JP2852258B2 - カウルルーバ - Google Patents
カウルルーバInfo
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- cowl
- divided pieces
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロントガラスの
下方に設けるカウルの上面側で、フロントガラスとエン
ジンルームの上方を覆うフードとの間に車幅方向に配設
されるカウルルーバに関する。
下方に設けるカウルの上面側で、フロントガラスとエン
ジンルームの上方を覆うフードとの間に車幅方向に配設
されるカウルルーバに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種カウルルーバは、例えば実
公平４ー１００９１号公報に記載されているように、車
体組付時の作業性を高めたり、合成樹脂で製作するとき
の型抜き性を良好ならしめることなどを目的として、車
幅方向中間部から２つのルーバ分割片に分割し、これら
ルーバ分割片の分割端面同士を突合せた状態で一体に組
付けてルーバの上面側に取付けるようにしている。
公平４ー１００９１号公報に記載されているように、車
体組付時の作業性を高めたり、合成樹脂で製作するとき
の型抜き性を良好ならしめることなどを目的として、車
幅方向中間部から２つのルーバ分割片に分割し、これら
ルーバ分割片の分割端面同士を突合せた状態で一体に組
付けてルーバの上面側に取付けるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、以上のカウ
ルルーバによれば、各ルーバ分割片を突合せ状に組付け
るとき、これらルーバ分割片は薄肉の板状部材で形成さ
れているため、これらルーバ分割片の端面同士を正確に
突合せるのが困難で作業性が悪く、しかも、薄肉の板状
部材から成る各ルーバ分割片の突合せ端面は線接触状態
となるので、この突合せ端面部分の剛性が弱くなる。
ルルーバによれば、各ルーバ分割片を突合せ状に組付け
るとき、これらルーバ分割片は薄肉の板状部材で形成さ
れているため、これらルーバ分割片の端面同士を正確に
突合せるのが困難で作業性が悪く、しかも、薄肉の板状
部材から成る各ルーバ分割片の突合せ端面は線接触状態
となるので、この突合せ端面部分の剛性が弱くなる。
【０００４】本発明の目的は、カウルルーバを分割形成
するにも拘らず、各ルーバ分割片の端面同士を簡単かつ
正確に突合せることができて作業性を高め、しかも、各
ルーバ分割片の突合せ端面部分の剛性を強化できるよう
にする点にある。
するにも拘らず、各ルーバ分割片の端面同士を簡単かつ
正確に突合せることができて作業性を高め、しかも、各
ルーバ分割片の突合せ端面部分の剛性を強化できるよう
にする点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、車幅方向中間部で分割した
ルーバ分割片５，６を突合せ状に一体に組付けて、カウ
ル２の上面を覆うようにしたカウルルーバであって、各
ルーバ分割片５，６は、車幅方向に延びる凹溝５６，６
６を有するレインガイド部５２，６２を備え、各ルーバ
分割片５，６における前記レインガイド部５２，６２の
突合せ部位には、前記凹溝５６，６６の開口を閉鎖し、
かつ前記各ルーバ分割片５，６の突合せ時に互いに面合
わせとなる縦壁５７，６７を設けている。
め、請求項１記載の発明は、車幅方向中間部で分割した
ルーバ分割片５，６を突合せ状に一体に組付けて、カウ
ル２の上面を覆うようにしたカウルルーバであって、各
ルーバ分割片５，６は、車幅方向に延びる凹溝５６，６
６を有するレインガイド部５２，６２を備え、各ルーバ
分割片５，６における前記レインガイド部５２，６２の
突合せ部位には、前記凹溝５６，６６の開口を閉鎖し、
かつ前記各ルーバ分割片５，６の突合せ時に互いに面合
わせとなる縦壁５７，６７を設けている。
【０００６】
【発明の作用及び効果】請求項１記載の発明によれば、
各ルーバ分割片５，６に設けたレインガイド部５２，６
２の突合せ部位で、これらレインガイド部５２，６２に
形成した凹溝５６，６６の開口側に縦壁５７，６７を設
けているので、各ルーバ分割片５，６を突合せて一体状
に組付けるとき、各縦壁５７，６７を互いに面合せする
ことにより、各ルーバ分割片５，６を簡単かつ正確に突
合せ状に組付けることができて作業性を向上でき、しか
も、前記レインガイド部５２，６２に凹溝５６，６６を
形成し、その開口側に各縦壁５７，６７を設けることに
より、各ルーバ分割片５，６の突合せ部分の剛性を高め
ることができる。また、前記各レインガイド部５２，６
２の突合せ部位に、その凹溝５６，６６の開口側を閉鎖
し、かつ、組付け時に互いに面合わせ状に対接される縦
壁５７，６７を形成したことにより、各凹溝５６，６６
に流れ込む雨水等が、その開口側の突合せ部から下方に
漏れたりするのを防止できながら、各凹溝５６，６６を
介して雨水等を左右振分状に良好に排水することもでき
る。
各ルーバ分割片５，６に設けたレインガイド部５２，６
２の突合せ部位で、これらレインガイド部５２，６２に
形成した凹溝５６，６６の開口側に縦壁５７，６７を設
けているので、各ルーバ分割片５，６を突合せて一体状
に組付けるとき、各縦壁５７，６７を互いに面合せする
ことにより、各ルーバ分割片５，６を簡単かつ正確に突
合せ状に組付けることができて作業性を向上でき、しか
も、前記レインガイド部５２，６２に凹溝５６，６６を
形成し、その開口側に各縦壁５７，６７を設けることに
より、各ルーバ分割片５，６の突合せ部分の剛性を高め
ることができる。また、前記各レインガイド部５２，６
２の突合せ部位に、その凹溝５６，６６の開口側を閉鎖
し、かつ、組付け時に互いに面合わせ状に対接される縦
壁５７，６７を形成したことにより、各凹溝５６，６６
に流れ込む雨水等が、その開口側の突合せ部から下方に
漏れたりするのを防止できながら、各凹溝５６，６６を
介して雨水等を左右振分状に良好に排水することもでき
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に示す自動車は、フロントガ
ラス１の下方に車幅方向に延びるカウル２を設け、該カ
ウル２の上面側でフロントガラス１とエンジンルームの
上方を覆うフード３との間に、合成樹脂製のカウルルー
バ４を車幅方向に配設している。前記カウル２は、図３
に示すように、アッパ部材２１とロア部材２２とから成
り、その内部には、車室内に連通し、かつ、前記カウル
ルーバ４に設けた外気導入口に連通する外気導入通路２
３を形成している。
ラス１の下方に車幅方向に延びるカウル２を設け、該カ
ウル２の上面側でフロントガラス１とエンジンルームの
上方を覆うフード３との間に、合成樹脂製のカウルルー
バ４を車幅方向に配設している。前記カウル２は、図３
に示すように、アッパ部材２１とロア部材２２とから成
り、その内部には、車室内に連通し、かつ、前記カウル
ルーバ４に設けた外気導入口に連通する外気導入通路２
３を形成している。
【０００８】前記カウルルーバ４は、製作時の型抜き性
を良好ならしめることなどを目的として、図２，図３で
明らかなように、車幅方向中間部から２つの第１及び第
２ルーバ分割片５，６に分割形成し、これら各ルーバ分
割片５，６の分割端部側を互いに突合せた状態で一体に
組付けるようにしている。
を良好ならしめることなどを目的として、図２，図３で
明らかなように、車幅方向中間部から２つの第１及び第
２ルーバ分割片５，６に分割形成し、これら各ルーバ分
割片５，６の分割端部側を互いに突合せた状態で一体に
組付けるようにしている。
【０００９】そして、前記各ルーバ分割片５，６に、上
面側に前後方向に向かう多数の翼形状リブ５０，６０を
並設し、これらリブ５０，６０間の一部に前記カウル２
の外気導入通路２３に連通する外気導入口（図示せず）
をもつルーバ本体５１，６１を形成し、該各ルーバ本体
５１，６１の前端側に、雨水等を外部排出するためのレ
インガイド部５２，６２を一体に設ける。
面側に前後方向に向かう多数の翼形状リブ５０，６０を
並設し、これらリブ５０，６０間の一部に前記カウル２
の外気導入通路２３に連通する外気導入口（図示せず）
をもつルーバ本体５１，６１を形成し、該各ルーバ本体
５１，６１の前端側に、雨水等を外部排出するためのレ
インガイド部５２，６２を一体に設ける。
【００１０】前記各レインガイド部５２，６２には、前
記カウル２のアッパ部材２１の上面側に載置される底壁
５３，６３と、該各底壁５３，６３の前端部から立ち上
がる前側壁５４，６４と、各底壁５３，６３の後端部か
ら前側壁５４，６４と対向状に立ち上がって前記各ルー
バ本体５１，６１の前端部に連続する後側壁５５，６５
とを備えた断面概略Ｕ形状の凹溝５６，６６を車幅方向
に向けて形成する。また、前記レインガイド部５２５，
６２の全体は、その剛性を強化し、かつ、前記各凹溝５
６，６６に流れ込んだ雨水等を確実かつ良好に外部排出
させるため、車幅方向中央部分が高位で両側方部分が低
位となるように緩やかな傾斜勾配で上下方向に変位させ
ている。
記カウル２のアッパ部材２１の上面側に載置される底壁
５３，６３と、該各底壁５３，６３の前端部から立ち上
がる前側壁５４，６４と、各底壁５３，６３の後端部か
ら前側壁５４，６４と対向状に立ち上がって前記各ルー
バ本体５１，６１の前端部に連続する後側壁５５，６５
とを備えた断面概略Ｕ形状の凹溝５６，６６を車幅方向
に向けて形成する。また、前記レインガイド部５２５，
６２の全体は、その剛性を強化し、かつ、前記各凹溝５
６，６６に流れ込んだ雨水等を確実かつ良好に外部排出
させるため、車幅方向中央部分が高位で両側方部分が低
位となるように緩やかな傾斜勾配で上下方向に変位させ
ている。
【００１１】さらに、前記レインガイド部５１，６１の
突合せ部位で凹溝５６，６６の開口側には、これら開口
を閉鎖し、かつ、前記各ルーバ分割片５，６の突合せ時
に互いに面合わせとなる縦壁５７，６７を一体状に形成
する。
突合せ部位で凹溝５６，６６の開口側には、これら開口
を閉鎖し、かつ、前記各ルーバ分割片５，６の突合せ時
に互いに面合わせとなる縦壁５７，６７を一体状に形成
する。
【００１２】前記各縦壁５７，６７は、図２，図４に示
すように、その一方側を他方側よりも高位となるように
形成して、この高位とされた縦壁５７又は６７の上部側
には、各縦壁５７，６７を突合せたとき、低位側縦壁６
７又は５７の上部を覆う傘部５７ａを形成している。こ
のような構成によれば、前記各縦壁５７，６７の上方か
ら雨水等が落下したとき、これら各縦壁５７，６７の隙
間から雨水等が下方に漏れるのを前記傘部５７ａによっ
て確実かつ良好に阻止でき、また、この傘部５７ａを介
して雨水等を左右の凹溝５６，６６に振分け、該各凹溝
５６，６６で良好に外部排出することができる。
すように、その一方側を他方側よりも高位となるように
形成して、この高位とされた縦壁５７又は６７の上部側
には、各縦壁５７，６７を突合せたとき、低位側縦壁６
７又は５７の上部を覆う傘部５７ａを形成している。こ
のような構成によれば、前記各縦壁５７，６７の上方か
ら雨水等が落下したとき、これら各縦壁５７，６７の隙
間から雨水等が下方に漏れるのを前記傘部５７ａによっ
て確実かつ良好に阻止でき、また、この傘部５７ａを介
して雨水等を左右の凹溝５６，６６に振分け、該各凹溝
５６，６６で良好に外部排出することができる。
【００１３】また、各図の実施形態では、前記第１及び
第２ルーバ分割片５，６を一体状に組付けるため、この
第２ルーバ分割片６に設けるルーバ本体６１の突合せ端
部側に、第１ルーバ分割片５に設けるルーバ本体５１の
突合せ端部の下面側に重合状に介入される連結片６８を
一体形成し、この連結片６８の前後部位に２つの係合孔
６８ａ，６８ａを設けると共に、前記第１ルーバ分割片
５に設けるルーバ本体５１の突合せ端部の下面側には、
前記各係合孔６８ａに挿入される２つの突起５８，５８
を一体状に突設している。
第２ルーバ分割片５，６を一体状に組付けるため、この
第２ルーバ分割片６に設けるルーバ本体６１の突合せ端
部側に、第１ルーバ分割片５に設けるルーバ本体５１の
突合せ端部の下面側に重合状に介入される連結片６８を
一体形成し、この連結片６８の前後部位に２つの係合孔
６８ａ，６８ａを設けると共に、前記第１ルーバ分割片
５に設けるルーバ本体５１の突合せ端部の下面側には、
前記各係合孔６８ａに挿入される２つの突起５８，５８
を一体状に突設している。
【００１４】さらに、各図の実施形態では、前記各ルー
バ分割片５，６を突合せて組付けるとき、各縦壁５４，
６４及び各突起５８の各係合孔６８ａへの位置合わせ作
業を簡単かつ正確に行うため、前記各レインガイド部５
２，６２に設ける凹溝５６，６６の前側壁５４，６５
に、前方に延びる突出片５９，６９を車幅方向に沿って
一体状に形成し、これら各突出片５９，６９の突合せ端
部に、車幅方向に突出する突片６９ａと、該突片６９ａ
を受け入れるため上方に膨出形成された受入部５９ａと
をそれぞれ設けている。
バ分割片５，６を突合せて組付けるとき、各縦壁５４，
６４及び各突起５８の各係合孔６８ａへの位置合わせ作
業を簡単かつ正確に行うため、前記各レインガイド部５
２，６２に設ける凹溝５６，６６の前側壁５４，６５
に、前方に延びる突出片５９，６９を車幅方向に沿って
一体状に形成し、これら各突出片５９，６９の突合せ端
部に、車幅方向に突出する突片６９ａと、該突片６９ａ
を受け入れるため上方に膨出形成された受入部５９ａと
をそれぞれ設けている。
【００１５】また、前記各突出片５９，６９の先端側に
は、前記フード３の下面側に当接してエンジンルーム内
への雨水等の侵入を阻止するフードシール７を取付け
る。このフードシール７は、前記各突出片５９，６９の
先端部に圧入支持される支持部材７１と、該支持部材７
１に一体に設けられて前記フード３に弾性変形しながら
密接するリップ部７２とを備えている。
は、前記フード３の下面側に当接してエンジンルーム内
への雨水等の侵入を阻止するフードシール７を取付け
る。このフードシール７は、前記各突出片５９，６９の
先端部に圧入支持される支持部材７１と、該支持部材７
１に一体に設けられて前記フード３に弾性変形しながら
密接するリップ部７２とを備えている。
【００１６】次に、以上の構成による作用について説明
する。先ず、各ルーバ分割片５，６を突合せ状に組付け
るときには、そのレインガイド部５２，６２に突設する
突出片５９，６９の突合せ端部に形成した突片６９ａ及
び受入部５９ａを互いに介入させる。このようにするこ
とにより、前記各レインガイド部５２，６２における凹
溝５６，６６の開口側に設けた各縦壁５４，６４の位置
合わせ作業や、前記各ルーバ分割片５，６のルーバ本体
５１，６１側に設けた各突起５８及び各係合孔６８ａの
位置合わせ作業を簡単かつ正確に行うことができる。
する。先ず、各ルーバ分割片５，６を突合せ状に組付け
るときには、そのレインガイド部５２，６２に突設する
突出片５９，６９の突合せ端部に形成した突片６９ａ及
び受入部５９ａを互いに介入させる。このようにするこ
とにより、前記各レインガイド部５２，６２における凹
溝５６，６６の開口側に設けた各縦壁５４，６４の位置
合わせ作業や、前記各ルーバ分割片５，６のルーバ本体
５１，６１側に設けた各突起５８及び各係合孔６８ａの
位置合わせ作業を簡単かつ正確に行うことができる。
【００１７】そして、第２ルーバ分割片６のルーバ本体
６１に形成した連結片６８を、第１ルーバ分割片５に設
けるルーバ本体５１の突合せ端部の下面側に重合状に介
入させ、その突合せ端部の下面側に設けた各突起５８
を、前記連結片６８に形成した各係合孔６８ａに挿入さ
せて、各突起５８の挿入端部側を熱融着して圧潰するこ
とにより、各ルーバ分割片５，６を突合状に一体に組付
ける。
６１に形成した連結片６８を、第１ルーバ分割片５に設
けるルーバ本体５１の突合せ端部の下面側に重合状に介
入させ、その突合せ端部の下面側に設けた各突起５８
を、前記連結片６８に形成した各係合孔６８ａに挿入さ
せて、各突起５８の挿入端部側を熱融着して圧潰するこ
とにより、各ルーバ分割片５，６を突合状に一体に組付
ける。
【００１８】このとき、各ルーバ分割片５，６のレイン
ガイド部５２，６２に形成した凹溝５６，６６の開口側
には、これら開口を閉鎖する縦壁５７，６７が設けられ
ているので、各ルーバ分割片５，６を突合せて組付ける
とき、図４のように、前記各縦壁５７，６７を互いに面
合せすることができ、これにより各ルーバ分割片５，６
を簡単かつ正確に突合せ状に組付けることができて作業
性を向上でき、しかも、前記レインガイド部５２，６２
に凹溝５６，６６を形成し、その開口側に各縦壁５７，
６７を設けたことにより、前記各ルーバ分割片５，６の
突合せ部分を剛性アップさせることができる。
ガイド部５２，６２に形成した凹溝５６，６６の開口側
には、これら開口を閉鎖する縦壁５７，６７が設けられ
ているので、各ルーバ分割片５，６を突合せて組付ける
とき、図４のように、前記各縦壁５７，６７を互いに面
合せすることができ、これにより各ルーバ分割片５，６
を簡単かつ正確に突合せ状に組付けることができて作業
性を向上でき、しかも、前記レインガイド部５２，６２
に凹溝５６，６６を形成し、その開口側に各縦壁５７，
６７を設けたことにより、前記各ルーバ分割片５，６の
突合せ部分を剛性アップさせることができる。
【００１９】また、前記各レインガイド部５２，６２の
突合せ部位には、その凹溝５６，６６の開口側を閉鎖
し、かつ、組付け時に互いに面合わせ状に対接する縦壁
５７，６７を形成しているので、各凹溝５６，６６に流
れ込む雨水等がその開口側の突合せ部から下方に漏れた
りするのを防止できながら、各凹溝５６，６６を介して
雨水等を左右振分状に良好に排水することができる。
突合せ部位には、その凹溝５６，６６の開口側を閉鎖
し、かつ、組付け時に互いに面合わせ状に対接する縦壁
５７，６７を形成しているので、各凹溝５６，６６に流
れ込む雨水等がその開口側の突合せ部から下方に漏れた
りするのを防止できながら、各凹溝５６，６６を介して
雨水等を左右振分状に良好に排水することができる。
【図１】 本発明のカウルルーバを適用する自動車フロ
ント部分の斜視図。
ント部分の斜視図。
【図２】 同カウルルーバの各ルーバ分割片の突合せ部
分を示す斜視図。
分を示す斜視図。
【図３】 図１Ｘ−Ｘ線方向から見た拡大断面図。
【図４】 各ルーバ分割片に設ける縦壁の突合せ状態を
示す断面図。
示す断面図。
２……………カウル ５，６………ルーバ分割片 ５２，６２…レインガイド部 ５６，６６…凹溝 ５７，６７…縦壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/08
Claims (1)
- 【請求項１】 車幅方向中間部で分割したルーバ分割片
（５）（６）を突合せ状に一体に組付けて、カウル
（２）の上面を覆うようにしたカウルルーバであって、 各ルーバ分割片（５）（６）は、車幅方向に延びる凹溝
（５６）（６６）を有するレインガイド部（５２）（６
２）を備え、各ルーバ分割片（５）（６）における前記
レインガイド部（５２）（６２）の突合せ部位には、前
記凹溝（５６）（６６）の開口を閉鎖し、かつ前記各ル
ーバ分割片（５）（６）の突合せ時に互いに面合わせと
なる縦壁（５７）（６７）を設けていることを特徴とす
るカウルルーバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20004896A JP2852258B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | カウルルーバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20004896A JP2852258B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | カウルルーバ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1045035A JPH1045035A (ja) | 1998-02-17 |
| JP2852258B2 true JP2852258B2 (ja) | 1999-01-27 |
Family
ID=16417969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20004896A Expired - Fee Related JP2852258B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | カウルルーバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2852258B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007018032A1 (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-15 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | 車体構造 |
| JP2008189128A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Starlite Co Ltd | 自動車の前部構造 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3915435B2 (ja) * | 2001-05-11 | 2007-05-16 | トヨタ車体株式会社 | カウルルーバの取付構造 |
| JP3640637B2 (ja) | 2001-12-10 | 2005-04-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両用カウルトップパネルのシール構造 |
| JP4415692B2 (ja) | 2004-02-13 | 2010-02-17 | 日産自動車株式会社 | 車両のカウル構造 |
| JP4781900B2 (ja) * | 2006-05-01 | 2011-09-28 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
| JP5119915B2 (ja) * | 2007-12-28 | 2013-01-16 | マツダ株式会社 | 車両のカウルグリル構造 |
| JP5093923B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2012-12-12 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
| FR3120842B1 (fr) * | 2021-03-18 | 2024-08-02 | Renault Sas | véhicule doté d’une grille d’auvent en deux parties |
-
1996
- 1996-07-30 JP JP20004896A patent/JP2852258B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
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| WO2007018032A1 (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-15 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | 車体構造 |
| GB2440101A (en) * | 2005-08-08 | 2008-01-16 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle body structure |
| GB2440101B (en) * | 2005-08-08 | 2009-08-05 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle body structure |
| US7883141B2 (en) | 2005-08-08 | 2011-02-08 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
| JP2008189128A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Starlite Co Ltd | 自動車の前部構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1045035A (ja) | 1998-02-17 |
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