JPH101640A - ワイパーブレードゴム用塗料組成物 - Google Patents
ワイパーブレードゴム用塗料組成物Info
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- JPH101640A JPH101640A JP8172837A JP17283796A JPH101640A JP H101640 A JPH101640 A JP H101640A JP 8172837 A JP8172837 A JP 8172837A JP 17283796 A JP17283796 A JP 17283796A JP H101640 A JPH101640 A JP H101640A
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- resin
- wiper blade
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この出願発明は、ガラス及び撥水処理ガラス
に対するワイパーブレードゴムの摺動性を向上すること
およびワイパーブレードの耐久性を向上するための塗料
組成物を提供することを目的とする。 【解決手段】 この出願発明は、樹脂、シリコーンゴム
パウダー及び固体潤滑剤及び有機溶剤からなる塗料組成
物に関する。
に対するワイパーブレードゴムの摺動性を向上すること
およびワイパーブレードの耐久性を向上するための塗料
組成物を提供することを目的とする。 【解決手段】 この出願発明は、樹脂、シリコーンゴム
パウダー及び固体潤滑剤及び有機溶剤からなる塗料組成
物に関する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 この出願発明は、塗料組成
物およびその製造方法、特に、ワイパーブレードゴム用
塗料組成物に関する。この出願発明の塗料組成物は、ワ
イパーブレードゴム表面に塗布することにより、ワイパ
ーブレードを作動した際にガラス面との摺動抵抗の減少
によってガラスに対する鳴き、びびりを抑えるものであ
る。特に、フロントガラスに撥水処理剤を塗布した場合
に適した塗料組成物である。
物およびその製造方法、特に、ワイパーブレードゴム用
塗料組成物に関する。この出願発明の塗料組成物は、ワ
イパーブレードゴム表面に塗布することにより、ワイパ
ーブレードを作動した際にガラス面との摺動抵抗の減少
によってガラスに対する鳴き、びびりを抑えるものであ
る。特に、フロントガラスに撥水処理剤を塗布した場合
に適した塗料組成物である。
【０００２】
【従来の技術】 近年、車両のフロントガラスに撥水処
理剤を塗布する場合があるが、ガラス表面が撥水性とな
るため、通常のガラス表面と比較しワイパーブレードゴ
ムにかかる負荷が大きくなり、従来のハロゲン処理など
で表面処理したワイパーブレードゴムでは摺動性が不十
分で、結果的にワイパーブレードゴムの鳴きやびびりな
どの音の発生につながる。このような問題を解決するた
めに、潤滑剤として二硫化モリブデン、バインダーとし
てセルロース、溶剤として酢酸エチルなどを配合した塗
料組成物がある。しかし、一時的にはガラスに対する鳴
き、びびりなどの音の発生を抑えることができるが、摺
動性は不十分で耐久性がなく、問題を解決しているとは
いえない。
理剤を塗布する場合があるが、ガラス表面が撥水性とな
るため、通常のガラス表面と比較しワイパーブレードゴ
ムにかかる負荷が大きくなり、従来のハロゲン処理など
で表面処理したワイパーブレードゴムでは摺動性が不十
分で、結果的にワイパーブレードゴムの鳴きやびびりな
どの音の発生につながる。このような問題を解決するた
めに、潤滑剤として二硫化モリブデン、バインダーとし
てセルロース、溶剤として酢酸エチルなどを配合した塗
料組成物がある。しかし、一時的にはガラスに対する鳴
き、びびりなどの音の発生を抑えることができるが、摺
動性は不十分で耐久性がなく、問題を解決しているとは
いえない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 この出願発明は、こ
のような従来技術の欠点を解決するものであり、ガラス
及び撥水処理ガラスに対するワイパーブレードゴムの摺
動性を向上することおよびワイパーブレードの耐久性を
向上することを目的とする。
のような従来技術の欠点を解決するものであり、ガラス
及び撥水処理ガラスに対するワイパーブレードゴムの摺
動性を向上することおよびワイパーブレードの耐久性を
向上することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この出願発明者等は、こ
のような目的を達成するために種々の方法を検討した結
果、樹脂、シリコーンゴムパウダー及び固体潤滑剤及び
有機溶剤からなる塗料組成物をワイパーブレードゴム表
面に塗布することによりワイパーブレードゴムへの摺動
性を与えることを見いだし、この出願発明を完成した。
この出願発明は、樹脂、シリコーンゴムパウダー及び固
体潤滑剤及び有機溶剤からなる塗料組成物、特に、柔軟
性、耐久性に優れた二液常温硬化型バインダーを樹脂と
して使用し、さらに吸水性樹脂を添加した塗料樹脂組成
物およびその製造方法、特にワイパーブレードゴム用塗
料組成物に関する。
のような目的を達成するために種々の方法を検討した結
果、樹脂、シリコーンゴムパウダー及び固体潤滑剤及び
有機溶剤からなる塗料組成物をワイパーブレードゴム表
面に塗布することによりワイパーブレードゴムへの摺動
性を与えることを見いだし、この出願発明を完成した。
この出願発明は、樹脂、シリコーンゴムパウダー及び固
体潤滑剤及び有機溶剤からなる塗料組成物、特に、柔軟
性、耐久性に優れた二液常温硬化型バインダーを樹脂と
して使用し、さらに吸水性樹脂を添加した塗料樹脂組成
物およびその製造方法、特にワイパーブレードゴム用塗
料組成物に関する。
【０００５】この出願発明で用いられるシリコーンゴム
パウダーとは、シロキサン結合を有するオルガノポリシ
ロキサン重合体であり、−７０℃〜２５０℃の広い範囲
でゴム弾性を有するものの球状の微粉末である。また、
このシリコーンゴムパウダーの平均粒径は２０μｍ以下
が好ましく、１〜５μｍが特に好ましい。シリコーンゴ
ムパウダーの配合割合は、樹脂１００重量部に対し、２
０〜１２０重量部であるのが好ましい。２０重量部未満
であれば摺動性が得られないことがあり、１２０重量部
を超えるとワイパーブレードゴムとの密着性が低下した
り、摺動耐久性が低下することがある。
パウダーとは、シロキサン結合を有するオルガノポリシ
ロキサン重合体であり、−７０℃〜２５０℃の広い範囲
でゴム弾性を有するものの球状の微粉末である。また、
このシリコーンゴムパウダーの平均粒径は２０μｍ以下
が好ましく、１〜５μｍが特に好ましい。シリコーンゴ
ムパウダーの配合割合は、樹脂１００重量部に対し、２
０〜１２０重量部であるのが好ましい。２０重量部未満
であれば摺動性が得られないことがあり、１２０重量部
を超えるとワイパーブレードゴムとの密着性が低下した
り、摺動耐久性が低下することがある。
【０００６】この出願発明で用いられる固体潤滑剤とし
ては、ポリテトラフルオロエチレン、二硫化モリブデ
ン、グラファイト、窒化ホウ素、６ナイロン、１１ナイ
ロン、１２ナイロン等の一種以上が使用されるが、中で
もポリテトラフルオロエチレン、１２ナイロンがとくに
好ましい。
ては、ポリテトラフルオロエチレン、二硫化モリブデ
ン、グラファイト、窒化ホウ素、６ナイロン、１１ナイ
ロン、１２ナイロン等の一種以上が使用されるが、中で
もポリテトラフルオロエチレン、１２ナイロンがとくに
好ましい。
【０００７】ポリテトラフルオロエチレンは、従来公知
の方法で重合することにより容易に製造することがで
き、摩擦係数が極めて低いという特徴についてはよく知
られている。また、平均粒径は２０μｍ以下が好まし
く、０．５μｍ〜５μｍがとくに好ましい。配合割合
は、樹脂１００重量部に対し１０〜２００重量部が好ま
しく、１０重量部未満であれば満足な摺動性が得られ
ず、２００重量部を越えるとワイパーブレードゴムとの
密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがあ
る。前記の６ナイロン、１１ナイロン、１２ナイロン
は、従来公知の方法で重合することにより容易に製造す
ることができ、摩擦係数が低く、耐摩耗性に優れるとい
う特徴についてはよく知られている。また、平均粒径は
２０μｍ以下が好ましく、０．５μｍ〜５μｍがとくに
好ましい。配合割合は、樹脂１００重量部に対し１０〜
２００重量部が好ましく、１０重量部未満であれば満足
な摺動性が得られず、２００重量部を越えるとワイパー
ブレードゴムとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低
下することがある。
の方法で重合することにより容易に製造することがで
き、摩擦係数が極めて低いという特徴についてはよく知
られている。また、平均粒径は２０μｍ以下が好まし
く、０．５μｍ〜５μｍがとくに好ましい。配合割合
は、樹脂１００重量部に対し１０〜２００重量部が好ま
しく、１０重量部未満であれば満足な摺動性が得られ
ず、２００重量部を越えるとワイパーブレードゴムとの
密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがあ
る。前記の６ナイロン、１１ナイロン、１２ナイロン
は、従来公知の方法で重合することにより容易に製造す
ることができ、摩擦係数が低く、耐摩耗性に優れるとい
う特徴についてはよく知られている。また、平均粒径は
２０μｍ以下が好ましく、０．５μｍ〜５μｍがとくに
好ましい。配合割合は、樹脂１００重量部に対し１０〜
２００重量部が好ましく、１０重量部未満であれば満足
な摺動性が得られず、２００重量部を越えるとワイパー
ブレードゴムとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低
下することがある。
【０００８】二硫化モリブデン、窒化ホウ素、グラファ
イトは、それぞれ六方晶系の結晶構造を有し、その層状
構造の層間の弱い結合力のために層間で剪断が起こり低
摩擦特性を示すと考えられている。
イトは、それぞれ六方晶系の結晶構造を有し、その層状
構造の層間の弱い結合力のために層間で剪断が起こり低
摩擦特性を示すと考えられている。
【０００９】二硫化モリブデンの平均粒径は、１０μｍ
以下が好ましく、０．５μｍ〜５μｍがとくに好まし
い。配合割合は樹脂１００重量部に対し１０〜１５０重
量部が好ましい。１０重量部未満であれば満足な摺動性
が得られず、１５０重量部を越えるとワイパーブレード
ゴムとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下するこ
とがある。
以下が好ましく、０．５μｍ〜５μｍがとくに好まし
い。配合割合は樹脂１００重量部に対し１０〜１５０重
量部が好ましい。１０重量部未満であれば満足な摺動性
が得られず、１５０重量部を越えるとワイパーブレード
ゴムとの密着性が低下したり、摺動耐久性が低下するこ
とがある。
【００１０】グラファイトの平均粒径は、４０μｍ以下
が好ましく、２〜１５μｍがとくに好ましい。配合割合
は樹脂１００重量部に対し、１０〜１５０重量部が好ま
しい。１０重量部未満であれば満足な摺動性が得られ
ず、２００重量部を越えるとワイパーブレードゴムとの
密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがあ
る。
が好ましく、２〜１５μｍがとくに好ましい。配合割合
は樹脂１００重量部に対し、１０〜１５０重量部が好ま
しい。１０重量部未満であれば満足な摺動性が得られ
ず、２００重量部を越えるとワイパーブレードゴムとの
密着性が低下したり、摺動耐久性が低下することがあ
る。
【００１１】窒化ホウ素の平均粒径は、１５μｍ以下が
好ましく、１〜８μｍがとくに好ましい。配合割合は樹
脂１００重量部に対し１０〜１５０重量部が好ましい。
１０重量部未満であれば満足な摺動性が得られず、１５
０重量部を越えるとワイパーブレードゴムとの密着性が
低下したり、摺動耐久性が低下することがある。
好ましく、１〜８μｍがとくに好ましい。配合割合は樹
脂１００重量部に対し１０〜１５０重量部が好ましい。
１０重量部未満であれば満足な摺動性が得られず、１５
０重量部を越えるとワイパーブレードゴムとの密着性が
低下したり、摺動耐久性が低下することがある。
【００１２】この出願発明で用いられる樹脂としては、
二液常温硬化型でポリエステルポリオール樹脂、ポリエ
ーテルポリオール樹脂、アクリルポリオール樹脂、水酸
基含有フルオロオレフィンとアルキルビニルエーテルの
共重合体等があげられる。これらをポリイソシアネート
樹脂で硬化させることによりワイパーブレードゴムに必
要とされる性能である耐摩耗性、耐候性、耐水性、柔軟
性及び強靱性、耐熱性、密着性、耐ウォッシャー液性な
どが優れている塗膜を形成する。中でも水酸基含有フル
オロオレフィンとアルキルビニルエーテルの共重合体が
特に好ましい。
二液常温硬化型でポリエステルポリオール樹脂、ポリエ
ーテルポリオール樹脂、アクリルポリオール樹脂、水酸
基含有フルオロオレフィンとアルキルビニルエーテルの
共重合体等があげられる。これらをポリイソシアネート
樹脂で硬化させることによりワイパーブレードゴムに必
要とされる性能である耐摩耗性、耐候性、耐水性、柔軟
性及び強靱性、耐熱性、密着性、耐ウォッシャー液性な
どが優れている塗膜を形成する。中でも水酸基含有フル
オロオレフィンとアルキルビニルエーテルの共重合体が
特に好ましい。
【００１３】この出願発明で用いられる吸水性樹脂とし
ては、高分子量酸化ポリエチレン、高分子量ポリエチレ
ングリコール及びアルギン酸カルシウムがあげられ、そ
れらを添加することで、塗膜に吸水性を付与することに
より、撥水処理ガラスとワイパーブレードゴムの界面に
水を介在させ、撥水ガラスに対し、優れた摺動性が得ら
れる。
ては、高分子量酸化ポリエチレン、高分子量ポリエチレ
ングリコール及びアルギン酸カルシウムがあげられ、そ
れらを添加することで、塗膜に吸水性を付与することに
より、撥水処理ガラスとワイパーブレードゴムの界面に
水を介在させ、撥水ガラスに対し、優れた摺動性が得ら
れる。
【００１４】高分子量酸化ポリエチレン、高分子量ポリ
エチレングリコール及びアルギン酸カルシウムは、従来
公知の方法で重合することにより容易に製造することが
でき、親水性で一般溶剤に溶けにくい性質がある。ま
た、平均粒径は２０μｍ以下が好ましく、０．５μｍ〜
５μｍがとくに好ましい。配合割合は、樹脂１００重量
部に対し１０〜１５０重量部が好ましく、１０重量部未
満であれば満足な摺動性が得られず、１５０重量部を越
えるとワイパーブレードゴムとの密着性が低下したり、
摺動耐久性が低下することがある。
エチレングリコール及びアルギン酸カルシウムは、従来
公知の方法で重合することにより容易に製造することが
でき、親水性で一般溶剤に溶けにくい性質がある。ま
た、平均粒径は２０μｍ以下が好ましく、０．５μｍ〜
５μｍがとくに好ましい。配合割合は、樹脂１００重量
部に対し１０〜１５０重量部が好ましく、１０重量部未
満であれば満足な摺動性が得られず、１５０重量部を越
えるとワイパーブレードゴムとの密着性が低下したり、
摺動耐久性が低下することがある。
【００１５】この出願発明の塗料組成物は、樹脂を有機
溶剤で溶解し、その溶液中にシリコーンゴムパウダー及
び固体潤滑剤または、シリコーンゴムパウダー、固体潤
滑剤及び吸水性樹脂を混合し、分散させることにより製
造する。
溶剤で溶解し、その溶液中にシリコーンゴムパウダー及
び固体潤滑剤または、シリコーンゴムパウダー、固体潤
滑剤及び吸水性樹脂を混合し、分散させることにより製
造する。
【００１６】この出願発明の塗料組成物を使用する場合
には、あらかじめ、硬化剤（ポリイソシアネート樹脂）
とＮＣＯ／ＯＨ＝０．７〜１．３（当量）で混合し、そ
の混合物をスプレー塗布方法により塗布後、有機溶剤を
揮発させ硬化させる。硬化後の塗膜は３〜１５μｍが好
ましく、５〜１０μｍがとくに好ましい。塗膜は厚くな
ればなるほど母材であるワイパーブレードゴムへの追従
性が悪くなり、塗膜自身のクラックの発生を招き、拭き
取り性が低下することがある。
には、あらかじめ、硬化剤（ポリイソシアネート樹脂）
とＮＣＯ／ＯＨ＝０．７〜１．３（当量）で混合し、そ
の混合物をスプレー塗布方法により塗布後、有機溶剤を
揮発させ硬化させる。硬化後の塗膜は３〜１５μｍが好
ましく、５〜１０μｍがとくに好ましい。塗膜は厚くな
ればなるほど母材であるワイパーブレードゴムへの追従
性が悪くなり、塗膜自身のクラックの発生を招き、拭き
取り性が低下することがある。
【００１７】この出願発明の塗料組成物の被塗物である
ワイパーブレードゴムの材質としては、天然ゴム、エチ
レン−プロピレンゴム、ニトリルゴム、クロロプレンゴ
ム等が挙げられる。以下、実施例によりこの出願発明を
具体的に説明する。
ワイパーブレードゴムの材質としては、天然ゴム、エチ
レン−プロピレンゴム、ニトリルゴム、クロロプレンゴ
ム等が挙げられる。以下、実施例によりこの出願発明を
具体的に説明する。
【００１８】
実施例１ 水酸基含有フルオロオレフィンとアルキルビニルエーテ
ルの共重合体１００重量部をメチルエチルケトン１００
０重量部で溶解し、その溶液中にテトラフルオロエチレ
ン１２０重量部、シリコーンゴムパウダー４０重量部、
グラファイト４０重量部を混合し、分散させることによ
り塗料組成物を製造した。
ルの共重合体１００重量部をメチルエチルケトン１００
０重量部で溶解し、その溶液中にテトラフルオロエチレ
ン１２０重量部、シリコーンゴムパウダー４０重量部、
グラファイト４０重量部を混合し、分散させることによ
り塗料組成物を製造した。
【００１９】実施例２〜３２ 樹脂をメチルエチルケトンで溶解し、その溶液中にシリ
コーンゴムパウダー、固体潤滑剤及び吸水性樹脂を混合
し、分散させることにより表１〜４の塗料組成物を製造
した。
コーンゴムパウダー、固体潤滑剤及び吸水性樹脂を混合
し、分散させることにより表１〜４の塗料組成物を製造
した。
【００２０】
【表１】
【００２１】
【表２】
【００２２】
【表３】
【００２３】
【表４】
【００２４】実施例の塗料組成物を通常のガラスより過
酷な摺動条件である溌水ガラスで性能評価を行う。 性能評価 １．試験片の作製 １．１．準備するもの ・車両用ワイパーブレードゴム（市販品ホンダ自動車用
長さ：５００ｍｍ 材質：天然ゴム（ハロゲン処理
品）日本ワイパーブレード（株）製） ・ガラス撥水処理剤（超ガラコ （株）ソフト９９コー
ポレーション製）
酷な摺動条件である溌水ガラスで性能評価を行う。 性能評価 １．試験片の作製 １．１．準備するもの ・車両用ワイパーブレードゴム（市販品ホンダ自動車用
長さ：５００ｍｍ 材質：天然ゴム（ハロゲン処理
品）日本ワイパーブレード（株）製） ・ガラス撥水処理剤（超ガラコ （株）ソフト９９コー
ポレーション製）
【００２５】１．２．作製手順 実施例の塗料組成物をスプレーで膜厚１０μｍをコーテ
ィングし、８０℃で３０分乾燥する。塗布部はリップ側
面のみとし、エッジ上端面は塗布しない。試験に使用す
る車両のフロントガラスにガラス撥水処理剤を取扱い手
順通り塗布する。
ィングし、８０℃で３０分乾燥する。塗布部はリップ側
面のみとし、エッジ上端面は塗布しない。試験に使用す
る車両のフロントガラスにガラス撥水処理剤を取扱い手
順通り塗布する。
【００２６】２．試験方法 試験に使用する車両のフロントガラスのワイパーブレー
ド金具にワイパーブレードゴムを取り付け通常速度で作
動させる。作動時は連続散水（１０００ｃｃ／分）を行
い、一定作動後の拭き取り性能、ビビリ振動電圧、作動
時の鳴きを測定する。
ド金具にワイパーブレードゴムを取り付け通常速度で作
動させる。作動時は連続散水（１０００ｃｃ／分）を行
い、一定作動後の拭き取り性能、ビビリ振動電圧、作動
時の鳴きを測定する。
【００２７】○拭き取り性能 ワイパーブレードゴムを一定作動後、車両のガラス面に
残ったすじの数を目視で数え、評価点をつける。なお、
評価点は拭き下げ時とする。
残ったすじの数を目視で数え、評価点をつける。なお、
評価点は拭き下げ時とする。
【００２８】○ビビリ振動電圧 ワイパーブレードを通常電圧（１３．５Ｖ）から徐々に
下げて行き、ビビリ振動を起こした電圧値を測定する。
この電圧値が低いほど、摺動性がよくビビリ振動を起こ
しにくいといえる。なお、ビビリ振動電圧は拭き下げ時
とする。 評価点 １３．０〜１２．０ （Ｖ） 良好。 １１．５ １０．０ （Ｖ） 優れている。 ９．５以下 （Ｖ） 大変優れている。 × １３．５Ｖでビビリ振動あり。
下げて行き、ビビリ振動を起こした電圧値を測定する。
この電圧値が低いほど、摺動性がよくビビリ振動を起こ
しにくいといえる。なお、ビビリ振動電圧は拭き下げ時
とする。 評価点 １３．０〜１２．０ （Ｖ） 良好。 １１．５ １０．０ （Ｖ） 優れている。 ９．５以下 （Ｖ） 大変優れている。 × １３．５Ｖでビビリ振動あり。
【００２９】○作動時の鳴き ワイパーブレードゴムを一定作動後の作動時の異常音を
耳で聞き分ける。
耳で聞き分ける。
【００３０】試験結果は、表５〜７の通りである。
【００３１】
【表５】
【００３２】
【表６】
【００３３】
【表７】
【００３４】
【比較例】従来のハロゲン処理品、二硫化モリブデン処
理品で同様の試験をした。試験結果は表８の通りであ
る。
理品で同様の試験をした。試験結果は表８の通りであ
る。
【００３５】
【表８】
【００３６】比較例１ 従来品（ハロゲン処理品）日本
ワイパーブレード（株）製 比較例２ 比較例１の従来品を市販の表面処理剤で処理
する。（モリワイパー 住鉱潤滑剤（株）製）
ワイパーブレード（株）製 比較例２ 比較例１の従来品を市販の表面処理剤で処理
する。（モリワイパー 住鉱潤滑剤（株）製）
【００３７】実施例に用いた諸原料を一括して示すと以
下の通りである。 （１）シリコーンゴム（信越化学工業（株）製ＫＭＰ−
５９４） （２）ポリテトラフルオロエチレン（（株）喜多村製Ｋ
ＴＬ−８Ｆ） （３）１２ナイロン（東レ（株）製ＳＰ−５００） （４）グラファイト（（株）エスイーシー製ＳＧＯ−５
ＧＢ） （５）水酸基含有フルオロオレフィンとアルキルビニル
エーテルの共重合体樹脂（大日本インキ化学工業（株）
製フルオネートＫ−７０２） （６）ポリエステルポリオール樹脂（大日本インキ化学
工業（株）製バーノックＤ６−４３９） （７）ポリイソシアネート樹脂（大日本インキ化学工業
（株）製バーノックＤＮ−９８０） （８）高分子量ポリエチレングリコール（三洋化成工業
（株）製ＰＥ６８） （９）アルギン酸カルシウム（日清紡製フラビカファイ
ンＳＦ−Ｄ） （１０）メチルエチルケトン（一般試薬） なお、これらはいずれも今回の試験に用いた原料を例示
したものであり、この出願発明はこれらに限定されるも
のではない。
下の通りである。 （１）シリコーンゴム（信越化学工業（株）製ＫＭＰ−
５９４） （２）ポリテトラフルオロエチレン（（株）喜多村製Ｋ
ＴＬ−８Ｆ） （３）１２ナイロン（東レ（株）製ＳＰ−５００） （４）グラファイト（（株）エスイーシー製ＳＧＯ−５
ＧＢ） （５）水酸基含有フルオロオレフィンとアルキルビニル
エーテルの共重合体樹脂（大日本インキ化学工業（株）
製フルオネートＫ−７０２） （６）ポリエステルポリオール樹脂（大日本インキ化学
工業（株）製バーノックＤ６−４３９） （７）ポリイソシアネート樹脂（大日本インキ化学工業
（株）製バーノックＤＮ−９８０） （８）高分子量ポリエチレングリコール（三洋化成工業
（株）製ＰＥ６８） （９）アルギン酸カルシウム（日清紡製フラビカファイ
ンＳＦ−Ｄ） （１０）メチルエチルケトン（一般試薬） なお、これらはいずれも今回の試験に用いた原料を例示
したものであり、この出願発明はこれらに限定されるも
のではない。
【００３８】
【発明の効果】 この出願発明の塗料組成物は、ワイパ
ーブレードゴムに塗布することによりワイパーブレード
ゴムの摺動性に優れた効果があり、通常ガラス及び溌水
処理したガラスに対して、ビビリ振動、作動時の鳴きな
どによる音の発生問題を改善でき、かつ、摺動性が向上
し、持続性に優れた効果がある。
ーブレードゴムに塗布することによりワイパーブレード
ゴムの摺動性に優れた効果があり、通常ガラス及び溌水
処理したガラスに対して、ビビリ振動、作動時の鳴きな
どによる音の発生問題を改善でき、かつ、摺動性が向上
し、持続性に優れた効果がある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０９Ｄ 175/06 ＰＨＱ Ｃ０９Ｄ 175/06 ＰＨＱ 175/08 ＰＨＳ 175/08 ＰＨＳ 183/04 ＰＭＴ 183/04 ＰＭＴ
Claims (9)
- 【請求項１】 樹脂、シリコーンゴムパウダー及び固体
潤滑剤及び有機溶剤からなることを特徴とする塗料組成
物。 - 【請求項２】 樹脂が二液常温硬化型樹脂であることを
特徴とする請求項１に記載の塗料組成物。 - 【請求項３】 二液常温硬化型樹脂がポリエステルポリ
オール樹脂、ポリエーテルポリオール樹脂、アクリルポ
リオール樹脂、水酸基含有フルオロオレフィンとアルキ
ルビニルエーテルの共重合体のいずれかとポリイソシア
ネートであることを特徴とする請求項１または２に記載
の塗料組成物。 - 【請求項４】 固体潤滑剤がポリテトラフルオロエチレ
ン、二硫化モリブデン、グラファイト、窒化ホウ素、６
ナイロン、１１ナイロンまたは１２ナイロン等の１種以
上であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
載の塗料組成物。 - 【請求項５】 吸水性樹脂を含有することを特徴とする
請求項１〜４のいずれかに記載の塗料組成物。 - 【請求項６】 吸水性樹脂が高分子量酸化ポリエチレ
ン、高分子量ポリエチレングリコールまたはアルギン酸
カルシウムの１種以上であることを特徴とする請求項５
に記載の塗料組成物。 - 【請求項７】 樹脂を有機溶剤に溶解し、ついで、シリ
コーンゴムパウダー及び固体潤滑剤を添加することを特
徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の塗料組成物の
製造方法。 - 【請求項８】 請求項１〜６のいずれかに記載の塗料組
成物からなることを特徴とするワイパーブレードゴム用
塗料組成物。 - 【請求項９】 請求項１〜６のいずれかに記載の塗料組
成物が塗布されていることを特徴とするワイパーブレー
ドゴム。
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