JPH10171943A

JPH10171943A - データキャリアシステム

Info

Publication number: JPH10171943A
Application number: JP8332233A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Aoki; 久青木; Takashi Mizuno; 隆司水野; Shinichi Koga; 進一古賀; Sadao Kokubu; 貞雄国分
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-06-26
Also published as: EP0992948A1; US6212450B1; KR20000057328A; WO1998026375A1; EP0992948A4

Abstract

(57)【要約】【課題】運行データを確実に記録すること。【解決手段】車両１１のイグニッションキーシリンダ
にキー１９Ａを差込んでエンジンを始動させると、車両
側コントローラ１２が運行データをキー１９Ａに送信
し、キー１９Ａに記憶させる。また、Ｒ／Ｗ装置３１に
キー１９Ａを差込んでパソコン３０を操作すると、Ｒ／
Ｗ装置３１がキー１９Ａから運行データを読取ってパソ
コン３０に転送する。この構成の場合、キー１９Ａの記
憶量が一杯になると、車両側コントローラ１２が自身の
記憶部に運行データを保存し、キー１９Ａが初期化され
ると、保存していた運行データをキー１９Ａに書込む。
このため、キー１９Ａを初期化するのが困難な状況で
も、運行データの消失が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両側制御装置と
受信装置との間で運行データの通信を行うデータキャリ
アシステムに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】図２７は、上記データ
キャリアシステムの従来構成を示すものである。ここ
で、車両１には車両側制御装置２が搭載されており、車
両１のホルダにＩＣカード３を差込んでエンジンを始動
させると、車両側制御装置２が車両１の運行データ（エ
ンジンの始動日時等）をＩＣカード３に送信し、ＩＣカ
ード３に記憶させる。また、事務所にはリーダ装置４が
設置されており、リーダ装置４にＩＣカード３を差込ん
でパソコン５を操作すると、リーダ装置４がＩＣカード
３から運行データを読取ってパソコン５に転送する。す
ると、パソコン５が運行データを画面に表示したり、フ
ロッピーディスクに保存したりする。

【０００３】上記構成の場合、ＩＣカード３の記憶量が
一杯になると、運行データをＩＣカード３に記録できな
くなる。このため、パソコン５を操作すると、リーダ装
置４を通してＩＣカード３に初期化指令が送信され、Ｉ
Ｃカード３が運行データをクリアするように構成されて
いる。しかしながら、ＩＣカード３を事務所等に持込ん
で初期化するのが状況によって困難であったり、ＩＣカ
ード３を事務所に持込んで初期化する管理が大変であっ
たりするため、運行データの記録が確実に行われない虞
れがあった。

【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、運行データを確実に記録できるデー
タキャリアシステムを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のデータキ
ャリアシステムは、車両に搭載され車両の運行データを
送信する車両側制御装置と、この車両側制御装置から送
信される運行データを受信する受信装置とを備え、この
受信装置が、受信した運行データを記憶する記憶部を有
し、前記車両側制御装置が、前記記憶部の記憶量を検出
する記憶量検出部と、前記記憶部が初期化されたことを
検出する初期化検出部とを有し、前記記憶部の記憶量が
一杯であるときには自身の記憶部に運行データを書込
み、前記記憶部が初期化されたときには自身の記憶部に
記憶していた運行データを前記受信装置の記憶部に書込
むところに特徴を有する。

【０００６】上記手段によれば、受信装置の記憶量が一
杯になると、車両側制御装置が自身の記憶部に運行デー
タを書込み、受信装置が初期化されると、車両側制御装
置が保存していた運行データを受信装置に書込む。この
ため、受信装置の記憶量が一杯になった場合でも運行デ
ータが保存される。従って、受信装置を事務所等に持込
んで初期化するのが困難な状況でも、運行データが確実
に記録される。

【０００７】請求項２記載のデータキャリアシステム
は、車両側制御装置が、自身の記憶部に運行データを書
込んでいることを報知する報知部を有しているところに
特徴を有する。上記手段によれば、車両側制御装置に運
行データが書込まれていることが報知される。このた
め、受信装置の記憶量が一杯であることが間接的に報知
されるので、運転者に受信装置の初期化を促すことがで
きる。

【０００８】請求項３記載のデータキャリアシステム
は、車両側制御装置が、自身の記憶部に記憶していた運
行データを受信装置の記憶部に書込んでいることを報知
する報知部を有しているところに特徴を有する。上記手
段によれば、車両側制御装置に記憶されていた運行デー
タが受信装置に書込まれていることが報知される。この
ため、運行データの書込み中に車両側制御装置および受
信装置間の通信が遮断され、運行データの書込みが妨害
されることが防止される。

【０００９】請求項４記載のデータキャリアシステム
は、車両に搭載され車両の運行データを送信する車両側
制御装置と、この車両側制御装置から送信される運行デ
ータを受信する受信装置とを備え、この受信装置が、受
信した運行データを記憶する記憶部を有し、前記車両側
制御装置が、前記記憶部の記憶残量を検出する記憶残量
検出部と、記憶残量の検出結果を報知する報知部とを有
しているところに特徴を有する。上記手段によれば、車
両側制御装置が受信装置の記憶残量を検出し、この検出
結果を報知する。このため、受信装置を事務所等に持込
んで初期化する管理を運転者が無理なく行うことができ
るので、運行データが確実に記録される。

【００１０】請求項５記載のデータキャリアシステム
は、記憶残量の検出結果が所定値を下回っている場合に
車両側制御装置が検出結果を報知するところに特徴を有
する。上記手段によれば、受信装置の記憶残量が所定値
を下回ると、記憶残量の検出結果が報知される。このた
め、記憶残量が多いという無駄な情報を運転者に与え、
不用意な配慮をさせることが防止される。

【００１１】請求項６記載のデータキャリアシステム
は、報知部が、記憶残量に応じて点灯状態が変化する光
源からなるところに特徴を有する。上記手段によれば、
受信装置の記憶残量に応じて光源の点灯状態が変化する
ので、記憶残量の報知を比較的大まかに行うことができ
る。

【００１２】請求項７記載のデータキャリアシステム
は、報知部が、記憶残量を数値表示あるいはグラフ表示
する表示部からなるところに特徴を有する。上記手段に
よれば、受信装置の記憶残量が数値表示あるいはグラフ
表示されるので、記憶残量を比較的細かく報知すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例を図１
〜図２５に基づいて説明する。まず、図５において、建
設車両１１には、車両側制御装置に相当する車両側コン
トローラ１２が搭載されている。この車両側コントロー
ラ１２は、図１２に示すように、マイクロコンピュータ
を主体とする制御回路１３，パワーアンプ１４，検波回
路１５，アンプ１６，２個のアンテナコイル１７ａ（１
個のみ図示する），２個の共振コンデンサ１７ｂ（１個
のみ図示する）を有するものであり、一方のアンテナコ
イル１７ａはイグニッションキーシリンダ（図示せず）
に配設され、他方のアンテナコイル１７ａはドアキーシ
リンダ（図示せず）に配設されている。

【００１４】尚、符号１７は、アンテナコイル１７ａお
よび共振コンデンサ１７ｂからなる共振回路を示してい
る。また、制御回路１３は、記憶量検出部，初期化検出
部，記憶残量検出部に相当するものである。

【００１５】制御回路１３，パワーアンプ１４，検波回
路１５，アンプ１６，２個の共振コンデンサ１７ｂは、
ボックス１８（図１３参照）内に収納されている。そし
て、ボックス１８の前面には、図１３に示すように、モ
ードスイッチ１８ａ〜１８ｅ，セットスイッチ１８ｆ，
２個のデジスイッチ１８ｇ，報知部および光源に相当す
るＬＥＤ１８a1〜１８e1，ＬＥＤ１８ｈが装着されてお
り、制御回路１３は、後述するように、各スイッチ１８
ａ〜１８ｇの操作内容に応じて機能の設定を行い、ＬＥ
Ｄ１８a1〜１８e1および１８ｈを点灯・点滅させること
に伴い、機能の設定状態を報知する。

【００１６】尚、ボックス１８内には、図１２に示すよ
うに、電源回路１３ｂ，入力インターフェース１３ｃが
収容されており、制御回路１３には、車載のバッテリー
１１ｃから電源回路１３ｂを通して電源が与えられる。
また、入力インターフェース１３ｃには車載の各種セン
サ１１ｄ（オルタネータ，車速センサ，ブレーキスイッ
チ等）が接続されており、制御回路１３は、入力インタ
ーフェース１３ｃを通して各種のセンサ情報を読込む。

【００１７】通常キー１９Ａおよびマスターキー１９Ｂ
は、図５に示すように、本体部１９ａとキーグリップ１
９ｂとから構成されたものであり、各キーグリップ１９
ｂ内にはトランスポンダ２０が配設されている。これら
各トランスポンダ２０は受信装置に相当するものであ
り、図１０に示すように、共振回路２１，電源回路２
２，制御回路２３，リセット回路２４，ＣＲ発振回路２
５，ＥＥＰＲＯＭからなる不揮発性メモリ２６（記憶部
に相当する），検波回路２７，変調回路２８を有してい
る。

【００１８】尚、通常キー１９Ａは、運転者が運転のた
めに携帯するキーであり、マスタキー１９Ｂは、ＩＤコ
ード等を登録するための専用キーである。

【００１９】共振回路２１は、アンテナコイル２１ａお
よび共振コンデンサ２１ｂからなるものであり、キー１
９Ａおよび１９Ｂの本体部１９ａをイグニッションキー
シリンダあるいはドアキーシリンダに差込むと、車両側
のアンテナコイル１７ａと共振回路２１のアンテナコイ
ル２１ａとが電磁的に非接触状態で接続される。

【００２０】車両側の制御回路１３には制御プログラム
が記憶されており、制御回路１３は、制御プログラムに
基づいてパワーアンプ１４をオンオフすることに伴い、
所定タイミングでレベルが低下する電力信号（図１４の
ａに示す搬送波信号）を各アンテナコイル１７ａから送
信する。

【００２１】従って、キー１９Ａ，１９Ｂの本体部１９
ａがイグニッションキーシリンダあるいはドアキーシリ
ンダに差込まれ、車両側のアンテナコイル１７ａとキー
側のアンテナコイル２１ａとが電磁接続された状態で
は、車両側のアンテナコイル１７ａからの電力信号がキ
ー側のアンテナコイル２１ａに非接触で与えられる。
尚、共振回路２１の共振周波数は、車両側から送信され
る電力信号の周波数帯域に等しく設定されている。

【００２２】電源回路２２は、整流用ダイオード２２
ａ，定電圧用ダイオード２２ｂ，平滑用コンデンサ２２
ｃ，定電圧回路２２ｄ等からなるものであり、キー側の
アンテナコイル２１ａが受信した電力信号を整流・平滑
することにより直流電源を作成する。また、制御回路２
３はマイクコンピュータを主体に構成されたものであ
り、電源回路２２が作成した直流電源は、制御回路２３
の電源端子ＶDDに与えられ、制御回路２３は、電源回路
２２からの直流電源により駆動する。

【００２３】リセット回路２４は、ダイオード２４ａお
よびコンデンサ２４ｂからなるものであり、電源端子Ｖ
DDに与えられる直流電源が所定レベルに達するまで、制
御回路２３をパワーオンリセット状態に保持する。ま
た、ＣＲ発振回路２５は、抵抗２５ａおよびコンデンサ
２５ｂからなるものであり、制御回路２３のクロック周
波数を決定する。

【００２４】不揮発性メモリ２６のアドレス０〜２０４
７（８ｂｉｔ×２０４８番地）は、図１１に示すよう
に、ページ０〜１５に区切られている（左端の数字はペ
ージ０〜１５の境界アドレスである）。そして、ページ
０〜１５は、運行データを書込むための運行データエリ
アと、オプショナルの装着データ等のユーザーデータを
書込むためのユーザーデータエリアとに区切られ、運行
データエリアのアドレス０〜３１は、システムエリアに
されており、システムエリアには、ＩＤコードが予め記
録されている。

【００２５】尚、運行データおよびユーザーデータは車
両データに相当するものである。また、システムエリア
には、ＩＤコードの他に、下記のキー情報が格納されて
いる（各キー情報については後述する）。

【００２６】システムコード，パスワード，運行データ
エリアパスワードの設定情報，ユーザーデータエリアパ
スワードの設定情報，ユーザーデータエリアライトプロ
テクトの設定情報，エリアの設定情報，記録開始ペー
ジ，Ｒ／Ｗ更新カウンタ

【００２７】検波回路２７は、図１０に示すように、検
波用ダイオード２７ａ，コンデンサ２７ｂ等からなるも
のであり、キー側のアンテナコイル２１ａが受信した電
力信号を整形すると共に、電力信号からノイズを除去
し、キー側の制御回路２３に与える。図１４の（ａ）
は、検波回路２７から制御回路２３に与えられる電力信
号を示すものである。

【００２８】同図に示すように、キー側の制御回路２３
は、Start Of Message（＝４Ｔｏ）の検出を合図にデー
タの読込みを開始し、データ1 （＝２Ｔｏ）およびデー
タ0（＝Ｔｏ）の組合わせにより、車両側の制御回路１
３から送信されるデータ内容を判断する。そして、この
判断結果に基づいて不揮発性メモリ２６のユーザーデー
タエリアからユーザーデータを読出したり、運行データ
エリアに運行データを書込んだりする。

【００２９】この場合、キー側の制御回路２３は、ＣＲ
発振回路２５のクロック周波数に基づいてカウンタを加
算することに伴い、データの送信時間（長さ）を計測
し、ＳＯＭ（＝Start Of Message），データ1 ，データ
0 を判別しており、ＳＯＭの判別可能範囲Ｔは「４Ｔｏ
−１．２Ｔｏ＜Ｔ＜４Ｔｏ＋１．２Ｔｏ」、データ1 の
判別可能範囲Ｔは「２Ｔｏ−０．６Ｔｏ＜Ｔ＜２Ｔｏ＋
０．６Ｔｏ」、データ0の判別可能範囲Ｔは「Ｔｏ−
０．３Ｔｏ＜Ｔ＜Ｔｏ＋０．３Ｔｏ」程度である（公差
が±３０％程度である）。

【００３０】尚、検波回路２７の時定数は、電力信号の
整形を可能とするため、電源回路２２の時定数より小さ
く設定されている。また、図１４のΔＴは、車両側の制
御回路１３によるパワーアンプ１４のオフ時間に相当す
るものである。

【００３１】変調回路２８は、図１０に示すように、ト
ランジスタ２８ａおよび抵抗２８ｂ等からなるものであ
り、キー側の制御回路２３は、トランジスタ２８ａをオ
ンオフすることに伴い、共振回路２１のインピーダンス
を変化させ、車両側の制御回路１３からの指令内容に応
答する。すると、共振回路２１のインピーダンス変化に
同期して、車両側のアンテナコイル１７ａが受信する応
答信号（図１４のｂに示す搬送波信号）の振幅が変化す
る。

【００３２】車両側の検波回路１５は、アンテナコイル
１７ａが受信した応答信号を整形し、アンプ１６を通し
て制御回路１３に与える。図１４の（ｂ）は、制御回路
１３に与えられる応答信号を示すものである。同図に示
すように、制御回路１３は、フレーム同期の後，ＳＯＭ
の入力を検出すると、データの読込みを開始し、以後の
応答信号に基づいてキー側の制御回路２３からの応答内
容を判断する。

【００３３】次に、車両側コントローラ１２を使用する
ための準備について説明する。＜キーの登録（マスターキー１９Ｂを使用する場合）＞
マスターキー１９Ｂをイグニッションキーシリンダに差
込む。そして、車両１１のスタータスイッチ１１ａ（図
１２参照）をＯＦＦ状態で１０秒以上経過させた後、ス
タータスイッチ１１ａをＡＣＣに回す。すると、車両側
の制御回路１３は、パワーアンプ１４をオンオフするこ
とに伴い、『ＩＤコードを送りなさい』という電力信号
をキー側の制御回路２３に送信する。

【００３４】キー側の制御回路２３は、電力信号を受取
ると、起動して電力信号の指令内容を判断し、不揮発性
メモリ２６のシステムエリアからＩＤコードを読出す。
そして、変調回路２８のトランジスタ２８ａをオンオフ
することに伴い、車両側の制御回路１３にＩＤコードを
送信する。

【００３５】車両側の制御回路１３は、ＥＥＰＲＯＭか
らなる不揮発性メモリ１３ａ（図１２参照）を有してお
り、この不揮発性メモリ１３ａには、マスターキー１９
ＢのＩＤコードが予め記憶されている。そして、制御回
路１３は、キー側の制御回路２３からマスターキー１９
ＢのＩＤコードを受信すると、不揮発性メモリ１３ａか
らＩＤコードを読出し、キー側からのＩＤコードと比較
する。この場合、両者が一致しているので、ＬＥＤ１８
a1を点滅させ、キー登録モードへ移行したこと報知す
る。尚、不揮発性メモリ１３ａは記憶部に相当するもの
である。

【００３６】ＬＥＤ１８a1の点滅を確認したら、スター
タスイッチ１１ａをＯＦＦに回した後、１０秒以内に通
常キー１９Ａをイグニッションキーシリンダに差込み、
ＡＣＣに回す。すると、車両側の制御回路１３は、上述
の手順で通常キー１９ＡからＩＤコードを読出し、不揮
発性メモリ１３ａに書込む。そして、ＬＥＤ１８a1を５
秒間点灯させることに伴い、通常キー１９Ａの登録を報
知する。

【００３７】ＬＥＤ１８a1が消灯したら、スタータスイ
ッチ１１ａをＯＦＦに回した後、１０秒以内に別の通常
キー１９Ａをイグニッションキーシリンダに差込み、Ａ
ＣＣに回す。すると、車両側の制御回路１３は、上述の
手順で該通常キー１９ＡからＩＤコードを読出し、不揮
発性メモリ１３ａに書込む。そして、ＬＥＤ１８a1を５
秒間点灯させることに伴い、該通常キー１９Ａの登録を
報知する。

【００３８】全ての通常キー１９Ａに関して上述の登録
を行ったら、ＬＥＤ１８a1が消灯するのを確認した後、
スタータスイッチ１１ａをＳＴＡＲＴに回す。すると、
車両側の制御回路１３は、キー登録が終了したことを認
識し、全てのＬＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｈを複数
回（例えば２回）点滅させ、キー登録の終了を報知す
る。尚、通常キー１９Ａの最大登録本数は３本であり、
マスターキ１９Ｂは２本用意されている。

【００３９】＜マスターコードの登録＞マスターコード
は、マスターキー１９Ｂを用いずにキーの登録を行う場
合に必要なものであり、下記手順で登録する。通常キー
１９Ａをイグニッションキーシリンダに挿入してＡＣＣ
へ回した後、モードスイッチ１８ａ〜１８ｅを選択的に
５回押圧操作する。ここで、車両側の制御回路１３は、
モードスイッチ１８ａ〜１８ｅに対応して数値１〜５を
記憶しており、いずれのモードスイッチ１８ａ〜１８ｅ
が操作されたかに応じてマスターコードを設定する。例
えば、モードスイッチ１８ｅ，１８ｄ，１８ｃ，１８
ｂ，１８ａが順次操作された場合、マスターコードを
「５４３２１」に設定する。

【００４０】モードスイッチ１８ａ〜１８ｅを選択的に
５回操作したら、セットスイッチ１８ｆを４秒以上続け
て押圧する。すると、車両側の制御回路１３は、マスタ
ーコードの入力が完了したと判断し、マスターコードを
「５４３２１」に登録する。そして、ＬＥＤ１８ｈを複
数回（例えば５回）点滅させることに伴い、マスターコ
ードの登録完了を報知する。

【００４１】＜キーの登録（マスターキー１９Ｂを使用
しない場合）＞通常キー１９Ａをイグニッションキーシ
リンダに差込み、スタータスイッチ１１ａをＯＦＦ状態
で１０秒以上経過させた後、ＡＣＣに回し、マスターコ
ードを入力する。このマスターコードの入力は、＜マス
ターコードの登録＞の項で説明したのと同様の手順で行
う。

【００４２】すると、車両側の制御回路１３は、ＬＥＤ
１８a1を点滅させ、キー登録モードへ移行したこと報知
する。そして、上述の手順で通常キー１９ＡからＩＤコ
ードを読出し、不揮発性メモリに書込んで登録する。
尚、２本目以後のキー登録に関しては、マスターキー１
９Ｂを用いる場合と同じある。

【００４３】＜暗証コードの登録＞暗証コードは、登録
キーの紛失，故障，他の理由でシステムを停止させると
きに必要なものであり、下記手順で登録する。尚、シス
テムの停止に関しては後述する。

【００４４】通常キー１９Ａあるいはマスターキー１９
Ｂをイグニッションキーシリンダに差込み、下記（１）
および（２）の動作を１セットとし、これを４セット行
う。（１）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＯＦＦ）→ＡＣ
Ｃ→ＯＦＦ」へＮ（Ｎは１〜９の整数）回だけ回す。（２）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＯＦＦ）→ＨＥ
ＡＴ→ＯＦＦ」へ１回だけ回す。例えば、１セット目がＮ＝１，２セット目がＮ＝２，３
セット目がＮ＝３，４セット目がＮ＝４であった場合、
車両側の制御回路１３は、暗証コードが「１２３４」で
あると認識する。

【００４５】暗証コードを入力したら、キー１９Ａある
いは１９ＢをＨＥＡＴで４秒以上保持する。すると、車
両側の制御回路１３は、暗証コード「１２３４」の登録
を終了し、ＬＥＤ１８ｈを複数回（例えば５回）点滅さ
せることに伴い、暗証コードの登録完了を報知する。

【００４６】＜内部時計のセット＞内部時計は、エンジ
ンの始動日時等の運行データを検出する基準となるもの
であり、下記手順でセットする。

【００４７】通常キー１９Ａでスタータスイッチ１１ａ
をＡＣＣに回した後、セットスイッチ１８ｆを４秒以上
続けて押圧する。すると、車両側の制御回路１３は、Ｌ
ＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｈを複数回（例えば３
回）点滅させた後、ＬＥＤ１８ｈの点滅を停止させ、Ｌ
ＥＤ１８a1〜１８e1のみを点滅状態に保持し、時計セッ
トモードに移行したことを報知する。

【００４８】セットスイッチ１８ｆを操作したら、デジ
スイッチ１８ｇの操作およびセットスイッチ１８ｆの操
作を１セットとし、これを５セット行うことに伴い、
年，月，日，時間，分を順次入力する。すると、車両側
の制御回路１３は、デジスイッチ１８ｇからの出力信号
に基づいて内部時計の年，月，日，時間，分を設定す
る。これと共に、年，月，日，時間，分の設定が終了す
る毎にＬＥＤ１８a1〜１８e1を順次消灯する。そして、
ＬＥＤ１８a1〜１８e1および１８ｆを複数回（例えば２
回）点滅させることに伴い、内部時計のセット完了を報
知する。

【００４９】尚、＜マスターコードの登録＞，＜暗証コ
ードの登録＞，＜内部時計のセット＞を行うにあたっ
て、スタータスイッチ１１ａをＡＣＣに回すと、車両側
の制御回路１３は、『ＩＤコードを送りなさい』という
電力信号をキー側の制御回路２３に送信する。すると、
キー側の制御回路２３は、不揮発性メモリ２６のシステ
ムエリアからＩＤコードを読出し、車両側の制御回路１
３に送信する。

【００５０】車両側の制御回路１３は、ＩＤコードを受
取ると、不揮発性メモリ１３ａから登録されているＩＤ
コードを読出し、キー側からのＩＤコードと比較する。
ここで、キー側からのＩＤコードが読出したＩＤコード
の中に存在している場合にのみ、＜マスターコードの登
録＞，＜暗証コードの登録＞，＜内部時計のセット＞を
許容する。

【００５１】＜作業モードをモードスイッチに割当てる
＞モードスイッチ１８ａ〜１８ｅは、現在どの作業を行
っているかを車両側の制御回路１３に認識させるための
ものであり（例えば、モード１の作業を行っているとき
にはモードスイッチ１８ａを操作し、制御回路１３にモ
ード１の作業を行っていることを知らせる）、モードス
イッチ１８ａ〜１８ｅの近傍に割当てた作業モードを明
示し、モードスイッチ１８ａ〜１８ｅの誤操作を防止す
ることが好ましい。

【００５２】次に車両側コントローラ１２の機能につい
て説明する。＜ドアセキュリティー機能＞ドアキーシリンダに通常キ
ー１９Ａを差込み、右側（ロック側）あるいは左側（ア
ンロク側）に回した後、元の位置に戻す。すると、車両
側の制御回路１３は、キー側の制御回路２３に『ＩＤコ
ードを送信しなさい』という電力信号を送信し、キー側
の制御回路２３から受信したＩＤコードが登録されてい
るかを判断する。例えば、キー側からのＩＤコードが登
録されている場合、ドアキーシリンダの裏側のレバーと
ドアのロック機構とをリンクさせ、ドアをアンロック可
能状態にする。従って、この状態で、通常キー１９Ａを
左側（アンロク側）に回せば、ドアがアンロックされ
る。

【００５３】また、キー側からのＩＤコードが登録され
ていない場合、車両側の制御回路１３は、セキュリテイ
面に異常があったことを不揮発性メモリ１３ａに記録す
る。これと共に、車両１１のホーン（図示せず）を所定
時間（例えば３０秒間）鳴動させる動作と、車両１１の
ライト（図示せず）を所定時間（例えば４分間）点滅さ
せる動作とを行い、セキュリテイ面に異常があったこと
を報知する。尚、図１２の符号１１ｂは、ドアキーシリ
ンダの回動に伴いオンされるドアスイッチであり、車両
側の制御回路１３は、ドアスイッチ１１ｂからのオン信
号に基づいて通常キー１９Ａが回されたことを検出す
る。

【００５４】＜イモビライザー機能＞イグニッションキ
ーシリンダに通常キー１９Ａを差込み、ＡＣＣあるいは
ＨＥＡＴに回す。すると、車両側の制御回路１３は、キ
ー側の制御回路２３に『ＩＤコードを送信しなさい』と
いう電力信号を送信し、キー側の制御回路２３から受信
したＩＤコードが登録されているかを判断する。

【００５５】例えば、キー側からのＩＤコードが登録さ
れている場合、車両側の制御回路１３は、車両１１のメ
イン電源をオンし、エンジンの始動を許可する。また、
キー側からのＩＤコードが登録されていない場合、セキ
ュリテイ面に異常があったことを不揮発性メモリ１３ａ
に記録する。これと共に、ホーンの鳴動，ライトの点滅
を行い、セキュリテイ面に異常があったことを報知す
る。

【００５６】尚、車両側の制御回路１３は、下記（１）
あるいは（２）の動作を検出すると、ホーンの鳴動およ
びライトの点滅を停止する。（１）登録された通常キー１９Ａあるいはマスターキー
１９Ｂにより、スタータスイッチ１１ａをＨＥＡＴある
いはＡＣＣに回す。（２）登録された通常キー１９Ａあるいはマスターキー
１９Ｂにより、ドアスイッチ１１ｂを回す（右，左のい
ずれでも良い）。

【００５７】＜運行データの記録機能＞車両側の制御回
路１３は、エンジンが始動されると、キー側の制御回路
２３に『運行データを記録しなさい』という電力信号，
『エンジンの始動日時』を示す電力信号を送信する。す
ると、キー側の制御回路２３は、不揮発性メモリ２６の
運行データエリアにエンジンの始動日，始動時刻を書込
む。この場合、運行データエリアの最初の部分にシステ
ムエリアが設けられているため、運行データの書込み
は、０ページの３２番地を先頭アドレスとして行われ
る。

【００５８】車両側の制御回路１３は、エンジンが始動
されると、モードスイッチ１８ａ〜１８ｅのオン時間Ｔ
1 〜Ｔ5 ，モードスイッチ１８ａ〜１８ｅがいずれもオ
ンされていないオフ時間Ｔ0 を計測する。

【００５９】例えば、モード１に対応するモードスイッ
チ１８ａを操作すると、車両側の制御回路１３は、作業
時間カウンタ１を加算することに伴い、モード１の作業
時間Ｔ1 を計測する。この状態で、作業モード２に対応
するモードスイッチ１８ｂを操作すると、作業時間カウ
ンタ２を加算することに伴い、作業モード２の作業時間
Ｔ2 を計測する。

【００６０】車両側の制御回路１３は、オン時間Ｔ1 〜
Ｔ5 ，オフ時間Ｔ0 を計測すると、６分間隔でキー側の
制御回路２３に作業モードを送信し、単位時間毎の作業
モード（図１７参照）を記録する。この作業モードは、
６分間のうちで最も作業時間が長かったものが送信され
る。例えば、モードスイッチ１８ａのオン時間が１分，
モードスイッチ１８ｂのオン時間が２分，モードスイッ
チ１８ｃのオン時間が３分であった場合、制御回路１３
は、６分間の作業モードがモードスイッチ１８ｃに対応
する「モード３」であると送信する。尚、オフ時間Ｔ0
が最も長かった場合、「モード０」を送信する。

【００６１】図１は、車両側の制御回路１３が運行デー
タを記録するために行う制御内容を示すフローチャート
である。ここで、車両側の制御回路１３は、エンジンが
始動されると、ステップＳ２１へ移行し、キー側の制御
回路２３から不揮発性メモリ２６の記憶容量（運行デー
タエリアの記憶容量）とＲ／Ｗ更新カウンタの値とを読
込む。

【００６２】このＲ／Ｗ更新カウンタは、不揮発性メモ
リ２６の運行データエリアが初期化される毎に「１」ず
つ加算されるものであり（＜キー情報の読出し機能＞を
参照のこと）、車両側の制御回路１３は、Ｒ／Ｗ更新カ
ウンタの値を読込むと、ステップＳ２２へ移行し、Ｒ／
Ｗ更新カウンタの値が前回読込んだ値と一致するかを判
断する。例えば、Ｒ／Ｗ更新カウンタの今回値と前回値
とが一致している場合、運行データエリアが初期化され
ていないと判断し、ステップ２２からＳ２３へ移行す
る。

【００６３】車両側の制御回路１３は、キー側の不揮発
性メモリ２６に対する運行データの書込開始アドレスＡ
を自身のメモリ（ＲＡＭ）に記録しており（ステップＳ
２５）、ステップＳ２３へ移行すると、ステップＳ２１
で検出した運行データエリアの記憶容量とアドレスＡと
に基づいて『キー側の不揮発性メモリ２６の記憶量（運
行データエリアの記憶量）が一杯であるか』を判断す
る。

【００６４】例えば、運行データエリアの記憶量が一杯
でない場合、車両側の制御回路１３は、ステップＳ２３
からＳ２４へ移行し、書込開始アドレスＡを先頭にし
て、運行データエリアに運行データを書込む。そして、
ステップＳ２５へ移行し、書込開始アドレスＡを更新し
て自身のメモリ（ＲＡＭ）に書込む。

【００６５】また、車両側の制御回路１３は、ステップ
Ｓ２３で『キー側の不揮発性メモリ２６の記憶量（運行
データエリアの記憶量）が一杯である』と判断すると、
ステップＳ２３からＳ２６へ移行し、自身の不揮発性メ
モリ１３ａに運行データを書込み、ステップＳ２７へ移
行する。

【００６６】尚、車両側の不揮発性メモリ１３ａには運
行データエリアが設けられており、車両側の制御回路１
３は、この運行データエリアに運行データを書込む。ま
た、車両側の制御回路１３は、自身の運行データエリア
に対する運行データの書込開始アドレスＢを自身のメモ
リ（ＲＡＭ）に記録しており（ステップＳ２７）、ステ
ップＳ２６へ移行すると、アドレスＢを先頭に運行デー
タを書込む。

【００６７】車両側の制御回路１３は、ステップＳ２７
へ移行すると、車両側の書込開始アドレスＢを更新して
自身のメモリ（ＲＡＭ）に書込む。そして、ステップＳ
２８へ移行し、ＬＥＤ１８a1を点滅させることに伴い、
車両側の不揮発性メモリ１３ａに運行データを記録して
いること（キー側の運行データエリアの記憶量が一杯で
あること）を報知する。

【００６８】また、車両側の制御回路１３は、ステップ
Ｓ２２で『Ｒ／Ｗ更新カウンタの今回値と前回値とが一
致していない』ことを検出すると、キー側の運行データ
エリアが初期化されたと判断し、ステップＳ２２からＳ
２９へ移行する。そして、自身の不揮発性メモリ１３ａ
に運行データが書込まれているかを判断する。

【００６９】例えば、不揮発性メモリ１３ａに運行デー
タが書込まれていない場合、車両側の制御回路１３は、
ステップＳ２９からＳ３０へ移行し、初期アドレスを先
頭にしてキー側の不揮発性メモリ２６に運行データを書
込む。そして、ステップＳ２５へ移行し、キー側の書込
開始アドレスＡを更新して自身のメモリ（ＲＡＭ）に記
録する。

【００７０】また、車両側の制御回路１３は、ステップ
Ｓ２９で『自身の不揮発性メモリ１３ａに運行データが
書込まれている』と判断すると、ステップＳ２９からＳ
３１へ移行し、不揮発性メモリ１３ａから運行データを
読出す。そして、ステップＳ３２へ移行し、初期アドレ
スを先頭にしてキー側の不揮発性メモリ２６に運行デー
タを書込んだ後、ステップＳ３３へ移行する。

【００７１】車両側の制御回路１３は、ステップＳ３３
へ移行すると、ＬＥＤ１８b1を点滅させることに伴い、
自身の不揮発性メモリ１３ａに保存していた運行データ
をキー側の不揮発性メモリ２６に書込んでいることを報
知する。そして、ステップＳ３４へ移行し、車両側の書
込開始アドレスＢを「０」に書換えた後、ステップＳ２
５へ移行し、キー側の書込開始アドレスＡを自身のメモ
リ（ＲＡＭ）に記録する。

【００７２】＜セキュリティの履歴機能＞車両側の制御
回路１３は、上述したように、エンジン停止中にセキュ
リティ面の履歴を記録しており、エンジンが始動される
と、不揮発性メモリ１３ａからセキュリティ面の履歴を
読出し、指令信号『データを記録しなさい』，データ
『セキュリティの履歴』を送信する。すると、キー側の
制御回路２３は、不揮発性メモリ２６の運行データエリ
アに『セキュリティ面の履歴』を書込む。尚、セキュリ
ティの履歴データは、運行データの一部に相当するもの
であり、図１のフローチャートに従って扱われる。

【００７３】＜システムの停止機能＞通常キー１９Ａあ
るいはマスターキー１９Ｂ（登録されていないキーでも
可）をスタータスイッチ１１ａに挿入し、＜暗証コード
の登録＞の項で説明した操作を行うことに伴い、暗証コ
ードを入力する。すると、車両側の制御回路１３は、＜
運行データの記録機能＞，＜イモビライザー機能＞，＜
ドアセキュリティ機能＞を停止させ、ＬＥＤ１８ｈを複
数回（例えば５回）点滅させることに伴い、システムダ
ウンを報知する。

【００７４】尚、システムの停止は、通常キー１９Ａあ
るいはマスターキー１９Ｂ（登録されていないキーでも
可）をドアキーシリンダに挿入し、暗証コードを入力す
ることでも実行される。この場合、暗証コードの入力
は、キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＯＦＦ→）右（ロ
ック側）→ＯＦＦ」のように回すことで行われる。ま
た、入力の確定は、「（ＯＦＦ）→左（アンロック側）
→ＯＦＦ」で行われる。

【００７５】＜システムのセットアップ＞システムダウ
ン状態で通常キー１９Ａあるいはマスターキー１９Ｂ
（登録されていないキーでも可）をスタータスイッチ１
１ａに挿入し、＜暗証コードの登録＞の項で説明した操
作を行うことに伴い、暗証コードを入力する。すると、
車両側の制御回路１３は、システムをセットアップす
る。

【００７６】上記構成の場合、車両側の制御回路１３か
らキー側の制御回路２３に動作電力が非接触で与えられ
る都合上、環境温度等の影響でキー側の制御回路２３の
電圧が変動する。すると、キー側の制御回路２３のクロ
ック周波数が変化し、車両側の制御回路１３およびキー
側の制御回路２３間でデータ通信が正確に行われなくな
る虞れがある。従って、上述した各動作を行うにあたっ
て、次のようにしてデータの長さを補正している。車両
側の制御回路１３は、エンジンが始動されると、図２の
ステップＳ１へ移行し、キー側の制御回路２３に標準時
間でデータ（指令信号等）を送信する。

【００７７】キー側の制御回路２３は、自身のクロック
周波数に基づいてカウンタを加算することに伴い、デー
タの受信時間（長さ）を計測し、ＳＯＭ，データ1 ，デ
ータ0 を判別しており、ステップＳ２でデータを受信す
ると、ステップＳ３へ移行し、カウンタの値が標準内
（上述した公差±３０％の範囲内）にあるかを判断す
る。例えば、カウンタの値が標準内にある場合には、ス
テップＳ３からＳ４へ移行し、データの内容を判断す
る。そして、ステップＳ４からＳ５へ移行し、この判断
結果に基づいて変調回路２８のトランジスタ２８ａをオ
ンオフすることに伴い、車両側の制御回路１３に応答信
号を送信する。

【００７８】車両側の制御回路１３は、ステップＳ６で
キー側の制御回路２３からの応答信号を受信すると、フ
レーム同期を平均化して中心値を求めた後、この中心値
に基づいて、キー側の制御回路２３のクロック周波数の
ずれ率を推測する。そして、ステップＳ６からＳ７へ移
行し、クロック周波数のずれ率を考慮しながら受信信号
の内容を判断する。ここでは、受信信号が正規データ
（キー側の制御回路２３に送信したデータに対する返
答）であるため、正規データに基づいて所定の処理動作
を行う（エンド）。

【００７９】また、キー側の制御回路２３は、ステップ
Ｓ３において、カウンタの値が標準内にないと判断する
と、クロック周波数が変動していると判定する。そし
て、ステップＳ３からＳ８へ移行し、カウンタの値が標
準より大きいかを判断する。

【００８０】例えば、カウンタの値が標準より大きい場
合（キー側の制御回路２３のクロック周波数が標準より
速い場合）、キー側の制御回路２３は、ステップＳ８か
らＳ９へ移行し、変調回路２８のトランジスタ２８ａを
オンオフすることに伴い、車両側の制御回路１３に「受
信時間（長）エラー信号」を送信する。また、カウンタ
の値が標準より小さい場合（キー側の制御回路２３のク
ロック周波数が標準より遅い場合）、ステップＳ８から
Ｓ１０へ移行する。そして、変調回路２８のトランジス
タ２８ａをオンオフすることに伴い、車両側の制御回路
１３に「受信時間（短）エラー信号」を送信する。

【００８１】車両側の制御回路１３は、ステップＳ６で
キー側の制御回路２３からの応答信号を受信すると、フ
レーム同期を平均化して中心値を求めた後、この中心値
に基づいて、キー側の制御回路２３のクロック周波数の
ずれ率を推測する。そして、ステップＳ６からＳ７へ移
行し、クロック周波数のずれ率を考慮しながら受信信号
の内容を判断する。ここでは、受信信号が正規データで
ないため、ステップＳ７からＳ１１へ移行する。

【００８２】車両側の制御回路１３は、ステップＳ１１
へ移行すると、受信信号が「受信時間（長）エラー信
号」であるかを判断する。例えば、受信信号が「受信時
間（長）エラー信号」である場合には、ステップＳ１１
からＳ１２へ移行し、キー側の制御回路２３に標準時間
×Ｋ1 （＜１）で先のデータを再送する。また、受信信
号が「受信時間（長）エラー信号」でない場合（受信信
号が「受信時間（短）エラー信号」である場合）には、
ステップＳ１３へ移行し、キー側の制御回路２３に標準
時間×Ｋ2 （＞１）で先のデータを再送する。

【００８３】車両側の制御回路１３からキー側の制御回
路２３にデータが再送されると、キー側の制御回路２３
のデータ受信時間が標準内に達するまで、上記一連の動
作が繰返される。そして、キー側の制御回路２３のデー
タ受信時間が標準内に達すると、キー側の制御回路２３
から車両側の制御回路１３に正規データが送信されるの
で、車両側の制御回路２３が正規データに基づいて所定
の処理動作を行う。

【００８４】事務所２９内には、図５に示すように、外
部制御装置に相当するデスクトップ形のパーソナルコン
ピュータ３０（以下、パソコン３０と称する）が設置さ
れており、このパソコン３０には、リーダ装置に相当す
るリーダ／ライタ装置３１（以下、Ｒ／Ｗ装置３１と称
する）が接続されている。以下、Ｒ／Ｗ装置３１につい
て詳述する。

【００８５】ボックス３２内には、図６に示すように、
電源回路３３，マイクロコンピュータを主体に構成され
た制御回路３４が配設されている。そして、ボックス３
２にはジャック３２ａ（図９参照）および電源スイッチ
３２ｂ（図７参照）が取付けられており、図５に示すよ
うに、ジャック３２ａにＡＣアダプタ３５のプラグ３５
ａを差込み、ＡＣアダプタ３５のコンセント３５ｂを商
用交流電源（図示せず）に差込んだ後、電源スイッチ３
２ｂをオンすると、電源回路３３を通して制御回路３４
に電源が与えられ、制御回路３４が駆動する。

【００８６】ボックス３２には、図８に示すように、緑
色のインジケータレンズ３２ｃが取付けられている。そ
して、ボックス３２内には、図６に示すように、ＬＥＤ
３６ａが配設されており、制御回路３４は、電源スイッ
チ３２ｂがオンされると、ＬＥＤ３６ａに電源を供給す
る。これにより、インジケータレンズ３２ｃを照明し、
電源のオンを報知する。

【００８７】ボックス３２内にはシリアルインターフェ
ース３７が配設されている。また、ボックス３２には、
図９に示すように、コネクタ３２ｄが取付けられてお
り、図５に示すように、コネクタ３２ｄにパソコン３０
のコネクタ３０ｂを差込むと、制御回路３４およびパソ
コン３０間がシリアルインターフェース３７を介して接
続され、パソコン３０および制御回路３４間の通信がシ
リアルに行われる。

【００８８】ボックス３２内には、図７に示すように、
筒体３８が配設されている。この筒体３８は、一端面が
開口し且つ他端面が閉塞された断面長方形状をなすもの
であり、筒体３８の一端面３８ａは、図８に示すよう
に、ボックス３２の上板を貫通して外部に露出してい
る。

【００８９】ボックス３２内には、図７に示すように、
キー検出スイッチ３９が配設されており、キー検出スイ
ッチ３９のプランジャ３９ａは、筒体３８内に配置され
ている。そして、通常キー１９Ａの本体部１９ａあるい
はマスターキー１９Ｂの本体部１９ａを筒体３８の一端
面３８ａ（以下、キー差込口３８ａと称する）から筒体
３８内に差込むと、プランジャ３９ａが本体部１９ａに
より下方へ押圧され、キー検出スイッチ３９がオンされ
る。

【００９０】筒体３８の一端部にはアンテナコイル４０
ａが取付けられており、キー差込口３８ａ内に通常キー
１９Ａの本体部１９ａあるいはマスターキー１９Ｂの本
体部１９ａを差込むと、このアンテナコイル４０ａとキ
ー側のアンテナコイル２１ａとが電磁的に非接触状態で
接続される。尚、図６の符号４０ｂは、アンテナコイル
４０ａと共に共振回路４０を構成する共振コンデンサを
示している。

【００９１】アンテナコイル４０ａは、図６に示すよう
に、パワーアンプ４１を介して制御回路３４に接続され
ており、制御回路３４は、パソコン３０からシリアルイ
ンターフェース３７を通して送信される指令信号に基づ
いてパワーアンプ４１をオンオフすることに伴い、所定
タイミングでレベルが低下する電力信号（搬送波信号）
をアンテナコイル４０ａからキー側のアンテナコイル２
１ａに送信する。

【００９２】この電力信号は、車両側の制御回路１３か
らキー側の制御回路２３に与えられるものと同様であ
り、キー側の検波回路２７は、図１４の（ａ）に示すよ
うに、アンテナコイル２１ａを通して受信した電力信号
を整形して制御回路２３に与える。すると、制御回路２
３は、ＳＯＭの入力を検出することに伴いデータの読込
みを開始し、以後の電力信号に基づいて指令内容を判断
する。そして、変調回路２８のトランジスタ２８ａをオ
ンオフすることに伴い、アンテナコイル２１ａからＲ／
Ｗ装置側のアンテナコイル４０ａに応答信号を送信す
る。

【００９３】ボックス３２内には、図６に示すように、
検波回路４２およびアンプ４３が配設されており、検波
回路４２は、アンテナコイル４０ａが受信した応答信号
を整形し、アンプ４３を通して制御回路３４に与える。
この応答信号は、キー側の制御回路２３から車両側の制
御回路１３に送信される応答信号と同様のものであり、
Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、図１４の（ｂ）に示す
ように、フレーム同期の後、ＳＯＭの入力を検出するこ
とに伴い応答信号の読込みを開始し、以後の応答信号に
基づいて応答内容を判断する。

【００９４】ボックス３２には、図８に示すように、赤
色のインジケータレンズ３２ｄが取付けられている。ま
た、ボックス３２内には、図６に示すように、ＬＥＤ３
６ｂが配設されており、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、ＬＥＤ３６ｂに電源を供給することに伴いインジケ
ータレンズ３２ｄを照明し、Ｒ／Ｗ装置３１とキー１９
Ａ（あるいは１９Ｂ）との間で通信が行われていること
を報知する。

【００９５】次にＲ／Ｗ装置３１が有する機能について
説明する。＜運行データの読出し・保存機能＞Ｒ／Ｗ装置３１の電
源スイッチ３２ｂをオンし、キー差込口３８ａに通常キ
ー１９Ａの本体部１９ａを挿入した後、パソコン３０を
起動させると、パソコン３０は、図１５の（ａ）に示す
ように、表示装置３０ａ（図５参照）に運行データ管理
キー４４ａ，キー情報の設定キー４４ｂ，ユーザーデー
タの管理キー４４ｃ，終了キー４４ｄを表示する。ここ
で、運行データ管理キー４４ａがクリックされると、図
１５の（ｂ）に示すように、データの読みだしキー４５
ａ，集計処理キー４５ｂ，終了キー４５ｃを表示する。

【００９６】この状態で、データの読みだしキー４５ａ
がクリックされると、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の
制御回路３４に『キーの有無を検出しなさい』という指
令信号を与える。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、キー検出スイッチ３９からの出力信号に基づいてキ
ーの有無を判断し、この判断結果をパソコン３０に送信
する。

【００９７】例えば、キー無という判断結果が与えられ
た場合、パソコン３０は、表示装置３０ａにメッセージ
を表示し、通常キー１９Ａの挿入を促す。また、キー有
という判断結果が与えられた場合、Ｒ／Ｗ装置側の制御
回路３４に『ＩＤコードを読出しなさい』という指令信
号を送信する。

【００９８】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、指令信号
を受信すると、パワーアンプ４１をオンオフすることに
伴い、アンテナコイル４０ａからキー側のアンテナコイ
ル２１ａを通してキー側の制御回路２３に『ＩＤコード
を送りなさい』という電力信号を送信する。

【００９９】キー側の制御回路２３は、電力信号を受信
すると、起動して電力信号の指令内容を判断する。そし
て、『ＩＤコードを送りなさい』という指令内容を判断
すると、不揮発性メモリ２６のシステムエリアからＩＤ
コードを読出し、ＩＤコードに基づいて変調回路２８の
トランジスタ２８ａをオンオフすることに伴い、Ｒ／Ｗ
装置側の制御回路３４にＩＤコードを送信する。

【０１００】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、ＩＤコー
ドを受信すると、パソコン３０に送信する。すると、パ
ソコン３０は、図１６の（ａ）に示すように、『Ａ１２
３４５（ＩＤコード）の運行データを読み出します。』
という確認メッセージ４６ａ，ＯＫキー４６ｂ，キー変
更キー４６ｃ，キャンセルキー４６ｄを表示する。

【０１０１】ここで、キャンセルキー４６ｄがクリック
されると、パソコン３０は、運行データの読出しをキャ
ンセルし、画面を前の状態に戻す。また、キー変更キー
４６ｃがクリックされると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３
４に『ＩＤコードを読出しなさい』という指令信号を与
え、上述した一連の動作を繰返すことに伴い、キー差込
口３８ａに新たに差込まれたキー１９ＡのＩＤコードを
読出し、このＩＤコードに基づいて確認メッセージ４６
ａを書換える。

【０１０２】また、ＯＫキー４６ｂがクリックされる
と、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４に
『運行データを読出しなさい』という指令信号を与え
る。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、キー側の
制御回路２３に『運行データを送りなさい』という電力
信号を与える。

【０１０３】キー側の制御回路２３は、電力信号を受取
ると、起動して電力信号の指令内容を判断する。そし
て、不揮発性メモリ２６の運行データエリアから運行デ
ータを読出し、この運行データに基づいて変調回路２８
のトランジスタ２８ａをオンオフすることに伴い、Ｒ／
Ｗ装置側の制御回路３４に運行データを送信する。する
と、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、運行データを受信
してパソコン３０に転送する。

【０１０４】パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路
３４と運行データの通信を行っている間、図１６の
（ｂ）に示すように、『データ読みだし中…』というメ
ッセージ４７ａ，グラフ４７ｂ，キャンセルキー４７ｃ
を表示し、グラフ４７ｂの長さ寸法Ｈを変化させること
に伴い、通信の進行度合いを報知する。尚、図１６の
（ｂ）において、キャンセルキー４７ｃがクリックされ
ると、パソコン３０は、運行データの読出しを中止し、
画面を図１５の（ｂ）の状態に戻す。

【０１０５】パソコン３０は、運行データの通信を終了
すると、図１７に示すように、運行データ４８ａ，保存
キー４８ｂ，終了キー４８ｃを表示し、ここで終了キー
４８ｃがクリックされると、処理を終了する。尚、運行
データ４８ａは、日付，時間，作業モード，異常記録，
セキュリティからなるものであり、『７月１日の１２：
００にエンジンの始動が行われた』，『７月１日の１
２：０６〜１２：２４はモード１の作業が行われた（単
位時間毎の作業内容）』こと等を示している。

【０１０６】また、図１７において、保存キー４８ｂが
クリックされると、パソコン３０は、図１８の（ａ）に
示すように、『キーのデータをファイルに保存しま
す。』というメッセージ４９ａ，ＯＫキー４９ｂ，キャ
ンセルキー４９ｃ，チェックボス４９ｄを表示する。

【０１０７】ここで、チェックボス４９ｄ，ＯＫキー４
９ｂが順次クリックされると、パソコン３０は、図５の
外部記憶媒体３０ｃ（フロッピーディスクあるいはハー
ドディスク）に、運行データ４８ａをＩＤコードと対応
付けて書込む。これと共に、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３
４に『運行データのクリアを指令しなさい』という指令
信号を与える。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、キー側の制御回路２３に『運行データをクリアしな
さい』という指令信号を与え、キー側の制御回路２３
は、不揮発性メモリ２６の運行データエリアに書込んで
いる運行データをクリア（初期化）する。

【０１０８】また、図１８の（ａ）において、ＯＫキー
４９ｂが直接クリックされると、パソコン３０は、キー
側の不揮発性メモリ２６の運行データをクリアせず、外
部記憶媒体３０ｃに運行データ４８ａを書込む。尚、キ
ャンセルキー４９ｃがクリックされると、パソコン３０
は、画面を前の状態に戻す。

【０１０９】パソコン３０は、外部記憶媒体３０ｃに運
行データ４８ａを保存すると、図１８の（ｂ）に示すよ
うに、『ファイルに保存しました。』というメッセージ
５０ａ，ＯＫキー５０ｂ，ファイル名５０ｃを表示す
る。ここで、ＯＫキー５０ｂがクリックされると、処理
を終了する。尚、ファイル名５０ｃは、パソコン３０が
作成するものであり、Ａは西暦（例えば１９９６年は
Ａ，１９９７年はＢ，……，２０２１年はＺで表す）、
２は月、Ａ１２３４５はキーのＩＤコードである。

【０１１０】＜運行データの集計処理機能＞図１５の
（ｂ）において、集計処理キー４５ｂがクリックされる
と、パソコン３０は、図１９に示すように、集計処理表
５１ａ，ＩＤコード入力部５１ｂ，年入力部５１ｃ，月
入力部５１ｄ，ＯＫキー５１ｅ，終了キー５１ｆを表示
する。ここで、終了キー５１ｆがクリックされると、処
理を終了する。

【０１１１】また、ＩＤコード入力部５１ｂ，年入力部
５１ｃ，月入力部５１ｄにＩＤコード，年，月が入力さ
れた後、ＯＫキー５１ｅがクリックされると、パソコン
３０は、入力されたＩＤコード，年，月に対応する運行
データを外部記憶媒体３０ｃから読出す。そして、集計
処理プログラムに基づいて運行データを処理することに
伴い、運行データをキー毎（ＩＤコード毎），月毎，作
業内容別に集計し、図２０に示すように、処理結果を集
計処理表５１ａの所定欄に書込む。尚、この集計処理
は、パソコン３０が単独で行うものであり、Ｒ／Ｗ装置
３１が接続されていなくても良い。

【０１１２】＜キー情報の読出し機能＞図１５の（ａ）
において、キー情報の設定キー４４ｂがクリックされる
と、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４に
『キー情報を読出しなさい』という指令信号を与える。
すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、キー側の制御
回路２３に『キー情報を送りなさい』という指令信号を
送信する。

【０１１３】キー側の制御回路２３は、指令信号を受信
すると、起動して不揮発性メモリ２６のシステムエリア
からキー情報を読出し、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を
通してパソコン３０に送信する。すると、パソコン３０
は、図２１に示すように、キー情報としてＩＤコード５
２ａ，次回の記録開始ページ５２ｂ，Ｒ／Ｗ更新カウン
タ５２ｃを表示する。これと共に、チェックボス５２d1
〜５２f2，最終ページ入力部５２ｇ，キーへの書込みキ
ー５２ｈ，キー情報の読み出しキー５２ｉ，終了キー５
２ｊを表示する。

【０１１４】次回の記録開始ページは、キー側の不揮発
性メモリ２６に対する運行データの読出開始ページを示
すものであり、次回の記録開始ページが３ページである
場合、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、３ページを開始
ページとして運行データの読書きを行うことになる。ま
た、最終ページ入力部５２ｇは、運行データエリアとユ
ーザーデータエリアとの境界を変更するためのものであ
り、図１１の場合、境界は１３ページである。また、図
２１のＲ／Ｗ更新カウンタは、キー１９Ａから運行デー
タを読出して消去した場合に加算されるものであり、初
期化の履歴を示している。

【０１１５】＜キー情報の変更機能１＞図２１のチェッ
クボス５２d1および５２d2は、不揮発性メモリ２６の運
行データエリアから運行データを読出すにあたってパス
ワードを用いるか否かを選択するためのものであり、パ
スワードを用いる場合には、チェックボス５２d1をクリ
ックし、図２２に示すように、運行データエリアパスワ
ードを必要に切換えた後、キーへの書込みキー５２ｈを
クリックする。

【０１１６】また、図２１のチェックボス５２e1および
５２e2は、不揮発性メモリ２６のユーザーデータエリア
からユーザーデータを読出すにあたってパスワードを用
いるか否かを選択するためのものであり、パスワードを
用いる場合には、チェックボス５２e1をクリックし、図
２２に示すように、ユーザーデータエリアパスワードを
必要に切換えた後、キーへの書込みキー５２ｈをクリッ
クする。

【０１１７】また、図２１のチェックボス５２f1および
５２f2は、ユーザーデータエリアを書換え可能にするか
否かを選択するためのものであり、ユーザーデータエリ
アを書換え不能にする場合には、チェックボス５２f1を
クリックし、図２２に示すように、ユーザーデータエリ
アライトプロテクトを必要に切換えた後、キーへの書込
みキー５２ｈをクリックする。

【０１１８】パソコン３０は、キーへの書込みキー５２
ｈがクリックされると、図２３の（ａ）に示すように、
『システムコードが必要です。システムコードを入力し
て下さい。』というメッセージ５３ａ，ＯＫキー５３
ｂ，キャンセルキー５３ｃ，システムコード入力部５３
ｄを表示する。ここで、キャンセルキー５３ｃがクリッ
クされると、画面を前の状態に戻す。

【０１１９】また、システムコード入力部５３ｄにシス
テムコード（６文字以下の英数文字）が入力された後、
ＯＫキー５３ｂがクリックされると、パソコン３０は、
Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を通してキー側の制御回路
２３に指令を与えることに伴い、パスワードを用いて運
行データを読出すモード，パスワードを用いてユーザー
データを読出すモード，ユーザーデータエリアを書換え
不能にするモードに切換える。

【０１２０】パソコン３０は、モードを切換えると、図
２３の（ｂ）に示すように、『下記の書込みが完了しま
した。』というメッセージ５４ａ，『エリア設定，運行
データパスワード設定，ユーザデータエリアパスワード
設定，ライトプロテクト設定』というモードの切換内容
５４ｂ，ＯＫキー５４ｃを表示する。ここで、ＯＫキー
５４ｃがクリックされると、処理を終了する。

【０１２１】＜キー情報の変更機能２＞図２１におい
て、最終ページ入力部５２ｇに数字Ｎ（１〜１５）が入
力された後、キーへの書き込みキー５２ｈがクリックさ
れると、パソコン３０は、図２３の（ａ）に示すよう
に、メッセージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，キャンセルキ
ー５３ｃ，システムコード入力部５３ｄを表示する。

【０１２２】ここで、システムコード入力部５３ｄにシ
ステムコードが入力された後、ＯＫキー５３ｂがクリッ
クされると、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路
３４を通してキー側の制御回路２３に指令を与えること
に伴い、入力値Ｎを運行データエリアの最終ぺージ，Ｎ
＋１をユーザデータエリアの開始ページに設定し、図２
３の（ｂ）に示すように、メッセージ５４ａ，モードの
切換内容５４ｂ，ＯＫキー５４ｃを表示する。尚、図１
において、運行データエリアの記憶容量を逐次検出した
のは、このように、運行データエリアの大きさが変るた
めである。

【０１２３】＜キー情報の変更機能３＞図２４におい
て、パスワードの変更キー５５ａがクリックされると、
パソコン３０は、図２３の（ａ）に示すように、メッセ
ージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，キャンセルキー５３ｃ，
システムコード入力部５３ｄを表示する。ここで、シス
テムコード入力部５３ｄにシステムコードが入力された
後、ＯＫキー５３ｂがクリックされると、図２５に示す
ように、パスワード入力部５６ａを表示し、この入力部
５６ａに現在のパスワード（ＰＡＳＳ）を表示する。

【０１２４】この状態で、パスワード入力部５６ａに変
更パスワードが入力された後、キーへの書き込みキー５
２ｈがクリックされると、パソコン３０は、図２３の
（ａ）に示すように、メッセージ５３ａ，ＯＫキー５３
ｂ，キャンセルキー５３ｃ，システムコード入力部５３
ｄを表示する。ここで、システムコード入力部５３ｄに
システムコードが入力された後、ＯＫキー５３ｂがクリ
ックされると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を通してキ
ー側の制御回路２３に指令を与えることに伴い、パスワ
ードを変更する。そして、図２３の（ｂ）に示すよう
に、メッセージ５４ａ，モードの切換内容５４ｂ，ＯＫ
キー５４ｃを表示する。

【０１２５】＜キー情報の変更機能４＞図１５の（ａ）
において、ユーザーデータの管理キー４４ｃがクリック
されると、パソコン３０は、通常キー１９ＡからＩＤコ
ードを読出し、図１６の（ａ）に示すように、確認メッ
セージ４６ａ（この場合、『Ａ１２３４５のユーザーデ
ータを読み出します。』というメッセージになる），Ｏ
Ｋキー４６ｂ，キー変更キー４６ｃ，キャンセルキー４
６ｄを表示する。ここで、ＯＫキー４６ｂがクリックさ
れると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４を通してキー側の
制御回路２３の不揮発性メモリ２６のユーザーデータエ
リアからユーザーデータを読出し、画面に表示する。

【０１２６】尚、パスワードを用いてユーザーデータを
読出すモードに切換わっている場合、パソコン３０は、
パスワードの入力画面を表示する。そして、パスワード
が正確に入力されたことを検出すると、不揮発性メモリ
２６からユーザーデータを読出して画面に表示する。

【０１２７】ここで、ＩＤコード，エンジンナンバー，
オプションの装着データ，ディーラにおけるメンテナン
スデータ，給油の履歴，使用時におけるダイアグノーシ
スデータ等のユーザーデータ（ユーザー情報に相当す
る）が入力されると、パソコン３０は、図２３の（ａ）
に示すように、メッセージ５３ａ，ＯＫキー５３ｂ，キ
ャンセルキー５３ｃ，システムコード入力部５３ｄを表
示する。

【０１２８】尚、ユーザーデータエリアを書換え不能に
するモードに切換わっている場合、パソコン３０は、画
面にメッセージを表示し、ユーザーデータが書込み不可
であることを報知する。

【０１２９】図２３の（ａ）において、システムコード
入力部５３ｄにシステムコードが入力された後、ＯＫキ
ー５３ｂがクリックされると、パソコン３０は、Ｒ／Ｗ
装置側の制御回路３４を通して不揮発性メモリ２６のユ
ーザーデータエリアにユーザーデータを書込んだり、ユ
ーザーデータを書換えたりした後、図２３の（ｂ）に示
すように、メッセージ５４ａ，モードの切換内容５４
ｂ，ＯＫキー５４ｃを表示する。

【０１３０】パソコン３０，Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３
４，キー側の制御回路２３は、上述した各動作を行うに
あたって、次のようにデータを通信している。図４の
（ａ）に示すように、パソコン３０から『データ（運行
データ，ユーザーデータ等）を読みなさい』という指令
信号が出力されると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、
（ｄ）に示すように、パソコン（ＰＣ）３０からの指令
信号を受信し、パワーアンプ４１をオンオフすることに
伴い、（ｂ）に示すように、キー側の制御回路２３に
『データを読みなさい』という電力信号を出力した後、
受信状態になる。

【０１３１】キー側の制御回路２３は、Ｒ／Ｗ装置側の
制御回路３４からの電力信号を受信すると、（ｆ）に示
すように、起動して電力信号の指令内容を判断する（受
信状態）。そして、指令内容を判断すると、送信状態に
なり、不揮発性メモリ２６からデータ１，２……を読出
し、データ１，２……に基づいて変調回路２８のトラン
ジスタ２８ａをオンオフすることに伴い、Ｒ／Ｗ装置側
の制御回路３４にデータ１，２……を送信する。

【０１３２】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、データ
１，２……を受信すると、（ｃ）に示すように、フレー
ム同期を取った後、まず、ＳＯＭの検出を合図にデータ
1 ，ＣＲＣ1 ，ＥＯＭを検出する。次に、（ｄ）に示す
ように、ＳＯＭ，データ2 ，ＣＲＣ2 ，ＥＯＭを検出し
ながら、先に受信したＣＲＣ1 とデータ1 とに基づいて
データ１の通信エラーを検出する。そして、データ1 に
誤りがない場合には、（ｅ）に示すように、データ2 を
受信しながらデータ1 をパソコン３０に送信する。

【０１３３】尚、ＣＲＣは誤り検出符号の１種であり、
Cyclic Redundancy Check の略称である。また、ＥＯＭ
はデータの終了を示す符号の１種であり、End Of Messa
geの略称である。また、キー側の制御回路２３からＲ／
Ｗ装置側の制御回路３４への送信ビットレートは、Ｒ／
Ｗ装置側の制御回路３４からパソコン３０への送信ビッ
トレートより小さい。

【０１３４】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、データを
受信しながら先のデータの誤りを検出する動作，データ
を受信しながら先のデータをパソコン３０に送信する動
作を繰返す。ここで、（ｄ）に示すように、データm+1
を受信しながらデータm の誤りを検出すると、まず、パ
ワーアンプ４１を所定時間オフすることに伴い、（ｂ）
に示すように、ストップパルスを出力する。次に、『デ
ータm から読みなさい』という指令を送信する。

【０１３５】キー側の制御回路２３は、ストップパルス
を受信すると、（ｆ）に示すように、送信状態から受信
状態に切換わる。そして、電力信号の指令内容『データ
m から読みなさい（再送しなさい）』を判断し、Ｒ／Ｗ
装置側の制御回路３４にデータm ，データm+1 ……を送
信する。

【０１３６】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、データm
，データm+1 ……を受信すると、（ｃ）に示すよう
に、フレーム同期を取った後、まず、ＳＯＭの検出を合
図にデータm ，ＣＲＣm ，ＥＯＭを検出する。次に、
（ｄ）に示すように、ＳＯＭ，データm+1 ，ＣＲＣm+1
，ＥＯＭを受信しながらデータm の誤りを検出し、デ
ータmに誤りがない場合には、（ｅ）に示すように、デ
ータm+1 を受信しながらデータm をパソコン３０に送信
する。

【０１３７】Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、ＳＯＭ，
データm+1 ，ＣＲＣm+1 ，ＥＯＭの受信を終えると、
（ｄ）に示すように、ＳＯＭ，データm+2 ，ＣＲＣm+2
，ＥＯＭを受信しながら、データm+1 の誤りを検出
し、データm+1 に誤りがない場合には、（ｅ）に示すよ
うに、データm+1 をパソコン３０に送信する。このと
き、データm+1 からエンドマークを検出すると、パソコ
ン３０に対しては、データm+1を送信して処理を終え
る。また、キー側の制御回路２３に対しては、電力信号
の出力を停止して処理を終える。

【０１３８】尚、図４の（ａ）はパソコン３０からＲ／
Ｗ装置３１への指令内容、（ｂ）はＲ／Ｗ装置３１から
トランスポンダ２０への指令内容、（ｃ）はトランスポ
ンダ２０からＲ／Ｗ装置３１への応答内容を示す。ま
た、（ｄ）および（ｅ）はＲ／Ｗ装置３１の動作、
（ｆ）はトランスポンダ２０の動作を示す。

【０１３９】また、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４および
キー側の制御回路２３は、上述した各動作を行うにあた
って、図２と同様にデータの長さを補正している。即
ち、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４は、パソコン３０から
の指令信号を受信すると、キー側の制御回路２３に標準
時間でデータを送信する。

【０１４０】これに対してキー側の制御回路２３は、自
身のクロック周波数に基づいてデータの受信時間（長
さ）を計測し、この計測結果に基づいてクロック周波数
の変動を検出する。そして、クロック周波数が変動して
いるときには、Ｒ／Ｗ側の制御回路３４に「受信時間
（長）エラー信号」あるいは「受信時間（短）エラー信
号」を送信する。すると、Ｒ／Ｗ装置側の制御回路３４
は、データの長さを補正してキー側の制御回路２３に再
送する。

【０１４１】上記実施例によれば、トランスポンダ２０
の記憶量（運行データエリアの記憶量）が一杯になった
ときには、車両側コントローラ１２が自身の不揮発性メ
モリ１３ａに運行データを書込み、トランスポンダ２０
が初期化されたときには、車両側コントローラ１２が保
存していた運行データをトランスポンダ２０に書込ん
だ。このため、トランスポンダ２０の記憶量が一杯にな
った場合でも運行データが保存される。従って、キー１
９Ａを事務所２９に持込んで初期化するのが困難な状況
でも、運行データが確実に記録される。

【０１４２】また、車両側コントローラ１２に運行デー
タが書込まれていることを報知した。このため、トラン
スポンダ２０の記憶量が一杯であることが間接的に報知
されるので、運転者にキー１９Ａの初期化を促すことが
できる。また、車両側コントローラ１２に保存していた
運行データがトランスポンダ２０に書込まれていること
を報知した。このため、運行データの書込み中にキー１
９Ａが抜かれ、車両側コントローラ１２およびトランス
ポンダ２０間の通信が遮断されることに伴い、運行デー
タの書込みが不用意に阻害されることが防止される。

【０１４３】また、トランスポンダ２０にクロック周波
数の変動判定機能を持たせ、車両側コントローラ１２お
よびＲ／Ｗ装置３１にデータ長の補正機能を持たせた。
このため、クロック周波数の変動を判定してデータ長を
補正する複雑な時間補正機能をトランスポンダ２０に専
有させる必要がなくなるので、トランスポンダ２０に極
力負担を掛けることなく、車両側コントローラ１２およ
びトランスポンダ２０間，Ｒ／Ｗ装置３１およびトラン
スポンダ２０間通信性能が向上する。

【０１４４】この場合、ＳＯＭ（＝８Ｔｏ），データ1
（＝４Ｔｏ），データ0 （＝Ｔｏ）のように設定すれ
ば、ＳＯＭ，データ1 ，データ0 を判別し易くなるた
め、クロック周波数の変動に影響されず、比較的正確に
通信を行うことができるが、通信時間が長くなってしま
う。これに対して上記実施例では、ＳＯＭ（＝４Ｔ
ｏ），データ1 （＝２Ｔｏ），データ0 （＝Ｔｏ）のよ
うに設定できるので、通信時間が短縮される利点もあ
る。

【０１４５】尚、図３は、トランスポンダ２０のクロッ
ク周波数と通信可能範囲との関係を示すものである。同
図に示すように、従来では、公差（±３０％の標準）の
範囲内でしか通信を行うことができなかったが、本実施
例では、公差を越えた範囲でも通信を行うことができ
る。

【０１４６】また、車両側コントローラ１２からのデー
タ長およびＲ／Ｗ装置３１からのデータ長を計測し、こ
の計測結果が標準内にないときにクロック周波数が変動
していると判定した。このため、トランスポンダ２０の
動作電圧を検出してクロック周波数の変動を判定する場
合とは異なり、電圧センサを用いる必要がなくなるの
で、トランスポンダ２０の大形化が防止される。これと
共に、車両側コントローラ１２からのデータ長およびＲ
／Ｗ装置３１からのデータ長に基づいてクロック周波数
の変動が実測されるので、クロック周波数の変動が正確
に検出されるようになる。

【０１４７】また、トランスポンダ２０からＲ／Ｗ装置
３１への通信エラーをＲ／Ｗ装置３１により判定し、通
信エラーが検出されない場合には、トランスポンダ２０
からのデータをパソコン３０に送信し、通信エラーが検
出された場合には、トランスポンダ２０にデータの再送
を指令した。このため、Ｒ／Ｗ装置３１からパソコン３
０に無駄なデータ（通信エラーがあるデータ）が送信さ
れることがなくなるので、通信時間が短縮される。

【０１４８】また、トランスポンダ２０からのデータが
最終の運行データおよびユーザーデータであることをＲ
／Ｗ装置３１が判断し、最終の運行データおよびユーザ
ーデータが検出されたときには、パソコン３０への以後
のデータの送信を停止した。このため、Ｒ／Ｗ装置３１
からパソコン３０に無駄なデータ（初期化データ等）が
送信されることがなくなるので、この点からも通信時間
が短縮される。

【０１４９】また、トランスポンダ２０からのデータに
通信エラーがない場合、トランスポンダ２０からのデー
タを受信する動作，トランスポンダ２０から先に受信し
たデータをパソコン３０に送信する動作をＲ／Ｗ装置３
１が並行して行った。このため、トランスポンダ２０か
らデータを受信して誤りを検出した後、パソコン３０に
一括して送信する場合に比べ、通信時間が一層短縮され
る。

【０１５０】また、トランスポンダ２０からのデータに
通信エラーがあった場合、Ｒ／Ｗ装置３１からトランス
ポンダ２０に『誤りがあったデータから再送せよ』と指
令した。このため、通信エラーが生じたデータからシリ
アルに送信が再開されるので、初期データから送信を再
開する場合に比べ、通信時間が一層短縮される。

【０１５１】また、キー１９Ａを媒体として、車両側コ
ントローラ１２とＲ／Ｗ装置３１との間で運行データの
通信を行った。このため、ＩＣカードを媒体として運行
データの通信を行っていた従来とは異なり、キー１９Ａ
およびＩＣカードの双方を携帯する必要がなくなるの
で、使い勝手が向上する。特に建設車両１１等の特殊車
両の場合、作業現場でキー１９ＡおよびＩＣカードの双
方を携帯する不便さが解消されるので、使い勝手の点で
一層有利になる。

【０１５２】また、セキュリティ（イモビライザ，ドア
セキュリティ）を行う既存のハード構成を利用して運行
データの通信を行った。このため、登録されていないキ
ーによりエンジンが始動され、運行データが書写される
ことが防止されるので、データセキュリティの面で有利
になる。

【０１５３】また、パソコン３０およびＲ／Ｗ装置３１
を通してキー側の不揮発性メモリ２６にユーザーデータ
を書込んだり、不揮発性メモリ２６からユーザーデータ
を読出したりした。このため、ユーザーデータをＩＣカ
ードや手帳に書込んで携帯する必要がなくなるので、使
い勝手が一層向上する。

【０１５４】次に本発明の第２実施例を図２６に基づい
て説明する。車両側の制御回路１３は、キー側の記憶量
が一杯であることを検出して自身の運行データエリアに
運行データを書込む制御（図１の制御）に加え、下記の
ようにしてキー側の記憶残量を報知し、キー側の運行デ
ータエリアを初期化することを促している。

【０１５５】車両側の制御回路１３は、エンジンが始動
されると、図２６のステップＳ４１へ移行し、キー側の
制御回路２３から不揮発性メモリ２６の記憶容量（運行
データエリアの記憶容量）とＲ／Ｗ更新カウンタの値と
を読込む。そして、ステップＳ４２へ移行し、Ｒ／Ｗ更
新カウンタの値が前回読込んだ値と一致するかを判断す
る。例えば、Ｒ／Ｗ更新カウンタの今回値と前回値とが
一致している場合、運行データエリアが初期化されてい
ないと判断し、ステップ４２からＳ４３へ移行する。

【０１５６】車両側の制御回路１３は、ステップＳ４３
へ移行すると、キー側の書込開始アドレスＡを先頭にし
てキー側の不揮発性メモリ２６に運行データを書込んだ
後、ステップＳ４４へ移行する。そして、キー側の書込
開始アドレスＡを更新して、自身のメモリ（ＲＡＭ）に
書込んだ後、ステップＳ４５へ移行する。

【０１５７】車両側の制御回路１３は、ステップＳ４５
へ移行すると、ステップＳ４１で検出したキー側の記憶
容量とキー側の書込開始アドレスＡとに基づいて、運行
データの書込可能なメモリ残量を演算する。そして、ス
テップＳ４６へ移行し、ＬＥＤ１８a1〜１８e1を駆動制
御することに伴い、キー側の記憶残量を表示する。

【０１５８】この場合、車両側の制御回路１３の不揮発
性メモリ１３ａには、基準時間Ｔma，Ｔmb（＜Ｔma）が
記憶されており、車両側の制御回路１３は、記憶残量を
演算すると、まず、記憶残量を書込可能な残時間Ｔｍに
換算する。次に、残時間Ｔｍを基準時間Ｔmaと比較し、
「Ｔｍ＜Ｔma」になったら、ＬＥＤ１８a1〜１８e1を所
定の遅間隔で点滅させる。この後、「Ｔｍ＜Ｔmb」にな
ったら、ＬＥＤ１８a1〜１８e1を所定の速間隔で点滅さ
せ、「Ｔｍ＝０」になったら、ＬＥＤ１８a1〜１８e1を
点灯状態に保持する。

【０１５９】また、車両側の制御回路１３は、ステップ
Ｓ４２で『Ｒ／Ｗ更新カウンタの今回値と前回値とが一
致していないこと』を検出すると、運行データエリアが
初期化されたと判断し、ステップ４２からＳ４７へ移行
する。そして、初期アドレスを先頭にして、キー側の不
揮発性メモリ２６に運行データを書込んだ後、ステップ
Ｓ４４へ移行する。

【０１６０】上記実施例によれば、車両側コントローラ
１２がトランスポンダ２０の記憶残量（運行データエリ
アの記憶残量）を検出し、この検出結果を報知した。こ
のため、キー１９Ａを事務所２９内に持込んで初期化す
る管理を運転者が無理なく行うことができるので、運行
データが確実に記録されるようになる。

【０１６１】また、トランスポンダ２０の記憶残量が所
定値を下回っている場合に、記憶残量の検出結果を報知
した。このため、記憶残量が多いという無駄な情報を運
転者に与え、不用意な配慮をさせることが防止される。
また、トランスポンダ２０の記憶残量に応じてＬＥＤ１
８a1〜１８e1の点灯状態を変化させたので、記憶残量の
報知が比較的大まかに行われるようになる。

【０１６２】尚、上記第２実施例においては、車両側の
制御回路１３に運行データを保存する機能，運行データ
の記憶残量を報知する機能の双方を持たせたが、これに
限定されるものではなく、例えば、運行データを保存す
る機能を廃止しても良い。

【０１６３】また、上記第１および第２実施例において
は、運行データエリアの記憶残量を報知するにあたっ
て、ＬＥＤ１８a1〜１８e1の点灯状態を変化させたが、
これに限定されるものではなく、例えばＬＥＤ１８a1〜
１８e1のいずれか１つ，いずれか２つ，いずれか３つ，
いずれか４つの点灯状態を変化させても良い。あるい
は、車両側の制御回路１３に７セグメント形，バーグラ
フ形の表示装置を接続し、この表示装置に記憶残量を数
値表示，グラフ表示しても良い。

【０１６４】また、上記第１および第２実施例において
は、運行データエリアの記憶残量Ｔｍが基準値Ｔma，Ｔ
mbを下回る場合に記憶残量Ｔｍを報知する構成とした
が、これに限定されるものではなく、記憶残量を常時報
知しても良い。この場合、ＬＥＤ１８a1〜１８e1の点灯
状態の変化により記憶残量を報知したり、記憶残量を７
セグメント表示およびバーグラフ表示しても良い。特
に、記憶残量を７セグメント表示あるいはバーグラフ表
示する場合には、記憶残量が緻密・正確に報知される利
点がある。

【０１６５】また、上記第１および第２実施例において
は、車両側コントローラ１２が不揮発性メモリ１３ａに
運行データを書込きこんでいること，車両側コントロー
ラ１２が不揮発性メモリ１３ａの運行データをトランス
ポンダ２０に書込んでいることをＬＥＤ１８a1の点滅に
より報知したが、これに限定されるものではなく、例え
ばＬＥＤ１８a1〜１８e1のいずれか１つ，いずれか２
つ，いずれか３つ，いずれか４つを点灯，点滅させるこ
とにより報知しても良い。

【０１６６】また、上記第１および第２実施例において
は、車両側コントローラ１２が不揮発性メモリ１３ａに
運行データを書込きこんでいること，車両側コントロー
ラ１２が不揮発性メモリ１３ａの運行データをトランス
ポンダ２０に書込んでいることを光により報知したが、
これに限定されるものではなく、例えば、ディスプレイ
に表示したり、あるいは、スピーカーを通して音声によ
り報知しても良い。特にディスプレイに表示する場合に
は、７セグメント表示およびバーグラフ表示等すれば良
い。

【０１６７】また、上記第１および第２実施例において
は、Ｒ／Ｗ装置３１を外部電源（商用交流電源）により
駆動したが、これに限定されるものではなく、例えばＲ
／Ｗ装置３１にバッテリー等の内部電源を組込み、この
内部電源により駆動しても良い。また、上記第１および
第２実施例においては、外部制御装置としてデスクトッ
プ形のパソコン３０を例示したが、これに限定されるも
のではなく、例えば携帯可能なノートパソコン，サブノ
ートパソコン等でも良い。

【０１６８】また、上記実施例においては、車両側コン
トローラ１２の内部時計をセットするにあたってデジス
イッチ１８ｇを用いたが、これに限定されるものではな
く、例えば通常の車両のように、時計およびセットスイ
ッチを用い、セットスイッチを操作すると、時計の分が
「０」に設定されるようにすると良い。この場合、時計
の表示部を７セグメント形の表示装置から構成し、この
表示装置に、車両側コントローラ１２が不揮発性メモリ
１３ａに運行データを書込きこんでいること，車両側コ
ントローラ１２が不揮発性メモリ１３ａの運行データを
トランスポンダ２０に書込んでいること，不揮発性メモ
リ２６の記憶残量を表示すると良い。

【０１６９】また、上記第１および第２実施例において
は、パソコン３０およびＲ／Ｗ装置３１を通してトラン
スポンダ２０にユーザーデータを書込んだが、これに限
定されるものではなく、例えばユーザーデータの書込み
機能を廃止しても良い。この構成の場合、Ｒ／Ｗ装置３
１は、トランスポンダ２０から運行データを読出すリー
ダ専用機として機能することになる。

【０１７０】また、上記第１および第２実施例において
は、Ｒ／Ｗ装置３１にキー検出スイッチ３９を設け、キ
ー差込部３８ａにキー１９Ａおよび１９Ｂが挿入された
か否かを検出する構成としたが、これに限定されるもの
ではなく、例えばキー検出スイッチ３９を廃止しても良
い。この場合、Ｒ／Ｗ装置３１がトランスポンダ２０と
通信しようとしても通信できないので、この時点でキー
無しを検出し、パソコン３０の画面に表示できる。

【０１７１】また、上記第１および第２実施例において
は、トランスポンダ２０をキー１９Ａおよび１９Ｂに組
込んだが、これに限定されるものではなく、例えば、カ
ードに組込んでも良い（送受信装置としてＩＣカードを
用いても良い）。また、上記第１および第２実施例にお
いては、トランスポンダ２０からＮ番目のデータを受信
しながら、Ｎ−１番目のデータの誤りを検出したが、こ
れに限定されるものではなく、例えば、Ｎ−２番目のデ
ータの誤りを検出したり、Ｎ−３番目のデータの誤りを
検出したりしても良く、要は、先に受信したデータの誤
りを検出すれば良い。

【０１７２】また、上記第１および第２実施例において
は、トランスポンダ２０からＮ番目のデータを受信しな
がら、Ｎ−１番目のデータをパソコン３０に送信した
が、これに限定されるものではなく、例えば、Ｎ番目の
データを受信しながら、Ｎ−２番目のデータを送信して
も良く、要は先に受信したデータを送信すれば良い。

【０１７３】また、上記第１および第２実施例において
は、トランスポンダ２０からデータを受信する動作，ト
ランスポンダ２０から先に受信したデータをパソコン３
０に送信する動作を並行して行ったが、これに限定され
るものではなく、例えば、トランスポンダ２０から全て
のデータを受信して誤りを検出した後、これらのデータ
をパソコン３０に一括送信しても良い。

【０１７４】また、上記第１および第２実施例において
は、車両側コントローラ１２からエンジンの始動時間，
セキュリティの履歴を送信する構成としたが、これに限
定されるものではなく、例えば車両１１の走行速度，ブ
レーキ回数，各種センサの異常等を検出し、これらを運
行データとして送信しても良い。

【０１７５】また、上記第１および第２実施例において
は、車両側の不揮発性メモリ１３ａに運行データエリア
を設け、この運行データエリアに運行データを書込んだ
が、これに限定されるものではなく、例えば、運行デー
タを書込む専用の不揮発性メモリを設けても良い。

【０１７６】また、上記第１および第２実施例において
は、本発明を建設車両１１に適用したが、これに限定さ
れるものではなく、例えば自動車に適用しても良い。こ
の場合、暗証コードの入力は、通常キー１９Ａあるいは
マスターキー１９Ｂをイグニッションキーシリンダに差
込み、下記（１）および（２）の動作を１セットとし、
これを４セット行う。また、キー１９Ａおよび１９Ｂか
らＩＤコードを検出するにあたっては、スタータスイッ
チ１１ａがＡＣＣに回されたことを合図にＩＤコードを
検出し、このＩＤコードが登録されたものであるかを判
定すれば良い。

【０１７７】（１）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（Ａ
ＣＣ）→ＯＮ→ＡＣＣ」へＮ回だけ回す。（２）キー１９Ａあるいは１９Ｂを「（ＡＣＣ）→ＯＦ
Ｆ→ＡＣＣ」へ１回だけ回す。

【０１７８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のデータキャリアシステムは次の効果を奏する。請求項
１記載の手段によれば、受信装置の記憶量が一杯になっ
たときには、車両側制御装置が自身の記憶部に運行デー
タを書込み、受信装置が初期化されたときには、車両側
制御装置が保存していた運行データを受信装置に書込ん
だ。このため、受信装置の記憶量が一杯になった場合で
も運行データが保存される。従って、受信装置を事務所
等に持込んで初期化するのが困難な状況でも、運行デー
タが確実に記録される。

【０１７９】請求項２記載の手段によれば、車両側制御
装置に運行データが書込まれていることを報知した。こ
のため、受信装置の記憶量が一杯であることが間接的に
報知されるので、運転者に受信装置の初期化を促すこと
ができる。請求項３記載の手段によれば、車両側制御装
置に保存していた運行データが受信装置に書込まれてい
ることを報知した。このため、運行データの書込み中に
車両側制御装置および受信装置間の通信が遮断され、運
行データの書込みが不用意に阻害されることが防止され
る。

【０１８０】請求項４記載の手段によれば、車両側制御
装置が受信装置の記憶残量を検出して報知した。このた
め、受信装置を事務所等に持込んで初期化する管理を運
転者が無理なく行うことができるので、運行データが確
実に記録される。請求項５記載の手段によれば、受信装
置の記憶残量が所定値を下回っている場合に、記憶残量
の検出結果を報知した。このため、記憶残量が多いとい
う無駄な情報を運転者に与え、不用意な配慮をさせるこ
とが防止される。

【０１８１】請求項６記載の手段によれば、受信装置の
記憶残量に応じて光源の点灯状態を変化させたので、記
憶残量の報知が比較的大まかに行われる。請求項７記載
の手段によれば、受信装置の記憶残量を数値表示あるい
はグラフ表示したので、記憶残量の報知が比較的細かく
行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す図（車両側コントロ
ーラが運行データを記録するために行う制御内容を示す
フローチャート）

【図２】車両側の制御回路，Ｒ／Ｗ装置側の制御回路，
キー側の制御回路がデータ長を補正するために行う制御
内容を示すフローチャート

【図３】トランスポンダのクロック周波数と通信可能範
囲との関係を示す図

【図４】パソコン，Ｒ／Ｗ装置，トランスポンダ間のデ
ータの通信状態を示す図

【図５】全体構成を概略的に示す図

【図６】Ｒ／Ｗ装置の電気的構成を示す図

【図７】Ｒ／Ｗ装置を一部破断して示す側面図

【図８】Ｒ／Ｗ装置を示す上面図

【図９】Ｒ／Ｗ装置を示す側面図

【図１０】トランスポンダの電気的構成を示す図

【図１１】不揮発性メモリのデータレイアウトを示す図

【図１２】車両側コントローラの電気的構成を示す図

【図１３】車両側コントローラの外観を示す図

【図１４】車両側コントローラ，キー，Ｒ／Ｗ装置の通
信波形を示す図

【図１５】パソコンの画面を示す図

【図１６】パソコンの画面を示す図

【図１７】パソコンの画面を示す図

【図１８】パソコンの画面を示す図

【図１９】パソコンの画面を示す図

【図２０】パソコンの画面を示す図

【図２１】パソコンの画面を示す図

【図２２】パソコンの画面を示す図

【図２３】パソコンの画面を示す図

【図２４】パソコンの画面を示す図

【図２５】パソコンの画面を示す図

【図２６】本発明の第２実施例を示す図１相当図

【図２７】従来例を示す図

【符号の説明】

１１は建設車両（車両）、１２は車両側コントローラ
（車両側制御装置）、１３は制御回路（記憶量検出部，
初期化検出部，記憶残量検出部）、１３ａは不揮発性メ
モリ（記憶部）、１８a1〜１８e1はＬＥＤ（報知部，光
源）、２０はトランスポンダ（受信装置）、２６は不揮
発性メモリ（記憶部）を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者国分貞雄愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地株式会社東海理化電機製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に搭載され、車両の運行データを送
信する車両側制御装置と、この車両側制御装置から送信される運行データを受信す
る受信装置とを備え、この受信装置は、受信した運行データを記憶する記憶部を有し、前記車両側制御装置は、前記記憶部の記憶量を検出する記憶量検出部と、前記記
憶部が初期化されたことを検出する初期化検出部とを有
し、前記記憶部の記憶量が一杯であるときには、自身の記憶
部に運行データを書込み、前記記憶部が初期化されたときには、自身の記憶部に記
憶していた運行データを前記受信装置の記憶部に書込む
ことを特徴とするデータキャリアシステム。
【請求項２】車両側制御装置は、自身の記憶部に運行
データを書込きこんでいることを報知する報知部を有し
ていることを特徴とする請求項１記載のデータキャリア
システム。
【請求項３】車両側制御装置は、自身の記憶部に記憶
していた運行データを受信装置の記憶部に書込んでいる
ことを報知する報知部を有していることを特徴とする請
求項１記載のデータキャリアシステム。
【請求項４】車両に搭載され、車両の運行データを送
信する車両側制御装置と、この車両側制御装置から送信される運行データを受信す
る受信装置とを備え、この受信装置は、受信した運行データを記憶する記憶部を有し、前記車両側制御装置は、前記記憶部の記憶残量を検出する記憶残量検出部と、記憶残量の検出結果を報知する報知部とを有しているこ
とを特徴とするデータキャリアシステム。
【請求項５】車両側制御装置は、記憶残量の検出結果
が所定値を下回っている場合に検出結果を報知すること
を特徴とする請求項４記載のデータキャリアシステム。
【請求項６】報知部は、記憶残量に応じて点灯状態が
変化する光源からなることを特徴とする請求項４記載の
データキャリアシステム。
【請求項７】報知部は、記憶残量を数値表示あるいは
グラフ表示する表示部からなることを特徴とする請求項
４記載のデータキャリアシステム。