉及设于燃料箱下方的前侧盖的安装构造。

背景技术

已知为了把前侧盖设置在燃料箱下部，而把焊接在燃料箱底部的撑条朝下方垂下、把前侧盖安装在该撑条上的的技术(参照专利文献1)。

专利文献1：日本实开昭59—137883号公报

发明内容

如上述那样，把撑条焊接在燃料箱的底部，按使撑条在从侧面观察车辆时从燃料箱的外形突出的方式把撑条朝燃料箱的下方延伸出，于是，会与延伸出的量相应地增大燃料箱的外形，在搬运燃料箱的时候需要大的空间。而且，由于撑条预先与燃料箱焊接成一体，所以架设搬运途中撑条变形，则有时不能仅仅更换撑条，而要更换整个燃料箱。

本发明是为了解决这样的课题而提出的。

为了解决上述课题，涉及机动二轮车的盖安装构造的本发明第一方面为，一种机动二轮车的盖安装构造，所述机动二轮车的盖安装构造设有车身架、设置在该车身架上的燃料箱、和配置在燃料箱下方的前侧盖，所述前侧盖向设于燃料箱底部的撑条进行安装，其特征在于：所述撑条由燃料箱侧托架和盖侧撑条构成；所述燃料箱侧托架以从车辆侧面观察时被收纳在燃料箱的外形内的方式被安装在所述燃料箱的底部，所述盖侧撑条从车身内方紧固在所述燃料箱侧托架上并安装所述前侧盖，所述燃料箱侧托架与盖侧撑条的紧固面，以越是在车辆上下方向的上方侧越是处于车身内侧的方式倾斜。

本发明第二方面的特征为，在第一方面中，所述燃料箱侧托架与盖侧撑条的紧固面，以越是在车辆上下方向的上方侧越是处于车身内侧的方式倾斜，而且紧固部件以使紧固方向垂直于紧固面的方式被设置在所述燃料箱侧托架上。

本发明第三方面的特征为，在上述第一或第二方面中，所述燃料箱具有构成燃料箱的底部侧的底箱部、以从上覆盖所述底箱部的方式构成燃料箱的外观部的顶箱部、和通过将所述底箱部的周缘部与所述顶箱部的周缘部重合并焊接而使所述底箱部与所述顶箱部一体化的结合缘部，在所述结合缘部中的、朝下方折曲了的结合缘部的内侧面设置着所述燃料箱侧托架。

本发明第四方面的特征为，在第一～第三方面中，所述前侧盖左右相向地设置着一对，各前侧盖的上部侧的前部和后部支撑在所述盖侧撑条上，左右的前侧盖的下部间由连接部件连接着。

本发明第五方面的特征为，在第一～第四方面中，在所述前侧盖的内侧配置喇叭。

根据本发明第一方面，撑条由燃料箱侧托架和盖侧撑条构成，盖侧撑条相对于燃料箱装拆自如，因此，即便盖侧撑条发生变形，仅仅更换盖侧撑条即可，因而经济。

而且，由于燃料箱侧托架以收纳在燃料箱的外形内的方式进行安装，因此，不会因燃料箱侧托架突出而造成燃料箱外形变大，所以在搬运燃料箱时不需要大的空间，搬运容易而且效率高。

根据本发明第二方面，燃料箱侧托架和盖侧撑条的紧固面倾斜，所以在用工具从车身内侧进行紧固时，可以把工具从燃料箱的下方斜着伸入，燃料箱的底部不会碍事，可以容易地进行紧固操作，提高了操作性。

根据本发明第三方面，由于在燃料箱的结合缘部内侧设置了燃料箱侧托架，因此，不会如把燃料箱侧托架安装在结合缘部外侧的场合那样、招致前侧盖朝车身外方伸出而使车宽方向大型化的情况，可以抑制前侧盖朝车宽方向的伸出。

根据本发明第四方面，由于用连接部件将左右前侧盖的下部间连接，因此，支撑前侧盖的盖侧撑条无需如支撑到前侧盖的下部为止的场合那样大型化，可以使撑条小型化。而且，还可以对伴随车身振动在前侧盖下部发生振动加以抑制。

根据本发明第五方面，通过上述结构使盖侧撑条小型化，由此，可以在前侧盖内侧确保比较大的空间，利用该空间可以配置喇叭。

而且，由于在前侧盖内侧配置了喇叭，所以从车辆侧方难以辨认喇叭，可以提高外观性。

附图说明

图1是适用本发明的机动二轮车的外观侧面图。

图2是车身的正面图。

图3是燃料箱和前侧盖的小组装立体的前方侧轴测图。

图4是上述小组装立体的正面图。

图5是从后方表示上述小组装立体的图。

图6是从下方表示上述小组装立体的图。

图7是从上述小组装立体的右斜后方表示内侧的轴测图。

图8是左侧用的前侧盖的侧面视图。

图9是从斜后方表示其内侧的图。

图10是燃料箱的侧面图。

图11是表示托架的轴测图。

图12是车身架的前部侧侧面图。

图13是从车辆正面侧表示安装状态的前侧盖的图。

图14是图13的14—14线截面图。

图15是从正面侧表示喇叭的安装部的图。

图16是燃料箱的示意横截面图。

附图标记说明

5头管；7车身架；8角撑板；10底架；16燃料箱；20前侧盖；22喇叭；23凹部；24底中央部；25底侧部；26底箱部；28上部表面；29外侧面；30顶箱部；31结合缘部；50盖侧撑条；60燃料箱侧托架；70连接托架；90紧固工具。

具体实施方式

以下根据附图说明一个实施方式。图1是适用本发明的机动二轮车的外观侧面图。支撑前轮1的左右一对前叉2被顶桥3和底桥4转动自如地支撑在头管5上，通过安装在顶桥3上面的把手6对前轮1进行转向操作。

在前端设有头管5的车身架7，具有头管5、从头管5的上部朝后方延伸出的角撑板8、从角撑板8的上侧后部左右一对地朝斜下后方延伸的主架9、从头管5的下部朝斜下后方延伸的底架10、从主架9的后部左右一对地朝后方延伸的车座轨11、从主架9的下部将车座轨11的中间部连接的后撑条12。在角撑板8、主架9以及底架10构成的车身架前部支撑发动机13。

摆臂14的前端朝上下方向自由摆动地支撑在主架9的下部，后轮15支撑在摆臂14的后端。后轮15通过链驱动而被发动机13驱动。在发动机13的上方的角撑板8和主架9的前部支撑燃料箱16。

角撑板8沿车身中心向车辆后方延伸出地设置着，左右一对主架9从该角撑板8的上侧后部朝斜下后方延伸。燃料箱16左右地跨在该角撑板8和左右一对主架9上。车座17在燃料箱16的后方支撑在车座轨11上。图中的18表示形成后轮悬挂的后缓冲器，设置在摆臂14的后端与车座轨11的中间部之间。

在燃料箱16的侧面前部的下方设有前侧盖20。前侧盖20在车辆车面观察时形成前方较宽、朝后方凸出地变窄的大致三角形，前缘与底架10的上部侧面重合、上缘与燃料箱的前半部分的下部重合。

喇叭托架21焊接在前侧盖20下方的底架10上，安装在此的喇叭22被配置在前侧盖20的内侧。

图2是车身的正面图，底架10沿车身中心线C设置在上下方向上。在燃料箱16的下方左右对称地配置前侧盖20，在各前侧盖20的内侧配置着喇叭22。

前叉2也左右一对设置，在底架10的左右朝上下方向配置，正面观察时前侧盖20叠在前叉2的后方。

下面，详细说明前侧盖20与燃料箱16的关系。图3是从前方表示前侧盖20朝燃料箱16的前方侧下部安装而一体化了的小组装立体的轴测图，图4是该小组装立体的正面图，图5是从后方侧表示该小组装立体的图，表示前侧盖20的内侧，图6是从下方表示该小组装立体的图，图7是从该小组装立体的右斜后方表示左侧的前侧盖20以及燃料箱16的外壁部内侧的图，图8是左侧用的前侧盖20的侧面视图，图9是从后方表示前侧盖20的图(右侧用的前侧盖与这些图中示出的对称表示)。

在这些图以及图16中，燃料箱16由形成燃料箱16的底部的底箱部26，和形成燃料箱16的上部表面28与外侧面29等的外观部的顶箱部30构成，使底箱部26的周缘部25a与顶箱部30的周缘部29a重合，将所述重合部分焊接而形成结合缘部31，由此，形成顶箱部30和底箱部26一体化了的燃料箱。而且，形成燃料箱16的底部的底箱部26，由在前面中央大致U字形地朝下开口并向前后方向延伸形成呈隧道状空间的凹部23的底中央部24，和配置在该底中央部24两侧的底侧部25构成。底侧部25的外侧侧部向下方折曲形成突出的周缘部25a。燃料箱16在形成凹部23的向前后方向延伸的隧道状空间内穿过角撑板8和主架9的前部，以左右地跨在角撑板8和主架的前部的方式支撑在角撑板8和主架9的前部上。

如图8、图9所示，前侧盖20由树脂制成，在车辆侧面观察时，上缘40斜向下地朝后方延伸，下缘42斜向上地朝后方延伸，形成前方宽、朝后方凸地变窄的大致三角形。而且，上下方向的中间部41朝侧方鼓出并在内侧形成空间。

在从前侧盖20的前面到侧面的前侧部分的前部设有开口部20a，朝前方和侧方开放。如图8所示，在开口部20a内，连接前后的开口缘部的小窗(ル一バ一)43在上下方向设置成多段。小窗43斜向上地朝后延伸地形成，在各小窗43之间设有间隙20b，而且在各小窗43的前端部形成有从开口缘部朝后方突出的竖立壁部44。

在竖立壁部44的上部设置凸台45，形成有朝侧方的通孔45a(图8)。在中间部41的内侧、其前后方向上的中间位置形成有呈大致箭头形并向内方突出的啮合爪46(图9)。

而且，安装突部47在前侧盖20的前部下端朝内方突出，在其前端形成安装孔48，被肋49加强(图9)。

如图7所示，前侧盖20被在内侧重合的金属制的盖侧撑条50前后支撑。前侧盖20的前部，通过由凸台45从外侧方插入的螺栓52与预先设置在盖侧撑条50的前部的焊接螺母53紧固。后部，通过把啮合爪46隔着防振橡胶55插入设置在盖侧撑条50的后部54的安装孔，借助配合而被防振地支撑。

盖侧撑条50的后部54朝外方呈L字形突出，预先往其安装孔嵌合了防振橡胶55。

盖侧撑条50，是与预先安装在形成燃料箱的结合缘部31的周缘部25a的内侧面25b(参照图16)的燃料箱侧托架60个别地分离设置的部件，在上部56的前后通过螺母57与燃料箱侧托架60的柱头螺栓61(参照后述的图11)紧固而装拆自如进行安装。

左右的前侧盖20的下端部，由连接托架70将安装突部47分别连接。连接托架70的中央部朝后方凸地弯曲，形成避开下管的避让部71，左右形成朝前方弯曲的连接端部72，在连接端部72上设置焊接螺母73，在此用螺栓74隔着后述的橡胶75安装着安装突部47(图7)。

这样，左右的前侧盖20通过盖侧撑条50把各个上部和中间部与燃料箱16装拆自如地安装，由连接托架70连接左右的前侧盖20的下部，因而，无需采用把盖侧撑条50支撑到前侧盖20下部为止那样的大型结构即可，可以谋求盖侧撑条50的小型、轻量化。而且，由此可以确保前侧盖20的内侧有较大的空间，从而可以收容后述的喇叭。

下面，说明燃料箱侧托架60。图10表示燃料箱16的侧面图，图11是表示燃料箱侧托架60的轴测图。在这些图中，燃料箱侧托架60由通过焊接的燃料箱的内侧面25b上而进行安装的座板67，和通过焊接在该座板67上而进行安装的撑条支撑部件68构成。撑条支撑部件68以把带状板材形成为在前后隔开间隔具有两个凸部62的方式通过冲压成形等弯曲形成，凸部62的顶面形成紧固面63，在此朝内方突出形成有柱头螺栓61。如图10的放大部中以截面示出的那样，柱头螺栓61朝车身内方从凸部62的紧固面63朝斜下方突出。

在前后的凸部62之间形成与座板67抵接并焊接的谷部64，在谷部64与凸部62之间形成台阶部65。该台阶部65，由于紧固面63倾斜因而上方宽下方窄。

燃料箱侧托架60的左右的端部66也与凸部62之间形成台阶部65并与座板67抵接焊接。

如图10、图11所示，燃料箱侧托架60预先焊接安装于燃料箱16的内侧面25b，此时对形状、尺寸以及配置加以考虑以使其从侧面观察时被收纳在燃料箱16的外形内。

通过如此地将燃料箱侧托架60收纳在燃料箱16的外形内而可以使燃料箱16小型化、提高搬运效率。架设燃料箱侧托架60从燃料箱16突出的话，搬运时的燃料箱所占的空间会增加与突出量相当的量。

图12是车身架7的前半部的侧面图。主架9、底架10的前端部、头管5间通过角撑板8进行加强。在角撑板8的侧面设有圆形的配合凸部19，把燃料箱16放在角撑板8上面、朝前方推，从而与设置在底侧部25上的C字形的配合凹部27(图3、图10)进行配合，燃料箱16的前侧部分通过配合而安装在车身架上。

喇叭托架21在底架10的中间部于角撑板8附近位置朝后方突出地设置着。

图13是从车辆正面侧示出的用来表示左右的前侧盖20与底架10的关系的图。连接托架70的避让部71朝底架10的后方避让，连接端部72以在侧面观察时与底架10重合的程度朝前方伸出而通过螺栓74安装在安装突部47上(参照图14)。

喇叭22在左右的前侧盖20的内侧配置在开口部的后方，从而使警笛声从小窗43的间隙朝前方送出。喇叭22的位置以难以被辨认的方式被配置在前侧盖20的内侧。喇叭22借助喇叭撑条83通过螺栓84安装在喇叭托架21上。

图14是图13的14-14线截面图，防振橡胶75与安装突部47的安装孔48嵌合，在其中心部嵌合法兰盘76。使安装突部47和连接端部72在这里对合，把螺栓74穿过法兰盘76与设有连接端部72的焊接螺母73进行紧固，从而，通过连接托架70将左右的前侧盖20的下部连接。

图15是从正面侧表示喇叭22的安装部的图。喇叭22夹着底架10左右对称地配置，由螺栓84与设置在喇叭托架21背面的焊接螺母80紧固，从而通过从喇叭22朝底架10斜向延伸出的喇叭撑条83与预先安装在底架10上的喇叭托架21紧固。此时，把设置在朝喇叭托架21的侧方突出的突部81上并朝前方突出的定位突起82与喇叭撑条83嵌合，从而进行止转定位。

图16是用来说明盖侧撑条50的安装的示意的燃料箱16的横截面图，燃料箱16、角撑板8、盖侧撑条50以及燃料箱侧托架60等的形状分别变形(デフオルム)地进行简要表示。如该图所示，燃料箱侧托架60的紧固面63相对于车身中心线C以上方朝车身中心线C接近的方式倾斜。与该紧固面63垂直的方向为紧固轴线L1、L2，左右的紧固轴线L1、L2也相对于车身中心线C倾斜而在角撑板8的下方交叉。

盖侧撑条50通过作为盖形螺母的螺母57从紧固轴线L1、L2方向在紧固面63与燃料箱侧托架60紧固。此时，紧固工具90沿紧固轴线L1、L2倾斜，从燃料箱16的下方把紧固工具90插入，因此，不会受燃料箱底部(底侧部25)或相反侧的盖侧撑条50等的影响而易于安装。因此，即使把燃料箱侧托架60设置在周缘部25a的内侧面26b也可以容易地进行安装，提高了作业性。

91表示紧固工具90的把手。

在该图中的场合下，燃料箱16也使底箱部26和顶箱部30各自的周缘部25a、29a重合，通过将该对合部焊接而形成结合缘部31。

燃料箱侧托架60的形状、尺寸只要能收纳在燃料箱16的外形内即可，无特别限制，例如，不是柱头螺栓61而是螺母也可以。该场合下，可以在托架自身形成螺纹孔而设置螺母部、或设置焊接螺母。进而，不特地将紧固面63倾斜形成也可以，只要预先选择斜向下倾斜的内侧面25b进行安装，即使不特别地形成倾斜面也能够获得斜的紧固面。

Claims (5)

1.一种机动二轮车的盖安装构造，所述机动二轮车设有车身架、设置在该车身架上的燃料箱、和配置在燃料箱下方的前侧盖，所述前侧盖向设于燃料箱底部的撑条进行安装，其特征在于：

所述撑条由燃料箱侧托架和盖侧撑条构成；所述燃料箱侧托架以从车辆侧面观察时被收纳在燃料箱的外形内的方式被安装在所述燃料箱的底部，所述盖侧撑条从车身内方紧固在所述燃料箱侧托架上并安装所述前侧盖。

2.如权利要求1所述的机动二轮车的盖安装构造，其特征在于，所述燃料箱侧托架与盖侧撑条的紧固面，以越是在车辆上下方向的上方侧越是处于车身内侧的方式倾斜，而且，紧固部件以使紧固方向垂直于紧固面的方式被设置在所述燃料箱侧托架上。

3.如权利要求1或2所述的机动二轮车的盖安装构造，其特征在于，所述燃料箱具有构成燃料箱的底部侧的底箱部、以从上覆盖所述底箱部的方式构成燃料箱的外观部的顶箱部、和通过将所述底箱部的周缘部与所述顶箱部的周缘部重合并焊接而使所述底箱部与所述顶箱部一体化的结合缘部，在所述结合缘部中的、朝下方折曲了的结合缘部的内侧面设置着所述燃料箱侧托架。

4.如权利要求1～3中的任一项所述的机动二轮车的盖安装构造，其特征在于，所述前侧盖左右相向地设置着一对，各前侧盖的上部侧的前部和后部支撑在所述盖侧撑条上，左右的前侧盖的下部间由连接部件连接着。

5.如权利要求1～4中的任一项所述的机动二轮车的盖安装构造，其特征在于，在所述前侧盖的内侧配置喇叭。

Images