JPH09189156A - ワイヤレスドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 磁気信号により携帯可能な送信機とドアロッ
ク制御手段との間で交信するについて、交信の確実を図
るようにしている。 【解決手段】 ドアロック手段側のアンテナ１３は、フ
レキシブル基板３８にアンテナコイルを付設して構成さ
れ、このアンテナ１３は、ドアアウタハンドル１６のう
ち、樹脂製のハンドル部材２６に一体モールド成形によ
り埋設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
好適するものであって、キーをキーシリンダに差し込む
操作を行うことなくドアのロックまたはロック解除を可
能に構成したワイヤレスドアロック装置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】この種のワイヤレスド
アロック装置として、従来より、図１０に示すように、
カード式送信機１を用いた構成がある。この構成の場
合、車両側にドアロック制御用の制御回路２とアンテナ
３とを設けていると共に、ドアアウタハンドル４（図１
１参照）にスイッチを設けている。そして、カード式送
信機１は、アンテナ５と制御回路６と電池７とを備えて
構成されている。

【０００３】上記構成において、使用者がドアをロック
解除する場合の動作について説明する。この場合、図１
１に示すように、カード式送信機１をポケット例えば上
着の胸ポケットやずぼんのポケットに入れておくと共
に、ドアアウタハンドル４のスイッチをオン操作する。
すると、車両側の制御回路２は、送信機１を起動するた
めの磁気信号をアンテナ３から送信する。この場合、磁
気信号はアンテナ３から１ｍ程度離れたところまで到達
するように構成されている。これにより、カード式送信
機１の制御回路６は、上記磁気信号をアンテナ５により
受信して起動されると共に、自身を識別する識別コード
を含んだ磁気信号をアンテナ５から送信するように構成
されている。

【０００４】すると、車両側の制御回路２は、上記磁気
信号をアンテナ３により受信し、そして、この受信信号
に含まれる識別コードが予め登録されている識別コード
と一致したときにロック解除信号を各ドアの電動アクチ
ュエータ８へ出力する。そして、上記電動アクチュエー
タ８は、上記ロック解除信号を受けると、ロック解除用
のアクチュエータ（例えば電磁石）を通電駆動してドア
ロック装置をロック解除するように構成されている。

【０００５】このような磁気信号による交信方式では、
電波交信の場合と違って、信号の減衰が大きく、換言す
れば交信エリアが狭いことから、送信機１が車両側の制
御回路２の近くにあるか否か（交信エリア内にあるか否
か）の判定が容易となり、その判定に基づくドアロック
およびロック解除や送信機１の車内への置き忘れ検知が
容易となるという利点がある。

【０００６】ところで、上記アンテナ３は、車両のドア
ミラーに取付ける構成や、ドア自体に取付ける構成が考
えられている。ところが前者の構成の場合には、交信距
離が長く、電波信号の伝達性能が悪くなり、特に、前記
カード式送信機１が電池７を備えていなくてアンテナ３
側から交流電力供給用の磁気信号に基づいて電力を得る
構成である場合には、十分な電力が得られないこともあ
る。また、後者の構成の場合においては、ドア自体が金
属製であるので、磁気信号により交流電力（電磁誘導作
用による電力）を送信する場合に、渦電流によるロスが
大きくアンテナ５の設置には不向きである。

【０００７】本発明は、上述の事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、交信の確実性を高め得るワイヤ
レスドアロック装置を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、携帯可能な送
信機と、送信機を起動するための磁気信号を送信すると
共に、上記送信機から送信された磁気信号を受信するア
ンテナと、このアンテナにより受信した受信信号に基づ
いてドアをロックまたはロック解除するドアロック制御
手段と、ドア外面に取付けられて外面側が開放する凹部
を形成したハンドルブラケットを有すると共に、このハ
ンドルブラケットの開放側に位置して回動可能に設けら
れた樹脂製のハンドル部材を有するドアアウタハンドル
とを備え、前記ハンドル部材に前記アンテナを埋設した
ところに特徴を有する。

【０００９】この構成によれば、ドアアウタハンドルの
ハンドル部材という、ドア外面に位置する部材にアンテ
ナを設けているので、使用者が携帯する送信機との距離
が近くなる。そして、このハンドル部材は、樹脂製であ
るので、交流電力を送信する場合でも渦電流を発生する
ことがない。この結果、交信が確実となる。しかもアン
テナをハンドル部材に埋設したので、アンテナが傷つく
ことがないと共に、ドアアウタハンドルの組み付けと共
にアンテナの組み付けができて、組み立て性の容易化を
図ることができる。

【００１０】この場合、アンテナを、アンテナコイルを
フレキシブル基板に付設して構成し、且つ、前記フレキ
シブル基板に接続用フレキシブル基板部を一体に形成
し、この接続用フレキシブル基板部にアンテナの接続導
体を付設する構成とし、前記アンテナを、フレキシブル
基板ごとハンドル部材に一体モールドし、接続用フレキ
シブル基板部をそのハンドル部材から導出する構成とし
ての良い。

【００１１】このようにすれば、アンテナ自体の薄形化
を図り得、もって、ハンドル部材の大形化を抑制でき、
しかも、ハンドル部材の回動に応じて接続導体が良好に
追随して屈曲もしくは湾曲するようになり、配線劣化を
少なくできると共に、配線引き回しも容易となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のワイヤレ
スドアロック装置に適用した一実施例について図１ない
し図９を参照しながら説明する。まず、図５はワイヤレ
スドアロック装置の電気的構成を概略的に示す図であ
る。この図５において、ワイヤレスドアロック装置のう
ちの車両本体側に設けられた構成、即ち、本体側ワイヤ
レスドアロック装置１１は送受信回路部１２を有してい
る。この送受信回路部１２において、アンテナ１３は、
後述する送信機１４を起動するための磁気信号を送信す
る機能を有すると共に、送信機１４から送信された磁気
信号を受信する機能を有している。

【００１３】上記アンテナ１３は、車両の例えば運転席
用のドア１５（図９参照）に設けられた樹脂製のドアア
ウタハンドル１６に配設されている。アンテナ１３の具
体的構成並びにドアアウタハンドル１６への取付構成に
ついては後述する。そして、アンテナ１３の一方の端子
１３ａは、切替スイッチ１８の共通接点ｃに接続されて
いる。アンテナ１３の他方の端子１３ｂは、コンデンサ
１９を介してアースされている。

【００１４】また、切替スイッチ１８の常閉接点ａはア
ースされ、常開接点ｂは送信ドライブ回路２０に接続さ
れている。上記切替スイッチ１８は、制御回路２１によ
りスイッチ動作されるように構成されている。この制御
回路２１は、例えばマイクロコンピュータにより構成さ
れており、本体側ワイヤレスドアロック装置１１の運転
全般を制御するコントローラとしての機能を有している
と共に、そのための制御プログラムを記憶している。こ
の場合、制御回路２１がドアロック制御手段を構成して
いる。

【００１５】そして、制御回路２１には、アンテナ１３
の他方の端子１３ｂがアンプ２２を介して接続されてい
る。この構成において、送信機１４を起動するための磁
気信号を送信する場合、制御回路２１は、切替スイッチ
１８を接点（ｃ−ｂ）間オンに切り替えることにより、
アンテナ１３とコンデンサ１９とからなる直列共振回路
を形成し、送信信号を送信ドライブ回路２０を介して上
記直列共振回路へ与える。これにより、アンテナ１３か
ら送信機１４起動用の磁気信号が発振（送信）されるよ
うに構成されている。

【００１６】一方、送信機１４から送信された磁気信号
を受信する場合、制御回路２１は、切替スイッチ１８を
接点（ｃ−ａ）間オンに切り替えることにより、アンテ
ナ１３とコンデンサ１９とからなる並列共振回路を形成
する。これにより、送信機１４からの磁気信号を受信す
ることが可能になる。そして、アンテナ１３により受信
された受信信号は、アンプ２２により増幅された後、制
御回路２１に与えられるように構成されている。

【００１７】また、制御回路２１は、車両の各ドアのロ
ック機構をロック動作またはロック解除動作させる電動
アクチュエータ２３にロック指令信号Ｓａを与えること
により、該電動アクチュエータ２３のロック用電磁石を
通電駆動させてドアのロック機構をロック動作させるよ
うに構成されている。これにより、ドアがロック（施
錠）される。また、制御回路２１は、電動アクチュエー
タ２３にロック解除指令信号Ｓｂを与えることにより、
該電動アクチュエータ２３のロック解除用電磁石を通電
駆動させてドアのロック機構をロック解除動作させるよ
うに構成されている。これにより、ドアがロック解除
（解錠）される。

【００１８】尚、上記電動アクチュエータ２３は、車両
本体に設けられたドアコントローラ（図示しない）にも
接続されている。このドアコントローラは、車両のドア
に配設されたロックスイッチ（図示しない）が手動操作
されてそのロックスイッチ信号を受けたとき、電動アク
チュエータ２３へロック指令信号を与えて、そのロック
用電磁石を通電駆動させてドアをロックするように構成
されている。また、ドアコントローラは、車両のドアに
配設されたロック解除スイッチ（図示しない）が手動操
作されてそのロック解除スイッチ信号を受けたとき、電
動アクチュエータ２３へロック解除指令信号を与えて、
そのロック解除用電磁石を通電駆動させてドアをロック
解除するように構成されている。

【００１９】また、制御回路２１は、ドアカーテシスイ
ッチ２４からのスイッチ信号、並びに、ドアアウタハン
ドル動作検知スイッチ２５からのスイッチ信号を受ける
ように構成されている。上記ドアカーテシスイッチ２４
は、ドアの開閉を検知するスイッチであり、各ドア毎に
設けられている。また、上記ドアアウタハンドル動作検
知スイッチ２５は、運転席用のドアに設けられたドアア
ウタハンドル１６のハンドル部材２６（図２も参照）が
回動操作されたか否かを検知するスイッチである。

【００２０】一方、送信機１４は、例えばイグニッショ
ンキー２７により構成されている。このイグニッション
キー２７は、キープレート２８と、このキープレート２
８の基端部に樹脂により形成されたキーグリップ２９と
から構成されている。上記キーグリップ２９の内部に
は、受信及び送信用の信号処理回路３０が埋設されてい
る。この信号処理回路３０は、コイルからなるアンテナ
３１と、このアンテナ３１の両端に並列接続されたコン
デンサ３２と、アンテナ３１及びコンデンサ３２の並列
回路の両端に接続された例えばＩＣからなる制御回路３
３とから構成されている。

【００２１】そして、上記構成の場合、アンテナ３１が
本体側ワイヤレスドアロック装置１１のアンテナ１３か
ら送信された起動用の磁気信号を受信すると、その受信
信号は制御回路３３に与えられる。すると、制御回路３
３は、上記受信信号の電力（交流電力）により起動され
ると共に、内部に予め記憶している識別コード（ＩＤコ
ード）を含んだ磁気信号を送信するために必要な駆動信
号を、アンテナ３１及びコンデンサ３２の並列回路に与
えるように構成されている。そして、上記駆動信号が与
えられると、アンテナ３１は識別コードを含んだ磁気信
号を発振（送信）するようになっている。この場合、送
信機１４の信号処理回路３０は、上述した磁気信号によ
る交流電力（磁気誘導作用による電力）が与えられるか
ら、電池等の電源を使用することなく受信及び送信処理
を実行可能に構成されており、送信機１４には電池等が
配設されていない。

【００２２】さて、本体側ワイヤレスドアロック装置１
１のアンテナ１３及びドアアウタハンドル１６の具体的
構成について図１ないし図４を参照して説明する。これ
ら図１ないし図４に示すように、ドアアウタハンドル１
６は、ドア１５に固定されたハンドルブラケット３４
と、このハンドルブラケット３４の上部に突設された支
持片部３４ａに軸３５を介して回動可能に設けられたハ
ンドル部材２６とから構成されている。上記ハンドルブ
ラケット３４及びハンドル部材２６は、樹脂により形成
されている。また、ハンドル部材２６は、ねじりコイル
ばね３６により図１および図４に示す位置に保持される
ように付勢されている。そして、ドア１６のロック機構
がロック解除された状態で、上記ハンドル部材２６を図
１中時計回り方向へ回動操作すると、ドア１６の閉塞状
態を保持するラッチ機構が外れてドアが開放されるよう
に構成されている。

【００２３】また、上記ハンドルブラケット３４には、
ハンドル部材２６に手指を掛けるために、外面が開放す
る凹部３７が形成されている。更に、ハンドルブラケッ
ト３４の内面側３４ｂ（図４中左側）の中央部には、前
記ドアアウタハンドル動作検知スイッチ２５が取付けら
れている。このドアアウタハンドル動作検知スイッチ２
５は、例えばリミットスイッチから構成されており、上
面が斜面をなす上下動可能なスイッチレバー２５ａを有
している。この場合、ハンドル部材２６が回動操作され
ると、該ハンドル部材２６に設けられたピン２６ａが上
記スイッチレバー２５ａの斜面を下方へ摺動してこれを
下方向へ動かす。これにより、ドアアウタハンドル動作
検知スイッチ２５がスイッチ動作（例えばオン動作）す
るように構成されている。

【００２４】更にまた、前記アンテナ１３は、図６に示
すように、フレキシブル基板３８にアンテナコイル３９
を付設して構成されたものである。このフレキシブル基
板３８には、接続用フレキシブル基板部４０が一体に形
成されており、この接続用フレキシブル基板部４０にア
ンテナ１３の接続導体４１が付設されている。しかし
て、前記アンテナ１３は、そのフレキシブル基板３８ご
とハンドル部材２６に一体モールドされており、そし
て、接続用フレキシブル基板部４０をそのハンドル部材
２６から導出している。

【００２５】次に、上記構成の作用、特には、ドア１５
をロックする場合の動作及びドア１５をロック解除（ア
ンロック）する場合の動作を図７および図８も参照して
説明する。尚、この図７及び図８に示すフローチャート
は、制御回路２１に記憶された制御プログラムの制御内
容を概略的に示すものである。

【００２６】まず、ドア１５をロックする場合の動作
（降車時の動作）について説明する。この場合、使用者
は、図９に示すように、ドア１５を開いた後、ドア１５
を閉じ、この後、５秒以内に送信機１４（イグニッショ
ンキー２７）を、本体側ワイヤレスドアロック装置１１
のアンテナ１３（ドアアウタハンドル１６）から例えば
約２０ｃｍ以内のエリアに入れ、更にその後、上記エリ
アから送信機１４を出すように操作すると、ドア１５が
自動的にロックされる仕様となっている。そして、この
ような使用者の操作に対して、本体側ワイヤレスドアロ
ック装置１１の制御回路２１は次のように動作する。

【００２７】最初に制御回路２１は、図７のステップＳ
１において、ドアカーテシスイッチ２４からのスイッチ
信号に基づいてドア１５が開いたか否かを判断する。こ
こで、ドア１５が開いたら、ステップＳ１にて「ＹＥ
Ｓ」へ進み、制御回路２１はドアカーテシスイッチ２４
からのスイッチ信号に基づいてドア１５が閉じられたか
否かを判断する（ステップＳ２）。ここで、ドア１５が
閉じられると、ステップＳ２にて「ＹＥＳ」へ進み、制
御回路２１はドアロック機構がロック解除状態（アンロ
ック状態）であるか否かを判断する（ステップＳ３）。
ここで、ドア１５のロック機構がロックされていれば、
ロック動作させる必要がないので、ステップＳ３にて
「ＮＯ」へ進み、動作を完了する。

【００２８】一方、ドア１５のロック機構がロック解除
状態であれば、ロック動作させる必要があるから、ステ
ップＳ３にて「ＹＥＳ」へ進み、制御回路２１は、識別
コードが登録されている送信機１４がアンテナ１３（即
ち、ドアアウタハンドル１６）から約２０ｃｍ以内のエ
リア内に位置しているか否かを判断する。具体的には、
制御回路２１は、送信機１４を起動させる磁気信号をア
ンテナ１３から送信する（ステップＳ４）。この場合、
制御回路２１は、図５に示す切替スイッチ１８を接点
（ｃ−ｂ）間オンに切り替えることにより、アンテナ１
３とコンデンサ１９とからなる直列共振回路を形成し、
送信信号を送信ドライブ回路２０を介して上記直列共振
回路へ与える。これにより、アンテナ１３から送信機１
４起動用の磁気信号が発振されるように構成されてい
る。

【００２９】ここで、送信機１４がアンテナ１３（即
ち、ドアアウタハンドル１６）から約２０ｃｍ以内のエ
リア内に位置していれば、送信機１４のアンテナ３１が
上記磁気信号を受信すると共に、この受信信号を受けて
送信機１４の制御回路３３は、識別コード（ＩＤコー
ド）を含んだ磁気信号をアンテナ３１から送信（応答）
する。

【００３０】続いて、本体側ワイヤレスドアロック装置
１１の制御回路２１は、上記送信機１４から送信された
磁気信号（応答信号）をアンテナ１３により受信する
（ステップＳ５）。この場合、制御回路２１は、図５に
示す切替スイッチ１８を接点（ｃ−ａ）間オンに切り替
えることにより、アンテナ１３とコンデンサ１９とから
なる並列共振回路を形成して受信する。そして、制御回
路２１は、上記受信信号に含まれている識別コードが予
め登録されている識別コードと等しいか否かをチェック
する。更に、制御回路２１は、上記識別コードのチェッ
ク結果が連続４回等しいか（ＯＫであるか）否かを判断
する（ステップＳ６）。

【００３１】この場合、１回目のチェック結果が等しい
場合であれば、ステップＳ６にて「ＮＯ」へ進み、起動
信号の送信開始から５秒以内であるか否かを判断する
（ステップＳ７）。そして、今の場合、５秒以内である
から、ステップＳ７にて「ＮＯ」へ進み、ステップＳ２
へ戻って上述した磁気信号の送信及び受信動作を繰り返
す。

【００３２】この後、上記送信開始から５秒以内に識別
コードのチェック結果が連続４回等しくなると、ステッ
プＳ６にて「ＹＥＳ」へ進み、制御回路２１は、送信機
１４がアンテナ１３から約２０ｃｍ以内のエリア内から
出されたか否かを判断する。具体的には、制御回路２１
は、送信機１４を起動させる磁気信号をアンテナ１３か
ら送信する（ステップＳ８）。

【００３３】ここで、送信機１４がアンテナ１３から約
２０ｃｍ以内のエリア内に位置していなければ、送信機
１４のアンテナ３１が上記磁気信号を受信できないこと
から、送信機１４の制御回路３３が識別コード（ＩＤコ
ード）を含んだ磁気信号をアンテナ３１から送信するこ
とはない。

【００３４】続いて、本体側ワイヤレスドアロック装置
１１の制御回路２１は、送信機１４から送信される磁気
信号（応答信号）をアンテナ１３により受信するモード
となる（ステップＳ９）。この場合、制御回路２１は、
図５に示す切替スイッチ１８を接点（ｃ−ａ）間オンに
切り替えることにより、アンテナ１３とコンデンサ１９
とからなる並列共振回路を形成し、受信可能な状態で待
機する。そして、制御回路２１は、上記受信信号に含ま
れている識別コードが予め登録されている識別コードと
等しいか否かをチェックする。この場合、送信機１４か
ら磁気信号が送信されていない場合には、上記チェック
結果は等しくならない。更に、制御回路２１は、上記チ
ェック結果が連続４回等しくないか（ＮＧであるか）否
かを判断する（ステップＳ１０）。

【００３５】ここで、１回目のチェック結果が等しくな
い場合であれば、ステップＳ１０にて「ＮＯ」へ進み、
再送信開始（ステップＳ６にてチェック結果が連続４回
等しくなった直後の起動信号の送信（ステップＳ８））
から５秒以内であるか否かを判断する（ステップＳ１
１）。そして、今の場合、５秒以内であるから、ステッ
プＳ１１にて「ＮＯ」へ進み、ステップＳ８へ戻って上
述した磁気信号の送信及び受信動作を繰り返す。

【００３６】この後、再送信開始から５秒以内に識別コ
ードのチェック結果が連続４回等しくならなくなると、
ステップＳ１０にて「ＹＥＳ」へ進み、制御回路２１
は、ドア１５が閉じられているか否かを判断する（ステ
ップＳ１２）。ここで、ドア１５が閉じられていると、
ステップＳ１２にて「ＹＥＳ」へ進み、制御回路２１は
電動アクチュエータ２３にロック指令信号Ｓａを与える
ことにより、該電動アクチュエータ２３のロック用電磁
石を通電駆動させてドア１５のロック機構をロック動作
させる（ステップＳ１３）。これにより、ドア１５のロ
ックが完了する。尚、ステップＳ１２において、ドア１
５が開いている場合は、使用者がドア１５を開いたので
あるから、ドア１５をロック動作させる必要はなく、ス
テップＳ１２にて「ＮＯ」へ進み、動作を完了する。

【００３７】また、この実施例では、上述したドア１５
の自動ロック動作時において、使用者が送信機１４即ち
イグニッションキー２７を車内に置き忘れた場合にこれ
を報知する機能が設けられており、これについて説明す
る。この場合、送信機１４がアンテナ１３（即ち、ドア
アウタハンドル１６）から約２０ｃｍ以内のエリア内に
位置している場合（磁気通信が可能な状態）と、上記エ
リア内に位置していない場合（磁気通信が不可能な状
態）とが考えられる。

【００３８】まず、送信機１４がアンテナ１３から約２
０ｃｍ以内のエリア内に位置して置かれている場合につ
いて説明する。この場合は、ドア１５を開いた後、ドア
１５を閉じると、５秒以内に識別コードのチェック結果
が連続４回等しくなるが、この後も、引き続き識別コー
ドのチェック結果が等しいままとなる。このため、チェ
ック結果が連続４回等しくないか否かの判断ステップＳ
１０において「ＮＯ」へ進むと共に、再送信から５秒が
経過するから、ステップＳ１１にて「ＹＥＳ」へ進む。
そして、制御回路２１は、ホーンを例えば０．１秒ずつ
５回鳴動させることにより、イグニッションキー２７の
置き忘れを報知する（ステップＳ１４）。尚、この場合
は、ドア１５をロックしないで動作を完了するように構
成されている。

【００３９】一方、送信機１４がアンテナ１３から約２
０ｃｍ以内のエリア内に位置していない状態で置かれて
いる場合には、ドア１５を開いた後、ドア１５を閉じる
と、識別コードのチェック結果が１回も等しくならな
い。このため、チェック結果が連続４回等しいか否かの
判断ステップＳ６において「ＮＯ」へ進むと共に、送信
開始から５秒が経過するから、ステップＳ７にて「ＹＥ
Ｓ」へ進む。そして、制御回路２１は、ホーンを例えば
０．１秒ずつ２回鳴動させることにより、イグニッショ
ンキー２７が交信可能なエリア外にあるため、交信エラ
ーを報知して交信を打ち切る旨を伝える（ステップＳ１
５）。尚、この場合は、ドア１５をロックしないで動作
を完了するようになっている。

【００４０】次に、ドア１５をロック解除する場合の動
作（乗車時の動作）について説明する。この場合、使用
者は、送信機１４（イグニッションキー２７）を持って
いる手でドアアウタハンドル１６のハンドル部材２６を
開放（回動）操作すると、または、送信機１４をドアア
ウタハンドル１６（アンテナ１３）から約２０ｃｍ以内
のエリア内に位置させて保持している状態でドアアウタ
ハンドル１６のハンドル部材２６を開放（回動）操作す
ると、ドア１５が自動的にロック解除される仕様となっ
ている。そして、このような使用者の操作に対して、本
体側ワイヤレスドアロック装置１１の制御回路２１は次
のように動作する。

【００４１】まず、制御回路２１は、図８のステップＳ
１０１において、ドアアウタハンドル動作検知スイッチ
２５のスイッチ信号がオンであるか否か、即ち、ドアア
ウタハンドル１６のハンドル部材２６が回動操作された
か否かを判断する。ここで、ハンドル部材２６が回動操
作されたことを検知すると、ステップＳ１０１にて「Ｙ
ＥＳ」へ進み、ドア１５のロック機構がロック状態であ
るか否かを判断する（ステップＳ１０２）。ここで、ド
ア１５のロック機構がロック解除されていれば、ロック
解除動作させる必要がないので、ステップＳ１０２にて
「ＮＯ」へ進み、動作を完了する。

【００４２】一方、ドア１５のロック機構がロック状態
であれば、ロック解除動作させる必要があるから、ステ
ップＳ１０２にて「ＹＥＳ」へ進み、制御回路２１は、
識別コードが登録されている送信機１４がアンテナ１３
（即ち、ドアアウタハンドル１６）から約２０ｃｍ以内
のエリア内に位置しているか否かを判断する。具体的に
は、制御回路２１は、送信機１４を起動させる磁気信号
をアンテナ１３から送信する（ステップＳ１０３）。

【００４３】ここで、送信機１４がアンテナ１３から約
２０ｃｍ以内のエリア内に位置していれば、送信機１４
のアンテナ３１が上記磁気信号を受信すると共に、この
受信信号を受けて送信機１４の制御回路３３は識別コー
ド（ＩＤコード）を含んだ磁気信号をアンテナ３１から
送信（応答）する。

【００４４】続いて、本体側ワイヤレスドアロック装置
１１の制御回路２１は、送信機１４から送信された磁気
信号（応答信号）をアンテナ１３により受信する（ステ
ップＳ１０４）。この場合、制御回路２１は、図５に示
す切替スイッチ１８を接点（ｃ−ａ）間オンに切り替え
ることにより、アンテナ１３とコンデンサ１９とからな
る並列共振回路を形成して受信する。そして、制御回路
２１は、上記受信信号に含まれている識別コードが予め
登録されている識別コードと等しいか否かをチェックす
る（ステップＳ１０５）。

【００４５】ここで、識別コードのチェック結果が等し
ければ、ステップＳ１０５にて「ＹＥＳ」へ進み、制御
回路２１はドアアウタハンドル動作検知スイッチ２５の
スイッチ信号がオフであるか否か、即ち、ドアアウタハ
ンドル１６のハンドル部材２６が図２に示す元の位置に
復帰動作されたか否かを判断する（ステップＳ１０
６）。そして、ドアアウタハンドル１６のハンドル部材
２６が復帰動作されたことを検知したら、ステップＳ１
０６にて「ＹＥＳ」へ進み、制御回路２１は電動アクチ
ュエータ２３にロック解除指令信号Ｓｂを与えることに
より、該電動アクチュエータ２３のロック解除用電磁石
を通電駆動させてドア１５のロック機構をロック解除動
作させる（ステップＳ１０７）。これにより、ドア１５
のロック解除が完了する。

【００４６】一方、上記ステップＳ１０５において、識
別コードのチェック結果が等しくならない場合、「Ｎ
Ｏ」へ進み、上記起動信号の送信開始から例えば２秒が
経過したか否かを判断する（ステップＳ１０８）。この
場合、送信開始から２秒が経過しない場合は、ステップ
Ｓ１０８にて「ＮＯ」へ進み、ステップＳ１０２へ戻っ
て上述した通信制御を繰り返し行うように構成されてい
る。そして、送信開始から２秒が経過しても、識別コー
ドのチェック結果が等しくない場合は、ステップＳ１０
８にて「ＹＥＳ」へ進み、ドア１５のロック解除を実行
しないで動作を完了するようになっている。

【００４７】このような構成の本実施例によれば、送信
機１４を起動するための磁気信号を本体側ワイヤレスド
アロック装置１１のアンテナ１３から送信させると共
に、送信機１４の磁気信号を送信機１４のアンテナ３１
から送信させる場合に、ドアアウタハンドル１６のハン
ドル部材２６という、ドア１５外面に位置する部材にア
ンテナ１３を設けているので、アンテナ１３と使用者が
携帯する送信機１４との距離が近くなる。そして、この
ハンドル部材２６は、樹脂製であるので、交流電力を送
信する場合でも渦電流を発生することがない。この結
果、交信が確実となる。

【００４８】なお、ハンドルブラケット３４も樹脂製で
あることから、これの奥壁内面側３４ｂ（図１参照）に
アンテナ１３を取付けることも考えられるが、この場合
には、使用者が携帯する送信機１４との距離が遠くなっ
てしまうから、交信の確実さに欠け、従って、本実施例
の方が有利である。

【００４９】しかもアンテナ１３をハンドル部材２６に
埋設したので、アンテナ１３が傷つくことがないと共
に、ドアアウタハンドル１６の組み付けと共にアンテナ
１３の組み付けもできて、組み立て性の容易化を図るこ
とができる。

【００５０】さらに本実施例によれば、アンテナ１３
を、アンテナコイル３９をフレキシブル基板３８に付設
して構成し、このアンテナ１３を、フレキシブル基板３
８ごとハンドル部材２６に一体モールドしているので、
このアンテナ１３自体が薄形となり、従って、これをハ
ンドル部材２６へ埋設してもハンドル部材２６が大形化
することを抑制できる。

【００５１】そして、前記フレキシブル基板３８に接続
用フレキシブル基板部４０が一体に形成し、この接続用
フレキシブル基板部４０にアンテナ１３の接続導体４１
を付設する構成とし、この接続用フレキシブル基板部４
０をそのハンドル部材２６から導出する構成としている
ので、ハンドル部材２６が回動される場合に接続導体４
１が良好に追随して屈曲もしくは湾曲するようになり、
配線劣化を少なくできると共に、配線引き回しも容易と
なる。

【００５２】なお、上記実施例では、アンテナ１３をハ
ンドル部材２６に一体モールド成形により埋設するよう
にしたが、ハンドル部材を２枚の板状部材の重ね合わせ
により構成し、その板状部材間にアンテナを挟み込む状
態に埋設するようにしても良い。また、ハンドル部材を
いわゆる二重成形（予め成形した樹脂板を型に入れ、そ
の型に別の溶融樹脂を注入して二重樹脂構成とする成
形）するようにし、その成形時にアンテナを埋設するよ
うにしても良い。

【００５３】

【発明の効果】本発明は以上の説明から明らかなよう
に、次の効果を得ることができる。請求項１の発明によ
れば、携帯可能な送信機と、ドアロック制御手段との間
で磁気信号の交信によりドアロックまたはロック解除を
行なうものにおいて、ドアロック制御手段側のアンテナ
を、ドアアウタ部材におけるハンドル部材に埋設したか
ら、アンテナと使用者が携帯する送信機との距離が近く
なり、しかも、交流電力を送信する場合でも渦電流を発
生することがなく、この結果、交信の確実化を図ること
ができる。しかも、アンテナが傷つくことがないと共
に、ドアアウタハンドルの組み付けと共にアンテナの組
み付けもできて、組み立て性の容易化を図ることができ
る。

【００５４】請求項２の発明によれば、アンテナを、ア
ンテナコイルをフレキシブル基板に付設して構成し、こ
のアンテナを、フレキシブル基板ごとハンドル部材に一
体モールドしているので、このアンテナ自体が薄形化を
図り得、もって、ハンドル部材の大形化を抑制でき、し
かもフレキシブル基板に接続用フレキシブル基板部が一
体に形成し、この接続用フレキシブル基板部にアンテナ
の接続導体を付設する構成とし、この接続用フレキシブ
ル基板部をそのハンドル部材から導出する構成としてい
るので、ハンドル部材の回動に応じて接続導体が良好に
追随して屈曲もしくは湾曲するようになり、配線劣化を
少なくできると共に、配線引き回しも容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図３のＡ−Ａ線断面図

【図２】ドアアウタハンドル部分の一部破断正面図

【図３】ドアアウタハンドル部分の背面図

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図

【図５】電気的構成を示す図

【図６】アンテナ部分の斜視図

【図７】ロック動作のフローチャート

【図８】ロック解除動作のフローチャート

【図９】車両および使用者の部分側面図

【図１０】従来構成を示す図５相当図

【図１１】図９相当図

【符号の説明】

１１は本体側ワイヤレスドアロック装置、１２は送受信
回路部、１３はアンテナ、１４は送信機、１５はドア、
１６はドアアウタハンドル、１７は抵抗、１８は切替ス
イッチ、１９はコンデンサ、２０は送信ドライブ回路、
２１は制御回路（ドアロック制御手段）、２２はアン
プ、２３は電動アクチュエータ、２４はドアカーテシス
イッチ、２５はドアアウタハンドル動作検知スイッチ、
２６はハンドル部材、２７はイグニッションキー、２８
はキープレート、２９はキーグリップ、３０は信号処理
回路、３１はアンテナ、３３は制御回路、３４はハンド
ルブラケット、３８はフレキシブル基板、３９はアンテ
ナコイル、４０は接続用フレキシブル基板部、４１は接
続導体を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 携帯可能な送信機と、 この送信機を起動するための磁気信号を送信すると共
   に、上記送信機から送信された磁気信号を受信するアン
   テナと、 このアンテナにより受信した受信信号に基づいてドアを
   ロックまたはロック解除するドアロック制御手段と、 ドア外面に取付けられて外面側が開放する凹部を形成し
   たハンドルブラケットを有すると共に、このハンドルブ
   ラケットの開放側に位置して回動可能に設けられた樹脂
   製のハンドル部材を有するドアアウタハンドルとを備
   え、 前記ハンドル部材に前記アンテナを埋設したことを特徴
   とするワイヤレスドアロック装置。
2. 【請求項２】 アンテナは、アンテナコイルをフレキシ
   ブル基板に付設して構成されており、且つ、前記フレキ
   シブル基板には接続用フレキシブル基板部が一体に形成
   されていて、この接続用フレキシブル基板部にアンテナ
   の接続導体が付設されており、 前記アンテナはフレキシブル基板ごとハンドル部材に一
   体モールドされ、接続用フレキシブル基板部はそのハン
   ドル部材から導出されていることを特徴とする請求項１
   記載のワイヤレスドアロック装置。