JPH10121966A - 水冷エンジンにおけるウォータホースの組み付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウォータホースの組み付け構造において、ク
ランプの締着後であっても合わせマークの向きを確認で
きるようにすると同時に、ウォータホースの嵌合長につ
いても、安価な構成で容易に視認可能とする。 【解決手段】 冷却水の入口または出口となるパイプ３
０をラジエータまたはエンジンに設け、パイプ３０の外
周にホース抜け止め用の突部３０ａを周方向に沿って形
成し、ウォータホース２８の端部を突部３０ａ外周に保
持させた状態でパイプ３０にクランプ３２で締着した、
水冷エンジンにおけるウォータホースの組み付け構造に
おいて、ウォータホース２８の端部をパイプ３０に所定
の嵌合長Ｌで接続したときに突部３０ａの径方向外側に
位置するホース外面に、ウォータホース２８の組み付け
方向を確認するための合わせマークＭを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、水冷エンジンにお
けるウォータホースの組み付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、水冷システムを採用した自動二
輪車等のエンジンには、冷却器であるラジエータが備え
られており、このラジエータと、エンジン側のシリンダ
ヘッドやウォータポンプとは、ウォータホースにより連
通される。図５にウォータホースの組み付け構造の従来
例を示す。ラジエータ（図示略）には、入口および出口
となる箇所にユニオンパイプａが挿着されていて、この
ユニオンパイプａにウォータホースｂの端部を接続す
る。ユニオンパイプａの先端付近には、ウォータホース
ｂの端部内周を保持するホース抜け止め用の突部ａ１が
全周に亙って設けられており、ウォータホースｂは、こ
の突部ａ１に保持された状態でさらにクランプｃで締め
付けられる。

【０００３】ウォータホースｂは、主にＥＰＤＭ等のゴ
ム材料で構成された成形品であるため、その端部外周に
は、ユニオンパイプａに対する組み付け方向を指示する
合わせマークＭが設けられている。作業者は、まずウォ
ータホースｂの端部をユニオンパイプａに嵌合すると同
時に前記合わせマークＭを所定の方向に向けてウォータ
ホースｂを接続した後、前記突部ａ１を避けたホース先
端側にてウォータホースｂの端部をクランプｃで締め付
け固定する。一方、ウォータホースｂとユニオンパイプ
ａとの嵌合長Ｌについては、ユニオンパイプａに設けた
鍔状のストッパａ２をウォータホースｂの端面に当接さ
せることで所定の長さに合わせる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のウォータホ
ースの組み付け構造においては、合わせマークＭとクラ
ンプｃとが管長方向において同一位置（図５に示す位
置）または合わせマークＭがクランプｃの向こう側（ホ
ース先端側）に位置してしまい、作業者側から見て合わ
せマークＭが隠れたり見づらくなったりする。そのた
め、クランプｃの締着後はウォータホースｂの組み付け
方向を確認しづらくなるといった不具合が生ずる。ま
た、ウォータホースｂの嵌合長を規制するためのストッ
パａ２は、通常、スプール加工により形成されるもので
あり、その分、加工コストが高くなるが、ストッパａ２
が無いと、ウォータホースｂの嵌合長がわかりにくい。
よって、ストッパａ２を形成せずにウォータホースｂの
嵌合長を容易に視認したいとの要請がある。なお、これ
らの問題点は、エンジン側（サーモスタットやウォータ
ポンプに連通するパイプ部等）の入口または出口とウォ
ータホースｂの端部との組み付けに際しても、変わりな
く生ずる。

【０００５】本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、クランプの締着後であっても合わせ
マークの向きを確認できると同時に、ウォータホースの
嵌合長についても、安価な構成で容易に視認可能とした
ウォータホースの組み付け構造を提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次のような構成を有する。すなわち、請求
項１の発明は、冷却水の入口または出口となるパイプを
ラジエータまたはエンジンに設け、該パイプの外周にホ
ース抜け止め用の突部を周方向に沿って形成し、ウォー
タホースの端部を前記突部外周に保持させた状態でパイ
プに締着した、水冷エンジンにおけるウォータホースの
組み付け構造において、前記ウォータホースの端部を前
記パイプに所定の嵌合長で接続したときに前記突部の径
方向外側に位置するホース外面に、ウォータホースの組
み付け方向を確認するための合わせマークを設けたこと
を特徴とする水冷エンジンにおけるウォータホースの組
み付け構造である。

【０００７】本発明によれば、前記パイプを前記ウォー
タホースの端部に差し込むと、ウォータホースが前記突
部によって径方向外側に局部的に膨らむ。ウォータホー
スの嵌合長については、この膨らんだ部分と前記合わせ
マークとが一致するまでウォータホースを嵌合させるこ
とにより、所定の長さが確保されるようになる。よっ
て、スプール加工によるストッパを形成せずに、ウォー
タホースの嵌合長が所定の長さであることを容易に視認
することができる。

【０００８】また、この嵌合状態では、前記合わせマー
クが突部の径方向外側に位置する。通常、クランプは前
記突部よりも先方位置に締着するので、合わせマークが
クランプの手前側（ホース先端とは反対側）に位置し、
クランプによって隠れたり見づらくなったりすることは
なく、クランプの締着後でも、合わせマークの向きを容
易に確認することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。本実施形態は、本発明のウォータ
ホースの組み付け構造を自動二輪車のエンジンに適用し
たものである。本実施形態に係る自動二輪車は、前輪２
および後輪４と、これら前後輪２，４間に搭載された２
サイクルのエンジン６とを備える。このエンジン６の前
上方には、ヘッドパイプ１０から下方に延びるダウンチ
ューブ１２に取り付けられた左右一対のラジエータ８
Ｌ，８Ｒが配設されている。

【００１０】左右一対のラジエータ８Ｌ，８Ｒは、図２
および図３に示すように、ダウンチューブ１２に対して
左右両側に配設されており、左側（車両進行方向に対し
て左側）のラジエータ８Ｌの上端部には、エンジン６の
シリンダヘッド６ａからラジエータ８Ｌに冷却水を導入
するインレット用のウォータホース１４が接続されてい
る。また、左右のラジエータ８Ｌ，８Ｒは、それらの上
下両端部にてジョイント用のウォータホース１６，１６
によって連通し、さらに各上端部間には、バイパス用の
ウォータホース１８も接続される。また、右側のラジエ
ータ８Ｌの下端部には、ラジエータ８Ｌ，８Ｒを通って
放熱した冷却水をエンジン６右側前部のウォータポンプ
２２に導出するアウトレット用のウォータホース２０が
接続されている。

【００１１】各ウォータホース１４，１６，１８，２０
は、ラジエータ８Ｌ，８Ｒの各部に設けたユニオンパイ
プ２４に組み付けられる。また、インレット用のウォー
タホース１４のエンジン６側の端部は、サーモスタット
２６を覆うサーモスタットカバー２６ａのパイプ部２６
ｂに接続される。また、アウトレット用のウォータホー
ス２０のエンジン６側の端部は、ウォータポンプ２２に
接続されたパイプ部２２ａに接続される。

【００１２】各ウォータホース１４，１６，１８，２０
は、ラジエータ８Ｌ，８Ｒのユニオンパイプ２４および
エンジン６の前記パイプ部２６ｂ，２２ａに対し、次の
ような組み付け構造によって接続される。なお、ウォー
タホース１４，１６，１８，２０の各端部の組み付け構
造は、概略同一であるので、以下の説明において、ウォ
ータホース１４，１６，１８，２０についてはウォータ
ホース２８とし、ユニオンパイプ２４および前記パイプ
部２６ｂ，２２ａについてはパイプ３０として、それぞ
れの場合における説明は省略する。

【００１３】図４（ａ）および同（ｂ）に示すように、
パイプ３０の先端近傍の外周には、ホース抜け止め用の
突部３０ａが全周に亙って鍔状に形成される。また、ウ
ォータホース２８の端部の外面であって、ウォータホー
ス２８とパイプ３０とを所定の嵌合長Ｌで接続したとき
に突部３０ａの径方向外側に位置する箇所には、ウォー
タホース２８の組み付け方向（パイプ３０に対する周方
向の向き）を確認するための合わせマークＭが設けられ
ている。

【００１４】作業者は、まずウォータホース２８の端部
にパイプ３０を差し込み、突部３０ａ外側の膨らんだ部
分２８ａを見て両者の嵌合長を確認しながら、その膨ら
んだ部分２８ａと合わせマークＭとが一致するまで（合
わせマークＭが突部３０ａ上にくるまで）、ウォータホ
ース２８にパイプ３０を差し込む。この際、ウォータホ
ース２８の嵌合長の設定と同時に、合わせマークＭを、
成形品であるウォータホース２８の形状に応じて定めら
れた所定の方向に向ける。そして、ウォータホース２８
の端部における前記突部３０ａよりも先端側をさらにク
ランプ３２で締め付ける。

【００１５】以上のように構成される本実施形態のウォ
ータホースの組み付け構造によれば、ウォータホース２
８の端部の嵌合長については、膨らんた部分２８ａと合
わせマークＭとが一致するまでウォータホース２８を嵌
合させることにより、所定の嵌合長Ｌに容易に設定する
ことができる。よって、従来のスプール加工によるスト
ッパを形成せずに、ウォータホース２８が所定の嵌合長
Ｌで接続していることを手の届きにくい所でも容易に視
認することができる。

【００１６】また、合わせマークＭが突部３０ａの径方
向外側に位置するため、従来と同様に突部３０ａよりも
先端側をクランプ３２で締め付けたとしても、合わせマ
ークＭがクランプ３２によって隠れたり見づらくなった
りすることはない。したがって、クランプ３２の締着後
でも、クランプ３２の手前側かつ膨らんだ部分２８ａに
ある合わせマークＭを作業者側から容易に確認すること
ができる。

【００１７】なお、本実施形態は本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲は本実施形態に限定さ
れない。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、ク
ランプの締着後であっても合わせマークの向きを容易に
確認できると同時に、ウォータホースの嵌合長について
も、安価な構成で容易に視認することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係る自動二輪車の側面図である。

【図２】本実施形態に係るラジエータ周辺の構造の斜視
図である。

【図３】本実施形態に係るラジエータ周辺の構造の側面
図である。

【図４】本実施形態に係るウォータホースの組み付け構
造を示すものであって、（ａ）はウォータホースとパイ
プとの嵌合部の側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ
断面図である。

【図５】従来例に係るウォータホースの組み付け構造を
示す、ウォータホースとパイプとの嵌合部の側面図であ
る。

【符号の説明】

６ エンジン ８Ｌ，８Ｒ ラジエータ １４，１６，１８，２０ ウォータホース ２２ ウォータポンプ ２２ａ パイプ部 ２４ ユニオンパイプ ２６ サーモスタット ２６ａ サーモスタットカバー ２６ｂ パイプ部 ２８ ウォータホース ２８ａ 膨らんだ部分 ３０ パイプ ３０ａ 突部 ３２ クランプ Ｌ 所定の嵌合長 Ｍ 合わせマーク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却水の入口または出口となるパイプを
   ラジエータまたはエンジンに設け、該パイプの外周にホ
   ース抜け止め用の突部を周方向に沿って形成し、ウォー
   タホースの端部を前記突部外周に保持させた状態でパイ
   プに締着した、水冷エンジンにおけるウォータホースの
   組み付け構造において、 前記ウォータホースの端部を前記パイプに所定の嵌合長
   で接続したときに前記突部の径方向外側に位置するホー
   ス外面に、ウォータホースの組み付け方向を確認するた
   めの合わせマークを設けたことを特徴とする水冷エンジ
   ンにおけるウォータホースの組み付け構造。