JPH0985054A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
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- JPH0985054A JPH0985054A JP7243003A JP24300395A JPH0985054A JP H0985054 A JPH0985054 A JP H0985054A JP 7243003 A JP7243003 A JP 7243003A JP 24300395 A JP24300395 A JP 24300395A JP H0985054 A JPH0985054 A JP H0985054A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】電気ヒータ付き触媒の電気ヒータを作動させる
と、エンジン回転数が上昇して排気ガス量が増大するの
で、該排気ガス量の増大に伴う触媒のＨＣ浄化率の低下
を少なくする。 【解決手段】エンジンの排気通路に電気ヒータ付き第１
触媒を設けるとともに、該第１触媒よりも下流側の排気
通路に第２触媒を設け、該第２触媒の活性種の主成分を
ＳＶ値の変動に伴う浄化特性の変動が小さいＰｄとし、
副成分をＲｈとする。
と、エンジン回転数が上昇して排気ガス量が増大するの
で、該排気ガス量の増大に伴う触媒のＨＣ浄化率の低下
を少なくする。 【解決手段】エンジンの排気通路に電気ヒータ付き第１
触媒を設けるとともに、該第１触媒よりも下流側の排気
通路に第２触媒を設け、該第２触媒の活性種の主成分を
ＳＶ値の変動に伴う浄化特性の変動が小さいＰｄとし、
副成分をＲｈとする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンの排気ガス
浄化装置に関する。
浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排気ガス浄化装置として、該
エンジンの排気通路に排気ガス中のＨＣ（炭化水素）、
ＮＯｘ（窒素酸化物）及びＣＯ（一酸化炭素）を同時に
浄化する三元触媒を設けたものは一般に知られている。
例えば、特開平４−２２７０７号公報には、メタル担体
上にＰｔ、Ｐｄ及びＲｈを担持させるとともに、該メタ
ル担体の前側においてＰｔ、Ｐｄ及びＲｈの上にＣｕ／
ゼオライト構造のウォッシュコート層を形成したものが
記載されている。このものはＰｔ、Ｐｄ及びＲｈによっ
て三元触媒機能を得るとともに、前側のＣｕ／ゼオライ
ト層によって空燃比リーン時のＮＯｘの浄化率を高めよ
うとするものである。
エンジンの排気通路に排気ガス中のＨＣ（炭化水素）、
ＮＯｘ（窒素酸化物）及びＣＯ（一酸化炭素）を同時に
浄化する三元触媒を設けたものは一般に知られている。
例えば、特開平４−２２７０７号公報には、メタル担体
上にＰｔ、Ｐｄ及びＲｈを担持させるとともに、該メタ
ル担体の前側においてＰｔ、Ｐｄ及びＲｈの上にＣｕ／
ゼオライト構造のウォッシュコート層を形成したものが
記載されている。このものはＰｔ、Ｐｄ及びＲｈによっ
て三元触媒機能を得るとともに、前側のＣｕ／ゼオライ
ト層によって空燃比リーン時のＮＯｘの浄化率を高めよ
うとするものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のＰｔを
主成分とする三元触媒は、空間速度（以下、必要に応じ
て、これをＳＶ値という）が１０００００ｈ-1以下であ
るときは排気ガス温度が低くとも比較的高いＨＣ浄化率
を示すが、該ＳＶ値がそれよりも高くなると、期待する
低温活性が得られず、ＨＣ浄化率が低くなるという問題
がある。従って、エンジン冷間時のＨＣ浄化率を高める
べく、電気ヒータ付きの触媒を別途設け、該電気ヒータ
をエンジンによって駆動される発電機で作動させるよう
にした場合、該電気ヒータの作動に必要な電力の確保の
ためにエンジン回転数が高くなって排気ガス量が増大
し、期待するほどにはＨＣ浄化率が高くならない。
主成分とする三元触媒は、空間速度（以下、必要に応じ
て、これをＳＶ値という）が１０００００ｈ-1以下であ
るときは排気ガス温度が低くとも比較的高いＨＣ浄化率
を示すが、該ＳＶ値がそれよりも高くなると、期待する
低温活性が得られず、ＨＣ浄化率が低くなるという問題
がある。従って、エンジン冷間時のＨＣ浄化率を高める
べく、電気ヒータ付きの触媒を別途設け、該電気ヒータ
をエンジンによって駆動される発電機で作動させるよう
にした場合、該電気ヒータの作動に必要な電力の確保の
ためにエンジン回転数が高くなって排気ガス量が増大
し、期待するほどにはＨＣ浄化率が高くならない。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記問題に
対して種々の実験・研究を行なった結果、活性種Ｐｔは
上記ＳＶ値の高低によって浄化特性が大きく変化するも
のの、活性種Ｐｄは上記ＳＶ値の高低にあまり影響され
ないこと、従って、活性種の主成分をＰｄとする触媒と
上記電気ヒータ付き触媒とを組み合わせれば、この電気
ヒータの作動によって排気ガス流量が多くなっても、つ
まりはＳＶ値が高くなってもＨＣ浄化率が大きく低下す
ることがないことを見出だし、本発明を完成するに至っ
たものである。以下、特許請求の範囲の各請求項に係る
発明について具体的に説明する。
対して種々の実験・研究を行なった結果、活性種Ｐｔは
上記ＳＶ値の高低によって浄化特性が大きく変化するも
のの、活性種Ｐｄは上記ＳＶ値の高低にあまり影響され
ないこと、従って、活性種の主成分をＰｄとする触媒と
上記電気ヒータ付き触媒とを組み合わせれば、この電気
ヒータの作動によって排気ガス流量が多くなっても、つ
まりはＳＶ値が高くなってもＨＣ浄化率が大きく低下す
ることがないことを見出だし、本発明を完成するに至っ
たものである。以下、特許請求の範囲の各請求項に係る
発明について具体的に説明する。
【０００５】＜請求項１に係る発明＞この発明は、エン
ジンの排気通路に該エンジンによって駆動される発電機
から電気の供給を受ける電気ヒータ付きの第１触媒が設
けられているとともに、該第１触媒よりも下流側の排気
通路に、Ｐｄを主成分として含有しＲｈを副成分として
含有する第２触媒が設けられていることを特徴とする排
気ガス浄化装置である。
ジンの排気通路に該エンジンによって駆動される発電機
から電気の供給を受ける電気ヒータ付きの第１触媒が設
けられているとともに、該第１触媒よりも下流側の排気
通路に、Ｐｄを主成分として含有しＲｈを副成分として
含有する第２触媒が設けられていることを特徴とする排
気ガス浄化装置である。
【０００６】当該発明において、第２触媒の活性種Ｐｄ
は触媒低温時における排気ガス中の主としてＨＣ及びＣ
Ｏの浄化に寄与し、活性種Ｒｈは排気ガス中のＮＯｘの
分解及び触媒の耐熱性向上に寄与する。しかして、エン
ジン始動時や外気温が低い時のように触媒温度が低いと
きに、第１触媒の電気ヒータを作動させると、エンジン
回転数が上昇して排気ガス量が増大しＳＶ値が高くな
る。しかし、上記第２触媒の活性種ＰｄはＳＶ値の高低
の影響をそれほど受けないから、電気ヒータを作動させ
たにも拘らずＨＣ浄化率が大きく低下してしまうことが
ない。
は触媒低温時における排気ガス中の主としてＨＣ及びＣ
Ｏの浄化に寄与し、活性種Ｒｈは排気ガス中のＮＯｘの
分解及び触媒の耐熱性向上に寄与する。しかして、エン
ジン始動時や外気温が低い時のように触媒温度が低いと
きに、第１触媒の電気ヒータを作動させると、エンジン
回転数が上昇して排気ガス量が増大しＳＶ値が高くな
る。しかし、上記第２触媒の活性種ＰｄはＳＶ値の高低
の影響をそれほど受けないから、電気ヒータを作動させ
たにも拘らずＨＣ浄化率が大きく低下してしまうことが
ない。
【０００７】＜請求項２に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に記載されている排気ガス浄化装置において、
上記第２触媒がさらにＰｔを副成分として含有すること
を特徴とする。
請求項１に記載されている排気ガス浄化装置において、
上記第２触媒がさらにＰｔを副成分として含有すること
を特徴とする。
【０００８】当該発明においては、Ｐｔを活性種として
含むから触媒温度が高いときのＨＣ浄化率の向上に有利
になる。
含むから触媒温度が高いときのＨＣ浄化率の向上に有利
になる。
【０００９】＜請求項３に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に記載されている排気ガス浄化装置において、
上記第２触媒のＰｄ担持量とＲｈ担持量との重量比Ｐｄ
／Ｒｈが５≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０であることを特徴とす
る。
請求項１に記載されている排気ガス浄化装置において、
上記第２触媒のＰｄ担持量とＲｈ担持量との重量比Ｐｄ
／Ｒｈが５≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０であることを特徴とす
る。
【００１０】上記Ｐｄは活性種の主成分であり、その量
が相対的に少なければ高ＳＶ値時に高いＨＣ浄化率を確
保することが難しくなり、また、その量が高くなり過ぎ
てもＨＣ浄化率の大きな向上は望めない。そのために、
当該発明では上記重量比Ｐｄ／Ｒｈを上記範囲に定めて
いるものである。
が相対的に少なければ高ＳＶ値時に高いＨＣ浄化率を確
保することが難しくなり、また、その量が高くなり過ぎ
てもＨＣ浄化率の大きな向上は望めない。そのために、
当該発明では上記重量比Ｐｄ／Ｒｈを上記範囲に定めて
いるものである。
【００１１】＜請求項４に係る発明＞この発明は、上記
請求項２に記載されている排気ガス浄化装置において、
上記第２触媒のＰｔ担持量及びＲｈ担持量の合計とＰｄ
担持量との重量比Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）が１５／４≦Ｐ
ｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）≧５１／４であることを特徴とす
る。
請求項２に記載されている排気ガス浄化装置において、
上記第２触媒のＰｔ担持量及びＲｈ担持量の合計とＰｄ
担持量との重量比Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）が１５／４≦Ｐ
ｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）≧５１／４であることを特徴とす
る。
【００１２】当該発明は、活性種としてＰｄ、Ｐｔ及び
Ｒｈの３種を含む場合のこれら活性種の重量比を規定し
たものであり、上記請求項３に係る発明と同様の趣旨か
らＰｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）を上記範囲に定めているもので
ある。
Ｒｈの３種を含む場合のこれら活性種の重量比を規定し
たものであり、上記請求項３に係る発明と同様の趣旨か
らＰｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）を上記範囲に定めているもので
ある。
【００１３】＜請求項５に係る発明＞この発明は、上記
請求項１乃至請求項４のいずれか一に記載されている排
気ガス浄化装置において、上記第２触媒における空間速
度が２０００００ｈ-1以下であることを特徴とする。
請求項１乃至請求項４のいずれか一に記載されている排
気ガス浄化装置において、上記第２触媒における空間速
度が２０００００ｈ-1以下であることを特徴とする。
【００１４】上記請求項１乃至請求項４の各発明におい
ては、２０００００ｈ-1という高いＳＶ値であっても所
期の効果を奏する。
ては、２０００００ｈ-1という高いＳＶ値であっても所
期の効果を奏する。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、電気ヒータ付きの第１
触媒の下流側に第２触媒を設けた排気ガス浄化装置にお
いて、該第２触媒の活性種の主成分をＰｄとしたから、
エンジン冷間時など触媒温度が低いときに電気ヒータの
作動によってエンジン回転数が上昇し、排気ガス量が増
大してＳＶ値が高くなっても、所期の高いＨＣ浄化率を
確保することができる。
触媒の下流側に第２触媒を設けた排気ガス浄化装置にお
いて、該第２触媒の活性種の主成分をＰｄとしたから、
エンジン冷間時など触媒温度が低いときに電気ヒータの
作動によってエンジン回転数が上昇し、排気ガス量が増
大してＳＶ値が高くなっても、所期の高いＨＣ浄化率を
確保することができる。
【００１６】
＜排気ガス浄化装置の構成＞図１に示す自動車エンジン
の排気ガス浄化装置において、１はエンジンの排気管、
２は自動車のアンダーフロア（車室床下）において排気
管１に接続された触媒コンバータであり、該触媒コンバ
ータ２に電気ヒータ付きの第１触媒３、電気ヒータを備
えない第２触媒４及び第３触媒５，５が上流側から順に
収容されている。
の排気ガス浄化装置において、１はエンジンの排気管、
２は自動車のアンダーフロア（車室床下）において排気
管１に接続された触媒コンバータであり、該触媒コンバ
ータ２に電気ヒータ付きの第１触媒３、電気ヒータを備
えない第２触媒４及び第３触媒５，５が上流側から順に
収容されている。
【００１７】上記第１触媒３の触媒本体は、ハニカム状
担体（メタル担体）に、Ｐｔ及びＲｈを担持したアルミ
ナ層が形成されてなるものであり、この触媒本体にエン
ジンによって駆動される発電機から電気の供給を受ける
電気ヒータが付設されている。上記触媒本体は、担体の
容量が０．０４Ｌ、活性種Ｐｔ及びＲｈの担持量の重量
比がＰｔ：Ｒｈ＝５：１であり、ＰｔとＲｈとを合わせ
た担持量が１．６ｇ／Ｌ（担体１Ｌあたり１．６ｇ）で
ある。
担体（メタル担体）に、Ｐｔ及びＲｈを担持したアルミ
ナ層が形成されてなるものであり、この触媒本体にエン
ジンによって駆動される発電機から電気の供給を受ける
電気ヒータが付設されている。上記触媒本体は、担体の
容量が０．０４Ｌ、活性種Ｐｔ及びＲｈの担持量の重量
比がＰｔ：Ｒｈ＝５：１であり、ＰｔとＲｈとを合わせ
た担持量が１．６ｇ／Ｌ（担体１Ｌあたり１．６ｇ）で
ある。
【００１８】上記第２触媒４は、コージェライト製のハ
ニカム状モノリス担体に、Ｐｄ、Ｐｔ及びＲｈを担持し
たアルミナ層が形成されてなるものである。この担体の
容量は０．４Ｌ、活性種Ｐｄ、Ｐｔ及びＲｈの担持量の
重量比がＰｄ：Ｐｔ：Ｒｈ＝２６：３：１であり、これ
らの活性種を合わせた担持量が８．０ｇ／Ｌである。
ニカム状モノリス担体に、Ｐｄ、Ｐｔ及びＲｈを担持し
たアルミナ層が形成されてなるものである。この担体の
容量は０．４Ｌ、活性種Ｐｄ、Ｐｔ及びＲｈの担持量の
重量比がＰｄ：Ｐｔ：Ｒｈ＝２６：３：１であり、これ
らの活性種を合わせた担持量が８．０ｇ／Ｌである。
【００１９】上記第３触媒５，５は、コージェライト製
のハニカム状モノリス担体に、Ｐｔ及びＲｈを担持した
アルミナ層が形成されてなるものである。この担体の容
量は当該２つの触媒５，５を合わせて２．３Ｌ、活性種
Ｐｔ及びＲｈの担持量の重量比がＰｔ：Ｒｈ＝５：１で
あり、これらの活性種を合わせた担持量が１．６ｇ／Ｌ
である。
のハニカム状モノリス担体に、Ｐｔ及びＲｈを担持した
アルミナ層が形成されてなるものである。この担体の容
量は当該２つの触媒５，５を合わせて２．３Ｌ、活性種
Ｐｔ及びＲｈの担持量の重量比がＰｔ：Ｒｈ＝５：１で
あり、これらの活性種を合わせた担持量が１．６ｇ／Ｌ
である。
【００２０】＜上記排気ガス浄化装置の評価＞排気量２
５００ｃｃのＶ型６気筒エンジンの排気通路に上記排気
ガス浄化装置を接続し、自動車をＹ１モードで運転し、
ＳＶ＝１０００００ｈ-1のときのＨＣ浄化率と、ＳＶ＝
２０００００ｈ-1（上記第２触媒４として容量０．２Ｌ
のものを用いることによって、ＳＶ＝２０００００ｈ-1
とした）のときのＨＣ浄化率とを測定した。また、比較
のために、上記第２触媒４の活性種をＰｔ及びＲｈと
し、その重量比をＰｔ：Ｒｈ＝５：１、Ｐｔ及びＲｈを
合わせた担持量を１．６ｇ／Ｌとする他は上記実施例と
同じ構成とした排気ガス浄化装置について、同様の測定
を行なった。結果は表１に示されている。
５００ｃｃのＶ型６気筒エンジンの排気通路に上記排気
ガス浄化装置を接続し、自動車をＹ１モードで運転し、
ＳＶ＝１０００００ｈ-1のときのＨＣ浄化率と、ＳＶ＝
２０００００ｈ-1（上記第２触媒４として容量０．２Ｌ
のものを用いることによって、ＳＶ＝２０００００ｈ-1
とした）のときのＨＣ浄化率とを測定した。また、比較
のために、上記第２触媒４の活性種をＰｔ及びＲｈと
し、その重量比をＰｔ：Ｒｈ＝５：１、Ｐｔ及びＲｈを
合わせた担持量を１．６ｇ／Ｌとする他は上記実施例と
同じ構成とした排気ガス浄化装置について、同様の測定
を行なった。結果は表１に示されている。
【００２１】
【表１】
【００２２】実施例の場合はＳＶ＝１０００００ｈ-1の
ときとＳＶ＝２０００００ｈ-1のときのＨＣ浄化率の差
が小さいのに対し、比較例ではその差が大きい。これか
ら、第２触媒４においてＰｄを主活性種として採用する
と、ＳＶ値の影響をあまり受けず、高いＨＣ浄化率が得
られることがわかる。
ときとＳＶ＝２０００００ｈ-1のときのＨＣ浄化率の差
が小さいのに対し、比較例ではその差が大きい。これか
ら、第２触媒４においてＰｄを主活性種として採用する
と、ＳＶ値の影響をあまり受けず、高いＨＣ浄化率が得
られることがわかる。
【００２３】＜第２触媒の種類についての検討＞上記第
２触媒４の最適な活性種の組み合わせを検討するため
に、次の例１〜例３の触媒を準備し、ＳＶ＝５００００
〜３０００００ｈ-1の範囲でのＴ５０（浄化率が５０％
に達するようになる触媒温度）を測定することによっ
て、触媒の低温度域におけるＨＣ浄化特性を評価した。
結果は表２及び図２に示されている。同表において、低
下率はＳＶ＝５３０００ｈ-1でのＴ５０を基準として他
のＳＶ値でのＴ５０がどれほど低くなったかを表わす。
２触媒４の最適な活性種の組み合わせを検討するため
に、次の例１〜例３の触媒を準備し、ＳＶ＝５００００
〜３０００００ｈ-1の範囲でのＴ５０（浄化率が５０％
に達するようになる触媒温度）を測定することによっ
て、触媒の低温度域におけるＨＣ浄化特性を評価した。
結果は表２及び図２に示されている。同表において、低
下率はＳＶ＝５３０００ｈ-1でのＴ５０を基準として他
のＳＶ値でのＴ５０がどれほど低くなったかを表わす。
【００２４】−例１− 活性種；Ｐｄ及びＲｈ 重量比；Ｐｄ：Ｒｈ＝１０：１ 担持量；Ｐｄ＋Ｒｈ＝２．０ｇ／Ｌ −例２− 活性種；Ｐｄ、Ｐｔ及びＲｈ 重量比；Ｐｄ：Ｐｔ：Ｒｈ＝２６：３：１ 担持量；Ｐｄ＋Ｐｔ＋Ｒｈ＝８．０ｇ／Ｌ −例３− 活性種；Ｐｔ及びＲｈ 重量比；Ｐｔ：Ｒｈ＝５：１ 担持量；Ｐｔ＋Ｒｈ＝１．６ｇ／Ｌ
【００２５】
【表２】
【００２６】表２によれば、例１及び例２の各触媒は例
３の触媒に比べてＴ５０の低下率が小さい。また、Ｔ５
０は例２の触媒が最も低く、これに例１及び例３の各触
媒が続いている。この点は図２をみればさらに明らかで
あり、例３の触媒ではＳＶ値の上昇に従ってＴ５０が比
例的に上昇しているのに対し、例１及び例２の各触媒で
はＳＶ＝２０３０００ｈ-1まではＴ５０の上昇が緩やか
であり、その後にＴ５０が大きく上昇している。この結
果から、Ｐｄを主活性種とするとＳＶの高低によるＴ５
０の変動が小さくなること、Ｐｄを活性種とし且つＰｄ
−Ｐｔ−Ｒｈの３成分系とするとＳＶ値が相当高い領域
まで低いＴ５０を実現することができることがわかる。
３の触媒に比べてＴ５０の低下率が小さい。また、Ｔ５
０は例２の触媒が最も低く、これに例１及び例３の各触
媒が続いている。この点は図２をみればさらに明らかで
あり、例３の触媒ではＳＶ値の上昇に従ってＴ５０が比
例的に上昇しているのに対し、例１及び例２の各触媒で
はＳＶ＝２０３０００ｈ-1まではＴ５０の上昇が緩やか
であり、その後にＴ５０が大きく上昇している。この結
果から、Ｐｄを主活性種とするとＳＶの高低によるＴ５
０の変動が小さくなること、Ｐｄを活性種とし且つＰｄ
−Ｐｔ−Ｒｈの３成分系とするとＳＶ値が相当高い領域
まで低いＴ５０を実現することができることがわかる。
【００２７】＜例２及び例３のＣ２００，Ｃ３００，Ｃ
４００について＞上記例２触媒（Pd-Pt-Rh系）につい
て、Ｃ２００、Ｃ３００及びＣ４００（それぞれ触媒温
度２００℃、３００℃及び４００℃のときのＨＣ浄化
率）を測定し、上記例３触媒についてＣ３００及びＣ４
００を測定した。結果は図３に示されている。
４００について＞上記例２触媒（Pd-Pt-Rh系）につい
て、Ｃ２００、Ｃ３００及びＣ４００（それぞれ触媒温
度２００℃、３００℃及び４００℃のときのＨＣ浄化
率）を測定し、上記例３触媒についてＣ３００及びＣ４
００を測定した。結果は図３に示されている。
【００２８】同図によれば、例２触媒は、Ｃ３００では
低ＳＶ値から高ＳＶ値の全範囲にわたって例３触媒より
もＨＣ浄化率が高く、且つ高ＳＶになるほど両者の差が
大きくなっている。また、Ｃ４００という高温において
も、ＳＶ値が高くなると、例２触媒のＨＣ浄化率と例３
触媒のＨＣ浄化率とに差が出ている。この結果から、例
２触媒のように活性種の主成分をＰｄとすると、高ＳＶ
値において高いＨＣ浄化率が得られること、特に触媒温
度が低いときのＨＣ浄化率の向上に有効であることがわ
かる。
低ＳＶ値から高ＳＶ値の全範囲にわたって例３触媒より
もＨＣ浄化率が高く、且つ高ＳＶになるほど両者の差が
大きくなっている。また、Ｃ４００という高温において
も、ＳＶ値が高くなると、例２触媒のＨＣ浄化率と例３
触媒のＨＣ浄化率とに差が出ている。この結果から、例
２触媒のように活性種の主成分をＰｄとすると、高ＳＶ
値において高いＨＣ浄化率が得られること、特に触媒温
度が低いときのＨＣ浄化率の向上に有効であることがわ
かる。
【００２９】＜例１の触媒における貴金属比の検討＞上
記第２触媒として上記例１の触媒を用いる場合のＰｄ担
持量とＲｈ担持量との好ましい重量比を検討した。すな
わち、ＰｄとＲｈとを合わせた担持量を２．０ｇ／Ｌに
固定し、その重量比を種々に変えてＳＶ＝５００００〜
３０００００ｈ-1の範囲でのＴ５０を測定した。結果は
図４に示されている。
記第２触媒として上記例１の触媒を用いる場合のＰｄ担
持量とＲｈ担持量との好ましい重量比を検討した。すな
わち、ＰｄとＲｈとを合わせた担持量を２．０ｇ／Ｌに
固定し、その重量比を種々に変えてＳＶ＝５００００〜
３０００００ｈ-1の範囲でのＴ５０を測定した。結果は
図４に示されている。
【００３０】同図によれば、重量比Ｐｄ／Ｒｈが大きく
なるに従ってＴ５０が低くなり、また、ＳＶ値の上昇に
伴うＴ５０の上昇度が緩やかになっている。そして、同
図から、当該重量比の範囲を２≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０とす
ることが高ＳＶ値でのＨＣの浄化に有効であること、５
≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０がさらに好適であることがわかる。
なるに従ってＴ５０が低くなり、また、ＳＶ値の上昇に
伴うＴ５０の上昇度が緩やかになっている。そして、同
図から、当該重量比の範囲を２≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０とす
ることが高ＳＶ値でのＨＣの浄化に有効であること、５
≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０がさらに好適であることがわかる。
【００３１】＜例２の触媒における貴金属比の検討＞上
記第２触媒として上記例２の触媒を用いる場合のＰｄ、
Ｐｔ及びＲｈの各担持量の好ましい重量比を検討した。
すなわち、これら３種の活性種を合わせた担持量を８．
０ｇ／Ｌに固定し、且つＰｔ担持量とＲｈ担持量との重
量比をＰｔ／Ｒｈ＝３に固定し、Ｐｄ担持量とＰｔ及び
Ｒｈを合わせた担持量との重量比Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）
を種々に変えてＳＶ＝５００００〜３０００００ｈ-1の
範囲でのＴ５０を測定した。結果は図５に示されてい
る。
記第２触媒として上記例２の触媒を用いる場合のＰｄ、
Ｐｔ及びＲｈの各担持量の好ましい重量比を検討した。
すなわち、これら３種の活性種を合わせた担持量を８．
０ｇ／Ｌに固定し、且つＰｔ担持量とＲｈ担持量との重
量比をＰｔ／Ｒｈ＝３に固定し、Ｐｄ担持量とＰｔ及び
Ｒｈを合わせた担持量との重量比Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）
を種々に変えてＳＶ＝５００００〜３０００００ｈ-1の
範囲でのＴ５０を測定した。結果は図５に示されてい
る。
【００３２】同図によれば、重量比Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒ
ｈ）が大きくなるに従ってＴ５０が低くなり、また、Ｓ
Ｖ値２０００００ｈ-1強までは該ＳＶ値の上昇に伴うＴ
５０の上昇度が緩やかになっている。そして、同図か
ら、当該重量比の範囲を８／４≦Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）
≦５１／４とすることが高ＳＶ値でのＨＣの浄化に有効
であること、１５／４≦Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）≦５１／
４がさらに好適であることがわかる。
ｈ）が大きくなるに従ってＴ５０が低くなり、また、Ｓ
Ｖ値２０００００ｈ-1強までは該ＳＶ値の上昇に伴うＴ
５０の上昇度が緩やかになっている。そして、同図か
ら、当該重量比の範囲を８／４≦Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）
≦５１／４とすることが高ＳＶ値でのＨＣの浄化に有効
であること、１５／４≦Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）≦５１／
４がさらに好適であることがわかる。
【図１】実施例の触媒構造を示す断面図
【図２】活性種が互いに異なる各触媒のＨＣ浄化性能
（Ｔ５０）のＳＶ特性を示すグラフ図
（Ｔ５０）のＳＶ特性を示すグラフ図
【図３】活性種が互いに異なる各触媒のＨＣ浄化性能
（Ｃ２００，Ｃ３００，Ｃ４００）のＳＶ特性を示すグ
ラフ図
（Ｃ２００，Ｃ３００，Ｃ４００）のＳＶ特性を示すグ
ラフ図
【図４】Ｐｄ／Ｒｈ比が互いに異なる各Ｐｄ−Ｒｈ系触
媒のＨＣ浄化性能のＳＶ特性を示すグラフ図
媒のＨＣ浄化性能のＳＶ特性を示すグラフ図
【図５】Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）比が互いに異なる各Ｐｄ
−Ｐｔ−Ｒｈ系触媒のＨＣ浄化性能のＳＶ特性を示すグ
ラフ図
−Ｐｔ−Ｒｈ系触媒のＨＣ浄化性能のＳＶ特性を示すグ
ラフ図
１ エンジンの排気管 ２ 触媒コンバータ ３ 電気ヒータ付きの第１触媒 ４ 第２触媒 ５ 第３触媒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 3/20 Ｂ０１Ｄ 53/36 ＺＡＢ (72)発明者 小石 正幸 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンの排気通路に該エンジンによっ
て駆動される発電機から電気の供給を受ける電気ヒータ
付きの第１触媒が設けられているとともに、該第１触媒
よりも下流側の排気通路に、Ｐｄを主成分として含有し
Ｒｈを副成分として含有する第２触媒が設けられている
ことを特徴とする排気ガス浄化装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載されている排気ガス浄化
装置において、 上記第２触媒がさらにＰｔを副成分として含有すること
を特徴とする排気ガス浄化装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載されている排気ガス浄化
装置において、 上記第２触媒のＰｄ担持量とＲｈ担持量との重量比Ｐｄ
／Ｒｈが５≦Ｐｄ／Ｒｈ≦３０であることを特徴とする
排気ガス浄化装置。 - 【請求項４】 請求項２に記載されている排気ガス浄化
装置において、 上記第２触媒のＰｔ担持量及びＲｈ担持量の合計とＰｄ
担持量との重量比Ｐｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）が１５／４≦Ｐ
ｄ／（Ｐｔ＋Ｒｈ）≧５１／４であることを特徴とする
排気ガス浄化装置。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一に記
載されている排気ガス浄化装置において、 上記第２触媒における空間速度が２０００００ｈ-1以下
であることを特徴とする排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24300395A JP3777632B2 (ja) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24300395A JP3777632B2 (ja) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0985054A true JPH0985054A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3777632B2 JP3777632B2 (ja) | 2006-05-24 |
Family
ID=17097449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24300395A Expired - Fee Related JP3777632B2 (ja) | 1995-09-21 | 1995-09-21 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3777632B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6182443B1 (en) * | 1999-02-09 | 2001-02-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Method for converting exhaust gases from a diesel engine using nitrogen oxide absorbent |
| JP2004275842A (ja) * | 2003-03-13 | 2004-10-07 | Cataler Corp | 排ガス浄化用触媒 |
| JP2010089004A (ja) * | 2008-10-07 | 2010-04-22 | Mitsubishi Motors Corp | 排気浄化触媒 |
| JP2017052500A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | マツダ株式会社 | 発電機駆動用エンジン搭載の自動車 |
| JP2017081501A (ja) * | 2015-10-30 | 2017-05-18 | マツダ株式会社 | 発電機駆動用エンジン搭載の自動車 |
-
1995
- 1995-09-21 JP JP24300395A patent/JP3777632B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6182443B1 (en) * | 1999-02-09 | 2001-02-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Method for converting exhaust gases from a diesel engine using nitrogen oxide absorbent |
| JP2004275842A (ja) * | 2003-03-13 | 2004-10-07 | Cataler Corp | 排ガス浄化用触媒 |
| JP2010089004A (ja) * | 2008-10-07 | 2010-04-22 | Mitsubishi Motors Corp | 排気浄化触媒 |
| JP2017052500A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | マツダ株式会社 | 発電機駆動用エンジン搭載の自動車 |
| US9970364B2 (en) | 2015-09-11 | 2018-05-15 | Mazda Motor Corporation | Vehicle including internal combustion engine for driving generator |
| JP2017081501A (ja) * | 2015-10-30 | 2017-05-18 | マツダ株式会社 | 発電機駆動用エンジン搭載の自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3777632B2 (ja) | 2006-05-24 |
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