JPH0988382A - 自動車用インサイドハンドル装置の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インサイドハンドル装置のボデイにおける取
付け部を覆うことによって外観性を良くすることがで
き、また、その取付け部を覆わない形態をも簡易に得る
こと。 【解決手段】 インサイドハンドル装置２０のボデイ２
１に凹部２１Ａを形成し、その凹部２１Ａの底部に、取
付けねじ１を通すための取付け孔２１Ｂを設け、取付け
ねじ１によってカバー部材１０の基部１１を凹部２１Ａ
内に保持し、そのカバー部材１０の蓋部によって凹部２
１Ａの開口部を塞ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用インサイ
ドハンドル装置のボデイをドアの内側に取付けるための
取付け構造に係り、さらに詳しくは、その取付け部分の
外観性のよい取付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の取付け構造として
は、例えば、実開昭５７−１２７７６４号に記載のもの
が知られている。

【０００３】かかる取付け構造は、自動車用インサイド
ハンドル装置のボデイに取付けねじを貫通させ、その取
付けねじをドアの基板にねじ付けることによって、イン
サイドハンドル装置をドアの内側に取付け、さらに、そ
の取付けねじの頭部がボデイの表面に露出しないよう
に、その頭部にキャップを被せる構成となっている。そ
のキャップはボデイと一体成形されて、ヒンジ部を介し
てボデイに揺動自在に連結された形態となっており、そ
のキャップを一方向の揺動位置に係止することによっ
て、取付けねじの頭部を覆うようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
のグレードなどによっては、取付けねじの頭部にキャッ
プを被せる必要のないものもあり、これに対応するため
には、キャップが一体成形されていないボデイを用意し
ておかなければならない。このように、キャップが一体
成形されたボデイと、キャップが一体成形されていない
ボデイの２種類を用意することは、部品管理が面倒とな
ると共に、結果的にコストアップを招くという問題があ
った。

【０００５】本発明の目的は、インサイドハンドル装置
のボデイにおける取付け部を覆うことによって外観性を
良くすることができ、また、その取付け部を覆わない形
態をも簡易に得ることができる自動車用インサイドハン
ドル装置の取付け構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用インサ
イドハンドル装置の取付け構造は、自動車用インサイド
ハンドル装置のボデイに設けられた取付け孔に取付け具
を通し、その取付け具によって、前記ボデイをドアの内
側に取付けるための自動車用インサイドハンドル装置の
取付け構造において、前記取付け孔は前記ボデイに形成
された凹部に設けられ、かつ前記取付け孔に通される前
記取付け具にカバー部材を保持して成り、前記カバー部
材は、前記取付け具に保持されて前記凹部内に位置する
基部と、前記凹部の開口部を閉塞可能な蓋部と、前記基
部と前記蓋部とをヒンジ結合するヒンジ部と、前記基部
と前記蓋部との対向部に設けられて、前記蓋部が前記凹
部の開口部を閉塞したときに互いに係合する係合部とを
有することを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【０００８】図１は、自動車用インサイドハンドル装置
２０の取付け状態における断面図である。インサイドハ
ンドル装置２０は、バスタブ形状のボデイ（「エスカッ
ション」とも称される）２１に、ハンドル２２とノブ２
３を同軸Ｏ上に回動自在に枢支した構成となっており、
ハンドル２２とノブ２３のそれぞれは、ロッド２４、２
５によって図示しないドアロック装置に連結される。２
６は、ハンドル２２の回動復帰用のスプリングである。
３０は自動車のドア側のパネルであり、そのパネル３０
の孔３０Ａ内に、ボデイ２１の底部のフック部２７が差
し込まれた上、引っかけて止められるようになってい
る。

【０００９】ボデイ２１の底部には凹部２１Ａが形成さ
れ、その凹部２１Ａの底部には、取付け具としての取付
けねじ１のねじ部１Ａが貫通するための取付け孔２１Ｂ
が設けられている。パネル３０には、取付けねじ１のね
じ部１Ａがねじ合う筒状部３０Ｂが設けれられている。

【００１０】１０は合成樹脂などによって一体成形され
たカバー部材であり、基部１１、蓋部１２、ヒンジ部１
３、および係合部１４が形成されている。基部１１は、
取付けねじ１によってボデイ２１の凹部２１Ａの内部に
保持されるようになっている。本例の場合、基部１１に
は、取付けねじ１のねじ部１Ａよりも若干小径の孔１１
Ａが設けられており、この孔１１Ａ内にねじ部１Ａが差
し込まれることによって、図４のようにカバー部材１０
が取付けねじ１に仮り保持され、さらに、図２のように
取付けねじ１がパネル３０の筒状部３０Ｂにねじ込まれ
ることによって、ねじ１の頭部１Ｂと凹部２１Ａの底面
との間に挟持されるようになっている。凹部２１Ａは図
６のように平面円形とされて、その中心Ｏ１から所定距
離Ｌだけ偏芯した位置に取付け孔２１Ｂの中心Ｏ２が設
定されており、これに対応するように、基部１１は平面
円形とされて、その偏芯位置に孔１１Ａが設けられてい
る。したがって、基部１１は凹部２１内に位置決め嵌合
されて、その姿勢が規制されることになる。また、基部
１１上には、互いに対向する対の突出片１１Ｂ，１１Ｃ
が設けられている。

【００１１】蓋部１２は、凹部２１Ａの開口部にはまり
合って、その開口部を塞ぐ形状とされており、ヒンジ部
１３によって一方の突出片１１Ｂの上端に揺動自在に保
持されている。本例の場合、蓋部１２は、図５のように
平面円形とされ、また凹部２１Ａの開口部周縁に相当す
るボデイ２１の底面の湾曲形状に対応するように、側面
視にて湾曲する形状とされている。ヒンジ部１３は、蓋
部１２の内側に位置する第１，第２のヒンジ部１３Ａ，
１３Ｂによって成る。

【００１２】係合部１４は、他方の突出片１１Ｃの先端
に設けられた平面コ字状の切り欠き部１４Ａと、蓋部１
２の裏面に設けられた２つのフック部１４Ｂとによって
構成されており、蓋部１２が図１および図３のように閉
じられたときに、フック部１４Ｂが切り欠き部１４Ａの
内側に弾性的に係合するようになっている。

【００１３】次に、インサイドハンドル装置２０の取付
け手順について説明する。

【００１４】まず、ボデイ２１のフック部２７をパネル
の孔３０Ａに差し込んでから、図１中の左方にずらすこ
とによって、フック部２７を抜け止めする。この状態に
おいて、ボデイ２１の取付け孔２１Ｂとパネル３０の筒
状部３０Ｂとが対向する。そして、図４のようにカバー
部材１０を仮り保持した取付けねじ１を用意し、図２の
ように、そのねじ１のねじ部１Ａをボデイ２１の孔２１
Ｂを通してから、パネル３０の筒状部３０Ｂ内にねじ込
む。これにより、インサイドハンドル装置２０がパネル
３０に取り付けられる。カバー部材１０は、その基部１
１が凹部２１Ａ内に位置決めされることによって、正規
な姿勢に規制される。

【００１５】その後、図１および図３のように蓋部１２
を閉じて、係合部１４のフック部１４Ｂを切り欠き部１
４Ａに弾性的に係合させる。これにより、凹部２１Ａが
塞がれて、取付けねじ１の頭部１Ｂの露出による外観の
悪化が回避されることになる。本例の場合、蓋部１２は
２段階的に閉じられる。すなわち、まず、図２の状態か
ら第１のヒンジ部１３Ａを中心として揺動され、凹部２
１Ａの閉塞位置の上方に位置する。その後、蓋部１２が
下方へ押されることにより、図１および図３のように第
２のヒンジ部１３Ｂが座屈して、フック部１４Ｂが切り
欠き部１４Ａに係合される。第２のヒンジ部１３Ｂは、
例えば、突出片１１Ｂを部分的に肉薄とすることによっ
て形成されている。

【００１６】ところで、カバー部材１０によって凹部２
１Ａを塞ぐ必要がない場合には、カバー部材１０を仮り
保持していない取付けねじ１を用いればよい。したがっ
て、カバー部材１０を仮り保持した取付けねじ１、また
はカバー部材１０を仮り保持していない取付けねじ１の
いずれを用いるかによって、凹部２１Ａを塞ぐ形態と、
それを塞がない形態とが簡易に得られることになる。

【００１７】また、ヒンジ部１３が蓋部１２の内側に位
置して露出しないため、そのヒンジ部１３が蓋部１２の
繰り返しの揺動によって白化したとしても外観を損なう
こともない。

【００１８】なお、カバー部材１０の基部１１を凹部２
１Ａ内に位置決め嵌合するための構成は、上述した実施
例の他、例えば、凹部２１Ａの平面形状を方向性のある
角形状や楕円形状とし、かつ基部１１をそれと同一形状
としてもよい。また、閉じた状態の蓋部１２を開く場合
には、例えば、フック部１４Ｂの近傍部分から薄肉の工
具を差し込み、その工具によってフック部１４Ｂを弾性
変形させて、それを切り欠き部１４Ａから強制的に外せ
ばよい。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
インサイドハンドル装置の取付け構造は、インサイドハ
ンドル装置のボデイに凹部を形成し、その凹部内の取付
け孔を通る取付け具によってカバー部材を保持し、その
カバー部材に形成された蓋部によってボデイの凹部を閉
塞する構成であるから、カバー部材を用いるか否かによ
って、ボデイの凹部を閉塞して外観を良くする形態と、
それを閉塞しない形態とを簡易に得ることができる。

【００２０】また、カバー部材をボデイの凹部内に位置
決め嵌合することにより、カバー部材の取付けの方向性
に応じて、その取付け姿勢を規制し、インサイドハンド
ル装置の取付けの作業性を向上させることができる。

【００２１】さらに、カバー部材を取付け具に仮り保持
することにより、インサイドハンドル装置の取付けの作
業性をより向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を説明するためのイ
ンサイドハンドル装置の断面図である。

【図２】図１に示すカバー部材を開いた状態における要
部の拡大断面図である。

【図３】図１の要部の拡大断面図である。

【図４】図１に示すカバー部材を仮り保持した取付けね
じの側面図である。

【図５】図１に示すカバー部材の斜視図である。

【図６】図３のＶＩ−ＶＩに沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 取付けねじ（取付け具） １０ カバー部材 １１ 基部 １１Ａ 孔 １１Ｂ、１１Ｃ 突出片 １２ 蓋部 １３ フランジ部 １４ 係合部 １４Ａ 切り欠き部 １４Ｂ フック部 ２０ インサイドハンドル装置 ２１ ボデイ ２１Ａ 凹部 ２１Ｂ 取付け孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用インサイドハンドル装置のボデ
   イに設けられた取付け孔に取付け具を通し、その取付け
   具によって、前記ボデイをドアの内側に取付けるための
   自動車用インサイドハンドル装置の取付け構造におい
   て、 前記取付け孔は前記ボデイに形成された凹部に設けら
   れ、かつ前記取付け孔に通される前記取付け具にカバー
   部材を保持して成り、 前記カバー部材は、 前記取付け具に保持されて前記凹部内に位置する基部
   と、 前記凹部の開口部を閉塞可能な蓋部と、 前記基部と前記蓋部とをヒンジ結合するヒンジ部と、 前記基部と前記蓋部との対向部に設けられて、前記蓋部
   が前記凹部の開口部を閉塞したときに互いに係合する係
   合部とを有することを特徴とする自動車用インサイドハ
   ンドル装置の取付け構造。
2. 【請求項２】 前記カバー部材の基部は前記凹部内に位
   置決め嵌合されるものであることを特徴とする請求項１
   に記載の自動車用インサイドハンドル装置の取付け構
   造。
3. 【請求項３】 前記取付け具はねじ部材であり、 前記カバー部材の基部は前記ねじ部材のねじ部を通す孔
   を有し、 前記基部の孔は前記ねじ部よりも若干小径とされ、該孔
   内に前記ねじ部が通されたときに前記基部が前記ねじ部
   に仮り保持されることを特徴とする請求項１または２に
   記載の自動車用インサイドハンドル装置の取付け構造。