JPH10110565A - 車両用ドアロック解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 携帯可能な送受信機を利用してドアロック機
構のロック状態を解除する車両用ドアロック解除装置に
おいて、使い勝手の向上を図る。 【解決手段】 ドアノブ１８が、矢印Ａ方向に回動操作
されて第１の操作位置に操作されたときに起動スイッチ
２６がオン状態となって識別コードの解読が開始され、
反矢印Ａ方向に回動操作されて第２の操作位置に操作さ
れたときにドアロック機構７が解錠されるように構成し
た。これにより、ドアロック機構７のロック状態の解除
ならびに解錠を良好に行うことができ、使い勝手の向上
を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯可能な送受信
機から送信される識別コードがあらかじめ設定された登
録コードと一致したときにドアロック機構のロック状態
が解除される車両用ドアロック解除装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来より、携帯可能な
送受信機から送信される識別コードが、あらかじめ設定
された登録コードと一致したときにドアロック機構のロ
ック状態が解除される車両用ドアロック解除装置として
は、以下に示すような構成のものがある。すなわち、こ
のものは、送受信機が車両側に設けられた送受信装置に
近づくと、送受信装置から送受信機に電力信号が送信さ
れ、それに応じて、送受信機から送受信装置に識別コー
ドが送信され、識別コードが登録コードと一致したとき
にドアロック機構のロック状態が解除されるように構成
されている。この場合、送受信装置からは、バッテリの
消耗を防ぐために、電力信号が間欠的に送信されるよう
になっており、これにより、電力消費の低下を図ってい
る。

【０００３】また、運転席用のドアアウタハンドルの裏
側に、ドアノブが引かれたことを検出する起動スイッチ
を設け、ドアノブが所定の位置まで引かれたときに、起
動スイッチがオン状態となって、送受信装置から送受信
機に電力信号が送信され、それに応じて、送受信機から
送受信装置に識別コードが送信されるように構成したも
のもある。

【０００４】しかしながら、上述したような構成におい
ては、それぞれ以下に示すような不具合があった。すな
わち、送受信装置から送受信機に電力信号が間欠的に送
信される構成のものでは、電力信号が送信されていない
状態、所謂待機状態においては、送受信機から識別コー
ドが送信されなくなるので、このときには、ドアを開け
ることができなくなり、使い勝手が悪いという不具合が
あった。

【０００５】また、ドアアウタハンドルの裏側に起動ス
イッチを設けた構成のものでは、ドアノブを所定の位置
まで引いたときに起動スイッチがオン状態となって識別
コードが送信されるが、識別コードを解読するのにある
程度の時間がかかるので、ロック状態が解除される前
に、ドアロック機構が解錠されるべき位置までドアノブ
が引かれてしまうと、ドアを開けることができなくな
り、使い勝手が悪いという不具合があった。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、携帯可能な送受信機から送信され
る識別コードがあらかじめ設定された登録コードと一致
したときにドアロック機構のロック状態が解除されるも
のにおいて、使い勝手の向上を図ることができる車両用
ドアロック解除装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用ドアロッ
ク解除装置は、起動することにより携帯可能な送受信機
に動作信号を与えて前記送受信機から送信される識別コ
ードを受信する送受信手段を備え、前記識別コードがあ
らかじめ設定された登録コードと一致したときにドアロ
ック機構のロック状態が解除される車両用ドアロック解
除装置において、ドアアウタハンドルのドアノブを車両
側に押圧操作する第１のドアハンドル操作が行われ、前
記ドアノブが第１の操作位置に操作されたときに前記送
受信手段を起動させる起動スイッチと、前記第１のドア
ハンドル操作に引き続いて当該第１のドアハンドル操作
と反対方向に操作する第２のドアハンドル操作が行わ
れ、前記ドアノブが第２の操作位置に操作されたときに
前記ドアロック機構を解錠させる解錠手段とを備えて構
成したところに特徴を有する。

【０００８】上記の車両用ドアロック解除装置によれ
ば、第１のドアハンドル操作が行われ、ドアノブが第１
の操作位置に操作されると、起動スイッチにより、送受
信手段が起動され、送受信手段は、送受信機に動作信号
を与え、送受信機から送信される識別コードを受信す
る。そして、識別コードがあらかじめ設定された登録コ
ードと一致したときにドアロック機構のロック状態が解
除される。また、第１のドアハンドル操作に引き続いて
第２のドアハンドル操作が行われ、ドアノブが第２の操
作位置に操作されると、解錠手段により、ドアロック機
構が解錠される。

【０００９】この場合、第１のドアハンドル操作は、ド
アアウタハンドルのドアノブを車両側に押圧操作するも
ので、第２のドアハンドル操作は、第１のドアハンドル
操作と反対方向に操作するものであるから、ドアノブが
第１の操作位置から第２の操作位置まで操作されるの
に、ある程度の時間がかかり、すなわち、識別コードが
解読される時間を稼ぐことができる。これにより、ドア
ロック機構のロック状態の解除ならびに解錠を良好に行
うことができ、使い勝手の向上を図ることができる。

【００１０】また、上記車両用ドアロック解除装置を、
前記ドアノブが前記第１の操作位置に操作されたときに
当該ドアノブに節度を付与する節度付与手段を設ける構
成としても良く、これにより、節度付与手段によりドア
ノブの操作に対して抵抗が与えられて、ドアロック機構
のロック状態が解除されるタイミングを認識できると共
に、ドアノブを第１の操作位置に確実に操作でき、ま
た、必要以上に押圧操作されることを防止することがで
きる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図面を参照して説明する。図１は全体構成を示すもの
で、まず、そのうちの電気的構成について説明する。車
両本体側に設けられた制御装置１は、送受信手段たる送
受信装置２とＩＤコード照合制御装置３とを備えてい
る。送受信装置２は、アンテナ４により後述する送受信
機５を起動するための磁気信号を要求信号（本発明でい
う動作信号）として送信する機能を有すると共に、送受
信機５から送信される識別コードを含んだ磁気信号を応
答信号として受信する機能を有している。

【００１２】ＩＤコード照合制御装置３は、上記送受信
装置２から与えられる識別コードを解読し、その識別コ
ードがあらかじめ設定された登録コードと一致するか否
かを判断し、識別コードが登録コードと一致したときに
は、各ドアの電動アクチュエータ６にロック解除指令信
号を出力するようになっている。電動アクチュエータ６
は、ロック解除指令信号が与えられると、図示しないロ
ック解除用の電磁石を通電駆動してドアロック機構７の
ロック状態を解除するようになっている。

【００１３】上述した送受信機５は、例えばイグニッシ
ョンキー８により構成されている。イグニッションキー
８は、機械的なキーであるキープレート９を備えたもの
で、そのグリップ部９ａには送受信回路１０が内蔵され
ている（図３参照）。送受信回路１０は、上記アンテナ
４と磁気結合されるアンテナコイル１０ａ、コンデンサ
１０ｂおよびＩＣからなる制御回路１０ｃを備えてお
り、上記送受信装置２から要求信号が与えられると、応
答信号を車両本体側のアンテナ４へ送信するようになっ
ている。

【００１４】さて、車両本体側のドアアウタハンドル１
１の具体的な構成について図２ならびに図３も参照して
説明する。ドアアウタハンドル１１は、ドア１２に固定
されたハンドルブラケット１３と、このハンドルブラケ
ット１３の上部に突設された支持片部１４、１５および
１６にシャフト１７を介して図１中矢印Ａ方向ならびに
反矢印Ａ方向に回動可能に設けられたドアノブ１８とか
ら構成されている。

【００１５】上記ドアノブ１８は、ハンドルブラケット
１３の外面側（図１中右側）に位置し、手指を掛けるた
めの凹部１９ａが形成された操作部１９と、ハンドルブ
ラケット１３の上側に位置し、上方に延長されたアーム
部２０、２１とが一体に構成されている。また、操作部
１９の凹部１９ａを構成する突片部１９ｂとハンドルブ
ラケット１３の内面との間にはコイルばね２２が設けら
れている。尚、図１は、アーム部２０側を示している。

【００１６】ハンドルブラケット１３の外面側（図１中
左側）の下半部には、図３に示すように、角棒状のフェ
ライトコア２３と、このフェライトコア２３に巻回され
たエナメル線からなるアンテナコイル２４と、これらフ
ェライトコア２３とアンテナコイル２４とを覆う樹脂製
のアンテナケース２５とから構成されてなる前述のアン
テナ４が取付けられている。

【００１７】また、ハンドルブラケット１３の外面側で
あって上記アンテナ４の上部には、起動スイッチ２６が
設けられており、その起動スイッチ２６には上側に突出
するように操作子２７が上下方向に移動可能に設けられ
ている。起動スイッチ２６は、操作子２７が上方向に移
動すると、オン状態となり、送受信装置２を起動するた
めの起動信号を送受信装置２へ出力するようになってい
る。尚、操作子２７は、常には、下側の位置（図１およ
び図３に示す位置）に付勢されている。

【００１８】アーム部２０には、車両本体の内側へ突出
するように突出部２０ａが形成されており、その突出部
２０ａの先端部にはドアノブ１８の長手方向に延びるよ
うにスイッチピン２８が取付けられている。スイッチピ
ン２８は、ドアノブ１８が矢印Ａ方向に回動操作された
ときに上記操作子２７の爪部２７ａに当接して押圧する
ようになっており、これにより、操作子２７が上方向に
移動して起動スイッチ２６がオン状態となるようになっ
ている。

【００１９】アーム部２１の途中部位には爪部２１ａが
形成されており、この爪部２１ａには、シャフト１７に
巻装されたねじりコイルばね２９の一端部２９ａが係止
されている。また、ねじりコイルばね２９の他端部２９
ｂは、上記したハンドルブラケット１３に形成された爪
部１３ａに係止されている。これにより、ドアノブ１８
は、ねじりコイルばね２９のばね力によって、図１に示
す位置に保持されている。

【００２０】また、上記支持片部１４には孔部１４ａが
形成されており、その孔部１４ａ内に鋼球３０およびコ
イルばね３１が挿入された状態で、孔部１４ａがカバー
３２により閉鎖されている。これにより、鋼球３０がコ
イルばね３１のばね力によりアーム部２０に付勢状態で
当接している。尚、鋼球３０は、アーム部２０と支持片
部１４との間の隙間よりも十分径大なものである。

【００２１】そして、アーム部２０において、支持片部
１４に対向する面の所定位置には、Ｖ字状の溝部３３が
形成されており、この溝部３３は、ドアノブ１８が矢印
Ａ方向に回動操作されて上記起動スイッチ２６がオン状
態となる位置で、孔部１４ａに対向するようになってい
る。尚、上記した孔部１４ａ、鋼球３０、コイルばね３
１、カバー３２および溝部３３により、本発明でいう節
度付与手段３４が構成されている。

【００２２】また、アーム部２０の上端部には長孔状の
孔部３５が形成されており、その孔部３５にはリンクブ
ラケット３６を介して、先端部がＬ字状の解錠手段とし
てのリンク３７が挿入されている。このリンク３７は、
常には、孔部３５の略中央部に位置しており（図１およ
び図３に示す状態）、ドアノブ１８が回動操作されるこ
とに伴って、孔部３５内を移動するようになっている。

【００２３】この場合、ドアノブ１８が矢印Ａ方向に回
動され、所定の回動位置（本発明でいう第１の操作位
置）に位置したときには、孔部３５の一端部３５ａがリ
ンクブラケット３６に当接することはなく、ドアノブ１
８が反矢印Ａ方向に回動され、所定の回動位置に位置し
たときには、孔部３５の他端部３５ｂがリンクブラケッ
ト３６に当接するようになっている。

【００２４】そして、孔部３５の他端部３５ｂがリンク
ブラケット３６に当接した状態から、さらにドアノブ１
８が反矢印Ａ方向に回動されると、リンク３７が図１中
矢印Ｂ方向に移動し、ドアノブ１８が所定の回動位置
（本発明でいう第２の操作位置）に位置したときに、リ
ンク３７に連結された上記ドアロック機構７のラッチ機
構が外れ、ドア１２の開放操作が許可されるようになっ
ている。

【００２５】次に、上記構成の作用、特には、ドアロッ
ク機構７がロック状態にあるときに、使用者がロック状
態を解除して乗車する場合について、図４ないし図６も
参照して説明する。まず、使用者は、イグニッションキ
ー８の送受信回路１０と車両側の送受信装置１２とが交
信可能な状態で、ドアノブ１８の操作部１９の凹部１９
ａに手指を引掛けて、ドアノブ１８を矢印Ａ方向に回動
操作（本発明でいう第１のドアハンドル操作）する。

【００２６】このとき、ドアノブ１８が回動操作される
ことに伴って、アーム部２０の突出部２０ａに取付けら
れたスイッチピン２８も矢印Ａ方向に回動する。ドアノ
ブ１８が所定の操作量だけ操作され、第１の操作位置に
位置すると、スイッチピン２８が操作子２７の爪部２７
ａに当接して押圧し、操作子２７が上方向へ移動し、起
動スイッチ２６がオン状態となる（図４参照）。

【００２７】また、このとき、アーム部２０に形成され
た溝部３３も矢印Ａ方向に回動し、溝部３３が支持片部
１４の孔部１４ａに対向して、コイルばね３１のばね力
によりアーム部２０に付勢状態で当接していた鋼球３０
が溝部３３に落ち込むようになる。これにより、ドアノ
ブ１８に節度感が与えられるようになる。

【００２８】さて、オン状態となった起動スイッチ２６
は、起動信号を送受信装置２に送信し、送受信装置２
は、アンテナ４から電力を磁気信号としてイグニッショ
ンキー８の送受信回路１０のアンテナコイル１０ａへ送
信する。イグニッションキー８の送受信回路１０は、送
受信装置２から送信された磁気信号を要求信号として受
信して電力を得て、識別コードを含んだ磁気信号を応答
信号としてアンテナコイル１０ａから車両本体側のアン
テナ４へ返信する。

【００２９】制御装置１は、アンテナ４により、イグニ
ッションキー８から送信された応答信号を受信すると、
ＩＤコード照合制御装置３において、その応答信号に含
まれている識別コードを解読し、識別コードがあらかじ
め設定された登録コードと一致するか否かを判断する。
そして、識別コードが登録コードと一致したときには、
各ドアの電動アクチュエータ６にロック解除指令信号を
出力する。電動アクチュエータ６は、ロック解除指令信
号が与えられると、ロック解除用の電磁石を通電駆動し
てドアロック機構７のロック状態を解除する。

【００３０】尚、上述したドアノブ１８の回動操作にお
いては、ドアノブ１８が回動操作されることに伴って、
アーム部２０の孔部３５も回動するが、上述したよう
に、孔部３５の一端部３５ａがリンクブラケット３６に
当接することはなく、すなわち、孔部３５がリンク３７
に対して空振りしているので、リンク３７が移動するこ
とはない。

【００３１】次いで、この状態から、ドアノブ１８を反
矢印Ａ方向に回動操作（第２のドアハンドル操作）す
る。ドアノブ１８が所定の操作量だけ操作されると、ア
ーム部２０の孔部３５の他端部３５ｂが、リンクブラケ
ット３６に当接し（図５参照）、さらにその状態からド
アノブ１８が回動操作されると、リンク３７が図１中矢
印Ｂ方向へ移動する。

【００３２】そして、ドアノブ１８が第２の操作位置に
位置すると（図６参照）、リンク３７の移動に応じて、
ドアロック機構７が作動し、ドア１２の開放操作を禁止
するラッチ機構が外れ、すなわち、ドア１２の開放操作
が許可されて、これ以後、乗車することができるように
なる。

【００３３】このように本実施例によれば、ドアノブ１
８が、矢印Ａ方向に回動操作されて第１の操作位置に操
作されたときに起動スイッチ２６がオン状態となって識
別コードの解読が開始され、反矢印Ａ方向に回動操作さ
れて第２の操作位置に操作されたときにドアロック機構
７が解錠されるように構成したので、識別コードが解読
される時間を稼ぐことができるようになる。これによ
り、ドアロック機構７のロック状態の解除ならびに解錠
を良好に行うことができ、使い勝手の向上を図ることが
できる。

【００３４】また、ドアノブ１８が第１の操作位置に操
作されたときに、節度付与手段３４により、節度が与え
られるように構成したので、節度付与手段３４によりド
アノブ１８の操作に対して抵抗が与えられて、ドアロッ
ク機構７のロック状態が解除されるタイミングを認識で
きると共に、ドアノブ１８を第１の操作位置に確実に操
作でき、また、必要以上に押圧操作されることを防止す
ることができる。

【００３５】本発明は上記実施例にのみ限定されるもの
ではなく、次のように変形または拡張できる。送受信機
５に電池を設け、常には制御回路１０ａをスリープ状態
にし、送受信装置２から送受信機５に対して該送受信機
５を起動するトリガ信号を送信し、それに応じて、送受
信機５から送受信装置２に電波信号を送信するようにし
ても良い。

【００３６】

【発明の効果】以上の説明によって明らかなように、請
求項１記載の車両用ドアロック解除装置においては、第
１のドアハンドル操作が行われ、ドアノブが第１の操作
位置に操作されると、起動スイッチにより、送受信手段
が起動されて識別コードが登録コードと一致したときに
ドアロック機構のロック状態が解除され、上記第１のド
アハンドル操作と反対方向に操作する第２のドアハンド
ル操作が行われ、ドアノブが第２の操作位置に操作され
ると、解錠手段により、ドアロック機構が解錠されるよ
うに構成した。

【００３７】これにより、ドアノブが第１の操作位置か
ら第２の操作位置まで操作されるのに、ある程度の時間
がかかり、すなわち、識別コードが解読される時間を稼
ぐことができ、ドアロック機構のロック状態の解除なら
びに解錠を良好に行うことができ、使い勝手の向上を図
ることができる。

【００３８】請求項２記載の車両用ドアロック解除装置
においては、ドアノブが第１の操作位置に操作されたと
きに該ドアノブに節度を付与する節度付与手段を設ける
構成としたので、ドアロック機構のロック状態が解除さ
れるタイミングを認識できると共に、ドアノブを第１の
操作位置に確実に操作でき、また、必要以上に押圧操作
されることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を一部破断にして示す全体構
成図

【図２】ドアアウタハンドルの背面図

【図３】ドアアウタハンドルおよびアンテナの縦断正面
図

【図４】ドアノブが第１のドアハンドル操作され、起動
スイッチがオンした状態を示す図１相当図

【図５】ドアノブが第２のドアハンドル操作された状態
を示す図１相当図

【図６】ドアノブがさらに操作され、リンクが移動して
ドアロック機構が解錠された状態を示す図１相当図

【符号の説明】

図面中、２は送受信装置（送受信手段）、５は送受信
機、７はドアロック機構、１１はドアアウタハンドル、
１８はドアノブ、２６は起動スイッチ、３４は節度付与
手段、３７はリンク（解錠手段）である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 起動することにより携帯可能な送受信機
   に動作信号を与えて前記送受信機から送信される識別コ
   ードを受信する送受信手段を備え、前記識別コードがあ
   らかじめ設定された登録コードと一致したときにドアロ
   ック機構のロック状態が解除される車両用ドアロック解
   除装置において、 ドアアウタハンドルのドアノブを車両側に押圧操作する
   第１のドアハンドル操作が行われ、前記ドアノブが第１
   の操作位置に操作されたときに前記送受信手段を起動さ
   せる起動スイッチと、 前記第１のドアハンドル操作に引き続いて当該第１のド
   アハンドル操作と反対方向に操作する第２のドアハンド
   ル操作が行われ、前記ドアノブが第２の操作位置に操作
   されたときに前記ドアロック機構を解錠させる解錠手段
   とを備えたことを特徴とする車両用ドアロック解除装
   置。
2. 【請求項２】 前記ドアノブが前記第１の操作位置に操
   作されたときに当該ドアノブに節度を付与する節度付与
   手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用ド
   アロック解除装置。