JPS643687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のドア下部構造に関する。

従来一般に、自動車のドア下部構造としては、
第１図に示すように、アウタパネル１の下端のヘ
ミング部２でインナパネル３の下端４を挾み込み
上記アウタパネル１のヘミング部２の室内側とイ
ンナパネル３の下端４とをスポツト溶接で固定
し、さらに、上記アウタパネル１のヘミング部２
より高い位置のインナパネル３に水抜き穴５を設
けたものが知られている。

ところが、上記自動車のドア下部構造において
は、水抜き穴５がヘミング部２より高く位置して
おり、さらにヘミング部２およびそれに溶接され
た部分とで溝状になつている部分６を形成してい
るため、アウタパネル１の内面に沿つて滴下して
くる水が上記溝状になつている部分６に溜まり、
その部分６から錆が発生するという問題がある。

そこで、このような錆の発生を防止するために
車体の外板下部全体を合成樹脂で形成したものが
提案されている（実開昭56−24350号）。

しかしながら、このように、車体の外板下部全
体を合成樹脂で形成すると、高価、大がかりにな
るという欠点がある。

そこで、この考案の目的は簡単、安価な構造
で、ドア内の水を確実に抜くことができる自動車
のドア下部構造を提供することである。

このため、この考案の自動車のドア下部構造
は、インナパネルとアウタパネルとから成るドア
であつて、インナパネルの下端部にはアウタパネ
ル側へ延びる段部が形成されており、該段部の端
部から下方に延長されてアウタパネルの下端部と
重なり合つて接合される接合部が所定の間隔を有
して複数形成されると共に、互いに隣り合う接合
部間に、インナパネルの下端から上記段部に至る
部分が切り欠かれて開放口が形成されており、ド
アの下端部に、その下端部と略同じ長さを有し、
上記ドア下端部の接合部と開放口とを覆う樋状の
ガーニツシユが取付けられており、ガーニツシユ
の底部に水抜き穴が形成されていることにより、
簡単、安価な構造でドア内の水を確実に抜いて防
錆および耐久性の向上を図ることができ、しか
も、上記接合部、開放口をガーニツシユで覆つて
美観を向上できるようにしたことを特徴としてい
る。

以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

第２，３，４図に示すように、ドア１０はアウ
タパネル１１とインナパネル１２を接合して形成
したドア本体１３の下端部１４に樋状のプラスチ
ツク製ガーニツシユ１５を装着してなる。

上記インナパネル１２の下端部１６には、第４
図に示すように、段部１８，１９を形成し、さら
に、上記下端部１６の両側には、アウターパネル
１１の下端部１７に沿い得るように下方に延在す
る一対の接合部２１，２２を形成している。つま
り、上記インナパネル１２の両接合部２１，２２
の間には、下端から段部１９の一部に至る切欠き
２３を形成している。

上記インナパネル１２の両接合部２１，２２は
アウタパネル１３の下端１７に重ね合わせてスポ
ツト溶接で接合しており、これにより、ドア本体
１３を形成している。したがつて、上記ドア本体
１３の下端部１４の両接合部２１，２２の間に
は、上記切り欠き２３により、開放口２５を形成
することになる。上記インナパネル１２の切り欠
き２３に対応するアウタパネル１１の個所には、
下方から上方へ向いて延びる複数個の切り込み２
７，２７，２７を設けている。

一方、上記ガーニツシユ１５はドア本体１３の
下端部１４と略同じ長さを有する樋状にプラスチ
ツク成形し、さらに一側壁上端に水平方向のフラ
ンジ３１を、他側壁下端に下方へ延びるフランジ
３２を成形し、さらにまた底部に自動車の後方に
指向する水抜き穴３３を成形している。また、上
記ガーニツシユ１５には、その両側壁を連結する
複数個の補強用リブ３５（第４図では１個のみを
示す。）を上記アウタパネル１１の切り込み２７，
２７，２７に嵌合し得るように所定間隔をあけ
て、一体に成形している。

上記ガーニツシユ１５はドア本体１３の下端部
１４に外嵌すると共に、補強用リブ３５を切り込
み２７に嵌合して、インナパネル１２の段部１８
にガーニツシユ１５の水平なフランジ部３１を密
着させ、第３，４図に示すようにそれらに設けた
孔３６，３７および上記フランジ部３１の下側に
密着させたシールラバー３８を挿通するフアスナ
（図示せず）で、インナパネル１２とガーニツシ
ユ１５を固定している。

なお、第２，３図において、４１はサイドシル
である。

上記構成の自動車のドア下部構造によれば、第
３図に示すように、溝状になつている部分が、イ
ンナパネル１２の接合部だけにしかなく、各接合
部２１，２２の間には開放口２５が形成されてい
るため、接合部２１，２２に水４３が滴下しても
開放口２５から流れ出てガーニツシユ１５内に落
ちガーニツシユ１５の水抜き穴３３から確実に排
出されるのである。したがつて、錆の発生が防止
され、耐久性が向上する。

また、上記水抜き穴３３を自動車の後方へ指向
させているため、第５図中矢印Ｘに示すように自
動車が前方へ走行している際には、水抜き穴３３
からホコリや泥が侵入するのを防止できる。ま
た、この水抜き穴３３はプラスチツク製ガーニツ
シユ１５に形成しているため、工程数を増やさな
いで、上記水抜き穴３３の方向を自在に選択でき
る。

また、上記ガーニツシユ１５はアウタパネル１
１とインナパネル１２との接合部２１，２２およ
び開放口２５を覆うので、外観がよくなる。

上記実施例では、ガーニツシユ１５に補強用リ
ブ３５を設け、この補強用リブ３５をアウタパネ
ル１１の切り込み２７に嵌合しているので、ガー
ニツシユ１５の外面のめくれを防止することがで
きるとともに、ドア１０の下部の強度を向上でき
る。

なお、上記実施例ではサイドドアについて説明
したが、バツクドアにも適用できる。

以上より明らかなように、この考案の自動車の
ドア下部構造は、アウタパネルの下端部と重ね合
わせて接合されるインナパネルの下端部が下方へ
延長され、上記ドア本体の下端部の接合部の間に
開放口を形成し、さらに、上記ドア本体の下端部
に、その下端部と略同じ長さで底部に水抜き穴を
有する樋状のガーニツシユを取付けて、上記ドア
本体の接合部と開放口とを上記ガーニツシユで覆
うようにしているので、簡単、安価な構造でドア
内の水を確実に抜いて防錆および耐久性の向上を
図ることができ、かつ、上記接合部、開放口をガ
ーニツシユで覆つて外観をよくすることができ、
さらに上記水抜き穴の形成時に、工程数を増やさ
ないでその向きを自在に選択できるという利点を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドア下部構造の断面図、第２図
はこの考案の自動車のドア下部構造を用いた自動
車の側面図、第３図は第２図の−線断面図、
第４図は第３図の要部分解斜視図、第５図はガー
ニツシユの要部断面図である。 １０……ドア、１１……アウタパネル、１２…
…インナパネル、１３……ドア本体、１５……ガ
ーニツシユ、２１，２２……接合部、２５……開
放口、３３……水抜き穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナパネルとアウタパネルとから成るドアで
   あつて、インナパネルの下端部にはアウタパネル
   側へ延びる段部が形成されており、該段部の端部
   から下方に延長されてアウタパネルの下端部と重
   なり合つて接合される接合部が所定の間隔を有し
   て複数形成されると共に、互いに隣り合う接合部
   間に、インナパネルの下端から上記段部に至る部
   分が切り欠かれて開放口が形成されており、ドア
   の下端部に、その下端部と略同じ長さを有し、上
   記ドア下端部の接合部と開放口とを覆う樋状のガ
   ーニツシユが取付けられており、ガーニツシユの
   底部に水抜き穴が形成されていることを特徴とす
   る自動車のドア下部構造。