CN1090124C - 两轮摩托车的仪表罩安装结构 - Google Patents

Abstract

两轮摩托车中仪表罩的安装，能够削减安装仪表罩使用的螺栓及托架，在实现减少部件数，降低成本的同时，能够缩短仪表罩的表面露出的螺栓头，及能够使该仪表罩外观更加美观。在保持仪表73状态的仪表罩72围着燃料箱6的燃料注入口6c而安装于燃料箱6的上面6a的两轮摩托车中，该仪表罩72通过与固定于燃料箱上面6a的该罩体72覆盖部分上的钩81的结合以及设置于开闭燃料注入口6c的盖84的内侧的螺栓85而固定于燃料箱6的上面6a。

Description

两轮摩托车的仪表罩安装结构

本发明涉及一种两轮摩托车中、在保持仪表的状态下安装在燃料箱的上面的仪表罩，特别是这种仪表罩装在燃料箱上面的安装结构。

在以往两轮摩托车上，一般是相对于由燃料箱上面以突出状态开口的燃料注入口，将开闭该注入口的盖通过设在该注入口旁的安装托架安装于箱体上面的同时，将保持燃料表等仪表的状态下围绕着燃料注入口及盖的周围形成的仪表罩，通过由该仪表罩外侧各螺栓固定在燃料箱上面的适当处设置的托架上，进而安装于燃料箱的上面。

然而，如上所述以往的在燃料箱上面安装仪表罩的两轮摩托车，在仪表罩最少前后2处以上多个部位上，由于需要固定该罩用的各螺栓(螺钉)及螺孔(螺母)，如果安装仪表罩用的部件数多，同时，由于固定该罩用的螺栓的头从各固定处中露出，因而具有在外观上不美观，并且从露出的各螺栓的头部开始生锈的问题。

本发明为了解决上述课题，在保持仪表状态的仪表罩围着燃料箱的燃料注入口而安装于燃料箱的上面的两轮摩托车中，该仪表罩通过与固定于燃料箱上面的该罩体覆盖部分上的钩的结合以及设置于开闭燃料注入口的盖内侧上螺栓而固定于燃料箱的上面。

另外，在上述的两轮摩托车的仪表罩安装结构中，在凹设于仪表罩中的仪表保持部的底部上，形成与固定于燃料箱上面的钩相结合的钩结合部的。

另外，在上述的两轮摩托车的仪表罩安装结构中，开闭燃料注入口的盖通过螺栓连接该盖的合页部的合页片而安装于固定到燃料箱上面的安装托架上，同时，仪表罩通过夹入相互以螺栓连接的该合页片与安装托架之间而固定于燃料箱的上面。

此外，在上述的两轮摩托车的仪表罩安装结构中，连接于所保持的仪表上的导线由在仪表罩的前端壁内面上形成的夹子支持，导引至固定于燃料箱下面的夹子上。

图1为适用于本发明仪表罩安装结构的两轮摩托车的外观侧视图。

图2为表示图1所示两轮摩托车车架的侧视图。

图3为图2所示车架的俯视图。

图4为表示图2所示车架主管与下管及后撑的连结部分的俯视图。

图5为图1所示两轮摩托车的后臂枢支部一部分的剖视俯视图。

图6为表示图1所示两轮摩托车后臂的侧视图。

图7为图6所示后臂的俯视图。

图8为表示图1所示两轮摩托车的后减振器的配置关系与安装状态的侧面示意图。

图9为表示图1所示的两轮摩托车中在消声器、链条、侧架等车体下部设置的各部件配置关系的顶视示意图。

图10为示出本发明的仪表罩安装结构一实施例的剖面图

图11为示出图10所示的实施例中左右对称的仪表罩本身右半的俯视图。

图12为图11中沿A-A线的剖面图

图13为示出图11中沿B-B线位置中仪表罩的安装状态的剖面图。

以下根据附图对本发明的两轮摩托车的仪表罩安装结构进行说明。

图1示出了使用本发明的仪表罩安装结构的两轮摩托车从侧方看去的整体外观。在两轮摩托车1中，装设有前灯2及速度表3的转向装置的上部前面没有被罩覆盖，操作前轮4的转向把手5在向上方大幅度延伸的同时，在跨过车体构架设置的水滴型的燃料箱6的后方，设置有延伸至后轮7上方的阶梯状双联座8，在燃料箱6的下方，发动机本体9没有被整流罩覆盖，此车属于所谓美式的两轮摩托车。

图2及图3示出了上述的两轮摩托车1的车体构架，车体构架10为半支架形构架，构架的各构成部件通过焊接连接为整体。

即在车体构架10的前端部，相对于枢轴支撑的转向装置的前管11，在通过构架连接用角撑板14加强的状态下分别连接着向后方延伸并在途中向下方弯曲的一根主管12的前端部及向下方延伸的一根大直径的下管13a的前端部，主管12与下管13a之间搭接着张力管15。

在一根大直径下管13a的下端，连接着左右分开向后方延伸的小直径的下管13b，主管12的下端与各下管13b的后端如图4所示，每根都分别与在车体宽度方向延伸的构架连接用交叉管16连接，在该交叉管16的两端上，分别连接着向斜上后方延伸的左右各后撑17。

在主管12中间弯曲部的前方，分别连接着左右分开向后方延伸的各座席导轨18，各座席导轨18的后端分别连接在各后撑17的中间，在左右各后撑17的中间，分别连接着焊接有同乘者用脚架安装托架21的管19。

在上述构架的各构成部件整体连接而成的车体构架10中，在主管12的上部，设有固定燃料箱前部的箱体固定托架22，在座席导轨18的前部，设有搭设于左右座席导轨18之间的固定燃料箱后端以及固定座席前端的固定托架23。

在左右各座席导轨18与后撑17的连接部上，有搭接设置在两者间并焊接为一体的金属板中空结构的中空角撑板24，同时，搭接设置在左右中空角撑板24间的前后二根交叉管25焊接为一体地固定着，搭接设置于该二根交叉管25上并安装后缓冲器上端的安装托架26。

在中空角撑板24的后方，设有搭接于左右后撑17的后端部的、从上方支撑着后档泥板并安置固定着座席后部的后托架27。

在主管12的下端附近、连接构架用交叉管16的上方，安装后臂用的中空管状枢轴套筒28，在车体的宽度方向以穿过主管12的状态成一体地固定着，该枢轴套筒28兼有安装加强作用，搭接于枢轴套筒28与其下方的主管12间焊接有安装发动机用托架29。

此外，在车体构架10中，在上述的各托架以外，固定后臂的枢轴用的托架31、安装稳定器用托架32，安装发动机用托架33，安装侧架用托架34，安装侧罩用托架35、36，安装空气滤清器用托架37，安装主架用托架38等各种部件安装用托架整体地焊接固定于车体10的适当处。

如图1所示，上方设有转向把手5，下方设有前叉41的转向部分通过固定在主管上端的转向前管11，在一定范围内可左右回转地枢支在如上所述形成的车体构架10上，具有缓冲部的前叉41的下端轴支有前轮4。

在该前轮4的一侧设置有安装在前叉41侧上的卡钳42a及安装在前轮的轮侧的圆盘42b构成的圆盘制动器42，此外，为从上方覆盖前轮4的上部，前挡泥板43相对于前叉41安装。

在主管12的下端附近车体的宽度方向以贯穿状态固定的枢轴套筒28上，如图5所示，通插着比其长的枢轴30，通过此枢轴30，在枢轴套筒28的两端外侧，后臂45的左右的前端部45a在该轴30与前端部45a之间，在中间分别具有涂布着润滑脂的轴衬及其内端侧的油封(图中均未示出)的状态下，各自被可自由回转地支撑着。

从后臂前端部45a向外侧突出的枢轴30的两端由左右的后撑17上固定着的支持各枢轴用托架31支撑，枢轴30(螺栓)相对于该托架31通过紧固螺母固定，枢轴30上嵌插的各后臂前端部45a的外端侧由支持各枢轴用托架31的内侧上设置的罩状密封部件31a分别密封。

后臂45由多个构成部件通过焊接连接成整体，如图6及图7所示，相对于具有嵌插在枢轴30上的前端部45a的左右后臂本体45b，为使两者整体化，其后端部与U字形管45c的两端部分别连接，在其中间与十字部件45d连接，左右各连接管45e搭接于U字形管45c与十字部件45d间。此外，加强管45f分别搭接于左右各连接管45e与后臂本体45b上。

在后臂45中，安装后缓冲器下端的安装托架46通过焊接与十字部件45d固定为整体，而安装链罩用的安装托架47在部件45d适当处通过焊接而成一体固定的同时，在左右后臂本体45b后端部，分别开设有可调整地固定后轮车轴的长孔45g，如图1所示，在后臂45的后端部轴支有后轮7。

这样相对于后臂45的后缓冲器下端安装托架46，如图2及图3所示，前后两根十字管25分别通过焊接与左右中空角撑板24固定为一体，后缓冲器上端安装托架26搭接设置于该二根十字管25上，因此，由图8所示，车体构架10与后臂45之间安装的后缓冲器50搭接于车体构架侧(十字管25)的上端安装托架26与后臂45侧的下端安装托架46上。

如上所述前轮4与后轮7分别设置在车体构架10上的两轮摩托车1中，如图1-图3所示，燃料箱6跨于主管12与座席横杆13，并由箱体定位托架22与箱体固定托架23决定位置地方式设置，双联座8在燃料箱6的后方、中空角撑板24的上方由箱体固定托架23与后托架27决定位置地方式设置。

由上方覆盖于后轮7上部的后挡泥板51通过后撑17及后托架27固定，同时，在后挡泥板51的外侧，车体左右各尾撑52与该后挡泥板51相互连接设置，在左右两侧的尾撑52的后部，为使两者相连，直立设置着安装双联座8的靠背54的靠背安装撑杆53。

在尾撑52后部下方，左右分别设置有信号装置55，在后挡泥板51后部上面设置有尾灯56，在其后部下面分别设置有安装牌照用的牌照托架57和照射牌照用的牌照灯58。

在前轮4与后轮7之间、燃料箱6的下方，由主管12与下管13a、13b及后撑17围成的空间内，设置有发动机本体9、化油器60及空气滤清器(图中未示出)等部件。排气管61如图1所示由发动机本体9的前侧向下方延伸后，再如图9所示通过车体右侧向后方延伸，其后端与位于后轮7右侧的消声器62相连接。

在没有配置消声器62的车体左侧，如图1所示，跨过从续接在发动机本体9下部后方的传动部分向侧方突出的输出轴的链轮(图中未示出)与固定在后轮7的轮毂上的链轮63，挂置有用于将发动机本体9的旋转驱动力传递给后轮7的链条64。

在前轮4与后轮7之间的车体下部，如图9所示，在车体两侧分别设置有驾驶员用的脚架65，在车体左侧设置有变速踏板68和侧支架67，并且在车体右侧设置有制动杆69和启动杆70，同时，如图1所示，在后轮7的前方同乘者用的脚架66分别设置在车体两侧，在侧支67的后方，设置有搭接于车体两侧的一个中央支架71。

在设置有上述各部件的两轮摩托车1中，在燃料箱6的上面设置有保持燃油表等的仪表73的仪表罩72，同时，还分别设置有从转向头管11的后方覆盖燃料箱6前侧的车架盖74和覆盖燃料箱6下方两侧的车架盖75。

在双联座8前部的下方两侧，设置有分别由两个部件构成的用于覆盖空气滤清器(图中未示出)两侧的侧罩76，同时，在车体两侧分别设置有覆盖该侧盖76下方的罩77和覆盖同乘者用脚架66内侧的罩78等，而在其后方，用于覆盖挂置在发动机输出轴的链轮(图中未示出)与后轮7的链轮63之间的链条64上半部的链条盒79、在车体的左侧相对于后臂45设置。

在具有上述构成的本实施例的两轮摩托车1中，正如上所述，相对于燃料箱6，保持仪表73状态的仪表罩72设置于其上面，此仪表罩72如图10所示，在仪表73嵌入保持在该罩72前部的同时，围绕由燃料箱6的上面6a突出开口的燃料注入口6c而形成，并安装于燃料箱6的上面6a。

即，在本实施例中，相对于燃料箱6的上面6a，在燃料注入口6c前方的钩81及在燃料注入口6c后方的安装托架82分别通过焊接成一体地固定，在安装托架82的前端部及后端部上分别成一体地形成固定着螺母的螺孔部82a、82b。

具有可锁住成为整体的、关闭燃料注入口的栓部的盖84，在把合页部的回转轴84b夹在中间状态下，位于盖本体84a相反侧的合页部的合页片84c部分上，通过螺孔部82a(螺母)和螺栓(螺钉)85安装到形成螺孔部82a的安装托架82的前端部上。

在仪表罩72上，如图11及图12所示，在其前部，凹设着嵌入并保持仪表73的仪表保持部72a，在其中央部，以连通状态开设有于上方露出燃料注入口6c的、圆形的中央开口部72b和于上方露出安装托架82的、前端部的方形缺口部72c，在其后部，开设有与安装托架82的后端部的螺孔部82相合的螺纹通孔72，在仪表保持部72a的前方形成覆盖着燃料箱6前侧的、较长延伸的前端壁72e。

在仪表罩72的前部凹设的仪表保持部72a的底部形成与其成一体的钩结合部72f，同时，在仪表罩72的中央开口部72b的后部所形成的缺口部72c的左右两侧缘部上分别成一体地形成突缘部72g。

如上所述形成的仪表罩72如图10所示，通过将仪表保持部72a的底部形成的钩结合部72f在前侧结合于燃料箱上面6a的钩81上，而固定于仪表罩72的前部，同时，如图13所示，在将盖84的合页片84c通过螺栓85和螺孔部82a安装到安装托架82上时，在仪表罩72的缺口部72c左右两侧缘部上形成的突缘部72c由该合页片84c与安装托架82夹持固定于仪表罩72的中央部，此外，在设置于仪表罩72的后端附近上的螺纹通孔72d的部分上，如图10所示，通过仪表罩72的后端部由螺栓86与螺孔部82b固定，并安装于燃料箱6的上面。

在本实施例中，为了遮盖安装了的仪表罩72的下缘部与燃料箱的上面6a之间产生的间隙，沿仪表罩72的下缘部设置有密封挡板90的同时，为了密封仪表罩72的仪表保持部72a的上缘部与仪表73之间的间隙，设置了密封部件91。

在仪表保持部72a的底部，如图11所示，在钩结合部72f以外，设置有固定仪表用的孔72h，通过由下侧通过孔72h将仪表73用螺栓固定于该底部，仪表73在仪表固定用螺栓不露出外部的状态下不可由仪表保持部72a拔出地固定着。

在固定着钩81的燃料箱上面6a的前部车体宽度方向中央，形成比其两侧低的凹部6d，仪表罩72的仪表保持部72a与该凹部相临，因此，抑制了保持在仪表保持部72a上的仪表73从燃料箱6向上方的突出。

在仪表罩72的前端壁72e的内面上成一体地固定着夹子87，在燃料箱6的下面6b的前部成一体地固定着夹子88，连接仪表73的导线89由于在由仪表罩72的前端壁72e及燃料箱6保护的状态下，由夹子87及夹子88从燃料箱6的前侧通过下面6向下方导引，起到了防止导线89被损坏的效果。

根据上述本实施例的仪表罩72的安装结构，通过燃料箱上面6a的钩81与仪表罩72的钩结合部72f的结合将仪表罩72的前部固定，而不需使用螺栓，且从外部不能看见，此外，通过燃料箱上面6a的安装托架82与盖84的合页片84c夹持突缘部72g而固定仪表罩72的中央部，加之盖84安装于燃料箱上面6a上，该罩体72不需使用特别的安装部件而得以固定。

这样，不需本来应在该处用于安装仪表罩72的各种螺栓及安装托架，能够减少部件数而达到成本降低的同时，由于在该处安装仪表罩72的螺栓头不从仪表罩72的表面露出，使仪表罩的外观美观，此外，没有该处露出的螺栓头生锈的问题。

以上对本发明的两轮摩托车的仪表罩安装结构的一个实施例进行了说明，但本发明并不限于上述实施例的具体结构，例如，也可将安装托架82的前端部与后端部分开，该前端部侧的托架不在燃料箱上面6a上，而是与燃料注入口6c成一体固定，这样，能够提高盖84与燃料注入口6c的位置关系精度。

此外，也可以在安装托架82的后端部侧不设螺纹通孔72d、螺栓86、螺纹孔部82b等，省略了仪表罩72后端部的固定，通过由钩81与钩结合部72f固定于仪表罩72的前部，和由突缘部72g固定于仪表罩72的中央部，仪表罩72可安装于燃料箱上面6a上，这样，不需要螺栓86及螺孔部82b，由于在仪表罩72的表面完全没有螺栓头的露出，更加减少了部件数并使外观美观。

根据以上说明的本发明的两轮摩托车的仪表罩安装结构，能够削减安装仪表罩使用的螺栓及托架，在实现减少部件数，降低成本的同时，能够缩短仪表罩的表面露出的螺栓头，能够使该仪表罩外观更加美观。

Claims (5)

1、一种两轮摩托车的仪表罩安装结构，其中，在保持仪表状态的仪表罩围着燃料箱的燃料注入口而安装于燃料箱的上面的两轮摩托车中，其特征在于，该仪表罩通过与固定于燃料箱上面的该罩体覆盖部分上的钩的结合以及设置于开闭燃料注入口的盖的内侧的螺栓而固定于燃料箱的上面。

2、按照权利要求1所述的两轮摩托车的仪表罩安装结构，其特征在于，在凹设于仪表罩中的仪表保持部的底部上，形成与固定于燃料箱上面的钩相结合的钩结合部。

3、按照权利要求1所述的两轮摩托车的仪表罩安装结构，其特征在于，开闭燃料注入口的盖通过螺栓连接该盖的合页部的合页片而安装于固定到燃料箱的上面的安装托架上，同时，仪表罩通过夹入相互以螺栓连接的该合页片与安装托架之间而固定于燃料箱的上面。

4、按照权利要求2所述的两轮摩托车的仪表罩安装结构，其特征在于，开闭燃料注入口的盖通过螺栓连接该盖的合页部的合页片而安装于固定到燃料箱的上面的安装托架上，同时，仪表罩通过夹入相互以螺栓连接的该合页片与安装托架之间而固定于燃料箱的上面。

5、按照权利要求1至4任一所述的两轮摩托车的仪表罩安装结构，其特征在于，连接于所保持的仪表上的导线通过由在仪表罩的前端壁内面上形成的夹子支持，导引至固定于燃料箱下面的夹子上。

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