JPH10157546A - 運転席用エアバッグ - Google Patents
運転席用エアバッグInfo
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- JPH10157546A JPH10157546A JP8319505A JP31950596A JPH10157546A JP H10157546 A JPH10157546 A JP H10157546A JP 8319505 A JP8319505 A JP 8319505A JP 31950596 A JP31950596 A JP 31950596A JP H10157546 A JPH10157546 A JP H10157546A
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- inflator
- seat
- tether belt
- air bag
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
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- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23382—Internal tether means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグ展開時にテザーベルトに加えられ
る衝撃が小さく、エアバッグ内部のガス流れ方向を規制
するための部材の構成がきわめてシンプルである運転席
用エアバッグを提供する。 【解決手段】 テザーベルト接続布６４、６６間にテザ
ーベルト６８の端部が挟み込まれ、縫合糸で縫合されて
いる。このテザーベルト６８は、長い帯状のものであ
り、両端がテザーベルト接続布６４、６６に縫合され、
長手方向の中間部分がフロントパネル３６に対し縫合さ
れている。シート７０をループ状にし、開口７２、７４
を重ね合わせ、シート７０と押えリング８２との間にリ
ング状の防炎布８０を介在させる。シート７０とリテー
ナ４６との間に前記補強布６０、６２、テザーベルト接
続布６４、６６及びエアバッグ３４を介在させ、押えリ
ング８２のスタッドボルト９０をボルト挿通孔８６、７
６、４２、５０、５４ｈに通し、その先端にナット（図
示略）を締め込むことにより、シート７０、エアバッグ
３４及びインフレータ５４をリテーナに固定する。
る衝撃が小さく、エアバッグ内部のガス流れ方向を規制
するための部材の構成がきわめてシンプルである運転席
用エアバッグを提供する。 【解決手段】 テザーベルト接続布６４、６６間にテザ
ーベルト６８の端部が挟み込まれ、縫合糸で縫合されて
いる。このテザーベルト６８は、長い帯状のものであ
り、両端がテザーベルト接続布６４、６６に縫合され、
長手方向の中間部分がフロントパネル３６に対し縫合さ
れている。シート７０をループ状にし、開口７２、７４
を重ね合わせ、シート７０と押えリング８２との間にリ
ング状の防炎布８０を介在させる。シート７０とリテー
ナ４６との間に前記補強布６０、６２、テザーベルト接
続布６４、６６及びエアバッグ３４を介在させ、押えリ
ング８２のスタッドボルト９０をボルト挿通孔８６、７
６、４２、５０、５４ｈに通し、その先端にナット（図
示略）を締め込むことにより、シート７０、エアバッグ
３４及びインフレータ５４をリテーナに固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のステアリング
ホイールの中央部分に設置される運転席用エアバッグ装
置のエアバッグに係り、特にバッグ本体の内部にインフ
レータからのガス流れ方向を規制するためのシート状の
部材を設けた運転席用エアバッグに関する。
ホイールの中央部分に設置される運転席用エアバッグ装
置のエアバッグに係り、特にバッグ本体の内部にインフ
レータからのガス流れ方向を規制するためのシート状の
部材を設けた運転席用エアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】第５図は運転席用エアバッグの展開した
状態を示す斜視図であり、それぞれ円形の布よりなるフ
ロントパネル１０とリヤパネル１２との周縁部を縫い合
わせることによりエアバッグのバッグ本体１４が構成さ
れている。リヤパネル１２の中央には、インフレータの
先端側を受け入れるためのインフレータ係合用開口１６
が設けられている。この開口１６の周囲には、バッグ本
体１４をリテーナに取り付けるためのボルトやピン、リ
ベットなどの挿通用の小開口１８が設けられている。２
０は、運転手がエアバッグに突っ込んできたときにバッ
グ本体１４内の気体を逃がすためのベントホールであ
る。
状態を示す斜視図であり、それぞれ円形の布よりなるフ
ロントパネル１０とリヤパネル１２との周縁部を縫い合
わせることによりエアバッグのバッグ本体１４が構成さ
れている。リヤパネル１２の中央には、インフレータの
先端側を受け入れるためのインフレータ係合用開口１６
が設けられている。この開口１６の周囲には、バッグ本
体１４をリテーナに取り付けるためのボルトやピン、リ
ベットなどの挿通用の小開口１８が設けられている。２
０は、運転手がエアバッグに突っ込んできたときにバッ
グ本体１４内の気体を逃がすためのベントホールであ
る。
【０００３】このエアバッグが前方へ向って突き出すよ
うに展開するのを防止するために、第６〜８図の如く、
フロントパネル１０とリヤパネル１２とがテザーベルト
（ｔｅｔｈｅｒ ｂｅｌｔ，吊り紐）２２によって連結
されている。
うに展開するのを防止するために、第６〜８図の如く、
フロントパネル１０とリヤパネル１２とがテザーベルト
（ｔｅｔｈｅｒ ｂｅｌｔ，吊り紐）２２によって連結
されている。
【０００４】テザーベルト２２はフロントパネル１０に
対し縫合されている。また、テザーベルト２２は開口１
６の周囲の環状布２４に縫合されている。
対し縫合されている。また、テザーベルト２２は開口１
６の周囲の環状布２４に縫合されている。
【０００５】なお、このバッグ本体１４はリテーナ３０
に取り付けられ、モジュールカバー３２で覆われてい
る。インフレータ５４からのガスによってエアバッグが
展開するときには、図示の通り、モジュールカバー３２
が開裂する。このエアバッグ展開時にテザーベルト２２
がピンと張ることにより、フロントパネル１０がそれ以
上前進することが阻止される。
に取り付けられ、モジュールカバー３２で覆われてい
る。インフレータ５４からのガスによってエアバッグが
展開するときには、図示の通り、モジュールカバー３２
が開裂する。このエアバッグ展開時にテザーベルト２２
がピンと張ることにより、フロントパネル１０がそれ以
上前進することが阻止される。
【０００６】特開平５−２１３１４３号公報には、外側
エアバッグ内に、該外側エアバッグを相似状に小さくし
た形状の内側エアバッグを設けることが記載されてい
る。この内側エアバッグは、外側エアバッグと同様に円
形のフロントパネルとリヤパネルとをそれらの周縁部で
縫合して袋状としたものであり、縫製に手間がかかる。
エアバッグ内に、該外側エアバッグを相似状に小さくし
た形状の内側エアバッグを設けることが記載されてい
る。この内側エアバッグは、外側エアバッグと同様に円
形のフロントパネルとリヤパネルとをそれらの周縁部で
縫合して袋状としたものであり、縫製に手間がかかる。
【０００７】なお、インフレータからのガスは、この内
側エアバッグ内に供給され、まず内側エアバッグを膨張
させる。この内側エアバッグの後面側にガス流出口が設
けられており、内側エアバッグから該ガス流出口を通っ
て外側エアバッグ内に流出したガスによって該外側エア
バッグが膨張する。
側エアバッグ内に供給され、まず内側エアバッグを膨張
させる。この内側エアバッグの後面側にガス流出口が設
けられており、内側エアバッグから該ガス流出口を通っ
て外側エアバッグ内に流出したガスによって該外側エア
バッグが膨張する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】第６〜８図に示すよう
にテザーベルト２２を用いることにより、エアバッグの
前方への突き出しを防止できるが、エアバッグが展開す
るときにテザーベルト２２に対しかなり大きな衝撃力が
加えられるところから、テザーベルト２２とフロントパ
ネル１０及び環状布２４との縫合を厳重に行う必要があ
り、縫合に手間がかかる。
にテザーベルト２２を用いることにより、エアバッグの
前方への突き出しを防止できるが、エアバッグが展開す
るときにテザーベルト２２に対しかなり大きな衝撃力が
加えられるところから、テザーベルト２２とフロントパ
ネル１０及び環状布２４との縫合を厳重に行う必要があ
り、縫合に手間がかかる。
【０００９】本発明は、エアバッグ内部のガス流れ方向
を規制するための部材の構成がきわめてシンプルである
運転席用エアバッグを提供することを第１の目的とす
る。
を規制するための部材の構成がきわめてシンプルである
運転席用エアバッグを提供することを第１の目的とす
る。
【００１０】本発明は、エアバッグ展開時にテザーベル
トに加えられる衝撃が小さい運転席用エアバッグを提供
することを第２の目的とする。
トに加えられる衝撃が小さい運転席用エアバッグを提供
することを第２の目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の運転席用エアバ
ッグは、円形状に展開されるバッグ本体と、該バッグ本
体の後面の中央に設けられたインフレータ係合用開口と
を有するエアバッグにおいて、該インフレータ係合用開
口に対峙する中央部と、該インフレータ用開口の周縁部
に取り付けられる両端部とを有した略長方形状のシート
を該バッグ本体内に設けたことを特徴とするものであ
る。
ッグは、円形状に展開されるバッグ本体と、該バッグ本
体の後面の中央に設けられたインフレータ係合用開口と
を有するエアバッグにおいて、該インフレータ係合用開
口に対峙する中央部と、該インフレータ用開口の周縁部
に取り付けられる両端部とを有した略長方形状のシート
を該バッグ本体内に設けたことを特徴とするものであ
る。
【００１２】また、本発明の運転席用エアバッグは、円
形状に展開されるバッグ本体と、該バッグ本体の後面の
中央に設けられたインフレータ係合用開口とを有するエ
アバッグにおいて、該インフレータ係合用開口に対峙す
る中央部と、該中央部から４方向に延出しており、それ
ぞれ該インフレータ係合用開口の周縁部に取り付けられ
る延出部とを有した略十字形状のシートを該バッグ本体
内に設けたことを特徴とする前記シートの両端部に、そ
れぞれインフレータ係合用開口が設けられていることを
特徴とするものである。
形状に展開されるバッグ本体と、該バッグ本体の後面の
中央に設けられたインフレータ係合用開口とを有するエ
アバッグにおいて、該インフレータ係合用開口に対峙す
る中央部と、該中央部から４方向に延出しており、それ
ぞれ該インフレータ係合用開口の周縁部に取り付けられ
る延出部とを有した略十字形状のシートを該バッグ本体
内に設けたことを特徴とする前記シートの両端部に、そ
れぞれインフレータ係合用開口が設けられていることを
特徴とするものである。
【００１３】かかる運転席用エアバッグにおいては、エ
アバッグ内部に設けられたシートによってインフレータ
からのガスは、シートの側方へ向って流れるように流れ
方向が規制される。このため、エアバッグ内部にテザー
ベルトを設けてある場合、エアバッグ展開時にこのテザ
ーベルトに加えられる衝撃力が軽減される。
アバッグ内部に設けられたシートによってインフレータ
からのガスは、シートの側方へ向って流れるように流れ
方向が規制される。このため、エアバッグ内部にテザー
ベルトを設けてある場合、エアバッグ展開時にこのテザ
ーベルトに加えられる衝撃力が軽減される。
【００１４】本発明で用いているシートは、形状がシン
プルであり、製造が容易である。
プルであり、製造が容易である。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して実施の形態に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１６】第１図は本発明の実施の形態に係るエアバ
ッグを示す分解斜視図、第２図は同装置の第１図のII−
II線に沿う部分の断面図である。第３図はこのエアバッ
グ内部のシートを示す斜視図、第４図は該シートの斜視
図である。
ッグを示す分解斜視図、第２図は同装置の第１図のII−
II線に沿う部分の断面図である。第３図はこのエアバッ
グ内部のシートを示す斜視図、第４図は該シートの斜視
図である。
【００１７】この実施の形態においても、エアバッグ３
４はそれぞれ円形のフロントパネル３６とリヤパネル３
８とを備えており、これらのパネル３６、３８の周縁部
が縫合されている。リヤパネル３８には、インフレータ
係合用開口４０とベントホール（図示略）とが設けられ
ている。なお、このリヤパネル３８に対し後述の補強布
６０、６２及びテザーベルト接続布６４、６６が縫着さ
れて一体化されている。この一体化されたリヤパネル３
８及び布６０、６２、６４、６６には、インフレータ係
合用開口の周囲にボルト挿通孔４２とリベット挿通孔４
４が設けられている。なお、補強布６２は省略されても
良い。
４はそれぞれ円形のフロントパネル３６とリヤパネル３
８とを備えており、これらのパネル３６、３８の周縁部
が縫合されている。リヤパネル３８には、インフレータ
係合用開口４０とベントホール（図示略）とが設けられ
ている。なお、このリヤパネル３８に対し後述の補強布
６０、６２及びテザーベルト接続布６４、６６が縫着さ
れて一体化されている。この一体化されたリヤパネル３
８及び布６０、６２、６４、６６には、インフレータ係
合用開口の周囲にボルト挿通孔４２とリベット挿通孔４
４が設けられている。なお、補強布６２は省略されても
良い。
【００１８】このエアバッグ３４を取り付けるためのリ
テーナ４６には、中央にインフレータ取付口４８が設け
られ、その周囲にボルト挿通孔５０及びリベット挿通孔
５２が設けられている。
テーナ４６には、中央にインフレータ取付口４８が設け
られ、その周囲にボルト挿通孔５０及びリベット挿通孔
５２が設けられている。
【００１９】インフレータ５４のフランジ５４ｆには、
ボルト挿通孔５４ｈが設けられている。
ボルト挿通孔５４ｈが設けられている。
【００２０】エアバッグ３４のインフレータ係合用開口
４０の周縁部に縫着されたテザーベルト接続布６４、６
６間にテザーベルト６８の端部が挟み込まれ、縫合糸で
縫合されている。
４０の周縁部に縫着されたテザーベルト接続布６４、６
６間にテザーベルト６８の端部が挟み込まれ、縫合糸で
縫合されている。
【００２１】このテザーベルト６８は、第６、７図と同
様に長い帯状のものであり、両端がテザーベルト接続布
６４、６６に縫合され、長手方向の中間部分がフロント
パネル３６に対し縫合されている。なお、フロントパネ
ル３６の中央の内面にパッチクロス６９が縫合されてい
る。
様に長い帯状のものであり、両端がテザーベルト接続布
６４、６６に縫合され、長手方向の中間部分がフロント
パネル３６に対し縫合されている。なお、フロントパネ
ル３６の中央の内面にパッチクロス６９が縫合されてい
る。
【００２２】インフレータ５４からのガス流れ方向を規
制するためのシート７０は、第４図に示すように長方形
状であり、シート７０の長手方向の両端側にインフレー
タ挿入用開口７２、７４が設けられている。また、この
インフレータ挿入用開口７２、７４の周囲には、ボルト
挿通孔７６とリベット挿通孔７８とが設けられている。
制するためのシート７０は、第４図に示すように長方形
状であり、シート７０の長手方向の両端側にインフレー
タ挿入用開口７２、７４が設けられている。また、この
インフレータ挿入用開口７２、７４の周囲には、ボルト
挿通孔７６とリベット挿通孔７８とが設けられている。
【００２３】第３図のように、このシート７０をループ
状にし、開口７２、７４を重ね合わせる。第１図の通
り、このシート７０と押えリング８２との間にリング状
の防炎布８０を介在させる。この防炎布８０は、インフ
レータ５４からの高温のガスがシート７０に直接に接触
することを防ぐ。防炎布８０には、ボルト挿通孔８６と
リベット挿通孔８８が設けられている。なお、第１、３
図から明らかな通り、シート７０の長手方向の中央部が
インフレータ係合用開口４０に対峙する。
状にし、開口７２、７４を重ね合わせる。第１図の通
り、このシート７０と押えリング８２との間にリング状
の防炎布８０を介在させる。この防炎布８０は、インフ
レータ５４からの高温のガスがシート７０に直接に接触
することを防ぐ。防炎布８０には、ボルト挿通孔８６と
リベット挿通孔８８が設けられている。なお、第１、３
図から明らかな通り、シート７０の長手方向の中央部が
インフレータ係合用開口４０に対峙する。
【００２４】このシート７０とリテーナ４６との間に前
記補強布６０、６２、テザーベルト接続布６４、６６及
びエアバッグ３４を介在させ、押えリング８２のスタッ
ドボルト９０をボルト挿通孔８６、７６、４２、５０、
５４ｈに通し、その先端にナット（図示略）を締め込む
ことにより、シート７０、エアバッグ３４及びインフレ
ータ５４をリテーナ４６に固定する。なお、さらにリベ
ット挿通孔９２、７８、４４、５２を通してリベット
（図示略）を打つことにより、シート７０及びエアバッ
グ３４を堅固に固定することができる。
記補強布６０、６２、テザーベルト接続布６４、６６及
びエアバッグ３４を介在させ、押えリング８２のスタッ
ドボルト９０をボルト挿通孔８６、７６、４２、５０、
５４ｈに通し、その先端にナット（図示略）を締め込む
ことにより、シート７０、エアバッグ３４及びインフレ
ータ５４をリテーナ４６に固定する。なお、さらにリベ
ット挿通孔９２、７８、４４、５２を通してリベット
（図示略）を打つことにより、シート７０及びエアバッ
グ３４を堅固に固定することができる。
【００２５】かかるシート７０を設けた運転席用エアバ
ッグにあっては、インフレータ５４が作動した場合、該
インフレータ５４からの噴出ガスのうち第１、２図にお
いて上方に向う流れは、シート７０によって側方に向き
が変えられるため、フロントパネル３６の前方への突き
出し速度がゆっくりとしたものとなる。従って、テザー
ベルト６８がピンと張った瞬間に該テザーベルト６８に
加えられる衝撃が軽減される。この結果、テザーベルト
６８とテザーベルト接続布６４、６６及びフロントパネ
ル３６との縫合強度を低減でき、テザーベルト６８の縫
合作業が簡易化される。
ッグにあっては、インフレータ５４が作動した場合、該
インフレータ５４からの噴出ガスのうち第１、２図にお
いて上方に向う流れは、シート７０によって側方に向き
が変えられるため、フロントパネル３６の前方への突き
出し速度がゆっくりとしたものとなる。従って、テザー
ベルト６８がピンと張った瞬間に該テザーベルト６８に
加えられる衝撃が軽減される。この結果、テザーベルト
６８とテザーベルト接続布６４、６６及びフロントパネ
ル３６との縫合強度を低減でき、テザーベルト６８の縫
合作業が簡易化される。
【００２６】この実施の形態では、シート７０にインフ
レータ挿入用開口７２、７４を設け、このインフレータ
挿入用開口７２、７４の周囲をボルト９０及びリベット
によってリテーナ４６に固定しており、シート７０の取
付強度が高い。
レータ挿入用開口７２、７４を設け、このインフレータ
挿入用開口７２、７４の周囲をボルト９０及びリベット
によってリテーナ４６に固定しており、シート７０の取
付強度が高い。
【００２７】本発明では、長方形状のシート７０の代わ
りに、第９、１０図に示す十字形状のシート１００を用
いても良い。このシート１００は、エアバッグのインフ
レータ係合用開口４０に対峙する中央部１０２と、該中
央部１０２から４方に延出する延出部１０４と、各延出
部１０４に設けられたインフレータ挿入用開口１０６
と、各インフレータ挿入用開口１０６の周囲に設けられ
たボルト挿通孔１０８及びリベット挿通孔１１０とを備
えてなる。
りに、第９、１０図に示す十字形状のシート１００を用
いても良い。このシート１００は、エアバッグのインフ
レータ係合用開口４０に対峙する中央部１０２と、該中
央部１０２から４方に延出する延出部１０４と、各延出
部１０４に設けられたインフレータ挿入用開口１０６
と、各インフレータ挿入用開口１０６の周囲に設けられ
たボルト挿通孔１０８及びリベット挿通孔１１０とを備
えてなる。
【００２８】第１０図の如く、各延出部１０４をそれら
のインフレータ挿入用開口１０６が同心状になるように
重ね合わせ、このインフレータ挿入用開口１０６の周縁
部を押えリングによってリテーナに取り付ける。
のインフレータ挿入用開口１０６が同心状になるように
重ね合わせ、このインフレータ挿入用開口１０６の周縁
部を押えリングによってリテーナに取り付ける。
【００２９】このシート１００によっても、エアバッグ
が展開するときにテザーベルトに加えられる衝撃が軽減
され、テザーベルトの縫着作業が簡易になる。
が展開するときにテザーベルトに加えられる衝撃が軽減
され、テザーベルトの縫着作業が簡易になる。
【００３０】第４図及び第９図から明らかな通り、これ
らのシート７０、１００は形状がシンプルであり、また
一枚のシートを裁断することにより製造することがで
き、製造が容易で価格もきわめて低い。
らのシート７０、１００は形状がシンプルであり、また
一枚のシートを裁断することにより製造することがで
き、製造が容易で価格もきわめて低い。
【００３１】
【発明の効果】以上の通り、本発明の運転席用エアバッ
グによると、展開時にフロントパネルが前方へ突き出す
速度が小さくなる。このため、エアバッグ内部にテザー
ベルトを設ける場合、このテザーベルトに対しエアバッ
グ展開時に加えられる衝撃が小さなものとなる。本発明
で用いるシートは、構成が簡易であり、製造が容易でコ
ストも低廉である。
グによると、展開時にフロントパネルが前方へ突き出す
速度が小さくなる。このため、エアバッグ内部にテザー
ベルトを設ける場合、このテザーベルトに対しエアバッ
グ展開時に加えられる衝撃が小さなものとなる。本発明
で用いるシートは、構成が簡易であり、製造が容易でコ
ストも低廉である。
【図１】実施の形態に係る運転席用エアバッグの分解図
である。
である。
【図２】実施の形態に係る運転席用エアバッグの断面図
である。
である。
【図３】シート７０と押えリングの斜視図である。
【図４】シート７０の斜視図である。
【図５】従来のエアバッグの斜視図である。
【図６】従来のエアバッグ装置のエアバッグ展開状態の
断面図である。
断面図である。
【図７】図６のVII −VII 線に沿う構成図である。
【図８】図６のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】シート１００の斜視図である。
【図１０】シート１００と押えリングの斜視図である。
３４ エアバッグ ３６ フロントパネル ３８ リヤパネル ４０ インフレータ係合用開口 ４２ ボルト挿通孔 ４４ リベット挿通孔 ４６ リテーナ ５４ インフレータ ６４，６６ テザーベルト接続布 ６８ テザーベルト ７０，１００ シート ７２，７４，１０６ インフレータ挿入用開口 ８２ 押えリング １０２ 中央部 １０４ 延出部
Claims (5)
- 【請求項１】 円形状に展開されるバッグ本体と、該バ
ッグ本体の後面の中央に設けられたインフレータ係合用
開口とを有するエアバッグにおいて、 該インフレータ係合用開口に対峙する中央部と、該イン
フレータ係合用開口の周縁部に取り付けられる両端部と
を有した略長方形状のシートを該バッグ本体内に設けた
ことを特徴とする運転席用エアバッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記シートの両端部
に、それぞれインフレータ係合用開口が設けられている
ことを特徴とする運転席用エアバッグ。 - 【請求項３】 円形状に展開されるバッグ本体と、該バ
ッグ本体の後面の中央に設けられたインフレータ係合用
開口とを有するエアバッグにおいて、 該インフレータ係合用開口に対峙する中央部と、該中央
部から４方向に延出しており、それぞれ該インフレータ
係合用開口の周縁部に取り付けられる延出部とを有した
略十字形状のシートを該バッグ本体内に設けたことを特
徴とする運転席用エアバッグ。 - 【請求項４】 請求項１において、前記シートの各延出
部に、それぞれインフレータ挿入用開口が設けられてい
ることを特徴とする運転席用エアバッグ。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記インフレータ係合用開口の周縁部と前記バッグ
本体の前面とを連結している連結部材を有することを特
徴とする運転席用エアバッグ。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP8319505A JPH10157546A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 運転席用エアバッグ |
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| JP8319505A JPH10157546A (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 運転席用エアバッグ |
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