CN219857046U - 汽车前备箱密封结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车前备箱密封结构及汽车。所述汽车前备箱密封结构包括密封条、雨刮盖板以及机舱护板；所述雨刮盖板上设有立边；所述机舱护板上设有第一竖筋；所述第一竖筋的两端分别与所述立边对接以形成第一防水圈；所述密封条上设有密封钳口，所述密封钳口夹紧所述第一防水圈。本实用新型仅需要设置一道密封条即可实现对前备箱的密封防水，其结构简单，装配简便，降低了成本，减少了装配工时。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车前备箱密封结构及汽车。
背景技术
目前相关技术中，前备箱会设置密封结构，但密封效果仍有待提高。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中前备箱密封结构的密封性能需提高技术问题，提供了一种汽车前备箱密封结构及汽车。
鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车前备箱密封结构，包括密封条、雨刮盖板以及机舱护板；所述雨刮盖板上设有立边；所述机舱护板上设有第一竖筋；所述第一竖筋的两端分别与所述立边对接以形成第一防水圈；
所述密封条上设有密封钳口，所述密封钳口夹紧所述第一防水圈。
可选地，所述机舱护板上还设有第二竖筋；所述第二竖筋形成位于所述第一防水圈内的第二防水圈。
可选地，所述密封条还包括连接在所述密封钳口外侧的唇边；所述唇边搭接在所述第二防水圈上以防止水进入所述第二防水圈内。
可选地，所述汽车前备箱密封结构还包括设置在所述第一防水圈与所述第二防水圈之间的排水口。
可选地，所述排水口包括第一排水口、第二排水口和至少一个第三排水口，所述第一排水口和所述第二排水口分别设置在所述第一竖筋两端与所述立边的对接位置；所述第三排水口位于所述第一排水口和所述第二排水口之间。
可选地，所述密封钳口的内侧壁上凸出设置有至少一条密封齿，所述密封钳口通过所述密封齿与所述第一防水圈连接。
可选地，所述立边上设有第一避让缺口和第二避让缺口，所述第一竖筋的相对两端分别在所述第一避让缺口和所述第二避让缺口位置与所述立边对接。
可选地，所述汽车前备箱密封结构还包括设置在所述机舱护板上的储物盒，所述机舱护板与所述储物盒为一体成型结构。
可选地，所述第一竖筋与所述立边的顶面高度齐平。
本实用新型一实施例还提供了一种汽车，包括所述的汽车前备箱密封结构。
本实用新型的汽车前备箱密封结构，包括密封条、雨刮盖板以及机舱护板；所述雨刮盖板上设有立边；所述机舱护板上设有第一竖筋；所述第一竖筋的两端分别与所述立边对接以形成第一防水圈；所述密封条上设有密封钳口，所述密封钳口夹紧所述第一防水圈。本实用新型中，机舱护板上的第一竖筋与雨刮盖板上的立边对便形成第一防水圈，且仅需要设置一道与第一防水圈卡接的密封条，即可实现对前备箱的密封防水，密封性能良好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一实施例提供的汽车前备箱密封结构的装配结构示意图。
图2是本实用新型一实施例提供的汽车前备箱密封结构的爆炸结构示意图。
图3是图1中所示的汽车前备箱密封结构的A-A截面的结构示意图。
图4是图3中所示的汽车前备箱密封结构的局部放大结构示意图。
图5是图1中所示的汽车前备箱密封结构的B-B截面的结构示意图。
图6是本实用新型一实施例提供的汽车前备箱密封结构的局部结构示意图。
图7是本实用新型另一实施例提供的汽车前备箱密封结构的局部结构示意图。
说明书中的附图标记如下：
1、密封条；11、密封钳口；111、密封齿；12、唇边；2、雨刮盖板；21、立边；211、第一避让缺口；212、第二避让缺口；3、机舱护板；31、储物盒；32、第一竖筋；33、第二竖筋；4、排水口；41、第一排水口；42、第二排水口；43、第三排水口。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。
需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。
如图1和图2所示，本实用新型一实施例提供了一种汽车前备箱密封结构，包括密封条1、雨刮盖板2以及机舱护板3；所述雨刮盖板2上设有立边21；所述机舱护板3上设有第一竖筋32；所述第一竖筋32的两端分别与所述立边21对接以形成第一防水圈；所述密封条1上设有密封钳口11，所述密封钳口11夹紧所述第一防水圈。如此，所述密封条1通过所述密封钳口11夹紧所述第一防水圈以防止水进入所述第一防水圈内。在一实施例中，所述汽车前备箱密封结构还包括设置在所述机舱护板3上的储物盒31，所述机舱护板3与所述储物盒31为一体成型结构。可理解地，机舱护板3与储物盒31为一体成型结构，而雨刮盖板2与机舱护板3为分体式结构，也即雨刮盖板2与机舱护板3分别单独成型，如此，对于结构型面复杂的机舱护板3与雨刮盖板2来说，同样可以在模具上实现对该复杂结构型面的成型。可理解地，在机舱护板3上设有储物盒31时，该储物盒31位于第一防水圈内，以避免水进入储物盒31内。
在一实施例中，所述第一竖筋32与所述立边21的顶面高度齐平。也即，所述雨刮盖板2的立边21与机舱护板3的第一竖筋32的顶端尽量处于同一高度，以保证两者的对接过渡并不突兀，便于密封条1的安装。
进一步地，如图4和图5所示，所述密封钳口11的内侧壁上凸出设置有至少一条密封齿111，所述密封钳口11通过所述密封齿111与所述第一防水圈连接。具体地，可以在密封钳口11的其中一个内侧壁上凸出设置一条或多条密封齿111，进而通过该密封齿111与第一防水圈之间的过盈配合卡紧第一防水圈；但亦可以在密封钳口11的相对两内侧壁上均分别设置一条或多条密封齿111，如此，其卡紧固定程度更稳定，且密封效果更佳。
如图2所示，所述机舱护板3的第一竖筋32为大约3/4圈结构，雨刮盖板2先安装于车身上，再装配机舱护板3，如此，机舱护板3的第一竖筋32与雨刮盖板2的立边21在左右两侧拐角位置对接并形成一个完成的第一防水圈；进而，在第一防水圈上安装密封条1，此时，密封条1的密封钳口11可以卡紧在第一防水圈，也即，密封条1卡紧在雨刮盖板2及机舱护板3两个不同零件上，在图3和图4对应的图1中的截面A-A位置，密封条1的密封钳口11卡紧在雨刮盖板2的立边21上，而在图5中对应的图1中的B-B截面位置，密封条1的密封钳口11卡紧在机舱护板3的第一竖筋32上。在密封条1安装完毕后，密封条1与发罩内板配合，防止水(或尘土等其他杂质)进入第一防水圈内，形成对前备箱整体的密封。
本实用新型上述实施例的汽车前备箱密封结构中，机舱护板3上的第一竖筋32与雨刮盖板2上的立边21对便形成第一防水圈，且仅需要设置一道与第一防水圈卡接的密封条1，即可实现对前备箱的密封防水，密封性能良好。同时，本实用新型结构简单，装配简便，降低了成本，减少了装配工时；且上述第一防水圈密封范围较大，其安装结构避让了发罩大部分区域，有利于提高行人保护头碰得分，且外观美观、整洁。
在一实施例中，如图2至图5所示，所述机舱护板3上还设有第二竖筋33；所述第二竖筋33形成位于所述第一防水圈内的第二防水圈。也即，第二竖筋33为整圈结构，可以直接在第一防水圈的内部再形成第二防水圈，如此，本实施例的汽车前备箱密封结构在机舱护板3和雨刮盖板2上布置了双防水圈结构，可以更好地防止前备箱进水。可理解地，在机舱护板3上设有储物盒31时，该储物盒31位于第二防水圈内，以更好地避免水进入储物盒31内。
在一实施例中，如图4至图5所示，所述密封条1还包括连接在所述密封钳口11外侧的唇边12；所述唇边12搭接在所述第二防水圈上以防止水进入所述第二防水圈内。也即，由于第二防水圈为整体结构，可以进一步防止水侵入前备箱，同时，密封条1的唇边12与第二防水圈搭接配合，使得该汽车前备箱密封结构的整体外形美观和整洁。
在一实施例中，如图2、图6和图7所示，所述汽车前备箱密封结构还包括设置在所述第一防水圈与所述第二防水圈之间的排水口4。也即，在该实施例中，在第一防水圈和第二防水圈之间设计排水口4，可以在机舱护板3与雨刮盖板2的零件制造装配偏差时，淋雨时水从第一竖筋32两端与立边21的对接位置进入到第一防水圈和第二防水圈之间的情况下，使得已进入第一防水圈的水通过排水口4流出，如此，在第二防水圈和唇边12的阻挡以及排水口4的排水的共同作用下，可以进一步避免水侵入第二防水圈，进而进入前备箱。
进一步地，所述排水口4包括第一排水口41、第二排水口42和至少一个第三排水口4，如图2和图6所示，所述第一排水口41和所述第二排水口42分别设置在所述第一竖筋32两端与所述立边21的对接位置；具体地，机舱护板3上左右拐角位置(也即第一竖筋32两端与立边21的对接位置)分别开有第一排水口41和第二排水口42。而如图7所示，所述第三排水口4位于所述第一排水口41和所述第二排水口42之间。具体地，机舱护板3的第一竖筋32和第二竖筋33之间布置有至少一个第三排水口4，比如，可以在第一竖筋32和第二竖筋33的长度方向上的最中间位置布置一个第三排水口4；亦可以沿第二防水圈的长度方向间隔布置若干个第三排水口4均可。
在一实施例中，如图2和图6所示，所述立边21上设有第一避让缺口211和第二避让缺口212，所述第一竖筋32的相对两端分别在所述第一避让缺口211和所述第二避让缺口212位置与所述立边21对接。具体地，雨刮盖板2的左右拐角对应于第一竖筋32两端与立边21的对接位置分别设置有第一避让缺口211和第二避让缺口212，在安装密封条1时，密封条1穿过上述第一避让缺口211和第二避让缺口212，以使得密封条1可以顺利卡紧在第一竖筋32两端与立边21的对接位置上，而并不会使得立边21与密封条1之间产生干涉。
本实用新型一实施例还提供了一种汽车，包括所述的汽车前备箱密封结构。本实用新型上述实施例的汽车中，机舱护板3上的第一竖筋32与雨刮盖板2上的立边21对便形成第一防水圈，且仅需要设置一道与第一防水圈卡接的密封条1，即可实现对前备箱的密封防水，其结构简单，装配简便，降低了成本，减少了装配工时；且上述第一防水圈密封范围较大，其安装结构避让了发罩大部分区域，有利于提高行人保护头碰得分，且外观美观、整洁。
以上仅为本实用新型的汽车前备箱密封结构和汽车的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车前备箱密封结构，其特征在于，包括密封条、雨刮盖板以及机舱护板；所述雨刮盖板上设有立边；所述机舱护板上设有第一竖筋；所述第一竖筋的两端分别与所述立边对接以形成第一防水圈；
所述密封条上设有密封钳口，所述密封钳口夹紧所述第一防水圈。
2.根据权利要求1所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述机舱护板上还设有第二竖筋；所述第二竖筋形成位于所述第一防水圈内的第二防水圈。
3.根据权利要求2所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述密封条还包括连接在所述密封钳口外侧的唇边；所述唇边搭接在所述第二防水圈上以防止水进入所述第二防水圈内。
4.根据权利要求2所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述汽车前备箱密封结构还包括设置在所述第一防水圈与所述第二防水圈之间的排水口。
5.根据权利要求4所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述排水口包括第一排水口、第二排水口和至少一个第三排水口，所述第一排水口和所述第二排水口分别设置在所述第一竖筋两端与所述立边的对接位置；所述第三排水口位于所述第一排水口和所述第二排水口之间。
6.根据权利要求1所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述密封钳口的内侧壁上凸出设置有至少一条密封齿，所述密封钳口通过所述密封齿与所述第一防水圈连接。
7.根据权利要求1所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述立边上设有第一避让缺口和第二避让缺口，所述第一竖筋的相对两端分别在所述第一避让缺口和所述第二避让缺口位置与所述立边对接。
8.根据权利要求1所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述汽车前备箱密封结构还包括设置在所述机舱护板上的储物盒，所述机舱护板与所述储物盒为一体成型结构。
9.根据权利要求1所述的汽车前备箱密封结构，其特征在于，所述第一竖筋与所述立边的顶面高度齐平。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的汽车前备箱密封结构。
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