JPH101025A - ベルト・リールに作用するベルト・テンショナを備えた安全ベルト・リトラクタ - Google Patents
ベルト・リールに作用するベルト・テンショナを備えた安全ベルト・リトラクタInfo
- Publication number
- JPH101025A JPH101025A JP9066771A JP6677197A JPH101025A JP H101025 A JPH101025 A JP H101025A JP 9066771 A JP9066771 A JP 9066771A JP 6677197 A JP6677197 A JP 6677197A JP H101025 A JPH101025 A JP H101025A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- coupling mechanism
- belt retractor
- torsion bar
- reel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4676—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベルト・テンショナによってベルトを引締め
てからベルト・リールのロックを解除するまでに時間差
がなく、搭乗者が突然前のめりになっても直ちにベルト
をわずかに繰出して、搭乗者およびベルトの衝撃を緩和
できる安全ベルト・リトラクタを提供すること。 【解決手段】 ベルト・テンショナによってベルト（１
４）を引締めるとき、引張りケーブル（１８）から第１
連結機構（２２，２４）、円筒輪（３２ａ）、トーショ
ンバー（３０）を介してベルト・リール（１２）を回転
し、ベルトのゆるみを取る。このとき、ベルトの反力に
よって、このリール、その軸であるをトーションバーお
よびその端に柔軟に取付けられている第２連結機構の内
輪（３２）を引上げ、内輪の歯を外リング（４０）の歯
と係合させる。第１連結機構および第２連結機構が噛合
ったままであるから、ベルトに繰出し方向の力が掛かる
と、トーションバー（３０）を捻る結果となり、衝撃を
吸収する。
てからベルト・リールのロックを解除するまでに時間差
がなく、搭乗者が突然前のめりになっても直ちにベルト
をわずかに繰出して、搭乗者およびベルトの衝撃を緩和
できる安全ベルト・リトラクタを提供すること。 【解決手段】 ベルト・テンショナによってベルト（１
４）を引締めるとき、引張りケーブル（１８）から第１
連結機構（２２，２４）、円筒輪（３２ａ）、トーショ
ンバー（３０）を介してベルト・リール（１２）を回転
し、ベルトのゆるみを取る。このとき、ベルトの反力に
よって、このリール、その軸であるをトーションバーお
よびその端に柔軟に取付けられている第２連結機構の内
輪（３２）を引上げ、内輪の歯を外リング（４０）の歯
と係合させる。第１連結機構および第２連結機構が噛合
ったままであるから、ベルトに繰出し方向の力が掛かる
と、トーションバー（３０）を捻る結果となり、衝撃を
吸収する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、第１連結機構、
ハウジング、車両および／またはベルト・ウェブに感応
する、ベルト・リール用の自動阻止装置並びに第２連結
機構を介してベルト・リールに作用するベルト・テンシ
ョナを備えた安全ベルト・リトラクタであって、この第
２連結機構は、ベルトが引締められてからおよびこのベ
ルト・リールがベルト繰出し方向に動くとハウジングと
ベルト・リールの間に力の流れを確立し、それによって
第１連結機構は、パワー出力側で、および第２連結機構
は、パワー入力側で、第２端がベルト・リールに結合さ
れているトーションバーの第１端に結合され、この自動
阻止装置用に第２連結機構に結合された非活性化装置を
備えるベルト・リトラクタに関する。
ハウジング、車両および／またはベルト・ウェブに感応
する、ベルト・リール用の自動阻止装置並びに第２連結
機構を介してベルト・リールに作用するベルト・テンシ
ョナを備えた安全ベルト・リトラクタであって、この第
２連結機構は、ベルトが引締められてからおよびこのベ
ルト・リールがベルト繰出し方向に動くとハウジングと
ベルト・リールの間に力の流れを確立し、それによって
第１連結機構は、パワー出力側で、および第２連結機構
は、パワー入力側で、第２端がベルト・リールに結合さ
れているトーションバーの第１端に結合され、この自動
阻止装置用に第２連結機構に結合された非活性化装置を
備えるベルト・リトラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】そのようなベルト・リトラクタは、西独
国特許出願公開明細書第４２２７７８１号に記載されて
いる。引締め完了後、ベルト・リールの限られた戻り回
転が起り、それによってトーションバーが塑性変形し、
それで引締め完了後に車両搭乗者が突然前方に動いたと
きに所望のエネルギー変換が行われる。これがエネルギ
ーを消費し、ベルト・ウェブに起る負荷ピークを大きく
吸収する。典型的にはベルト・リールを阻止するための
爪を有する自動阻止装置を前方運動の場合に不作動にし
てトーションバーを回転させるために、第２連結機構の
外リングに放射状カムの形をした非活性化（ｄｅａｃｔ
ｉｖａｔｉｏｎ）装置を設け、それは、第２連結機構が
係合したとき、この前方運動の初期段階で外リングと共
に回転し、それによって爪を外す。第１連結機構および
第２連結機構は、爪継手として設計されているが、それ
らはある回転加速度以上のときしか係合しない。
国特許出願公開明細書第４２２７７８１号に記載されて
いる。引締め完了後、ベルト・リールの限られた戻り回
転が起り、それによってトーションバーが塑性変形し、
それで引締め完了後に車両搭乗者が突然前方に動いたと
きに所望のエネルギー変換が行われる。これがエネルギ
ーを消費し、ベルト・ウェブに起る負荷ピークを大きく
吸収する。典型的にはベルト・リールを阻止するための
爪を有する自動阻止装置を前方運動の場合に不作動にし
てトーションバーを回転させるために、第２連結機構の
外リングに放射状カムの形をした非活性化（ｄｅａｃｔ
ｉｖａｔｉｏｎ）装置を設け、それは、第２連結機構が
係合したとき、この前方運動の初期段階で外リングと共
に回転し、それによって爪を外す。第１連結機構および
第２連結機構は、爪継手として設計されているが、それ
らはある回転加速度以上のときしか係合しない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明の目的は、第
２連結機構の関連部品が係合するときに生じる遅れを避
けたベルト・リトラクタを提供することである。
２連結機構の関連部品が係合するときに生じる遅れを避
けたベルト・リトラクタを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の種類のベルト・リ
トラクタに於いて、少なくとも一つの半径方向に撓める
軸受が第２連結機構と関連し、それが引締め過程によっ
てこの第２連結機構の部品を互いの方に動かされるよう
にして、連結機構が係合状態に達するようにすることに
よってこの目的が達成される。
トラクタに於いて、少なくとも一つの半径方向に撓める
軸受が第２連結機構と関連し、それが引締め過程によっ
てこの第２連結機構の部品を互いの方に動かされるよう
にして、連結機構が係合状態に達するようにすることに
よってこの目的が達成される。
【０００５】この発明は、引締め過程の終りとその後の
車両搭乗者の前方運動の間に、第２連結機構がまだ係合
状態にない短い時間間隔があるという認識に基づく。何
故なら、それは前方運動が始まってからある回転加速度
に達したときにしかその阻止位置に来ないからである。
この発明によるベルト・リトラクタは、第２連結機構を
その阻止位置にするために、車両搭乗者の前方運動から
生ずる回転加速度は使用しない。それどころか、この発
明によるベルト・リトラクタは、引締め過程そのものを
使って第２連結機構の部品を半径方向に撓む軸受によっ
て互いの方に動かされるようにし、それでこの第２連結
機構が引締め過程中にその阻止位置に達し、そこでこの
阻止位置に留まる。第１連結機構と第２連結機構は、空
転方向が異なるので、第１連結機構が引締め過程中にそ
の阻止位置にあるとき、第２連結機構は、既に反対方向
に回転するためのその阻止位置に達しているが、回転を
続けることが出来る。従って、この第２連結機構を前方
運動の始まりの係合状態ででもトルク伝達用に利用でき
る。この第２連結機構は、爪がもう必要ないので、更に
かなり単純に設計することもできる。この撓む軸受は、
例えば、半径方向に動ける軸受または弾性的に変形し得
る軸受でもよい。
車両搭乗者の前方運動の間に、第２連結機構がまだ係合
状態にない短い時間間隔があるという認識に基づく。何
故なら、それは前方運動が始まってからある回転加速度
に達したときにしかその阻止位置に来ないからである。
この発明によるベルト・リトラクタは、第２連結機構を
その阻止位置にするために、車両搭乗者の前方運動から
生ずる回転加速度は使用しない。それどころか、この発
明によるベルト・リトラクタは、引締め過程そのものを
使って第２連結機構の部品を半径方向に撓む軸受によっ
て互いの方に動かされるようにし、それでこの第２連結
機構が引締め過程中にその阻止位置に達し、そこでこの
阻止位置に留まる。第１連結機構と第２連結機構は、空
転方向が異なるので、第１連結機構が引締め過程中にそ
の阻止位置にあるとき、第２連結機構は、既に反対方向
に回転するためのその阻止位置に達しているが、回転を
続けることが出来る。従って、この第２連結機構を前方
運動の始まりの係合状態ででもトルク伝達用に利用でき
る。この第２連結機構は、爪がもう必要ないので、更に
かなり単純に設計することもできる。この撓む軸受は、
例えば、半径方向に動ける軸受または弾性的に変形し得
る軸受でもよい。
【０００６】
【発明の実施の形態】好適実施例によれば、部品を互い
の方に動かすことは、ベルト・ウェブの反力を伴うベル
ト・テンショナの力によって行う。ベルト繰出し方向に
対するベルト・テンショナの作用方向は、引締め中にベ
ルト・リールがベルト・ウェブによって支持されて、部
品が互いの方に半径方向に運動できるように選ばねばな
らない。この実施例では、引締め中に力を支持されるよ
うにし、それによって半径方向の運動ができるようにす
る追加の部品はもう必要ない。
の方に動かすことは、ベルト・ウェブの反力を伴うベル
ト・テンショナの力によって行う。ベルト繰出し方向に
対するベルト・テンショナの作用方向は、引締め中にベ
ルト・リールがベルト・ウェブによって支持されて、部
品が互いの方に半径方向に運動できるように選ばねばな
らない。この実施例では、引締め中に力を支持されるよ
うにし、それによって半径方向の運動ができるようにす
る追加の部品はもう必要ない。
【０００７】第２連結機構は、好ましくは、外リング、
およびこの連結機構が係合したときこのリングを駆動す
るように結合する内輪を含み、これらは、鋸歯形の内部
連結歯または外部連結歯を有してもよい。この鋸歯は、
外リングが内輪に対して一回転方向に回転できるように
し、一方反対回転方向には、確実な結合に基づく回転係
合が起こる。従って、この特に簡単な実施例では、内輪
と外リングだけを、鋸歯が互いに係合するように、互い
に対して半径方向に動かせばよい。
およびこの連結機構が係合したときこのリングを駆動す
るように結合する内輪を含み、これらは、鋸歯形の内部
連結歯または外部連結歯を有してもよい。この鋸歯は、
外リングが内輪に対して一回転方向に回転できるように
し、一方反対回転方向には、確実な結合に基づく回転係
合が起こる。従って、この特に簡単な実施例では、内輪
と外リングだけを、鋸歯が互いに係合するように、互い
に対して半径方向に動かせばよい。
【０００８】半径方向に撓む軸受は、設計が異なっても
よく、異なる部品と連結してもよい。例えば、内輪を半
径方向に撓むように取付けてもよい。特に、内輪は、プ
ラスチック材料で作ってもよく、撓む軸受を形成する柔
軟な部分を有してもよい。更に、他の部品も柔軟に、即
ち、半径方向に動き得るように取付けてもよい。好適実
施例によれば、撓む取付けというのは、柔軟なプラスチ
ック部品を含み、その上、その部品に半径方向の運動を
容易にするためのくぼみもあってよい。
よく、異なる部品と連結してもよい。例えば、内輪を半
径方向に撓むように取付けてもよい。特に、内輪は、プ
ラスチック材料で作ってもよく、撓む軸受を形成する柔
軟な部分を有してもよい。更に、他の部品も柔軟に、即
ち、半径方向に動き得るように取付けてもよい。好適実
施例によれば、撓む取付けというのは、柔軟なプラスチ
ック部品を含み、その上、その部品に半径方向の運動を
容易にするためのくぼみもあってよい。
【０００９】更に、トーションバーそれ自体をベルト・
テンショナ側で半径方向に撓むように取付け、それで引
締め過程の結果、このトーションバーが半径方向に移動
し、それに取付けられた第２連結機構の部品が動くよう
にすることができる。好適実施例では、このトーション
バーを半径方向に撓む軸受板によって保持する。
テンショナ側で半径方向に撓むように取付け、それで引
締め過程の結果、このトーションバーが半径方向に移動
し、それに取付けられた第２連結機構の部品が動くよう
にすることができる。好適実施例では、このトーション
バーを半径方向に撓む軸受板によって保持する。
【００１０】第２連結機構の部品を互いに対して半径方
向に動き得るようにする更なる手段は、ベルト・リール
を、例えば、それらが柔軟な軸受延長部を有する点で、
半径方向に撓むように取付けることにある。
向に動き得るようにする更なる手段は、ベルト・リール
を、例えば、それらが柔軟な軸受延長部を有する点で、
半径方向に撓むように取付けることにある。
【００１１】一実施例によれば、第１連結機構を爪継手
として設計し、それによって第２連結機構の内輪が第１
連結機構の円筒輪を形成して、部品を節約するのが好ま
しい。
として設計し、それによって第２連結機構の内輪が第１
連結機構の円筒輪を形成して、部品を節約するのが好ま
しい。
【００１２】この発明の更なる特徴および利点は、以下
の説明および参照する図面から分かる。
の説明および参照する図面から分かる。
【００１３】
【実施例】ベルト・テンショナを備えるベルト・リトラ
クタの図１から図８までに示す二つの実施例では、ベル
ト・リール１２が耐力ハウジング１０の側面間に回転可
能に取付けられている。ベルト・ウェブ１４がこのベル
ト・リール１２に巻かれている。このベルト・リトラク
タの図示された二つの実施例は、一部の構成が互いに一
致する。それで以下のベルト・リトラクタの説明は、特
に断わらない限り、両実施例に対するものである。
クタの図１から図８までに示す二つの実施例では、ベル
ト・リール１２が耐力ハウジング１０の側面間に回転可
能に取付けられている。ベルト・ウェブ１４がこのベル
ト・リール１２に巻かれている。このベルト・リトラク
タの図示された二つの実施例は、一部の構成が互いに一
致する。それで以下のベルト・リトラクタの説明は、特
に断わらない限り、両実施例に対するものである。
【００１４】図１においてハウジング１０の左側に、従
来通りであるので図示しないが、ベルト・リールを阻止
するためのトリガ機構と巻取りばねとを備えた自動阻止
装置があり、このばねがベルト・リール１２の端に係合
し、このベルト・リール１２にベルトの巻取り方向に作
用する。爪１６が、車両に感応および／またはベルト・
ウェブに感応して、ベルト・リール１２のベルト繰出し
方向の回転を阻止する。
来通りであるので図示しないが、ベルト・リールを阻止
するためのトリガ機構と巻取りばねとを備えた自動阻止
装置があり、このばねがベルト・リール１２の端に係合
し、このベルト・リール１２にベルトの巻取り方向に作
用する。爪１６が、車両に感応および／またはベルト・
ウェブに感応して、ベルト・リール１２のベルト繰出し
方向の回転を阻止する。
【００１５】ハウジング１０の反対側には、ベルト引締
め機能およびその後のエネルギー変換機能を果たすため
に必要な機能部品がある。
め機能およびその後のエネルギー変換機能を果たすため
に必要な機能部品がある。
【００１６】機能部品の中には、引張りケーブル１８が
ある。例えば火工品（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ）の
線形駆動ユニット、慣性質量、予め張力を加えられたば
ね等によってベルト引締め駆動ユニットがトリガされた
とき、張力がケーブル１８に作用する。引張りケーブル
１８は、ケーブル・リール２０の外周に係合し、そのリ
ールの周りに少なくとも一巻きされている。図１および
図２の実施例によれば、ケーブル・リール２０は、第１
連結機構の一部として爪車２２の第１円筒形肩上に位置
し、この爪車２２に確実に結合されている。図３から図
８までに示された実施例では、このケーブル・リール２
０と爪車２２とは一体に結合されている。
ある。例えば火工品（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ）の
線形駆動ユニット、慣性質量、予め張力を加えられたば
ね等によってベルト引締め駆動ユニットがトリガされた
とき、張力がケーブル１８に作用する。引張りケーブル
１８は、ケーブル・リール２０の外周に係合し、そのリ
ールの周りに少なくとも一巻きされている。図１および
図２の実施例によれば、ケーブル・リール２０は、第１
連結機構の一部として爪車２２の第１円筒形肩上に位置
し、この爪車２２に確実に結合されている。図３から図
８までに示された実施例では、このケーブル・リール２
０と爪車２２とは一体に結合されている。
【００１７】爪車２２は、その周面上に、円周方向に離
間した四つのスイベル（ｓｗｉｖｅｌ）状に取付けられ
た爪２４を有する。これらの爪２４は、確実に結合嵌合
することを保証するために、対で９０°ピッチから歯の
ピッチの半分だけずれている。円板２６に取付けられた
板ばね２８が爪２４を爪車２２に関して半径方向内方に
押し付け、それでこれらの爪はこのばねの抵抗に打ちか
たねば外方に揺動することができない。円板２６は、爪
車２２上に同心状に位置している。
間した四つのスイベル（ｓｗｉｖｅｌ）状に取付けられ
た爪２４を有する。これらの爪２４は、確実に結合嵌合
することを保証するために、対で９０°ピッチから歯の
ピッチの半分だけずれている。円板２６に取付けられた
板ばね２８が爪２４を爪車２２に関して半径方向内方に
押し付け、それでこれらの爪はこのばねの抵抗に打ちか
たねば外方に揺動することができない。円板２６は、爪
車２２上に同心状に位置している。
【００１８】爪車２２は、ベルト・リール１２の内部に
同心状に位置するトーションバー３０のベルト・テンシ
ョナの方に向いた一端に回転可能に取付けられている。
同心状に位置するトーションバー３０のベルト・テンシ
ョナの方に向いた一端に回転可能に取付けられている。
【００１９】内輪３２が爪車２２を囲む円筒輪３２ａと
一体に作られており、内側連結歯が爪車２２に対して配
設されており、この円筒輪は、これと共にトーションバ
ー３０の周りに同心に配置され、このトーションバー３
０に確実に結合されている。
一体に作られており、内側連結歯が爪車２２に対して配
設されており、この円筒輪は、これと共にトーションバ
ー３０の周りに同心に配置され、このトーションバー３
０に確実に結合されている。
【００２０】爪２４は、爪車２２の周面上にスイベル状
に取付けられており、第１爪車２２とそれに結合された
ケーブル・リール２０にある程度の回転加速度が与えら
れると、それらの爪が振出て内輪３２の内側連結歯と係
合し、それによってケーブル・リール２０を内輪３２と
トーションバー３０を介してベルト・リール１２に結合
する。
に取付けられており、第１爪車２２とそれに結合された
ケーブル・リール２０にある程度の回転加速度が与えら
れると、それらの爪が振出て内輪３２の内側連結歯と係
合し、それによってケーブル・リール２０を内輪３２と
トーションバー３０を介してベルト・リール１２に結合
する。
【００２１】内輪３２は、その外面殻上に鋸歯形状の外
側連結歯を有するが、図１には幾つかの歯だけを示す。
側連結歯を有するが、図１には幾つかの歯だけを示す。
【００２２】内輪３２の周りに、鋸歯形状の内側連結歯
を有する外リング４０がある。このリングはハウジング
１０に結合された軸受装置の中に位置する。この内側連
結歯は、外側連結歯（図４ないし図８参照）より粗い。
両連結ユニットの歯は、ベルトを引締めるとき、これら
のユニットが接触しても、トルクを伝達せずに互いに滑
り、ベルト・ウェブを繰出すとき、係合して内輪３２と
外リング４０を互いに確実に連結するような角度に配置
されている。
を有する外リング４０がある。このリングはハウジング
１０に結合された軸受装置の中に位置する。この内側連
結歯は、外側連結歯（図４ないし図８参照）より粗い。
両連結ユニットの歯は、ベルトを引締めるとき、これら
のユニットが接触しても、トルクを伝達せずに互いに滑
り、ベルト・ウェブを繰出すとき、係合して内輪３２と
外リング４０を互いに確実に連結するような角度に配置
されている。
【００２３】外リング４０は、ハウジング１０に向いた
側に放射状カム４２を有する。カム４２は外リング４０
がベルト繰出し方向に回転するとき、爪１６に係合して
その爪を下方に非作動位置へ動かす。これにより、阻止
機構は、作動しなくなる。
側に放射状カム４２を有する。カム４２は外リング４０
がベルト繰出し方向に回転するとき、爪１６に係合して
その爪を下方に非作動位置へ動かす。これにより、阻止
機構は、作動しなくなる。
【００２４】さらに、外リング４０は、その周面上にリ
ミットストップ部４４を有する。ハウジング１０は、そ
のベルト・テンショナに向いた側にこのリミットストッ
プ部４４に対応するリミットストップ４６を有する（図
５参照）。リミットストップ部４４とリミットストップ
４６の間に圧力ばね４８があり、それによって外リング
４０にこのリミットストップ４６から離れる方向に圧力
が加えられている。内輪３２が外リング４０と係合する
とき、後者は、この圧力ばねの抵抗に抗してリミットス
トップ部４４がリミットストップ４６に当たるまで回転
し、外リング４０のそれ以上の回転は阻止される。トー
ションバー３０は、そのベルト・テンショナから離れる
方に向いた軸線方向端に、刻み付き頭部５０を有し、そ
れがベルト・リール１２の適当な形状のくぼみ５２に挿
入されて確実な結合をする。ベルト・リール１２は、本
質的に二つの横フランジ１２ａ、１２ｂおよびほぼ中空
の円筒形殻１２ｃから成り、その殻は、このベルト・リ
ール１２上に巻くべきベルト・ウェブ１４を通すための
スロットを有するが、ここではそのスロットを図示しな
い。トーションバー３０は、このベルト・リール１２の
殻１２ｃの中空円筒形内部を貫通する。ベルト・ウェブ
１４の端は、ループを形成し、それをトーションバー３
０に押し込んで刻み付き頭部５０によってそれが回転し
ないようにベルト・リール１２に結合する。遊び状態
（図２および図５参照）では、爪車２２の爪２４とそれ
らが指定された内側連結歯は勿論、外リング４０の連結
歯と内輪３２の連結歯も係合していないので、ベルト・
リール１２は、トーションバー３０と共に妨害されずに
回転することができる。
ミットストップ部４４を有する。ハウジング１０は、そ
のベルト・テンショナに向いた側にこのリミットストッ
プ部４４に対応するリミットストップ４６を有する（図
５参照）。リミットストップ部４４とリミットストップ
４６の間に圧力ばね４８があり、それによって外リング
４０にこのリミットストップ４６から離れる方向に圧力
が加えられている。内輪３２が外リング４０と係合する
とき、後者は、この圧力ばねの抵抗に抗してリミットス
トップ部４４がリミットストップ４６に当たるまで回転
し、外リング４０のそれ以上の回転は阻止される。トー
ションバー３０は、そのベルト・テンショナから離れる
方に向いた軸線方向端に、刻み付き頭部５０を有し、そ
れがベルト・リール１２の適当な形状のくぼみ５２に挿
入されて確実な結合をする。ベルト・リール１２は、本
質的に二つの横フランジ１２ａ、１２ｂおよびほぼ中空
の円筒形殻１２ｃから成り、その殻は、このベルト・リ
ール１２上に巻くべきベルト・ウェブ１４を通すための
スロットを有するが、ここではそのスロットを図示しな
い。トーションバー３０は、このベルト・リール１２の
殻１２ｃの中空円筒形内部を貫通する。ベルト・ウェブ
１４の端は、ループを形成し、それをトーションバー３
０に押し込んで刻み付き頭部５０によってそれが回転し
ないようにベルト・リール１２に結合する。遊び状態
（図２および図５参照）では、爪車２２の爪２４とそれ
らが指定された内側連結歯は勿論、外リング４０の連結
歯と内輪３２の連結歯も係合していないので、ベルト・
リール１２は、トーションバー３０と共に妨害されずに
回転することができる。
【００２５】後にベルト・リトラクタの作用に関して説
明するように、内輪３２は、半径方向に動き得るように
取付けられていて、ベルト引締め作用の結果、内輪３２
は外部連結歯が外リング４０の内部連結歯と係合するま
で半径方向に外方に動く。この半径方向の運動を可能に
するために、第２連結機構に割り当てられた、少なくと
も一つの半径方向に撓む軸受が必要である。この軸受の
設計は、図示された二つの実施例で異なる。図２に示す
実施例では、幾つかの半径方向に撓む軸受を備えるが、
それらは内輪３２のこの運動を可能にするためにベルト
・リトラクタに一緒に存在することが必ずしも必要でな
い。他方、図３に示す実施例は、半径方向に撓む軸受を
一つしか備えない。
明するように、内輪３２は、半径方向に動き得るように
取付けられていて、ベルト引締め作用の結果、内輪３２
は外部連結歯が外リング４０の内部連結歯と係合するま
で半径方向に外方に動く。この半径方向の運動を可能に
するために、第２連結機構に割り当てられた、少なくと
も一つの半径方向に撓む軸受が必要である。この軸受の
設計は、図示された二つの実施例で異なる。図２に示す
実施例では、幾つかの半径方向に撓む軸受を備えるが、
それらは内輪３２のこの運動を可能にするためにベルト
・リトラクタに一緒に存在することが必ずしも必要でな
い。他方、図３に示す実施例は、半径方向に撓む軸受を
一つしか備えない。
【００２６】図２によれば、半径方向に柔軟な軸受が内
輪３２自体によって形成されており、それはガラス繊維
補強材を含む柔軟なプラスチックから作られる。内輪３
２の一部としての内輪前面３２ａに幾つかのくぼみ１１
０があり、それらは貫通していても、していなくてもよ
い。
輪３２自体によって形成されており、それはガラス繊維
補強材を含む柔軟なプラスチックから作られる。内輪３
２の一部としての内輪前面３２ａに幾つかのくぼみ１１
０があり、それらは貫通していても、していなくてもよ
い。
【００２７】更に、図２に示すように、内輪３２の一部
を収容できるベルト・リール１２を半径方向に撓むよう
に取付ける。このため、一体に結合された軸受延長部１
０４に幾つかのくぼみ１１１があり、それらはこの軸受
延長部１０４を通って軸方向に伸び、このベルト・リー
ル、従ってそれに取付けられた全ての部品が所定の力で
ベルト・テンショナ側で半径方向に動き得るようにす
る。
を収容できるベルト・リール１２を半径方向に撓むよう
に取付ける。このため、一体に結合された軸受延長部１
０４に幾つかのくぼみ１１１があり、それらはこの軸受
延長部１０４を通って軸方向に伸び、このベルト・リー
ル、従ってそれに取付けられた全ての部品が所定の力で
ベルト・テンショナ側で半径方向に動き得るようにす
る。
【００２８】図２に示す実施例では、トーションバー３
０は勿論、第１連結機構および第２連結機構の個々の部
品が互いの中に取付けられ、それでトーションバー３０
もベルト・テンショナ側で間接的に半径方向に撓むよう
に取付けられている。
０は勿論、第１連結機構および第２連結機構の個々の部
品が互いの中に取付けられ、それでトーションバー３０
もベルト・テンショナ側で間接的に半径方向に撓むよう
に取付けられている。
【００２９】しかし、その代わりに図３に示すように、
トーションバー延長部１０２をそれが、図４に示す半径
方向に撓む軸受板７０と一体に作られたブッシュ７２に
収容されるまで軸方向に外方に伸ばすことによってトー
ションバー３０用の別の取付装置を設けることも可能で
ある。この軸受板７０は、好ましくはプラスチックで作
られており、ハウジング１０に取付けられており、最上
部のくぼみ１２０ａは勿論、幾つかのくぼみ１２０を有
する。爪車２２がこのブッシュ７２の外側面殻上に回転
可能に取付けられている。ベルト・リール１２が内輪３
２、トーションバー３０および軸受板７０によって間接
的に然るべき位置にしっかりと保持されているので、ベ
ルト・テンショナ側ではベルト・リール１２をハウジン
グ１０に直接取付けなくてもよい。
トーションバー延長部１０２をそれが、図４に示す半径
方向に撓む軸受板７０と一体に作られたブッシュ７２に
収容されるまで軸方向に外方に伸ばすことによってトー
ションバー３０用の別の取付装置を設けることも可能で
ある。この軸受板７０は、好ましくはプラスチックで作
られており、ハウジング１０に取付けられており、最上
部のくぼみ１２０ａは勿論、幾つかのくぼみ１２０を有
する。爪車２２がこのブッシュ７２の外側面殻上に回転
可能に取付けられている。ベルト・リール１２が内輪３
２、トーションバー３０および軸受板７０によって間接
的に然るべき位置にしっかりと保持されているので、ベ
ルト・テンショナ側ではベルト・リール１２をハウジン
グ１０に直接取付けなくてもよい。
【００３０】従って、両実施例とも、トーションバー３
０が遊び状態で外リング４０に同軸状に取付けられてお
り、ベルト・リールに力が掛かっていなくて、引締めて
いないとき、内輪３２の外部連結歯は、外リング４０の
内部連結歯と接触しない。これを図５に示す。
０が遊び状態で外リング４０に同軸状に取付けられてお
り、ベルト・リールに力が掛かっていなくて、引締めて
いないとき、内輪３２の外部連結歯は、外リング４０の
内部連結歯と接触しない。これを図５に示す。
【００３１】図６は、爪１６がベルト・リール１２の適
当な歯に係合するときのベルト・リトラクタの通常の阻
止機能の状態を示す。このベルト・リトラクタの通常の
阻止機能は、ベルト・ウェブ１４を引くことによって生
ずる。ベルト・ウェブ１４を上方に引くと、内輪３２に
トルクが発生し、この内輪が部分的に爪１６にもたれ、
その結果内輪３２は、その外側連結歯が外リング４０の
内側連結歯にもたれるまで、半径方向上方に動く。この
運動を可能にするくぼみ１２０を図６に示す。内輪３２
が上方に動くとき、上部のくぼみ１２０ａがある場合に
は消えてしまうほど内輪３２は圧縮される。
当な歯に係合するときのベルト・リトラクタの通常の阻
止機能の状態を示す。このベルト・リトラクタの通常の
阻止機能は、ベルト・ウェブ１４を引くことによって生
ずる。ベルト・ウェブ１４を上方に引くと、内輪３２に
トルクが発生し、この内輪が部分的に爪１６にもたれ、
その結果内輪３２は、その外側連結歯が外リング４０の
内側連結歯にもたれるまで、半径方向上方に動く。この
運動を可能にするくぼみ１２０を図６に示す。内輪３２
が上方に動くとき、上部のくぼみ１２０ａがある場合に
は消えてしまうほど内輪３２は圧縮される。
【００３２】ベルト・テンショナ駆動ユニットの作動の
順序を、図７に番号を付けた矢印で示す。ケーブルを矢
印１の方向に引締めたとき、トルクがよく知られた方法
で引張りケーブル１８を介してケーブル・リール２０の
周囲に作用する。その結果ケーブル・リール２０が回転
することによって、最初に爪車２２の爪２４が動いて内
輪３２の内側連結歯と係合して、ケーブル・リール２
０、爪車２２、内輪３２およびトーションバー３０が互
いに固定連結される。ケーブル・リール２０の回転がト
ーションバー３０によってベルト・リール１２へ伝達さ
れる。このベルト・リールは、巻取り方向２に駆動さ
れ、ゆるいベルトがこの安全ベルトシステムから巻取ら
れ、ベルト・ウェブ１４が引締められる。引締め完了
後、両爪車２２および３２は、互いに連結されたまま
で、トーションバー３０がまだケーブル・リール２０に
結合されていて、それらは互いに対して回転できない。
順序を、図７に番号を付けた矢印で示す。ケーブルを矢
印１の方向に引締めたとき、トルクがよく知られた方法
で引張りケーブル１８を介してケーブル・リール２０の
周囲に作用する。その結果ケーブル・リール２０が回転
することによって、最初に爪車２２の爪２４が動いて内
輪３２の内側連結歯と係合して、ケーブル・リール２
０、爪車２２、内輪３２およびトーションバー３０が互
いに固定連結される。ケーブル・リール２０の回転がト
ーションバー３０によってベルト・リール１２へ伝達さ
れる。このベルト・リールは、巻取り方向２に駆動さ
れ、ゆるいベルトがこの安全ベルトシステムから巻取ら
れ、ベルト・ウェブ１４が引締められる。引締め完了
後、両爪車２２および３２は、互いに連結されたまま
で、トーションバー３０がまだケーブル・リール２０に
結合されていて、それらは互いに対して回転できない。
【００３３】ベルト引締め中、係合した第１連結機構を
介したベルト・テンショナの力がベルト・ウェブ１４に
矢印３に従う反力を生じ、それがベルト・テンショナ側
でのトーションバー３０の、従って内輪３２の、軸受板
７０にその撓み変形中に生ずる復元力に抗する上向き
の、矢印４に従う半径方向運動につながる。図４で、ト
ーションバー３０のこの運動が軸受板７０の弾性変形に
引き起し、それは、対向する壁が互いに押し潰されて最
上部のくぼみ１２０ａがある場合には消える結果になる
ことが容易に分かる。これは、図６から図８に示されて
いる。図２に示す実施例では、ベルトを引締めるとき、
トーションバー３０も矢印の方向に上方に押され、内輪
３２は、その外部連結歯が外リング４０の内部連結歯に
当たるまで、同様に上方に押し上げられる。この運動
中、内輪３２のくぼみ１１０の領域に、およびベルト・
リールのくぼみ１１１の領域に変形がある。内輪３２が
動いた後、これらの連結歯が互いに係合しているが、鋸
歯は、一方向、即ち矢印２と反対方向にだけ回転運動で
きるので、この内輪が矢印２の方向にまだ回転できる。
介したベルト・テンショナの力がベルト・ウェブ１４に
矢印３に従う反力を生じ、それがベルト・テンショナ側
でのトーションバー３０の、従って内輪３２の、軸受板
７０にその撓み変形中に生ずる復元力に抗する上向き
の、矢印４に従う半径方向運動につながる。図４で、ト
ーションバー３０のこの運動が軸受板７０の弾性変形に
引き起し、それは、対向する壁が互いに押し潰されて最
上部のくぼみ１２０ａがある場合には消える結果になる
ことが容易に分かる。これは、図６から図８に示されて
いる。図２に示す実施例では、ベルトを引締めるとき、
トーションバー３０も矢印の方向に上方に押され、内輪
３２は、その外部連結歯が外リング４０の内部連結歯に
当たるまで、同様に上方に押し上げられる。この運動
中、内輪３２のくぼみ１１０の領域に、およびベルト・
リールのくぼみ１１１の領域に変形がある。内輪３２が
動いた後、これらの連結歯が互いに係合しているが、鋸
歯は、一方向、即ち矢印２と反対方向にだけ回転運動で
きるので、この内輪が矢印２の方向にまだ回転できる。
【００３４】引締め過程とその後に搭乗者が前に動く間
の短い段階中、内側連結歯と外側連結歯は、係合したま
まである、即ち第２連結機構が引締め過程で採ったロッ
ク位置に留まっている。
の短い段階中、内側連結歯と外側連結歯は、係合したま
まである、即ち第２連結機構が引締め過程で採ったロッ
ク位置に留まっている。
【００３５】搭乗者が前に動くや否や、ベルト・ウェブ
１４に矢印５の方向の牽引効果が生じ、それが内輪３２
の矢印６の方向の回転につながる。外リング４０も直ち
に、即ち時間遅れ無しに、連結歯を介して係合する。こ
れは、外リングをその放射状カム４２と共に後者が爪１
６の上に来るまで矢印６の方向に回転させ、それで爪１
６が搭乗者の前方運動中そのロックイン位置に達するこ
とができない。これを図８に示す。この前方運動は、安
全ベルトシステムに高負荷レベルを生じ、これに対応し
てベルト・ウェブ１４を介してベルト・リール１２に高
トルクが作用する。しかし、トーションバー３０がベル
ト・リール１２と内輪３２の間に介在するので、このト
ーションバー３０が回転できて塑性変形するようにな
る。この塑性変形がエネルギーを消尽し、ベルト・ウェ
ブ１４に起きる負荷のピークを大きく吸収する。適切に
寸法を決め、材料を選択することによって、トーション
バー３０の更なる挙動およびそれから生ずる減衰効果の
他に、その塑性変形が始まる閾値も実際上無限に調整す
ることができる。
１４に矢印５の方向の牽引効果が生じ、それが内輪３２
の矢印６の方向の回転につながる。外リング４０も直ち
に、即ち時間遅れ無しに、連結歯を介して係合する。こ
れは、外リングをその放射状カム４２と共に後者が爪１
６の上に来るまで矢印６の方向に回転させ、それで爪１
６が搭乗者の前方運動中そのロックイン位置に達するこ
とができない。これを図８に示す。この前方運動は、安
全ベルトシステムに高負荷レベルを生じ、これに対応し
てベルト・ウェブ１４を介してベルト・リール１２に高
トルクが作用する。しかし、トーションバー３０がベル
ト・リール１２と内輪３２の間に介在するので、このト
ーションバー３０が回転できて塑性変形するようにな
る。この塑性変形がエネルギーを消尽し、ベルト・ウェ
ブ１４に起きる負荷のピークを大きく吸収する。適切に
寸法を決め、材料を選択することによって、トーション
バー３０の更なる挙動およびそれから生ずる減衰効果の
他に、その塑性変形が始まる閾値も実際上無限に調整す
ることができる。
【００３６】次に、ベルト・ウェブ１４の負荷を除いた
とき、連結機構が解放される。外リング４０も、リミッ
トストップ４６とそのリミットストップ部４４の間にあ
るばねによってその最初の位置へ戻り、それによって自
動阻止装置は勿論、引込め機能も作用するようになる。
とき、連結機構が解放される。外リング４０も、リミッ
トストップ４６とそのリミットストップ部４４の間にあ
るばねによってその最初の位置へ戻り、それによって自
動阻止装置は勿論、引込め機能も作用するようになる。
【００３７】図示したベルト・リトラクタの更なる利点
は、力リミッタとして作用するトーションバー３０が先
に引締めが起きたときにも力リミッタとして作用する程
度にしか捻られないことである。
は、力リミッタとして作用するトーションバー３０が先
に引締めが起きたときにも力リミッタとして作用する程
度にしか捻られないことである。
【図１】この発明によるベルト・リトラクタの実施例の
ベルト・リールとベルト・テンショナの間の領域の透視
分解図を示す。
ベルト・リールとベルト・テンショナの間の領域の透視
分解図を示す。
【図２】図１に示すベルト・リトラクタのベルト・リー
ルの、幾つかの半径方向に撓む軸受を備える第１実施例
による縦断面図を示す。
ルの、幾つかの半径方向に撓む軸受を備える第１実施例
による縦断面図を示す。
【図３】大部分図１に示すベルト・リトラクタと一致す
る、第２実施例によるベルト・テンショナ側でのベルト
・リトラクタのベルト・リールの、通常の負荷なし状態
での縦断面図を示す。
る、第２実施例によるベルト・テンショナ側でのベルト
・リトラクタのベルト・リールの、通常の負荷なし状態
での縦断面図を示す。
【図４】ベルト引締め中にトーションバーが半径方向に
移動した図３のベルト・リトラクタを示す。
移動した図３のベルト・リトラクタを示す。
【図５】係合していない第２連結機構を備える図３によ
るベルト・テンショナの部分模式側面図を示し、それで
この図では、切断面に対して軸方向に変位して配置され
た部品をこの切断面に投影して示す。
るベルト・テンショナの部分模式側面図を示し、それで
この図では、切断面に対して軸方向に変位して配置され
た部品をこの切断面に投影して示す。
【図６】ベルト引締めなしでベルト・リールが通常の阻
止状態にある、図５に相当する断面図を示す。
止状態にある、図５に相当する断面図を示す。
【図７】ベルトの引締めが完了した段階のこの発明によ
るベルト・リトラクタを示す、図５に相当する断面図を
示す。
るベルト・リトラクタを示す、図５に相当する断面図を
示す。
【図８】ベルト・リトラクタを力リミッタとして使うと
きに車両搭乗者が前に動いたときのベルト・リトラクタ
を示す、図５に相当する断面図を示す。
きに車両搭乗者が前に動いたときのベルト・リトラクタ
を示す、図５に相当する断面図を示す。
１０ ハウジング １２ ベルト・リール ２２ 第１連結機構（爪車） ２４ 第１連結機構（爪） ３０ トーションバー ３２ 第２連結機構（内輪） ３２ａ 円筒輪 ４０ 第２連結機構（外リング） ４２ 非活性化装置（放射状カム） ４４ 非活性化装置（リミットストップ） ４６ 非活性化装置（リミットストップ） ７０ 軸受板 １０２ トーションバー延長部 １１０ くぼみ １１０ａ くぼみ １１１ くぼみ １２０ くぼみ １２０ａ くぼみ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フォルカー ホルツアプフェル ドイツ連邦共和国セント ヴェンデル，ク ロッテンバッヘル シュトラーセ 23 (72)発明者 ギュンター ヴァイフミューラー ドイツ連邦共和国アルフドルフ，フォルシ ュトシュトラーセ ４
Claims (17)
- 【請求項１】 第１連結機構（２２，２４）、ハウジン
グ（１０）、車両および／またはベルト・ウェブに感応
する、ベルト・リール（１２）用の自動阻止装置並びに
第２連結機構（３２，４０）を介してベルト・リール
（１２）に作用するベルト・テンショナを備えた安全ベ
ルト・リトラクタであって、この第２連結機構は、ベル
トが引締められてからおよびこのベルト・リールがベル
ト繰出し方向に動くとハウジング（１０）とベルト・リ
ール（１２）との間に力の流れを確立し、それによって
第１連結機構（２２，２４）は、パワー出力側で、およ
び第２連結機構（３２，４０）は、パワー入力側で、第
２端がベルト・リール（１２）に結合されているトーシ
ョンバー（３０）の第１端に結合され、この自動阻止装
置用に第２連結機構（３２，４０）に結合された非活性
化装置（４２，４４，４６）を備えるベルト・リトラク
タに於いて、少なくとも一つの半径方向に撓める軸受が
第２連結機構（３２，４０）と関連し、それが引締め過
程によってこの第２連結機構の部品（３２，４０）を互
いの方に動かされるようにして、上記連結機構が係合状
態に達するようにすることを特徴とするベルト・リトラ
クタ。 - 【請求項２】 請求項１によるベルト・リトラクタにお
いて、これらの部品（３２，４０）の互いに向きあう半
径方向の運動がベルト・ウェブの反力を伴うベルト・テ
ンショナの力によって行われることを特徴とするベルト
・リトラクタ。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２によるベルト・
リトラクタにおいて、第２連結機構（３２，４０）が外
リング（４０）およびこの連結機構が係合状態にあると
きこのリングとかみ合う内輪（３２）を含むことを特徴
とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項４】 請求項３によるベルト・リトラクタにお
いて、外リング（４０）および内輪（３２）の各々が鋸
歯形の内歯および外歯を有することを特徴とするベルト
・リトラクタ。 - 【請求項５】 請求項３または請求項４によるベルト・
リトラクタにおいて、内輪（３２）がトーションバー
（３０）に互いに対して回転できないように永久的に結
合されており、外リング（４０）が回転可能に取付けら
れ、トーションバー（３０）がベルト繰出し方向に回転
するとき阻止機構を非活性化する放射状カム（４２）を
有し、並びに外リング（４０）の回転運動を制限しおよ
びトーションバー（３０）および外リング（４０）を介
してハウジング（１０）とベルト・リール（１２）との
間に力の流れを確立するリミットストップ（４４，４
６）が設けられていることを特徴とするベルト・リトラ
クタ。 - 【請求項６】 請求項３から請求項５までのいずれか一
項に記載のベルト・リトラクタにおいて、内輪（３２）
が半径方向に可撓性を有して取付けられていることを特
徴とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項７】 請求項３から請求項６までのいずれか一
項に記載のベルト・リトラクタにおいて、内輪（３２）
がプラスチック製であることを特徴とするベルト・リト
ラクタ。 - 【請求項８】 請求項７によるベルト・リトラクタにお
いて、内輪（３２）が半径方向に撓む軸受を形成する可
撓性を有する部分を有することを特徴とするベルト・リ
トラクタ。 - 【請求項９】 請求項１から請求項８までのいずれか一
項に記載のベルト・リトラクタにおいて、半径方向に撓
む軸受が可撓性を有するプラスチック部を含むことを特
徴とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項１０】 請求項９によるベルト・リトラクタに
おいて、このプラスチック部がこのプラスチック部に結
合された部品の半径方向の運動を容易にするためにくぼ
み（１１０，１１０ａ；１１１；１２０，１２０ａ）を
有することを特徴とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項１１】 請求項１から請求項１０までのいずれ
か一項に記載のベルト・リトラクタにおいて、トーショ
ンバー（３０）がベルト・テンショナ側で半径方向に撓
むように取付けられ、それで引締め過程の結果、このト
ーションバー（３０）が半径方向に移動し、それに取付
けられた第２連結機構（３２，４０）の部品が動くこと
を特徴とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項１２】 請求項１０によるベルト・リトラクタ
において、トーションバー延長部（１０２）に回転可能
に取付けられた第１連結機構の部品（２２）が引締め過
程中にトーションバー（３０）に半径方向移動力を生ず
ることを特徴とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項１３】 請求項１１または請求項１２によるベ
ルト・リトラクタにおいて、半径方向に撓む軸受板（７
０）がトーションバー（３０）用に設けられ、後者が半
径方向に動くようにすることを特徴とするベルト・リト
ラクタ。 - 【請求項１４】 請求項１から請求項１３までのいずれ
か一項に記載のベルト・リトラクタにおいて、ベルト・
リール（１２）が半径方向に撓むように取付けられ、そ
れに結合された第２連結機構（３２，４０）の部品が半
径方向に動き得ることを特徴とするベルト・リトラク
タ。 - 【請求項１５】 請求項１４によるベルト・リトラクタ
において、ベルト・リール（１２）がそれと一体に結合
された軸受延長部（１０４）で撓むことを特徴とするベ
ルト・リトラクタ。 - 【請求項１６】 請求項１から請求項１５までのいずれ
か一項に記載のベルト・リトラクタにおいて、第１連結
機構が爪継手（２２，２４）を有し、それが：ベルト・
テンショナに駆動するように結合され、その外周面に外
方に振出せる爪（２４）を有し、トーションバー（３
０）に回転可能に取付けられた爪車（２２）、およびこ
の爪車（２２）を囲み、これらの爪（２４）に割当てら
れた内側連結歯を備え、トーションバー（３０）に回転
できないように結合された円筒輪（３２ａ）を含み；そ
れによってベルト・テンショナが作動したときにこれら
の爪（２４）が振出され円筒輪（３２ａ）の内側連結歯
と係合することを特徴とするベルト・リトラクタ。 - 【請求項１７】 請求項３から請求項１６までによるベ
ルト・リトラクタにおいて、第２連結機構の内輪（３
２）が第１連結機構の円筒輪（３２ａ）を形成すること
を特徴とするベルト・リトラクタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29605200U DE29605200U1 (de) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | Gurtaufroller mit an der Gurtspule angreifendem Gurtstraffer |
| DE296052000 | 1996-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH101025A true JPH101025A (ja) | 1998-01-06 |
| JP2975906B2 JP2975906B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=8021408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9066771A Expired - Fee Related JP2975906B2 (ja) | 1996-03-20 | 1997-03-19 | ベルト・リールに作用するベルト・テンショナを備えた安全ベルト・リトラクタ |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5788176A (ja) |
| EP (1) | EP0796774B1 (ja) |
| JP (1) | JP2975906B2 (ja) |
| KR (1) | KR100239262B1 (ja) |
| CZ (1) | CZ286525B6 (ja) |
| DE (2) | DE29605200U1 (ja) |
| ES (1) | ES2107404T3 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001225721A (ja) * | 2000-02-17 | 2001-08-21 | Nsk Ltd | シートベルト装置 |
| KR100891173B1 (ko) | 2007-07-25 | 2009-04-01 | 주식회사 삼송 | 시트벨트 리트랙터의 에너지 흡수장치 |
| JP2013520352A (ja) * | 2010-02-24 | 2013-06-06 | オートリブ ディベロップメント エービー | ベルトテンショナ |
| JP5444569B2 (ja) * | 2008-04-04 | 2014-03-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | シートベルト用リトラクター |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19641224B4 (de) * | 1996-10-07 | 2008-10-16 | Müller, Olaf | Antriebsvorrichtung, insbesondere zum Straffen eines Sicherheitsgurtes in einem Kraftfahrzeug |
| US5895002A (en) * | 1997-02-17 | 1999-04-20 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Webbing retractor |
| JPH10278741A (ja) * | 1997-04-08 | 1998-10-20 | Tokai Rika Co Ltd | ウエビング巻取装置 |
| WO1999006249A1 (de) * | 1997-07-29 | 1999-02-11 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtanordnung mit sekundäraufprallstrammer |
| US6158816A (en) | 1997-11-05 | 2000-12-12 | Breed Automotive Technology, Inc. | Energy absorbing torsion bar seat belt retractor with sharp onset property |
| US5934596A (en) * | 1998-01-16 | 1999-08-10 | Breed Automative Technology, Inc. | Automatic locking retractor with timing clutch mechanism |
| JP4632277B2 (ja) * | 2000-04-24 | 2011-02-16 | タカタ株式会社 | シートベルト巻取り装置 |
| JP3628907B2 (ja) * | 1999-04-16 | 2005-03-16 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| DE19964289B4 (de) * | 1999-05-20 | 2007-04-12 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Gurtstraffer |
| EP1178906B1 (en) * | 1999-05-20 | 2004-05-12 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seatbelt retractor |
| DE10013870B4 (de) | 2000-03-21 | 2007-04-05 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Gurtaufroller für einen Fahrzeugsicherheitsgurt |
| JP3733007B2 (ja) * | 2000-07-11 | 2006-01-11 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| US6419178B1 (en) * | 2000-07-19 | 2002-07-16 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt retractor with integrally formed frame |
| US6705179B1 (en) * | 2000-09-29 | 2004-03-16 | Eja Limited | Modified rope tensioner |
| EP1525123B1 (de) * | 2002-08-03 | 2007-08-15 | Autoliv Development Ab | Gurtaufroller-gurtstraffer-kombination mit in die gurtwelle intergriertem strafferantrieb |
| JP4295552B2 (ja) * | 2003-05-16 | 2009-07-15 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JP4163608B2 (ja) * | 2003-12-16 | 2008-10-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JP4308699B2 (ja) * | 2004-04-09 | 2009-08-05 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| JP4471109B2 (ja) * | 2005-02-02 | 2010-06-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | プリテンショナ装置 |
| JP4580253B2 (ja) * | 2005-02-21 | 2010-11-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| DE102005026885B4 (de) * | 2005-06-10 | 2015-01-08 | Trw Automotive Gmbh | Kraftbegrenzer für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
| JP4907249B2 (ja) | 2006-07-19 | 2012-03-28 | タカタ株式会社 | シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置 |
| JP4819645B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2011-11-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| DE102007051572A1 (de) * | 2007-10-29 | 2009-04-30 | Trw Automotive Gmbh | Sicherheitsgurtsystem |
| DE102008031030A1 (de) * | 2008-06-30 | 2009-12-31 | Trw Automotive Gmbh | Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem |
| DE102008041510A1 (de) | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Gurtsystem für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug |
| DE102008043497A1 (de) | 2008-11-05 | 2010-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Gurtsystem für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug |
| DE102008061618B4 (de) * | 2008-12-11 | 2019-10-10 | Trw Automotive Gmbh | Gurtaufroller mit Gurtstraffer |
| DE102009000140A1 (de) | 2009-01-12 | 2010-07-15 | Robert Bosch Gmbh | Gurtsystem für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug |
| JP5778697B2 (ja) * | 2011-01-20 | 2015-09-16 | 芦森工業株式会社 | シートベルト用リトラクタ |
| DE102011117052A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Trw Automotive Gmbh | Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem |
| US9517841B2 (en) | 2015-04-01 | 2016-12-13 | Carleton Life Support Systems, Inc. | Ballistic powered inertia reel |
| US9751495B2 (en) | 2015-08-21 | 2017-09-05 | Carleton Life Support Systems, Inc. | Reel lock having multiple tooth dog |
| DE102021200706B4 (de) | 2021-01-27 | 2023-05-25 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtaufroller |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4000313A1 (de) * | 1990-01-08 | 1991-07-11 | Autoflug Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller mit strammvorrichtung |
| DE4209540A1 (de) * | 1992-03-24 | 1993-09-30 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller mit an der Gurtspule angreifendem Gurtstraffer |
| DE4227781C2 (de) * | 1992-08-21 | 2001-06-13 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller mit an der Gurtspule angreifendem Gurtstraffer |
| DE4314883A1 (de) * | 1993-05-05 | 1994-11-10 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller |
| DE4438097A1 (de) * | 1994-10-25 | 1996-05-02 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller mit integriertem Gurtstraffer und Energiewandler |
| US5660346A (en) * | 1995-12-20 | 1997-08-26 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt retractor |
-
1996
- 1996-03-20 DE DE29605200U patent/DE29605200U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-03-11 KR KR1019970008048A patent/KR100239262B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-03-12 EP EP97104167A patent/EP0796774B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-12 ES ES97104167T patent/ES2107404T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-12 DE DE59700772T patent/DE59700772D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-19 JP JP9066771A patent/JP2975906B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-19 CZ CZ1997828A patent/CZ286525B6/cs unknown
- 1997-03-19 US US08/820,144 patent/US5788176A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001225721A (ja) * | 2000-02-17 | 2001-08-21 | Nsk Ltd | シートベルト装置 |
| KR100891173B1 (ko) | 2007-07-25 | 2009-04-01 | 주식회사 삼송 | 시트벨트 리트랙터의 에너지 흡수장치 |
| JP5444569B2 (ja) * | 2008-04-04 | 2014-03-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | シートベルト用リトラクター |
| JP2013520352A (ja) * | 2010-02-24 | 2013-06-06 | オートリブ ディベロップメント エービー | ベルトテンショナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0796774B1 (de) | 1999-12-01 |
| DE29605200U1 (de) | 1996-07-18 |
| ES2107404T1 (es) | 1997-12-01 |
| CZ82897A3 (en) | 1997-10-15 |
| JP2975906B2 (ja) | 1999-11-10 |
| KR100239262B1 (en) | 2000-01-15 |
| CZ286525B6 (cs) | 2000-05-17 |
| DE59700772D1 (de) | 2000-01-05 |
| EP0796774A1 (de) | 1997-09-24 |
| ES2107404T3 (es) | 2000-03-16 |
| US5788176A (en) | 1998-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH101025A (ja) | ベルト・リールに作用するベルト・テンショナを備えた安全ベルト・リトラクタ | |
| EP0962365B1 (en) | Seat belt retractor | |
| US6419176B1 (en) | Pre-tensioner | |
| US6499554B1 (en) | Seat belt retractor | |
| JP5437024B2 (ja) | プリテンションがかけられたリトラクタ | |
| JPH0747923A (ja) | シートベルトリトラクター | |
| EP1024064A2 (en) | Retractor spool | |
| JP2002356141A (ja) | シートベルトリトラクタ | |
| JP4379783B2 (ja) | シートベルトリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置 | |
| JPH10278741A (ja) | ウエビング巻取装置 | |
| JP3885983B2 (ja) | シートベルトリトラクタ | |
| JP4070383B2 (ja) | 安全ベルト装置 | |
| US6311918B1 (en) | Device for winding and unwinding a seat belt | |
| US6029924A (en) | Retractor for a seat belt | |
| JPH10297427A (ja) | 乗物用安全ベルトのベルト巻上げ装置 | |
| JP3836971B2 (ja) | シートベルトリトラクタ | |
| JP4632277B2 (ja) | シートベルト巻取り装置 | |
| JP2677976B2 (ja) | シートベルトウェブを格納するシートベルトのリトラクター | |
| JP2004504201A (ja) | エネルギー吸収型シートベルト巻取装置 | |
| JP4006827B2 (ja) | シートベルトリトラクタ | |
| JP5641882B2 (ja) | ウェビング巻取装置 | |
| JPH0330211Y2 (ja) | ||
| JPH06171458A (ja) | 安全ベルトのプリテンションアセンブリ | |
| EP0542204B1 (en) | Webbing retractor | |
| JP2006240618A (ja) | シートベルトリトラクタ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |