JP2007265183A

JP2007265183A - 車両関連情報管理システム

Info

Publication number: JP2007265183A
Application number: JP2006091317A
Authority: JP
Inventors: Toru Inokuchi; 徹井ノ口
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2006-03-29
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2007-10-11

Abstract

【課題】車両に関する情報（車両関連情報）を適切に管理することができるようにする。
【解決手段】無線通信手段３１，４５からキー２０の非接触ＩＣチップに対して無線通信される車両関連情報が、現状情報と、ユーザ設定情報と、保守情報とのうちのいずれに属するものであるかを判別する情報判別手段３４，５２と、上記非接触ＩＣチップのメモリのうち、現状情報用の領域である現状情報記録領域と、ユーザ設定情報用の領域であるユーザ設定情報記録領域と、保守情報用の領域である保守情報記録領域とを設定するメモリ領域設定手段５１と、ユーザ設定情報記録領域以外の領域に対する車両ユーザによる書込みアクセスを禁止するとともに、現状情報記録領域およびユーザ設定情報記録領域および保守情報記録領域のいずれからも車両ユーザによる読出しアクセスを許可するアクセス制限手段３６，５４とを備えて構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に関する情報である車両関連情報を管理する、車両関連情報管理システムに関するものである。

従来より、車両の状態を示す情報である車両状態情報を、車両のキーに内蔵されたＩＣタグに記録する技術が存在する。なお、このような技術の一例としては、以下の特許文献１の技術が挙げられる。
なお、この特許文献１の技術においては、車両状態情報の具体例として、エンジン水温，走行距離，エンジンの始動時刻，エンジンの停止時刻等が例示されている。
特開２００５−７１１０５号公報

しかしながら、車両に関する情報は、特許文献１に示される車両状態情報のように、定型的な情報ばかりではない。
また、車両のユーザや、車両のメーカや販売店といった保守業者からは、車両に関する種々の情報（車両関連情報）を、適切に管理したいというニーズが高まっている。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、車両に関する情報（車両関連情報）を適切に管理することができる、車両関連情報管理システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の車両関連情報管理システム（請求項１）は、車両に関する情報である車両関連情報を記憶するメモリと、該車両関連情報を無線により送信する送信部と、該車両関連情報を受信する受信部とを有する非接触ＩＣチップをそなえ、該車両のユーザに携帯される携帯機と、該携帯機の該非接触ＩＣチップに対して該車両関連情報を無線により通信する無線通信手段と、該無線通信手段を介して該携帯機の該非接触ＩＣチップに対して該車両関連情報を書込み／読出しを行なう書込み／読出し手段とを備える車両関連情報管理システムであって、該無線通信手段から該携帯機の該非接触ＩＣチップに対して無線通信される該車両関連情報が、該車両の現状を示す現状情報と、該車両のユーザにより設定される情報であるユーザ設定情報と、主に該車両の保守業者により利用される情報である保守情報とのうちのいずれに属するものであるかを判別する情報判別手段と、該非接触ＩＣチップの該メモリのうち、該現状情報の書込み／読出しが行なわれる領域である現状情報記録領域と、該ユーザ設定情報の書込み／読出しが行なわれる領域であるユーザ設定情報記録領域と、該保守情報の書込み／読出しが行なわれる領域である保守情報記録領域とを設定するメモリ領域設定手段と、該現状情報記録領域および該ユーザ設定情報記録領域および該保守情報記録領域のいずれからも該ユーザによる読出しアクセスを許可するとともに、該ユーザ設定情報記録領域以外の領域に対する該ユーザによる書込みアクセスを禁止するアクセス制限手段とを備えることを特徴としている。

また、請求項２記載の本発明の車両関連情報管理システムは、請求項１記載の内容において、該書込み／読出し手段は、該情報判別手段により該車両関連情報が該現状情報であると判別され、且つ、該車両の始動スイッチがオン位置からアクセサリ位置に変更された場合に、該無線通信手段を介して該現状情報を該現状情報記録領域に書き込む現状情報書込み手段を有することを特徴としている。

本発明の車両関連情報管理システムによれば、車両の現状を示す現状情報と、車両のユーザにより任意に設定される情報であるユーザ設定情報と、主に車両の保守業者により利用される情報である保守情報とを、非接触ＩＣチップ内のメモリにおいて、それぞれ、別個の領域に記録でき、且つ、これらの領域に対する記録を個別に管理できるので、これらの車両関連情報を適切に管理することができる。（請求項１）
また、車両の始動スイッチがオン位置からアクセサリ位置に変更されたことで、現状情報が変化しないものとみなし、この状態における現状情報を非接触ＩＣチップのメモリに書き込むことで、現状情報を適切に管理することができる。（請求項２）

以下、図面により、本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムについて説明すると、図１はその全体構成を示す模式図、図２は車両のキーを示す模式図、図３および図４は車両の始動スイッチを示す模式図、図５は車載アクセス制限部による制御ロジックを模式的に示す表、図６はＰＣアクセス制限部による制御ロジックを模式的に示す表、図７〜図１０はそれぞれ制御内容を示すフローチャートである。

図１に示すように、車両関連情報管理システム１は、主に、車両１０のキー（携帯機）２０と、車載コンピュータセット３０と、車外コンピュータセット４０とから構成されている。
また、このキー２０には、図２に示すように、アンテナ２１と、このアンテナ２１と接続された非接触ＩＣチップ２２とが内蔵され、車両１０に関連する情報（車両関連情報；詳しくは後述する）が読出し可能に書き込まれるようになっている。

これらのうち、非接触ＩＣチップ２２は、電源を有さないパッシブ式の非接触ＩＣチップであって、近年、非接触ＩＣタグ、或いは、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグといった名称でも呼ばれているものである。
また、この非接触ＩＣチップ２２には、送信回路（送信部）２４，受信回路（受信部）２５およびメモリ２６が備えられている。

送信回路２４は、メモリ２６に記録されたキーレスエントリ情報や、車両関連情報を無線信号として変調し、アンテナ２１を介して車載リーダ／ライタ３２またはＰＣリーダ／ライタ４５に対して出力することができるようになっている。
なお、キーレスエントリ情報とは、キーレス認証システムに用いられる情報であって、車両１０に搭載されたキーレス認証システムの制御ユニットが、このキーレスエントリ情報に基づいて認証を行ない、これが成立した場合にのみドア１１の開錠が許可されたり、エンジンの始動が許可されたりするようになっている。

受信回路２５は、アンテナ２１を介して車載リーダ／ライタ３２またはＰＣリーダ／ライタ４５から入力された無線信号を復調し、車両関連情報を得るものである。
メモリ２６は、不揮発性の書き換え可能な記録媒体であって、現状情報記録領域２６Ａ，ユーザ設定情報記録領域２６Ｂ，保守情報記録領域２６Ｃおよびキーレスエントリ情報記録領域２６Ｄの４つの領域に区分されている。

これらのうち、現状情報記録領域２６Ａは、後述する現状情報の書込み／読出しが行なわれる記録領域である。
また、ユーザ設定情報記録領域２６Ｂは、後述するユーザ設定情報の書込み／読出しが行なわれる記録領域である。
また、保守情報記録領域２６Ｃは、後述する保守情報の書込み／読出しが行なわれる記録領域である。

また、キーレスエントリ情報記録領域２６Ｄは、上述のキーレスエントリ情報の書込み／読出しが行なわれる記録領域である。
なお、これら記録領域２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，２６Ｄの設定は、詳しくは後述する車外コンピュータセット４０によって行なわれるようになっている。
車載コンピュータセット３０は、主に、車載ＥＣＵ（書込み／読出し手段）３１、車載リーダ／ライタ（無線通信手段）３２および車載ディスプレイ（表示部）３３から構成されている。

これらのうち、車載ＥＣＵ３１は、いずれも図示しない、インターフェース，メモリ，ＣＰＵなどを備える電子制御ユニットであって、車両１０に搭載されている。また、この車載ＥＣＵ３１は、車載リーダ／ライタユニット３２および車載ディスプレイ３３に接続されている。
車載リーダ／ライタユニット３２は、いずれも図示しないアンテナ，受信回路および送信回路を備え、キー２０の非接触ＩＣチップ２２との間で車両関連情報を無線により通信するものである。

また、車載リーダ／ライタ３２に内蔵された受信回路は、アンテナを介して受信したキー２０から受信した無線信号を復調し、キーレスエントリーシステム情報や、車両関連情報を得て、車載ＥＣＵ３１に送信するものである。
また、車載リーダ／ライタ３２に内蔵された送信回路は、車載ＥＣＵ３１から入力された車両関連情報を変調して無線信号とし、キー２０の非接触ＩＣチップ２２に送信するものである。

また、車載ディスプレイ３３は、タッチパネル（図示略）が備えられたディスプレイであって、車載ＥＣＵ３１から入力された車両関連情報を表示したり、タッチパネルを介して入力されたリクエストや車両関連情報を車載ＥＣＵ３１に出力したりするようになっている。
また、車載ＥＣＵ３１のメモリには、いずれもソフトウェアとして、情報判別部（情報判別手段）３４，情報管理部（書込み／読出し手段）３５および車載アクセス制限部（アクセス制限手段）３６が記録されている。

情報判別部３４は、車載リーダ／ライタ３２から、キー２０の非接触ＩＣチップ２２に対して無線により送信される車両関連情報が、「現状情報」，「ユーザ設定情報」または「保守情報」のいずれに属するものであるかを判別するものである。
このうち、現状情報は、車両１０の現状を示す情報であって、情報判別部３４は、以下に挙げる情報を現状情報に属する情報として取り扱うようになっている。
・車両１０の燃料残量に関する情報である燃料残量情報
・車両１０のエンジンの冷却水量に関する情報である冷却水量情報
・車両１０のエンジンオイル量に関する情報であるエンジンオイル量情報
・車両１０の走行距離に関する情報である走行距離情報
・車両１０の故障を示す故障情報
なお、燃料残量情報は図示しない燃料残量センサによる検出情報によって得られ、冷却水量情報は図示しない冷却水量残量センサによる検出情報によって得られ、エンジンオイル量情報は図示しないエンジンオイル残量センサによる検出情報によって得られるようになっている。

また、走行距離情報は図示しないトリップメータから得られ、また、故障情報は車両１０に搭載された故障診断システム（いわゆるダイアグノシス・システム；図示略）から得られるようになっている。
ユーザ設定情報は、車両１０のユーザによって設定される情報であって、情報判別部３４は、上述の現状情報および後述する保守情報以外の情報をユーザ設定情報として取り扱うようになっている。なお、このユーザ設定情報としてユーザが設定するであろうと想定される情報の一例を以下のように挙げておくが、必ずこのような情報でなければならないということではなく、ユーザが自由に設定することができるようになっている。
・車両１０の消耗品に関する情報である消耗品情報
・車両１０の点検に関する情報である点検情報
・車両１０の清掃に関する情報である清掃情報
ここで、消耗品とは、例えば、タイヤ，エンジンオイル，オイルフィルタ，エアフィルタ，トランスミッションオイル，デファレンシャルオイル，バッテリ，イグニッションプラグ，ブレーキパッド，エンジン冷却水，ファンベルト，パワーステアリングベルト，エアーコンディショナベルト，ワイパーゴム，プラグコード，ラジエターキャップなどが挙げられる。

そして、消耗品情報は、これらの消耗品を交換した時期，型番，次回の交換時期などの情報であると想定される。
また、点検情報とは、過去における法定点検の実施，時期費用および交換した部品に関する情報や、将来の法定点検の実施予定時期に関する情報である。
また、清掃情報とは、車両１０を洗車した時期，使用した洗剤やワックスの型番，洗車実施者の名称など、車両１０の清掃に関する情報である。

他方、保守情報とは、主に車両１０の保守に用いられ、ユーザによって追記，変更または削除がされるべきではない情報であって、情報判別部３４は、以下に挙げる情報を保守情報に属する情報として取り扱うようになっている。
・車両１０の登録番号に関する情報である登録番号情報
・車両１０の製造番号に関する情報である製造番号情報
・車両１０の故障に関する故障情報
・車両１０の修理に関する修理情報
情報判別部３４は、まず、非接触ＩＣチップ２２に対して無線により送信される車両関連情報の取得元がディスプレイ３３のタッチパネルであるか否かで判別を行なうようになっている。つまり、車両関連情報がディスプレイ３３のタッチパネルから取得された場合、情報判別部３４は、この車両関連情報はユーザ設定情報または保守情報であると判別し、さらにこの場合、情報判別部３４は、ディスプレイ３３に対して、メニュー画面を表示し、この車両１０のユーザ或いは保守業者に対して、入力された情報の属性、即ち、ユーザ設定情報であるのか、或いは、保守情報であるのかの入力を求めるようになっている。そして、ここで入力された属性に基づき、車両関連情報の属性を判別するようになっている。

他方、車両関連情報がディスプレイ３３のタッチパネル以外の車載機器（例えば、燃料残量センサやダイアグノシス・システムといった種々の車載機器）から取得された場合、情報判別部３４は、取得された車両関連情報は現状情報であると判別するようになっている。
情報管理部３５は、キー２０の非接触ＩＣ２２チップに対して、車載リーダ／ライタ３２を介して、車両関連情報の書込み／読出しを行なうものである。また、この情報管理部３５は、現状情報管理部（現状情報管理手段）３５Ａ，ユーザ設定情報管理部３５Ｂおよび保守情報管理部３５Ｃを、それぞれサブプログラムとして有している。

現状情報管理部３５Ａは、車両１０の始動スイッチ１２が、図３に示すオン位置から、図４に示すアクセサリ位置に変更されると、車載リーダ／ライタ３２を介して、車両関連情報のうち情報判別部３４により判別された現状情報を、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに書き込むものである。
また、この現状情報管理部３５Ａは、ディスプレイ３３のタッチパネルから入力された車両ユーザまたは保守業者のリクエストに応じて、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに既に書き込まれた現状情報を読出し、ディスプレイ上に表示させるものである。

ユーザ設定情報管理部３５Ｂは、ディスプレイ３３のタッチパネルから入力された車両関連情報が、情報判別部３４によりユーザ設定情報であると判別されると、このユーザ設定情報を、車載リーダ／ライタ３２を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに書き込むものである。
また、このユーザ設定情報管理部２６Ｂは、ディスプレイ３３のタッチパネルにより検出されたユーザからのリクエストに応じて、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに既に書き込まれたユーザ設定情報を読出し、ディスプレイ３３上に表示させるものである。

保守情報管理部３５Ｃは、保守業者によりディスプレイ３３のタッチパネルに対して車両関連情報が入力され、且つ、この入力された車両関連情報が、情報判別部３４により保守情報であると判別されると、この保守情報を、車載リーダ／ライタ３２を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに書き込むものである。
また、この保守情報管理部３５Ｃは、ディスプレイ３３のタッチパネルにより検出されたユーザからのリクエストに応じて、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに既に書き込まれた保守情報を読出し、ディスプレイ３３上に表示させるものである。

車載アクセス制限部３６は、図５の表に示すロジックに従い、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６に対するアクセスを制限するものである。より具体的には、メモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに対しては、現状情報管理部３５Ａによる書込みアクセスと、保守業者による書込みアクセスとを許容し、ユーザによる書込みアクセスを禁止するようになっている。

また、ユーザ設定情報記録領域２６Ｂに対しては、ユーザによる書込みアクセスと、保守業者による書込みアクセスとを許容し、現状情報管理部３５Ａによる書込みアクセスを禁止するようになっている。
また、保守情報記録領域２６Ｃに対しては、保守業者による書込みアクセスのみを許容し、現状情報管理部３５Ａによる書込みアクセスおよびユーザによる書込みアクセスを禁止するようになっている。

そして、メモリ２６の現状情報記録領域２６Ａ，ユーザ設定情報記録領域２６Ｂおよび保守情報記録領域２６Ｃからの読出しアクセスについては、ユーザであっても保守業者であっても、制限なく許容するようになっている。
なお、キーレスエントリ情報記録領域２６Ｄに対しては、セキュリティ確保の観点から、書込みアクセスも読込みアクセスも全て禁止されるようになっている。また、このキーレスエントリ情報記録領域２６Ｄへの書込みアクセスおよび読込みアクセスは、特別の権限が与えられた特別保守業者のみが、専用の機器を用いて行なうことができるようになっている。

また、この車載アクセス制限部３６は、ディスプレイ３３のタッチパネルを操作するオペレータに対して、パスワードの入力を求め、非接触ＩＣチップ２０のメモリ２６に対するアクセス制限をすることで、セキュリティ性能を向上させている。また、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが車両ユーザであるのか、または、保守業者であるのかを判定し、認証を行なうようになっている。

図１に示すように、車外コンピュータセット４０は、パーソナルコンピュータ本体（ＰＣ本体）４１と、このＰＣ本体４１にそれぞれ接続された、ディスプレイ（表示部）４２，キーボード４３，マウス４４およびＰＣリーダ／ライタ（無線通信手段）４５から主に構成されている。
また、このＰＣ本体４１には、いずれも図示しないインターフェース，ハードディスクおよびＣＰＵなどが内蔵されている。また、このＰＣ本体４１に内蔵されたハードディスク内には、いずれもソフトウェアとして、メモリ領域設定部（メモリ領域設定手段）５１，情報判別部（情報判別手段）５２，情報管理部（書込み／読出し手段）５３およびＰＣアクセス制限部（アクセス制限手段）５４が記録されている。

メモリ領域設定部５１は、キー２０の非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のうち、現状情報記録領域２６Ａと、ユーザ設定情報記録領域２６Ｂと、保守情報記録領域２６Ｃと、キーレスエントリ情報領域２６Ｄとを、メモリ２６のアドレスを基準として定義するものである。
これらのうち、現状情報記録領域２６Ａは上述の現状情報が記録される領域，ユーザ設定情報記録領域２６Ｂは上述のユーザ設定情報が記録される領域，保守情報記録領域２６Ｃは上述の保守情報が記録される領域，そして、キーレスエントリ情報領域２６Ｄは上述のキーレスエントリ情報が記録される領域として、それぞれ定義されている。

情報判別部５２は、ＰＣリーダ／ライタ４５から、キー２０に内蔵された非接触ＩＣチップ２２に対して、無線により送信される車両関連情報が、現状情報，ユーザ設定情報または保守情報のいずれに属するものであるかを判別するものである。なお、これらの現状情報，ユーザ設定情報および保守情報に関しては、既に上述したとおりであるので、ここではその説明を省略する。

情報管理部５３は、キー２０の非接触ＩＣチップ２２に対して、ＰＣリーダ／ライタ４５を介し、車両関連情報の書込み／読出しを行なうものである。また、この情報管理部５３は、現状情報管理部（現状情報管理手段）５３Ａ，ユーザ設定情報管理部５３Ｂおよび保守情報管理部５３Ｃを、それぞれサブプログラムとして有している。
現状情報管理部５３Ａは、キーボード４３およびマウス４４から入力された車両関連情報が、情報判別部５２により現状情報であると判別されると、ＰＣリーダ／ライタ４５を介して、この現状情報を、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに書き込むものである。なお、現状情報がキーボード４２およびマウス４４から入力されるケースは非常に稀であるが、保守業者が、現状情報を修正する場合がある。

また、この現状情報管理部５３Ａは、キーボード４３およびマウス４４から入力された車両ユーザまたは保守業者のリクエストに応じて、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに既に書き込まれた現状情報を読出し、ディスプレイ４２上に表示させるものである。
ユーザ設定情報管理部５３は、ディスプレイ４２のタッチパネルから入力された車両関連情報が、情報判別部５２によりユーザ設定情報であると判別されると、このユーザ設定情報を、ＰＣリーダ／ライタ４５を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに書き込むものである。

また、このユーザ設定情報管理部５３Ｂは、ディスプレイ４２のタッチパネルにより検出されたユーザからのリクエストに応じて、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに既に書き込まれたユーザ設定情報を読出し、ディスプレイ４２上に表示させるものである。
保守情報管理部５３Ｃは、ディスプレイ４２のタッチパネルから入力された車両関連情報が、情報判別部５１により保守情報であると判別されると、この保守情報を、ＰＣリーダ／ライタ４５を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに書き込むものである。

また、この保守情報管理部５３Ｃは、ディスプレイ４２のタッチパネルにより検出されたユーザからのリクエストに応じて、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに既に書き込まれた保守情報を読出し、ディスプレイ４２上に表示するものである。
ＰＣアクセス制限部５４は、図６の表に示すロジックに従い、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６に対するアクセスを制限するものである。より具体的には、メモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに対して、保守業者による書込みアクセスを許容し、ユーザによる書込みアクセスを禁止するようになっている。

また、ユーザ設定情報記録領域２６Ｂに対しては、ユーザによる書込みアクセスと、保守業者による書込みアクセスとを許容するようになっている。
また、保守情報記録領域２６Ｃに対しては、保守業者による書込みアクセスを許容し、ユーザによる書込みアクセスを禁止するようになっている。
そして、メモリ２６の現状情報記録領域２６Ａ，ユーザ設定情報記録領域２６Ｂおよび保守情報記録領域２６Ｃからの読出しアクセスについては、ユーザであっても保守業者であっても、制限なく許可するようになっている。

なお、キーレスエントリ情報記録領域２６Ｄに対しては、セキュリティ確保の観点から、書込みアクセスも読込みアクセスも全て禁止するようになっている。
また、このＰＣアクセス制限部５４は、キーボード４３およびマウス４４を操作するオペレータに対して、パスワードの入力を求め、非接触ＩＣチップ２０のメモリ２６に対するアクセス制限を行ない、セキュリティ性能を向上させている。また、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが車両ユーザであるのか、または、保守業者であるのかを判定するようになっている。

本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムは上述のように構成されているので、以下のような作用および効果を奏する。
まず、車両１０の車載コンピュータセット３０によって、キー２０の非接触ＩＣチップ２２に車両関連情報が書き込まれる場合を、図７に示すフローチャートを用いて説明する。なお、ここでは、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６が、既に現状情報記録領域２６Ａ，ユーザ設定情報記録領域２６Ｂ，保守情報記録領域２６Ｃおよびキーレスエントリ情報記録領域２６Ｄの４つの領域に区分されているものとして説明する。

図７のステップＳ１１に示すように、車載ＥＣＵ３１が車両関連情報を取得する。なお、車載ＥＣＵ３１が車両関連情報の取得元は２つあり、１つ目は燃料残量センサやダイアグノシス・システムといった種々の車載機器、２つ目はディスプレイ３３のタッチパネルである。つまり、ＥＣＵ３１は、車載機器から直接的に現状情報を取得するか、或いは、車両１０のユーザおよび保守業者からディスプレイ３３のタッチパネルを介して車両関連情報を取得する。

その後、ステップＳ１２において、車載ＥＣＵ３１の情報判別部３４が、取得した車両現状情報が、現状情報，ユーザ設定情報または保守情報のいずれに属するものであるかを判別する。
より具体的には、情報判別部３４が、まず、車両関連情報の取得元がディスプレイ３３のタッチパネルであるか否かで判別を行ない、ここで、車両関連情報がディスプレイ３３のタッチパネルから取得された場合、情報判別部３４は、ディスプレイ３３に対して、メニュー画面を表示し、車両１０のユーザまたは保守業者に対して、入力された車両関連情報が、ユーザ設定情報であるのか、或いは、保守情報であるのかの入力を求める。そして、ここで入力された属性に基づき、情報判別部３４が車両関連情報の属性を判別する。

他方、車両関連情報がディスプレイ３３のタッチパネル以外から取得された場合、（例えば、燃料残量センサやダイアグノシス・システムといった種々の車載機器から取得された場合）、情報判別部３４は、この車両関連情報は現状情報であると判別する。
そして、情報判別部３４により、車両関連情報が、現状情報であると判別された場合（ステップＳ１２の現状情報ルート参照）、現状情報管理部３５Ａは、始動スイッチ１２が、オン位置（図３参照）から、アクセサリ位置（図４参照）に変更されると（ステップＳ１３のＹｅｓルート）、車載リーダ／ライタ３２を介して、現状情報を非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに書き込む（ステップＳ１４）。

他方、ステップＳ１２において、情報判別部３４により、車両関連情報が、ユーザ設定情報であると判別された場合（ステップＳ１２のユーザ設定情報ルート参照）、車載アクセス制限部３６が、ディスプレイ３３のタッチパネルを操作するオペレータに対して、パスワードの入力を求め、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが車両ユーザであるのか、または、保守業者であるのかを判定し、認証を行なう（ステップＳ１５）。

そして、当該オペレータが、車両ユーザまたは保守業者であると判定され且つ認証が成立した場合には（ステップＳ１５のＹｅｓルート）、ユーザ設定情報管理部３５Ｂが、ディスプレイ３３のタッチパネルから入力されたユーザ設定情報を、車載リーダ／ライタ３２を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに書き込む（ステップＳ１６）。

他方、ステップＳ１２において、情報判別部３４により、取得された車両関連情報が保守情報であると判別された場合（ステップＳ１２の保守情報ルート参照）、車載アクセス制限部３６が、ディスプレイ３３のタッチパネルを操作するオペレータに対して、パスワードの入力を求め、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが車保守業者であるのか否かを判定し、認証を行なう（ステップＳ１７）。

そして、当該オペレータが、保守業者であると判定され且つ認証が成立した場合には（ステップＳ１７のＹｅｓルート）、保守情報管理部３５Ｃが、ディスプレイ３３のタッチパネルから入力された保守情報を、車載リーダ／ライタ３２を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに書き込む（ステップＳ１８）。
なお、ステップＳ１１において車載ＥＣＵ３１が車両関連情報を取得しない場合（ステップＳ１１のＮｏルート）、始動スイッチがオン位置からアクセサリ位置に変更されない場合（ステップＳ１３のＮｏルート）、ディスプレイ３３のタッチパネルを操作するオペレータの認証が不成立であった場合（ステップＳ１５およびステップＳ１７のＮｏルート）にはリターンする。

次に、車両１０の車載コンピュータセット３０によって、キー２０の非接触ＩＣチップ２２から車両関連情報が読み込まれる場合を、図８に示すフローチャートを用いて説明する。
まず、ディスプレイ３３のタッチパネルに対して、車両ユーザまたは保守業者により、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６から車両関連情報を読込む旨のリクエストが入力され（ステップＳ２１のＹｅｓルート）、このリクエストが、非接触ＩＣチップ２２に記録されている現状情報を読込む旨のものである場合には（ステップＳ２２の現状情報ルート）、現状情報管理部３５Ａは、メモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに書き込まれた現状情報を読出し、ディスプレイ３３上に表示させる（ステップＳ２３）。

また、ディスプレイ３３のタッチパネルに対して入力されたリクエストが、ユーザ設定情報を読込む旨のものである場合には（ステップＳ２２のユーザ設定情報ルート）、ユーザ設定情報管理部３５Ｂは、メモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに書き込まれたユーザ設定情報を読出し、ディスプレイ３３上に表示させる（ステップＳ２４）。
また、ディスプレイ３３のタッチパネルに対して入力されたリクエストが、保守情報を読込む旨のものである場合には（ステップＳ２２の保守情報ルート）、保守情報管理部３５Ｃは、メモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに書き込まれた保守情報を読出し、ディスプレイ３３上に表示させる（ステップＳ２５）。

次に、車外コンピュータセット４０によって、キー２０の非接触ＩＣチップ２２に車両関連情報が書き込まれる場合を、図９に示すフローチャートを用いて説明する。なお、ここでも、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６が、既に現状情報記録領域２６Ａ，ユーザ設定情報記録領域２６Ｂ，保守情報記録領域２６Ｃおよびキーレスエントリ情報記録領域２６Ｄの４つの領域に区分されているものとして説明する。

車両ユーザまたは保守業者により、キーボード４３およびマウス４４を用いてＰＣ本体４１に対し車両関連情報が入力されることで、ＰＣ本体４１が車両関連情報を取得すると（ステップＳ３１のＹｅｓルート）、ＰＣ本体４１の情報判別部５２が、取得した車両現状情報が、現状情報，ユーザ設定情報または保守情報のいずれに属するものであるかを判別する。

より具体的に、この情報判別部５２は、ディスプレイ３３に対して、メニュー画面を表示し、車両１０のユーザ或いは保守業者に対して、入力された情報が、現状情報であるのか、或いは、ユーザ設定情報であるのか、或いは、保守情報であるのかの入力を求める。そして、ここで入力された属性に基づき、車両関連情報の属性を判別する。
そして、情報判別部５２により、車両関連情報が、現状情報であると判別された場合（ステップＳ３２の現状情報ルート参照）、現状情報管理部５３Ａは、キーボード４３およびマウス４４を操作するオペレータに対して、パスワードの入力を求め、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが保守業者であるのかを判定し、認証を行なう（ステップＳ３３）。そして、当該オペレータが、保守業者であると判定され且つ認証が成立した場合には（ステップＳ３４のＹｅｓルート）、現状情報管理部５３Ａが、キーボード４３およびマウス４４から入力された現状情報を、ＰＣリーダ／ライタ４５を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに書き込む（ステップＳ３４）。

他方、ステップＳ３２において、情報判別部５２により、キーボード４３およびマウス４４から入力された車両関連情報が、ユーザ設定情報であると判別された場合（ステップＳ３２のユーザ設定情報ルート参照）、ＰＣアクセス制限部５４が、キーボード４３およびマウス４４を操作するオペレータに対してパスワードの入力を求め、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが車両ユーザであるのか、または、保守業者であるのかを判定し、認証を行なう（ステップＳ３５）。

そして、当該オペレータが、車両ユーザまたは保守業者であると判定され且つ認証が成立した場合には（ステップＳ３５のＹｅｓルート）、ユーザ設定情報管理部５３Ｂが、キーボード４３およびマウス４４から入力されたユーザ設定情報を、ＰＣリーダ／ライタ４５を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに書き込む（ステップＳ３６）。

他方、ステップＳ３２において、情報判別部５２により、入力された車両関連情報が、保守情報であると判別された場合（ステップＳ３２の保守情報ルート参照）、ＰＣアクセス制限部５４が、キーボード４３およびマウス４４を操作するオペレータに対して、パスワードの入力を求め、入力されたパスワードに応じて、当該オペレータが保守業者であるのか否かを判定し、認証を行なう（ステップＳ３８）。

そして、当該オペレータが、保守業者であると判定され且つ認証が成立した場合には（ステップＳ３７のＹｅｓルート）、保守情報管理部５３Ｃが、キーボード４３およびマウス４４から入力された保守情報を、ＰＣリーダ／ライタ４５を介して、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６の保守設定情報記録領域２６Ｃに書き込む（ステップＳ３８）。
なお、ステップＳ３１においてＰＣ本体４１が車両関連情報を取得しない場合（ステップＳ３１のＮｏルート）、キーボード４３およびマウス４４を操作するオペレータの認証が不成立であった場合（ステップＳ３３，ステップＳ３５およびステップＳ３７のＮｏルート）にはリターンする。

次に、車外コンピュータセット４０によって、キー２０の非接触ＩＣチップ２２から車両関連情報が読み込まれる場合を、図１０に示すフローチャートを用いて説明する。
キーボード４３およびマウス４４を介して、車両ユーザまたは保守業者により、非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６から車両関連情報を読込む旨のリクエストが入力され（ステップＳ４１のＹｅｓルート）、このリクエストが、非接触ＩＣチップ２２に記録されている現状情報を読込む旨のものである場合には（ステップＳ４２の現状情報ルート）、現状情報管理部５３Ａは、メモリ２６の現状情報記録領域２６Ａに書き込まれた現状情報を読出し、ディスプレイ４２上に表示させる（ステップＳ４３）。

また、キーボード４３およびマウス４４に対して入力されたリクエストが、ユーザ設定情報を読込む旨のものである場合には（ステップＳ４２のユーザ設定情報ルート）、ユーザ設定情報管理部５３Ｂは、メモリ２６のユーザ設定情報記録領域２６Ｂに書き込まれたユーザ設定情報を読出し、ディスプレイ４２上に表示させる（ステップＳ４４）。
また、ディスプレイ３３のタッチパネルに対して入力されたリクエストが、保守情報を読込む旨のものである場合には（ステップＳ４２の保守情報ルート）、保守情報管理部５３Ｃは、メモリ２６の保守情報記録領域２６Ｃに書き込まれた保守情報を読出し、ディスプレイ４２上に表示させる（ステップＳ４５）。

このように、本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムによれば、車両１０の現状を示す現状情報と、車両１０のユーザにより任意に設定される情報であるユーザ設定情報と、主に車両１０の保守業者により利用される情報である保守情報とを、非接触ＩＣチップ２２内のメモリ２６において、それぞれ、別個の領域２６Ａ，２６Ｂおよび２６Ｃに記録でき、且つ、これらの領域２６Ａ，２６Ｂおよび２６Ｃに対する記録を個別に管理することで、これらの車両関連情報を適切に管理することができる。

また、車両１０の始動スイッチ１２がオン位置からアクセサリ位置に変更されることによって、車両１０の状態が変化しないとみなし、この状態における現状情報を非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６に書き込むことで、現状情報を適切に管理することができる。
また、現状情報として取り扱う具体的な情報と、保守情報として取り扱う具体的な情報と、これらの現状情報および保守情報以外の情報をユーザ設定情報として扱うようになっているので、車両関連情報の判別を素早く且つ的確に行なうことができる。

また、車両１０を使用する際に必ず用いられるキー２０に非接触ＩＣチップ２２が内蔵され、この非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６内に車両関連情報が記録されるようになっているので、車両１０のユーザが非接触ＩＣチップ２２を携帯し忘れたために現状情報を取得することができないというような事態を未然に防ぐことができる。
また、この非接触ＩＣチップ２２のメモリ２６内に車両関連情報が記録されるようになっているので、車両１０のユーザが、車両１０から離れた場所であっても、この車両関連情報を適切に管理することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態においては、キー２０がキーレスエントリーシステムに対応したものである場合について説明したが、このような場合に限定するものではない。例えば、キーに内蔵された非接触ＩＣチップのメモリ内に、車両関連情報のみを記憶するメモリを内蔵し、車両のドアの開閉或いは車両のエンジンの始動などは機械的なキーを用いるようにしてもよい。

また、上述の実施形態においては、バッテリなどの電源を有さないパッシブタイプの非接触ＩＣチップ２２をキー２０に内蔵した場合について説明したが、このような場合に限定するものではない。たとえば、バッテリを備えたアクティブタイプの非接触ＩＣチップであってもよい。
また、非接触ＩＣチップを、携帯電話に内蔵するように構成してもよい、この場合、携帯電話のバッテリから電力供給を受けることができるので、アクティブタイプの非接触ＩＣチップを用いることが容易となる。

また、携帯電話には、一般的に、ディスプレイが備えられており、このディスプレイに非接触ＩＣチップのメモリ内に記録された車両関連情報を表示できる構成としてもよい。
また、携帯電話には、一般的に、操作ボタンが備えられており、車両ユーザや保守業者がこの操作ボタンを用いて、車両関連情報を入力し、入力された車両関連情報を非接触ＩＣチップのメモリ内に書き込む構成にしてもよい。

また、上述の実施形態においては、メモリ領域設定部５１が非接触ＩＣチップ２２に内蔵されたメモリ２６にキーレスエントリ情報記録領域２６Ｄを設定し、このキーレスエントリ情報記録領域２６Ｄ内にキーレスエントリ情報が記録される場合を例にとって説明したが、このような場合に限定されるものではない。例えば、非接触ＩＣチップ内にキーレスエントリ情報のみを記録するキーレスエントリーシステム専用のメモリを内蔵するようにしてもよい。

また、上述の実施形態においては、車載ＥＣＵ３１の情報判別部３４およびＰＣ本体４１の情報判別部５２が、点検情報をユーザ設定情報に属するものとして取り扱う場合を例にとって説明したが、これに限定するものではなく、点検情報を保守情報に属するものとして取り扱うようにしてもよい。

本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムの全体構成を示す模式図である。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車両のキーの構成を示す模式図である。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車両の始動スイッチを示す模式図である。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車両の始動スイッチを示す模式図である。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車載アクセス制限部による制御ロジックを示す模式図である。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおけるＰＣアクセス制限部による制御ロジックを示す模式図である。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車載コンピュータセットによる車両関連情報の書込みを示す模式的なフローチャートである。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車載コンピュータセットによる車両関連情報の読込みを示す模式的なフローチャートである。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車外コンピュータセットによる車両関連情報の書込みを示す模式的なフローチャートである。本発明の一実施形態に係る車両関連情報管理システムにおける車外コンピュータセットによる車両関連情報の読込みを示す模式的なフローチャートである。

符号の説明

１０車両
２０キー（携帯機）
２２非接触ＩＣチップ
２４送信回路（送信部）
２５受信回路（受信部）
２６メモリ
２６Ａ現状情報記録領域
２６Ｂユーザ設定情報記録領域
２６Ｃ保守情報記録領域
３２車載リーダ／ライタ（無線通信手段）
３４，５２情報判別部（情報判別手段）
３５，５３情報管理部（書込み／読出し手段）
３５Ａ，５３Ａ現状情報管理部（現状情報書込み手段）
３６車載アクセス制限部（アクセス制限手段）
４５ＰＣリーダ／ライタ（無線通信手段）
５１メモリ領域設定部（メモリ領域設定手段）
５４ＰＣアクセス制限部（アクセス制限手段）

Claims

車両に関する情報である車両関連情報を記憶するメモリと、該車両関連情報を無線により送信する送信部と、該車両関連情報を受信する受信部とを有する非接触ＩＣチップをそなえ、該車両のユーザに携帯される携帯機と、該携帯機の該非接触ＩＣチップに対して該車両関連情報を無線により通信する無線通信手段と、該無線通信手段を介して該携帯機の該非接触ＩＣチップに対して該車両関連情報を書込み／読出しを行なう書込み／読出し手段とを備える車両関連情報管理システムであって、
該無線通信手段から該携帯機の該非接触ＩＣチップに対して無線通信される該車両関連情報が、該車両の現状を示す現状情報と、該車両のユーザにより設定される情報であるユーザ設定情報と、主に該車両の保守業者により利用される情報である保守情報とのうちのいずれに属するものであるかを判別する情報判別手段と、
該非接触ＩＣチップの該メモリのうち、該現状情報の書込み／読出しが行なわれる領域である現状情報記録領域と、該ユーザ設定情報の書込み／読出しが行なわれる領域であるユーザ設定情報記録領域と、該保守情報の書込み／読出しが行なわれる領域である保守情報記録領域とを設定するメモリ領域設定手段と、
該現状情報記録領域および該ユーザ設定情報記録領域および該保守情報記録領域のいずれからも該ユーザによる読出しアクセスを許可するとともに、該ユーザ設定情報記録領域以外の領域に対する該ユーザによる書込みアクセスを禁止するアクセス制限手段とを備える
ことを特徴とする、車両関連情報管理システム。
該書込み／読出し手段は、
該情報判別手段により該車両関連情報が該現状情報であると判別され、且つ、該車両の始動スイッチがオン位置からアクセサリ位置に変更された場合に、該無線通信手段を介して該現状情報を該現状情報記録領域に書き込む現状情報書込み手段を有する
ことを特徴とする、請求項１記載の車両関連情報管理システム。