JPH10109600A - 自動車のルーフモール - Google Patents
自動車のルーフモールInfo
- Publication number
- JPH10109600A JPH10109600A JP28163996A JP28163996A JPH10109600A JP H10109600 A JPH10109600 A JP H10109600A JP 28163996 A JP28163996 A JP 28163996A JP 28163996 A JP28163996 A JP 28163996A JP H10109600 A JPH10109600 A JP H10109600A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- roof
- groove wall
- panel
- water receiving
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフパネルとサイドパネルとの接合部の溝
を隠すだけでなく十分な樋機能を有する、自動車のルー
フモールを提供すること。 【解決手段】 ルーフパネル（１２）とサイドパネル
（１４）との接合部に前後方向へ伸びる溝（１６）を備
え、この溝がルーフパネル側の溝壁と、サイドパネル側
の溝壁とを有する自動車において前記溝内に配置される
ルーフモールである。ルーフモール（１０）は溝内に配
置され、前後方向へ伸びる基部（１８）と、サイドパネ
ル側の溝壁（３０）から車幅方向の内方へ間隔をおいた
基部の部分に形成され、かつ、ルーフパネル側の溝壁
（３２）より上方となるように突出され、前後方向へ伸
びる水受け部（２０）とを備える。この水受け部とサイ
ドパネル側の溝壁との間は樋部（４０）となっている。
を隠すだけでなく十分な樋機能を有する、自動車のルー
フモールを提供すること。 【解決手段】 ルーフパネル（１２）とサイドパネル
（１４）との接合部に前後方向へ伸びる溝（１６）を備
え、この溝がルーフパネル側の溝壁と、サイドパネル側
の溝壁とを有する自動車において前記溝内に配置される
ルーフモールである。ルーフモール（１０）は溝内に配
置され、前後方向へ伸びる基部（１８）と、サイドパネ
ル側の溝壁（３０）から車幅方向の内方へ間隔をおいた
基部の部分に形成され、かつ、ルーフパネル側の溝壁
（３２）より上方となるように突出され、前後方向へ伸
びる水受け部（２０）とを備える。この水受け部とサイ
ドパネル側の溝壁との間は樋部（４０）となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のルーフモー
ルに関し、特に、ルーフを中央部のルーフパネルと側部
のサイドパネルとによって形成した自動車において、ル
ーフパネルとサイドパネルとの接合部にできる溝を隠す
ルーフモールに関する。
ルに関し、特に、ルーフを中央部のルーフパネルと側部
のサイドパネルとによって形成した自動車において、ル
ーフパネルとサイドパネルとの接合部にできる溝を隠す
ルーフモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】ルーフパネルとサイドパネルとの接合部
にできる溝を隠すルーフモールを備える自動車では、サ
イドパネル側の溝壁をルーフパネル側の溝壁より高く
し、これによってルーフパネル上に溜った水がドア側に
流れるのを防ぎ、水を前後方向へ流すようにすることが
ある（実開昭60-149457 号公報の第３図）。
にできる溝を隠すルーフモールを備える自動車では、サ
イドパネル側の溝壁をルーフパネル側の溝壁より高く
し、これによってルーフパネル上に溜った水がドア側に
流れるのを防ぎ、水を前後方向へ流すようにすることが
ある（実開昭60-149457 号公報の第３図）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】サイドパネル側の溝壁
の高さは意匠性やサイドパネルの成形性の点で制約を受
けるため、高くすることが限られている。その結果、水
がドア側に流れるのを防ぎ、水を前後方向へ流す樋とし
ての機能は十分には果たされていない。
の高さは意匠性やサイドパネルの成形性の点で制約を受
けるため、高くすることが限られている。その結果、水
がドア側に流れるのを防ぎ、水を前後方向へ流す樋とし
ての機能は十分には果たされていない。
【０００４】本発明は、ルーフパネルとサイドパネルと
の接合部の溝を隠すだけでなく十分な樋機能を有する、
自動車のルーフモールを提供する。
の接合部の溝を隠すだけでなく十分な樋機能を有する、
自動車のルーフモールを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ルーフパネル
とサイドパネルとの接合部に前後方向へ伸びる溝を備
え、この溝がルーフパネル側の溝壁と、サイドパネル側
の溝壁とを有する自動車の前記溝内に配置されるルーフ
モールである。ルーフモールは前記溝内に配置され、前
後方向へ伸びる基部と、前記サイドパネル側の溝壁から
車幅方向の内方へ間隔をおいた前記基部の部分に形成さ
れ、かつ、前記ルーフパネル側の溝壁より上方となるよ
うに突出され、前後方向へ伸びる水受け部とを備える。
この水受け部と前記サイドパネル側の溝壁との間を樋部
としている。
とサイドパネルとの接合部に前後方向へ伸びる溝を備
え、この溝がルーフパネル側の溝壁と、サイドパネル側
の溝壁とを有する自動車の前記溝内に配置されるルーフ
モールである。ルーフモールは前記溝内に配置され、前
後方向へ伸びる基部と、前記サイドパネル側の溝壁から
車幅方向の内方へ間隔をおいた前記基部の部分に形成さ
れ、かつ、前記ルーフパネル側の溝壁より上方となるよ
うに突出され、前後方向へ伸びる水受け部とを備える。
この水受け部と前記サイドパネル側の溝壁との間を樋部
としている。
【０００６】
【作用および効果】ルーフパネル上に溜った水が車幅方
向へ流れてルーフモールの水受け部に達すると、水はこ
こで受け止められ、前後方向へ流れる。水の一部が水受
け部を乗り越えてドア側へ流れ出ても、水受け部とサイ
ドパネル側の溝壁との間が樋部となっているため、水は
樋部に沿って前後方向へ流れる。
向へ流れてルーフモールの水受け部に達すると、水はこ
こで受け止められ、前後方向へ流れる。水の一部が水受
け部を乗り越えてドア側へ流れ出ても、水受け部とサイ
ドパネル側の溝壁との間が樋部となっているため、水は
樋部に沿って前後方向へ流れる。
【０００７】ルーフモールに設けた水受け部がルーフパ
ネルから車幅方向へ流れ出た水を受け止めることができ
ることと、水が水受け部を乗り越えても、水受け部とサ
イドパネル側の溝壁との間の樋部が水を受け止めること
から、十分な樋機能を果たすことができる。また、ルー
フモールに水受け部を設けるだけであるため、わずかな
材料増で対処でき、サイドパネル側の溝壁を特に高くす
る必要がないため、意匠性や成形性の制約がない。
ネルから車幅方向へ流れ出た水を受け止めることができ
ることと、水が水受け部を乗り越えても、水受け部とサ
イドパネル側の溝壁との間の樋部が水を受け止めること
から、十分な樋機能を果たすことができる。また、ルー
フモールに水受け部を設けるだけであるため、わずかな
材料増で対処でき、サイドパネル側の溝壁を特に高くす
る必要がないため、意匠性や成形性の制約がない。
【０００８】
【発明の実施の形態】ルーフの中央部に配置するルーフ
パネルと、２つの側部にそれぞれ配置するサイドパネル
との互いに接合すべき箇所をほぼＬ字状に折り曲げて重
ね合せ、その重ね合せ部分を溶接して接合する結果、接
合した後には前後方向へ伸びる溝が現れる。本発明は、
前記溝を隠すルーフモールに樋機能を持たせることによ
って、ルーフパネル上に溜った水滴がドア側に流れるの
を防ぐもので、前記溝内に配置され、前後方向へ伸びる
基部と、水受け部とを一体に有する。水受け部は、サイ
ドパネル側の溝壁から車幅方向の内方へ間隔をおいた前
記基部の部分に形成され、かつ、ルーフパネル側の溝壁
より上方となるように突出され、基部と共に前後方向へ
伸びる。
パネルと、２つの側部にそれぞれ配置するサイドパネル
との互いに接合すべき箇所をほぼＬ字状に折り曲げて重
ね合せ、その重ね合せ部分を溶接して接合する結果、接
合した後には前後方向へ伸びる溝が現れる。本発明は、
前記溝を隠すルーフモールに樋機能を持たせることによ
って、ルーフパネル上に溜った水滴がドア側に流れるの
を防ぐもので、前記溝内に配置され、前後方向へ伸びる
基部と、水受け部とを一体に有する。水受け部は、サイ
ドパネル側の溝壁から車幅方向の内方へ間隔をおいた前
記基部の部分に形成され、かつ、ルーフパネル側の溝壁
より上方となるように突出され、基部と共に前後方向へ
伸びる。
【０００９】ルーフモールは、ＰＶＣ、ＡＢＳ、ＰＰの
ような硬質樹脂を押し出し成形して形成することができ
る。水受け部のルーフパネル側の溝壁からの突出高さ
は、たとえば、3 〜10mmとすることができる。水受け部
は基部から直立状に突出する形態とすることもできる
が、樋機能をさらに高めるには、水受け部の先端が根元
より車幅方向の内方に位置するように、斜めに突出する
形態とすることが好ましい。ルーフモールを前記溝内に
配置したとき、水受け部とサイドパネル側の溝壁との間
が樋部となるように寸法決めする。好ましい態様では、
溝壁に肩部を設けると共に、ルーフモールの基部に肩部
との当接部を設け、当接部を肩部に押し付けたとき、溝
壁と水受け部との間に樋部ができる。樋部の深さは、た
とえば、3 〜10 mm に定めることができる。
ような硬質樹脂を押し出し成形して形成することができ
る。水受け部のルーフパネル側の溝壁からの突出高さ
は、たとえば、3 〜10mmとすることができる。水受け部
は基部から直立状に突出する形態とすることもできる
が、樋機能をさらに高めるには、水受け部の先端が根元
より車幅方向の内方に位置するように、斜めに突出する
形態とすることが好ましい。ルーフモールを前記溝内に
配置したとき、水受け部とサイドパネル側の溝壁との間
が樋部となるように寸法決めする。好ましい態様では、
溝壁に肩部を設けると共に、ルーフモールの基部に肩部
との当接部を設け、当接部を肩部に押し付けたとき、溝
壁と水受け部との間に樋部ができる。樋部の深さは、た
とえば、3 〜10 mm に定めることができる。
【００１０】
【実施例】ルーフモール１０は、溝の詳細な断面を示す
図１、ルーフパネルとサイドパネルとの接合部の断面を
示す図２および自動車の頂部を示す図３を参照すると、
ルーフパネル１２とサイドパネル１４との接合部に設け
られた前後方向へ伸びる溝１６内に配置されるもので、
基部１８と、水受け部２０とを一体に有する。
図１、ルーフパネルとサイドパネルとの接合部の断面を
示す図２および自動車の頂部を示す図３を参照すると、
ルーフパネル１２とサイドパネル１４との接合部に設け
られた前後方向へ伸びる溝１６内に配置されるもので、
基部１８と、水受け部２０とを一体に有する。
【００１１】ルーフパネル１２とサイドパネル１４と
は、それぞれの接合部をほぼＬ字状に折り曲げて重ね合
せ、その重ね合せた部分をスポット溶接又は隅肉溶接し
て接合される。その結果、前後方向へ伸びる溝１６がル
ーフに現れている。サイドパネル１４は図２に示すよう
に湾曲され、サイドパネル１４にそれぞれ接合された補
強パネル２２およびインナパネル２４と相まって、閉じ
断面構造を呈する構造部材２６となっている。ドア２８
（図３）が構造部材２６の下方に配置される。
は、それぞれの接合部をほぼＬ字状に折り曲げて重ね合
せ、その重ね合せた部分をスポット溶接又は隅肉溶接し
て接合される。その結果、前後方向へ伸びる溝１６がル
ーフに現れている。サイドパネル１４は図２に示すよう
に湾曲され、サイドパネル１４にそれぞれ接合された補
強パネル２２およびインナパネル２４と相まって、閉じ
断面構造を呈する構造部材２６となっている。ドア２８
（図３）が構造部材２６の下方に配置される。
【００１２】ルーフモール１０の基部１８は溝１６内に
配置され、前後方向へ伸びている。一方、水受け部２０
はサイドパネル１４側の溝壁３０から車幅方向の内方へ
間隔をおいた基部１８の部分に形成され、かつ、ルーフ
パネル側の溝壁３２より上方となるように突出され、前
後方向へ伸びている。
配置され、前後方向へ伸びている。一方、水受け部２０
はサイドパネル１４側の溝壁３０から車幅方向の内方へ
間隔をおいた基部１８の部分に形成され、かつ、ルーフ
パネル側の溝壁３２より上方となるように突出され、前
後方向へ伸びている。
【００１３】図示の実施例では、溝壁３０は肩部３１を
有し、溝壁３２は肩部３３を有する。一方、ルーフモー
ル１０の基部１８は一対の当接部３６と、一対のリップ
部３７とを有し、一方の当接部３６が肩部３１に、他方
の当接部３６が肩部３３に押し付けられている。一対の
リップ部３７はそれぞれ溝壁３０，３２に密接し、水が
下方へ通過するのを阻止すると共に、ルーフモール１０
の溝１６からの抜けを抑えている。
有し、溝壁３２は肩部３３を有する。一方、ルーフモー
ル１０の基部１８は一対の当接部３６と、一対のリップ
部３７とを有し、一方の当接部３６が肩部３１に、他方
の当接部３６が肩部３３に押し付けられている。一対の
リップ部３７はそれぞれ溝壁３０，３２に密接し、水が
下方へ通過するのを阻止すると共に、ルーフモール１０
の溝１６からの抜けを抑えている。
【００１４】水受け部２０は、一対の当接部３６が肩部
３１，３３に押し付けられたとき、ルーフパネル１２側
の溝壁３２の上端３８から所定の高さＨ1 突出するよう
に形成され、その先端が根元より車幅方向の内方となる
ように斜め上向きに伸びている。水受け部２０と当接部
３６との間の空間は樋として機能する。一方、サイドパ
ネル側の溝壁３０の上端３９は、肩部３１に押し付けら
れている当接部３６の上面から高さＨ2 にあり、溝壁３
０と水受け部２０との間は樋部４０となっている。
３１，３３に押し付けられたとき、ルーフパネル１２側
の溝壁３２の上端３８から所定の高さＨ1 突出するよう
に形成され、その先端が根元より車幅方向の内方となる
ように斜め上向きに伸びている。水受け部２０と当接部
３６との間の空間は樋として機能する。一方、サイドパ
ネル側の溝壁３０の上端３９は、肩部３１に押し付けら
れている当接部３６の上面から高さＨ2 にあり、溝壁３
０と水受け部２０との間は樋部４０となっている。
【００１５】図示の実施例のように、溝壁３０，３２に
それぞれ肩部３１，３３を設け、ルーフモール１０の基
部１８の一対の当接部３６を肩部３１，３３に押し付け
る構造によれば、次の効果が得られる。水受け部２０の
溝壁３２の上端３８からの所定の高さＨ1 が、たとえば
3 〜5 mmであっても、当接部３６が溝壁３２の上端３８
から下方に間隔をおいて位置するため、水受け部２０の
当接部３６からの距離は、前記高さの倍近い値となり、
水受け部２０のレベルを高くしたのと実質的に同じ効果
が得られる。また、サイドパネル側の溝壁３０の上端３
９がルーフパネル側の溝壁３２の上端３８と実質的に同
じレベルにあっても、肩部３１に押し付けられている当
接部３６が溝壁３０の上端３９から下方に間隔をおいて
位置するため、当接部３６からの高さＨ2 を確保でき、
これによって樋部４０を画定できる。すなわち、水受け
部２０の溝壁３２の上端３８からの高さないし距離と、
サイドパネル側の溝壁３０の上端３９のレベルとを低く
抑えつつ、当初の目的を達成できる。
それぞれ肩部３１，３３を設け、ルーフモール１０の基
部１８の一対の当接部３６を肩部３１，３３に押し付け
る構造によれば、次の効果が得られる。水受け部２０の
溝壁３２の上端３８からの所定の高さＨ1 が、たとえば
3 〜5 mmであっても、当接部３６が溝壁３２の上端３８
から下方に間隔をおいて位置するため、水受け部２０の
当接部３６からの距離は、前記高さの倍近い値となり、
水受け部２０のレベルを高くしたのと実質的に同じ効果
が得られる。また、サイドパネル側の溝壁３０の上端３
９がルーフパネル側の溝壁３２の上端３８と実質的に同
じレベルにあっても、肩部３１に押し付けられている当
接部３６が溝壁３０の上端３９から下方に間隔をおいて
位置するため、当接部３６からの高さＨ2 を確保でき、
これによって樋部４０を画定できる。すなわち、水受け
部２０の溝壁３２の上端３８からの高さないし距離と、
サイドパネル側の溝壁３０の上端３９のレベルとを低く
抑えつつ、当初の目的を達成できる。
【００１６】本発明に係る自動車のルーフモールは次の
ように機能する。ルーフパネル１２上に溜った水５０
（図３）が、図４に示すように、車幅方向の外方へＡの
ように流れてルーフモール１０の水受け部２０に達する
と、水はここで受け止められる。このとき、水受け部２
０が斜めに伸びているため、直立状に伸びているものと
比べて、水を受け止める効果が大きい。水受け部２０で
受け止められた水は前後方向へＢのように流れる。水の
一部が水受け部２０を乗り越えても、水受け部２０とサ
イドパネル側の溝壁との間が樋部４０となっているた
め、水は樋部４０に沿って前後方向へＣのように流れ
る。したがって、水がドア側へ流れ落ちるのを可及的に
少なくすることができる。
ように機能する。ルーフパネル１２上に溜った水５０
（図３）が、図４に示すように、車幅方向の外方へＡの
ように流れてルーフモール１０の水受け部２０に達する
と、水はここで受け止められる。このとき、水受け部２
０が斜めに伸びているため、直立状に伸びているものと
比べて、水を受け止める効果が大きい。水受け部２０で
受け止められた水は前後方向へＢのように流れる。水の
一部が水受け部２０を乗り越えても、水受け部２０とサ
イドパネル側の溝壁との間が樋部４０となっているた
め、水は樋部４０に沿って前後方向へＣのように流れ
る。したがって、水がドア側へ流れ落ちるのを可及的に
少なくすることができる。
【図１】本発明に係る自動車のルーフモールおよびこの
ルーフモールが配置される溝の実施例の詳細を示す、図
２と同様な断面図である。
ルーフモールが配置される溝の実施例の詳細を示す、図
２と同様な断面図である。
【図２】図３の２−２線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
【図３】自動車の斜視図で頂部を示す。
【図４】本発明に係る自動車のルーフモールの機能を示
す模式図である。
す模式図である。
１０ ルーフモール １２ ルーフパネル １４ サイドパネル １６ 溝 １８ 基部 ２０ 水受け部 ３０，３２ 溝壁 ３１，３３ 肩部 ３６ 当接部 ３７ リップ部 ３８，３９ 溝壁の上端 ４０ 樋部
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネルとサイドパネルとの接合部
に前後方向へ伸びる溝を備え、この溝がルーフパネル側
の溝壁と、サイドパネル側の溝壁とを有する自動車の前
記溝内に配置されるルーフモールであって、 前記溝内に配置され、前後方向へ伸びる基部と、 前記サイドパネル側の溝壁から車幅方向の内方へ間隔を
おいた前記基部の部分に形成され、かつ、前記ルーフパ
ネル側の溝壁より上方となるように突出され、前後方向
へ伸びる水受け部とを備え、 この水受け部と前記サイドパネル側の溝壁との間を樋部
とした、自動車のルーフモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28163996A JPH10109600A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 自動車のルーフモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28163996A JPH10109600A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 自動車のルーフモール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109600A true JPH10109600A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=17641919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28163996A Pending JPH10109600A (ja) | 1996-10-04 | 1996-10-04 | 自動車のルーフモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10109600A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1306268A1 (de) * | 2001-10-27 | 2003-05-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungsband mit Dichtungsfuss |
| US7004537B2 (en) | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| JP2012116309A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Suzuki Motor Corp | ルーフモールの排水構造 |
-
1996
- 1996-10-04 JP JP28163996A patent/JPH10109600A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1306268A1 (de) * | 2001-10-27 | 2003-05-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungsband mit Dichtungsfuss |
| US7004537B2 (en) | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| US7401395B2 (en) | 2004-02-27 | 2008-07-22 | Mu Shu Technologies, Llc | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
| JP2012116309A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Suzuki Motor Corp | ルーフモールの排水構造 |
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