JPH0627452U - サイドシル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイドシルの発錆レベルを大幅に低減し得る
サイドシル構造を提供する。 【構成】 フロアパネル１の側部に一体的にかつ樋状に
サイドシルロア２１を形成し、下面側に水の浸入し得る
隙間を設けない。このサイドシルロア２１の上部に被さ
るようにサイドシルアッパ２２を設け、上方からかかる
水をサイドシルアッパ２２でさえぎってサイドシルアッ
パ２２とサイドシルロア２１との重合部に至らせない。
そして、サイドシルロア２１とサイドシルアッパ２２と
の重合部Ａを接着剤およびスポット溶接で接合し、とく
に接着剤の採用によって隙間をなくし、下方からかかる
水に対しても浸入を阻止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、フロアパネルの側部に設けるサイドシル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車体側部にはフロアパネルと連接する位置にサイドシルがあり、この サイドシルによってボデーの剛性が確保される。このサイドシルの構成を図５お よび図６に示す。

【０００３】 図５は自動車を横方向に断面したもので、１はフロアパネル、２は搭乗用のシ ートである。フロアパネル１の両側部にそれぞれサイドシル３があり、そのサイ ドシル３によってドア開口の下縁部が形成される。

【０００４】 ドア開口にはドア４が開閉自在に枢支される。ドア４には出し入れ自在なサイ ドウィンドゥガラス５があり、そのサイドウィンドゥガラス５を上昇させること によってドア開口と天井６との隙間が閉塞される。

【０００５】 図６は拡大図である。まずサイドシル３はサイドシルインナ１１とサイドシル アウタ１２からなり、サイドシルインナ１１がフロアパネル１の側部に接合され 、そのサイドシルインナ１１の外側にサイドシルアウタ１２が接合される。

【０００６】 サイドシルインナ１１およびサイドシルアウタ１２は、フランジ１１ａ，１２ ａをそれぞれ有しており、両フランジを合わせてスポット溶接がなされる。フロ アパネル１とサイドシルインナ１１の接合も同じくスポット溶接である。

【０００７】 なお、サイドシルインナ１１とサイドシルアウタ１２の接合に当たっては、フ ランジ１１ａ，１２ａの接合面に隙間が生じるのを避けることができず、このた めサイドシル３内に水が浸入し易い。そこで、水が浸入してもそれがすぐに排出 されるよう、図７（図６のフランジ１１ａ，１２ａを下方から見た図）に示すよ うにフランジ１２ａに数箇所にわたり水抜き穴１２ａが形成される。

【０００８】 一方、フロアパネル１の下面に防音用および防錆用のアンダーコート１３が塗 布され、その上にさらに防錆効果を高めるべく防錆剤１４が塗布される。アンダ ーコート１３の塗布は電着塗装の後でなされ、防錆剤１４の塗布は自動車が完成 した状態でなされる。

【０００９】 サイドシルインナ１１に電着塗装用の孔１１ｂがある。この孔１１ｂにより、 サイドシルインナ１１とサイドシルアウタ１２とを接合した状態で内部を電着塗 装することができる。また、自動車が完成した段階で、孔１１ｂを通してサイド シル３の内面に防錆剤１４が塗布される。すなわち、サイドシル３内へ水が浸入 してしまうことを考慮し、サイドシル３内についても防錆処理を施している。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

このような防錆対策にもかかわらず、海浜地区、高温多湿地区、融雪塩散布地 区では、サイドシル３での発錆を長期にわたって防止することが困難である。 この考案は上記の事情を考慮したもので、その目的とするところは、サイドシ ルの発錆レベルを大幅に低減し得るサイドシル構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

フロアパネルの側部に一体的にかつ樋状に形成されるサイドシルロアと、この サイドシルロアの上部に被さるように設けられ同サイドシルロアとの重合部が接 着剤およびスポット溶接により接合されるサイドシルアッパとを備える。

【００１２】

【作用】

サイドシルロアがフロアパネルからの延長であって、しかもサイドシルロアが 樋状なので、サイドシルの下面側には水の浸入し得る隙間がない。

【００１３】 サイドシルアッパがサイドシルロアに被さった状態にあるので、上方からかか る水はサイドシルアッパでさえぎられてサイドシルアッパとサイドシルロアとの 重合部に至らない。 サイドシルアッパとサイドシルロアとの重合部は接着剤で接合されるので、そ こに隙間は生じず、下方からかかる水に対しても浸入を阻止する。 接着剤による重合部の接合は、その重合部をスポット溶接するまでの仮止めと なり、よってずれのない確実な接合が可能である。 重合部の接合は接着剤とスポット溶接の２段構えであるから、サイドシルの剛 性が高まる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の一実施例について図面を参照して説明する。なお、図面にお いて図５，図６と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００１５】 図１に示すように、フロアパネル１の側部に、一体的にかつ樋状にサイドシル ロア２１が形成される。すなわち、サイドシルロア２１は、フロアパネル１の側 部が下方に一旦屈曲されてから上方に湾曲形成されたものである。

【００１６】 サイドシルロア２１の上部に被さるようにサイドシルアッパ２２が設けられる 。このサイドシルアッパ２２は外縁部２２ａが下方へ屈曲されており、その内側 にサイドシルロア２１の先端上縁部２１ａが当接される。また、サイドシルアッ パ２２は内縁部２２ｂがＬ字形に屈曲されており、その下面側がフロアパネル１ の上面に当接される。

【００１７】 そして、サイドシルアッパ２２の外縁部２２ａとサイドシルロア２１の先端上 縁部２１ａとの重合部Ａが、先ずエポキシ系の接着剤で全域に渡って接合され、 その後、数箇所にわたってスポット溶接される。さらに、サイドシルアッパ２２ の内縁部２２ｂとフロアパネル１との重合部Ｂが、数箇所にわたってスポット溶 接される。こうしてサイドシルロア２１とサイドシルアッパ２２とが接合される ことにより、サイドシル３が構成される。

【００１８】 なお、サイドシルアッパ２２の内縁部２２ｂに電着塗装用の孔２２ｃがある。 この孔２２ｃにより、サイドシルロア２１とサイドシルアッパ２２とを接合した 状態で内部を電着塗装することができる。さらに、孔２２ｃを通して重合部Ａの スポット溶接が可能である。

【００１９】 このような構成によれば、サイドシルロア２１がフロアパネル１からの延長で あって、しかもサイドシルロア２１が樋状なので、サイドシル３の下面側には水 の浸入し得る隙間がない。 サイドシルアッパ２２がサイドシルロア２１に被さった状態にあるので、上方 からかかる水はサイドシルアッパ２２でさえぎられて重合部Ａに至らない。 重合部Ａは接着剤で接合されるので、そこに隙間は生じず、下方からかかる水 に対しても浸入を阻止する。

【００２０】 接着剤による重合部Ａの接合は、その重合部Ａをスポット溶接するまでの仮止 めとなり、よってずれのない確実な接合が可能である。この仮止め作用を得る点 から見れば、重合部Ｂについてもスポット溶接だけでなく接着剤による接合を加 えることが考えられる。

【００２１】 重合部Ａの接合は接着剤とスポット溶接の２段構えであるから、サイドシル３ の剛性が高まる。たとえば、従来のスポット溶接だけの場合に比べ、２０％程度 の剛性アップとなる。

【００２２】 なお、上記実施例では、サイドシルアッパ２２の内縁部２２ｂをＬ字形に屈曲 してフロアパネル１の上面に接合したが、それに限らず、図２に示すように、内 縁部２２ｂを屈曲することなく立ち下げてサイドシルロア２１の内面に当接させ 、その重合部Ｃをスポット溶接する構成としてもよい。３０はフロアカーペット で、フロアパネル１からサイドシル３にかけて敷かれる。

【００２３】 この場合、図３に示すように、サイドシルアッパ２２の電着塗装用の孔２２ｃ と対応するフロアカーペット３０の所定箇所に通気孔３０ａを形成することによ り、車室内空間とサイドシル３内空間とが孔２２ｃ，３０ａを通して連通状態と なる。これにより、サイドシル３内の温・湿度を車室内空間と同じにすることが でき、サイドシル３の発錆レベルが室内使用部品並に押さえられる。

【００２４】 図４は、サイドシルアッパ２２の内縁部２２ｂをＬ字形に屈曲してフロアパネ ル１の上面に接合し、かつフロアカーペット３０を設けた場合であり、この場合 も電着塗装用の孔２２ｃと対応するフロアカーペット３０の所定箇所に通気孔 ３０ａを形成することにより、サイドシル３の発錆レベルを室内使用部品並に押 さえることができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案によれば、フロアパネルの側部に一体的にかつ樋状 に形成されるサイドシルロアと、このサイドシルロアの上部に被さるように設け られ同サイドシルロアとの重合部が接着剤およびスポット溶接により接合される サイドシルアッパとを備えたので、サイドシルの発錆レベルを大幅に低減し得る サイドシル構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の構成を断面して示す図。

【図２】図１の変形例を示す図。

【図３】図１の別の変形例を示す図。

【図４】図１のさらに別の変形例を示す図。

【図５】同実施例に関わる自動車の構成を横方向に断面
して示す図。

【図６】従来のサイドシル構造を断面して示す図。

【図７】図６のフランジを下方側から見た図。

【符号の説明】

１…フロアパネル、３…サイドシル、４…ドア、１３…
アンダーコート、１４…防錆剤、２１…サイドシルロ
ア、２２…サイドシルアッパ、２２ｃ…電着塗装用の
孔、Ａ，Ｂ…重合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネルの側部に一体的にかつ樋状
   に形成されるサイドシルロアと、このサイドシルロアの
   上部に被さるように設けられ同サイドシルロアとの重合
   部が接着剤およびスポット溶接により接合されるサイド
   シルアッパとを備えたことを特徴とするサイドシル構
   造。