JP4619085B2

JP4619085B2 - 車両用ドアハンドル装置

Info

Publication number: JP4619085B2
Application number: JP2004299779A
Authority: JP
Inventors: 毅宗田
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2004-10-14
Filing date: 2004-10-14
Publication date: 2011-01-26
Anticipated expiration: 2024-10-14
Also published as: JP2006112105A

Description

本発明は、車両用のドアハンドル装置に関するものである。

従来、車両用のドアハンドル装置として、車両のドアパネルの車外側に設けられたハンドル部材を操作することにより、ドアの開放操作を行うようにしたものがある。この種のドアハンドル装置は、一般的に、前記ハンドル部材が回動操作可能に装着固定されるハンドルベースを備え、該ハンドルベースをネジ止めによって車両のドアパネルに固定するようにしている。

そして、ハンドルベースをドアパネルに組み付ける構造としては、図６に示すように、ハンドルベース１００に形成された貫通孔１０１の後側（図６中上）に、ネジを螺合可能なネジ止め部材１０２を設置し、ハンドルベース１００とネジ止め部材１０２との間にドアパネル５を挟み込み、ネジ１０３を締め付けることによってハンドルベース１００をドアパネル５に固定するようにしている。そして、この構成による組付け手順として、ハンドルベース１００をドアパネル５に組付ける前に、まず、ネジ止め部材１０２を予めハンドルベース１００にネジ１０３で緩めに仮固定して１つのハンドルベースアセンブリ１１０として構成しておく。そして、車両の組み立てラインにおいて、このネジ止め部材１０２をドアパネル５に形成した孔５ａに挿入した後、ハンドルベース１００を図６中左側に移動させて孔５ａと連通する固定溝５ｂの縁にネジ止め部材１０２を係合させ、最後にネジ１０３を完全に締めることによりハンドルベース１００がドアパネル５に固定されるようにしている。この構成および組付け手順によれば、限られた時間内で組付け作業を行わなければならない車両の製造ラインにおいて、ネジ止め部材１０２及びネジ１０３を貫通孔１０１にセットする工程を省くことができ、迅速かつ簡単にドアハンドル装置の組付けを行うことができる。

特開２００４−７６３９５号公報

しかし、上記したように、予めネジ止め部材をハンドルベースに仮固定してハンドルベースアセンブリを組み立てておくにしても、その作業中に、ネジ止め部材及びネジが落下してしまうことがあり、今度はハンドルベースアセンブリの組み立て作業に時間がかかってしまう。

そこで、本発明では、ネジ止め部材の落下を防止し、組付作業性を向上できる車両用ドアハンドル装置を提供することを課題とするものである。

前記課題を解決するために本発明の車両用ドアハンドル装置は、ドアパネルにネジ止めによって固定されるハンドルベースを備えた車両用ドアハンドル装置において、前記ハンドルベースには、ネジを挿入する貫通孔と、前記ハンドルベースに組み付けられるハンドル部材の一部を装着するハンドル挿通孔と、前記貫通孔に挿入した前記ネジの先端が螺合するネジ止め部材とを設け、該ネジ止め部材を弾性変形可能な略薄板状の連結部によって前記貫通孔に対応する位置まで移動可能に一体的に前記ハンドルベースに連結し、且つ、前記ハンドル挿通孔内に位置するように設けたものである。

このように構成すれば、ネジ止め部材が取り付け作業中に落下することはなく、迅速かつ容易にネジ止め部材をハンドルベースに組み付けることができる。また、ネジ止め部材をハンドルベースに一体的に形成しているため、他の車種などのネジ止め部材を間違って使用してしまうことがない。さらに、別部材のネジ止め部材を別途用意する必要がないので、部品点数を削減でき、部品管理の工数も減らすことができる。

また、略薄板状の連結部によって、ネジ止め部材の連結部幅方向への動きが規制されるため、ネジ止め部材を貫通孔に対応する位置に配置することが容易となる。また、連結部を折り曲げたときに、ちょうどネジ止め部材がハンドルベースの貫通孔と対応する位置に来るように連結部の長さを設定すれば、ネジ止め部材の配置がさらに容易になる。

さらに、ハンドルベースへのネジ止め部材の仮固定が行われていなければ、ネジ止め部材がハンドル挿通孔内に張り出すように存在する。そのため、ネジ止め部材が仮固定されたかどうか、外部からの目視にて容易に確認できる。これにより、ハンドルベースへのネジ止め部材の仮固定忘れを確実に防止することができる。

また、前記ハンドルベースの表面側には前記貫通孔に挿入された前記ネジのネジ頭部に当接して前記ネジの傾きを阻止する阻止部を設けるとともに、前記貫通孔には前記貫通孔に挿入された前記ネジのネジ山に係合して前記ネジの軸方向への移動を規制する規制爪部を設け、前記阻止部と前記規制爪部とによって前記貫通孔に挿入された前記ネジを前記ハンドルベースに仮固定するようにしてもよい。

さらに、前記規制爪部を前記貫通孔の周囲に傾斜して突設されて少なくとも２つ設け、この２つの規制爪部の各先端をずれた位置のネジ山にそれぞれ係合するように、前記ネジの挿入方向に弾性変形可能で、且つ、前記貫通孔の縁からの突出高さを異ならせて形成してもよい。

上述したように、本発明の車両用ドアハンドル装置では、ネジ止め部材が落下することなく、容易にネジ止め部材をハンドルベースに取り付けることができる。また、ネジ止め部材をハンドルベースに一体に形成することにより、部品点数を削減でき、部品管理の工数も減らすことができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。図１は、本発明の実施形態である車両用ドアハンドル装置１を示す長手方向断面図である。このドアハンドル装置１は、車両前後方向に長いハンドル部材２と、該ハンドル部材２を車両のドアパネル５に固定するためのハンドルベース３と、図示しないシリンダ錠などが固定される外部取付部材４とからなる。

ハンドル部材２の一端には、略Ｌ字形状のアーム部２ａが突設されており、その突端には軸挿入溝２ｂが形成されている。また、ハンドル部材２において、アーム部２ａと反対側には、略コ字形状の突出部２ｃが突設されている。

ハンドルベース３は、ハンドル部材２のアーム部２ａ及び突出部２ｃが内部に装着されるもので、樹脂材料によって形成されている。また、ハンドルベース３は、ドアパネル５の車内側（図１中下側）の面に取り付けられる。このハンドルベース３には、図１及び図２に示すように、ハンドル部材２のアーム部２ａを挿入するためのハンドル挿通孔１２を有するハンドル装着部１１が形成されている。このハンドル装着部１１の内部には、ハンドル部材２のアーム部２ａの軸挿入溝２ｂにはまり込むことでハンドル部材２を回動可能に軸支する軸支凸部１３が形成されている。

ハンドル挿通孔１２のおよそ中央部には、図２に示すように、ネジを螺合可能なネジ止め部材１４が設けられている。ネジ止め部材１４は、ハンドル挿通孔１２の開口縁から延びる略薄板状で弾性変形可能な連結部１６によってハンドルベース３本体に連結され、ハンドルベース３に一体的に形成されている。このネジ止め部材１４は略凸状形状であり、略円盤状の基部１４ａと、該基部１４ａから突出する横断面形状が略半円形の突部１４ｂとからなり、突部１４ｂが後述する貫通孔１８内に嵌合するように形成されている。また、このネジ止め部材１４の内部には、ネジが螺合する図示しないネジ溝を備えたネジ止め孔１４ｃが突部１４ｂの突出方向に向かって貫通して設けられている。

ハンドル挿通孔１２の後方側（図２中左側）には、ネジを挿通するための貫通孔１８が形成されている。この貫通孔１８の内周面の下端縁部には、図３に示すように、舌片状の２つの対向する規制爪部１９がネジ６を挿入する方向に傾斜してそれぞれ突設されている。この２つの規制爪部１９はネジ６を仮固定するためのものであり、各先端がネジ６のネジ山にそれぞれ係合することによりネジ６が所定の位置に仮固定される。また、この規制爪部１９は、ハンドルベース３に一体的に弾性変形可能に形成されており、貫通孔１８にネジ６を回転させずに挿入すると、規制爪部１９がネジ６のネジ山の凹凸に沿って弾性変形し、任意の位置でネジ６の挿入を止めると、その位置でネジ６が貫通孔１８内に保持される。尚、規制爪部１９は、２つに限定されるものではなく、３つ以上であってもよい。

この２つの規制爪部１９は、貫通孔１８の縁からの突出高さ（ａ，ｂ）を異ならせてある。これにより、貫通孔１８にネジ６を挿入したときに２つの規制爪部１９の各先端はネジ６に対して半ピッチ（または整数倍ピッチ＋半ピッチ）だけずれた位置でネジ山に係合するようになっている。

また、ハンドルベース３の貫通孔１８のネジ６を挿入する側の周辺には、ネジ６のネジ頭の傾きを防止する阻止部２０が設けられている。この阻止部２０は、ネジ６のネジ頭の周りを囲むように略四角筒状に配置されて、貫通孔１８の軸方向と並行に突設された４枚の平板によって構成されている。

再び、図１を参照すると、ハンドルベース３の後端側（図１中左側）には、ハンドル部材２の突出部２ｃと外部取付部材４とを挿入及び取り付けるための装着孔２２が形成されている。また、装着孔２２の周辺には、ドアパネル５の孔５ｃの縁に係合させてハンドルベース３の後端側を仮固定する図示しない爪部が形成されている。さらに、ハンドルベース３の後端側には、図示しないドアロック装置を作動させるためのハンドルレバーの一端部８がハンドル部材２の突出部２ｃと係合する位置に設けられている。そしてハンドル部材２を車外側に引き出すように回転操作を与えると、ハンドル部材２の突出部２ｃの移動に伴い、ハンドルレバーの一端部８も移動し、これによりドアロック装置を作動させてドアのロックが解除されるようになっている。

外部取付部材４は、例えば図示しないシリンダ錠などが固定されるシリンダベースのようなもので、ドアパネル５の車外側から所定の位置に取り付けられるものである。そして、この外部取付部材４にはネジ７を螺合するネジ止め部４１が形成されている。また、この外部取付部材４の車外側には、外部取付部材４を覆うカバー４２が取り付けられている。

一方、ハンドルベース３を取り付けるドアパネル５には、ハンドル部材２のアーム部２ａを挿通する孔５ａと、ハンドル部材２の突出部２ｃと外部取付部材４とを取り付けるための孔５ｃとが設けられ、それぞれ、ハンドルベース３のハンドル挿通孔１２及び装着孔２２と対応する位置にそれぞれ設けられている。孔５ａには、図５に示すように、ネジ止め部材１４の基部１４ａよりも幅が小さい固定溝５ｂが孔５ａに連通して形成されている。

次に、前記車両用ドアハンドル装置１の組み付け手順について説明する。

まず、ハンドルベース３の貫通孔１８内にネジ６を挿入すると、前述したように２つの規制爪部１９によってネジ６が貫通孔１８内に保持されるとともに、阻止部２０によってネジ６の傾きも阻止された状態でネジ６がハンドルベース３に仮固定される。次に、図４に示すように、矢印Ｃの方向に連結部１６を折り曲げるように回転移動させる。そして、ネジ止め部材１４の突部１４ｂを貫通孔１８内に嵌合させる。そして最後に、仮固定されたネジ６をドライバ等でネジ止め部材１４に所定の位置までねじ込むことによって、ネジ止め部材１４がハンドルベース３に仮固定され、ハンドルベースアセンブリ３０が完成する。

このとき、ネジ止め部材１４はハンドルベース３に一体に形成されているため、ネジ止め部材１４が取り付け作業中に落下することはなく、迅速かつ容易にネジ止め部材１４をハンドルベース３に組み付けることができる。また、ネジ止め部材１４をハンドルベース３に一体的に形成しているため、他の車種などのネジ止め部材を間違って使用してしまうことがない。さらに、別部材のネジ止め部材を別途用意する必要がないので、部品点数を削減でき、部品管理の工数も減らすことができる。

また、略薄板状の連結部１６によって、ネジ止め部材１４の横方向（連結部１６の幅方向）の動きが規制されるため、ネジ止め部材１４を貫通孔１８に対応する位置に配置することが容易となる。また、連結部１６を折り曲げたときに、ちょうどネジ止め部材１４がハンドルベース３の貫通孔１８と対応する位置に来るように連結部１６の長さを設定すれば、ネジ止め部材１４の配置がさらに容易になる。

さらに、ハンドルベース３へのネジ止め部材１４の仮固定が行われていなければ、図４中２点鎖線で示すように、ネジ止め部材１４がハンドル挿通孔１２内に存在する。そのため、ネジ止め部材１４が仮固定されたかどうか、外部からの目視にて容易に確認できる。これにより、ハンドルベース３へのネジ止め部材１４の仮固定忘れを確実に防止することができる。

次に、車両の組み立てライン上で、ハンドルベースアセンブリ３０をドアパネル５の車内側から所定の位置に配置する。そして、ハンドルベースアセンブリ３０のネジ止め部材１４の基部１４ａをドアパネル５の孔５ａに挿入して、固定溝５ｂ方向にスライドさせると、ネジ止め部材１４の基部１４ａとハンドルベース３本体との隙間ｄにドアパネル５が入り込み、ネジ止め部材１４の基部１４ａが固定溝５ｂの縁に係合した状態となる。また、ハンドルベース３の後端側の図示しない爪部も上記スライドによってドアパネル５の孔５ｃの縁に係合した状態となる。そして、ネジ６を完全に締め込むことにより、ハンドルベース３がドアパネル５に固定される。

次に、ハンドル部材２をドアパネル５の車外側からハンドルベース３に組み付ける。詳細には、ハンドル部材２のアーム部２ａをドアパネル５の孔５ａを介してハンドルベース３のハンドル挿通孔１２に挿入し、ハンドル部材２の軸挿入溝２ｂをハンドルベース３の軸支凸部１３に嵌め込む。そして、ハンドル部材２の突出部２ｃをドアパネル５の孔５ｃを介してハンドルベース３の装着孔２２に挿入し、突出部２ｃをハンドルレバーの一端部８に係合させることによりハンドル部材２がハンドルベース３に組み付けられる。

そして最後に、外部取付部材４をドアパネル５の車外側からハンドルベース３の装着孔２２に装着し、ネジ止め部４１にネジ７を締めつけることによりハンドルベース３の後端側がドアパネル５に固定される。これにより、ドアハンドル装置１の組み付けが完了する。

以上に説明したように、本発明の車両用ドアハンドル装置１では、ネジ止め部材１４が落下することなく、容易にネジ止め部材１４をハンドルベース３に取り付けることができる。また、ネジ止め部材１４をハンドルベース３に一体に形成することにより、部品点数を削減でき、部品管理の工数も減らすことができるという効果を奏する。

尚、本実施の形態においては、ネジ止め部材１４は、操作前の状態において、ハンドルベース３のハンドル挿通孔１２の開口部に位置するように配置したが、これに限定されることなく、例えば、ハンドルベース３の装着孔２２の近傍にネジ止めする貫通孔１８を有するタイプのドアハンドル装置においては、ネジ止め部材１４をハンドルベース３の装着孔２２内に位置するように配置してもよい。また、ネジ止め部材１４は、操作前の状態において、必ずしもハンドル挿通孔１２内にある必要はなく、例えば、ネジ止め部材１４を図４において上側に立てた状態になるように形成してもよく、外部から容易に目視できる位置にあればよい。

本発明の車両用ドアハンドル装置の長手方向断面図。本発明のハンドルベースの要部の平面図及び側面断面図。本発明のネジが貫通孔に仮固定された状態を示す断面図。本発明のハンドルベースがドアパネルに取り付けられる前の状態を示す長手方向断面図。本発明のドアパネルの孔の平面図。従来例のハンドルベースの長手方向断面図。

符号の説明

１…車両用ドアハンドル装置、２…ハンドル部材、３…ハンドルベース、５…ドアパネル、６…ネジ、１２…ハンドル挿通孔、１４…ネジ止め部材、１６…連結部、１８…貫通孔。

Claims

ドアパネルにネジ止めによって固定されるハンドルベースを備えた車両用ドアハンドル装置において、前記ハンドルベースには、ネジを挿入する貫通孔と、前記ハンドルベースに組み付けられるハンドル部材の一部を装着するハンドル挿通孔と、前記貫通孔に挿入した前記ネジの先端が螺合するネジ止め部材とを設け、該ネジ止め部材を弾性変形可能な略薄板状の連結部によって前記貫通孔に対応する位置まで移動可能に一体的に前記ハンドルベースに連結し、且つ、前記ハンドル挿通孔内に位置するように設けたことを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
前記ハンドルベースの表面側には前記貫通孔に挿入された前記ネジのネジ頭部に当接して前記ネジの傾きを阻止する阻止部を設けるとともに、前記貫通孔には前記貫通孔に挿入された前記ネジのネジ山に係合して前記ネジの軸方向への移動を規制する規制爪部を設け、前記阻止部と前記規制爪部とによって前記貫通孔に挿入された前記ネジを前記ハンドルベースに仮固定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置。
前記規制爪部を前記貫通孔の周囲に傾斜して突設されて少なくとも２つ設け、この２つの規制爪部の各先端をずれた位置のネジ山にそれぞれ係合するように、前記ネジの挿入方向に弾性変形可能で、且つ、前記貫通孔の縁からの突出高さを異ならせて形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアハンドル装置。