JPH0966733A - 温度膨張弁及びそれを用いた自動車用空調装置 - Google Patents
温度膨張弁及びそれを用いた自動車用空調装置Info
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- JPH0966733A JPH0966733A JP7225229A JP22522995A JPH0966733A JP H0966733 A JPH0966733 A JP H0966733A JP 7225229 A JP7225229 A JP 7225229A JP 22522995 A JP22522995 A JP 22522995A JP H0966733 A JPH0966733 A JP H0966733A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
- F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
- F25B41/31—Expansion valves
- F25B41/33—Expansion valves with the valve member being actuated by the fluid pressure, e.g. by the pressure of the refrigerant
- F25B41/335—Expansion valves with the valve member being actuated by the fluid pressure, e.g. by the pressure of the refrigerant via diaphragms
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2341/00—Details of ejectors not being used as compression device; Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/06—Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/068—Expansion valves combined with a sensor
- F25B2341/0683—Expansion valves combined with a sensor the sensor is disposed in the suction line and influenced by the temperature or the pressure of the suction gas
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 箱形の弁体を有する温度膨張弁の他の支持部
材への取付性の向上を図る。 【解決手段】 温度膨張弁１００の弁本体１１０は、箱
形の外形形状を有し、エバポレータに連通される１対の
冷媒通路３２，３４が形成される。弁本体１１０の内部
には、オリフィスとオリフィスの開度を調節する弁部材
が設けられ、弁部材は弁部材駆動装置３６により操作さ
れる。弁本体１１０の弁部材駆動装置３６が配設される
側とは反対側の端部に、段付部１２０を形成し、シール
部材を兼ねる取付部材１５０が嵌装される。
材への取付性の向上を図る。 【解決手段】 温度膨張弁１００の弁本体１１０は、箱
形の外形形状を有し、エバポレータに連通される１対の
冷媒通路３２，３４が形成される。弁本体１１０の内部
には、オリフィスとオリフィスの開度を調節する弁部材
が設けられ、弁部材は弁部材駆動装置３６により操作さ
れる。弁本体１１０の弁部材駆動装置３６が配設される
側とは反対側の端部に、段付部１２０を形成し、シール
部材を兼ねる取付部材１５０が嵌装される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用の空調装置
に使用される温度膨張弁に関する。
に使用される温度膨張弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９は、従来の膨張弁１０の概要を示す
説明用の断面図である。この温度膨張弁の弁本体３０に
は、冷凍サイクルの冷媒管路１１において、コンデンサ
５の冷媒出口からレシーバ６を介してエバポレータ８の
冷媒入口へと向かう部分に介在される第１の通路３２と
冷媒管路１１においてエバポレータ８の冷媒出口からコ
ンプレッサ４の冷媒入口へと向かう部分に介在される第
２の通路３４とが上下に相互に離間して形成されてい
る。第１の通路３２にはレシーバ６の冷媒出口から供給
された液体冷媒を断熱膨張させるための弁孔３２ａが形
成されている。弁孔３２ａは弁体３０の長手方向に沿っ
た中心線を有している。弁孔３２ａの入口には弁座が形
成されていて、弁座には弁部材３２ｂが圧縮コイルばね
の如き付勢手段３２ｃにより付勢されている。
説明用の断面図である。この温度膨張弁の弁本体３０に
は、冷凍サイクルの冷媒管路１１において、コンデンサ
５の冷媒出口からレシーバ６を介してエバポレータ８の
冷媒入口へと向かう部分に介在される第１の通路３２と
冷媒管路１１においてエバポレータ８の冷媒出口からコ
ンプレッサ４の冷媒入口へと向かう部分に介在される第
２の通路３４とが上下に相互に離間して形成されてい
る。第１の通路３２にはレシーバ６の冷媒出口から供給
された液体冷媒を断熱膨張させるための弁孔３２ａが形
成されている。弁孔３２ａは弁体３０の長手方向に沿っ
た中心線を有している。弁孔３２ａの入口には弁座が形
成されていて、弁座には弁部材３２ｂが圧縮コイルばね
の如き付勢手段３２ｃにより付勢されている。
【０００３】レシーバ６からの液冷媒が導入される第１
の通路３２は、液冷媒の通路となり、入口ポート３２１
と、この入口ポート３２１に連結する弁室３５を有す
る。弁室３５は、弁孔３２ａの中心線と同軸に形成され
る有底の室であり、プラグ３７によって密閉されてい
る。
の通路３２は、液冷媒の通路となり、入口ポート３２１
と、この入口ポート３２１に連結する弁室３５を有す
る。弁室３５は、弁孔３２ａの中心線と同軸に形成され
る有底の室であり、プラグ３７によって密閉されてい
る。
【０００４】弁体３０の上端には弁部材３２ｂを駆動す
るための弁部材駆動装置３６が装着されている。弁部材
駆動装置３６はダイアフラム３６ａにより内部空間を上
下２つの圧力作動室３６ｂ，３６ｃに仕切られた圧力作
動ハウジング３６ｄを有している。圧力作動ハウジング
３６ｄ中の下方の圧力作動室３６ｃは弁孔３２ａの中心
線に対して同心的に形成された均圧孔３６ｅを介して第
２の通路３４に連通されている。
るための弁部材駆動装置３６が装着されている。弁部材
駆動装置３６はダイアフラム３６ａにより内部空間を上
下２つの圧力作動室３６ｂ，３６ｃに仕切られた圧力作
動ハウジング３６ｄを有している。圧力作動ハウジング
３６ｄ中の下方の圧力作動室３６ｃは弁孔３２ａの中心
線に対して同心的に形成された均圧孔３６ｅを介して第
２の通路３４に連通されている。
【０００５】第２の通路３４には、エバポレータ８の冷
媒出口からの冷媒蒸気が流れ、通路３４は気相冷媒の通
路となり、その冷媒蒸気の圧力が均圧孔３６ｅを介して
下方の圧力作動室３６ｃに負荷されている。均圧孔３６
ｅには、ダイアフラム３６ａの下面から第１の通路３２
の弁孔３２ａまで延出した弁部材駆動棒３６ｆが同心的
に配置されている。弁部材駆動棒３６ｆは弁部材駆動装
置３６を構成する圧力作動ハウジング３６ｄの下方の圧
力作動室３６ｃの内部表面及び弁体３０における第１の
通路３４と第２の通路３２との隔壁により上下方向に摺
動自在に支持されていて、下端を弁部材３２ｂに当接さ
せている。なお上記隔壁における弁部材駆動棒摺動案内
孔に対応した弁部材駆動棒３６ｆの外周面の領域には第
１の通路３２と第２の通路３４との間の冷媒の漏れを防
止する密封部材３６ｇが装着されている。
媒出口からの冷媒蒸気が流れ、通路３４は気相冷媒の通
路となり、その冷媒蒸気の圧力が均圧孔３６ｅを介して
下方の圧力作動室３６ｃに負荷されている。均圧孔３６
ｅには、ダイアフラム３６ａの下面から第１の通路３２
の弁孔３２ａまで延出した弁部材駆動棒３６ｆが同心的
に配置されている。弁部材駆動棒３６ｆは弁部材駆動装
置３６を構成する圧力作動ハウジング３６ｄの下方の圧
力作動室３６ｃの内部表面及び弁体３０における第１の
通路３４と第２の通路３２との隔壁により上下方向に摺
動自在に支持されていて、下端を弁部材３２ｂに当接さ
せている。なお上記隔壁における弁部材駆動棒摺動案内
孔に対応した弁部材駆動棒３６ｆの外周面の領域には第
１の通路３２と第２の通路３４との間の冷媒の漏れを防
止する密封部材３６ｇが装着されている。
【０００６】圧力作動ハウジング３６ｄの上方の圧力作
動室３６ｂ中には公知のダイアフラム駆動用の感温ガス
が充填されていて、ダイアフラム駆動流体には第２の通
路３４や第２の通路３４に連通されている均圧孔３６ｅ
に露出された弁部材駆動棒３６ｆ及びダイアフラム３６
ａを介して第２の通路３４を流れているエバポレータ８
の冷媒出口からの冷媒蒸気の熱が伝達される。なお、３
６ｈは感温ガス封入用のチュ−ブであり、封入後閉塞さ
れている。
動室３６ｂ中には公知のダイアフラム駆動用の感温ガス
が充填されていて、ダイアフラム駆動流体には第２の通
路３４や第２の通路３４に連通されている均圧孔３６ｅ
に露出された弁部材駆動棒３６ｆ及びダイアフラム３６
ａを介して第２の通路３４を流れているエバポレータ８
の冷媒出口からの冷媒蒸気の熱が伝達される。なお、３
６ｈは感温ガス封入用のチュ−ブであり、封入後閉塞さ
れている。
【０００７】上方の圧力作動室３６ｂ中の感温ガスは上
記伝達された熱に対応した圧力をダイアフラム３６ａの
上面に負荷する、ダイアフラム３６ａは上記上面に負荷
されたダイアフラム駆動ガスの圧力とダイアフラム３６
ａの下面に負荷された圧力との差により上下に変化す
る。ダイアフラム３６ａの上下への変位は弁部材駆動棒
３６ｆを介して弁部材３２ｂに伝達され弁部材３２ｂを
弁孔３２ａの弁座に対して接近または離間させる。この
結果、冷媒流量が制御されることとなる。
記伝達された熱に対応した圧力をダイアフラム３６ａの
上面に負荷する、ダイアフラム３６ａは上記上面に負荷
されたダイアフラム駆動ガスの圧力とダイアフラム３６
ａの下面に負荷された圧力との差により上下に変化す
る。ダイアフラム３６ａの上下への変位は弁部材駆動棒
３６ｆを介して弁部材３２ｂに伝達され弁部材３２ｂを
弁孔３２ａの弁座に対して接近または離間させる。この
結果、冷媒流量が制御されることとなる。
【０００８】図１０は、図９に示す従来の膨張弁１０の
側面図を示す。弁本体３０には、２つのボルト穴５０が
形成してある。かかる従来の膨張弁においては、弁部材
駆動棒３６ｆが弁本体３０のほぼ中心部に位置してお
り、したがって、弁部材駆動装置３６が弁本体３０の中
心部に設置されている。なお、かかる従来の膨張弁にお
いて、弁本体３０及び弁部材駆動棒３６ｆはそれぞれア
ルミニウム合金を用いており、また弁部材駆動装置３６
を構成するハウジング３６ｄ及びダイヤフラム３６ｄは
それぞれステンレス鋼を用いている。
側面図を示す。弁本体３０には、２つのボルト穴５０が
形成してある。かかる従来の膨張弁においては、弁部材
駆動棒３６ｆが弁本体３０のほぼ中心部に位置してお
り、したがって、弁部材駆動装置３６が弁本体３０の中
心部に設置されている。なお、かかる従来の膨張弁にお
いて、弁本体３０及び弁部材駆動棒３６ｆはそれぞれア
ルミニウム合金を用いており、また弁部材駆動装置３６
を構成するハウジング３６ｄ及びダイヤフラム３６ｄは
それぞれステンレス鋼を用いている。
【０００９】図１１は従来の自動車１の空調装置の概要
を示す斜視図、図１２はその空調装置の温度膨張弁とエ
バポレータの配置を示す説明図、図１３は図１２に示す
温度膨張弁に対する配管の取付手段を示す斜視図であ
る。全体を符号１で示す自動車のエンジンルーム内には
コンプレッサ４と、コンデンサ５と、レシーバタンク６
が配設される。エンジンルームと車室は、隔壁２０で隔
てられ、車室側にエバポレータ８が配設される。レシー
バ６から送られてくる高圧の冷媒は、温度膨張弁１０内
で膨張し、エバポレータ８へ送られる。温度膨張弁１０
には、エンジンルーム内の機器からの冷媒管路１１が、
コネクタ１６を介してネジ１７で固着され、温度膨張弁
１０は、ボルト１８によってブラケット１４に固着され
る。ブラケット１４はパッキング２２等を介して隔壁２
０に設けられた穴２０ａにとりつけられる。
を示す斜視図、図１２はその空調装置の温度膨張弁とエ
バポレータの配置を示す説明図、図１３は図１２に示す
温度膨張弁に対する配管の取付手段を示す斜視図であ
る。全体を符号１で示す自動車のエンジンルーム内には
コンプレッサ４と、コンデンサ５と、レシーバタンク６
が配設される。エンジンルームと車室は、隔壁２０で隔
てられ、車室側にエバポレータ８が配設される。レシー
バ６から送られてくる高圧の冷媒は、温度膨張弁１０内
で膨張し、エバポレータ８へ送られる。温度膨張弁１０
には、エンジンルーム内の機器からの冷媒管路１１が、
コネクタ１６を介してネジ１７で固着され、温度膨張弁
１０は、ボルト１８によってブラケット１４に固着され
る。ブラケット１４はパッキング２２等を介して隔壁２
０に設けられた穴２０ａにとりつけられる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の膨張弁にあっては、パッキングやブラケットを
介して隔壁等にとりつける必要があり、作業性が悪く、
コスト高にもなるという問題があった。本発明は、温度
膨張弁本体に取付用のスペースを形成することによっ
て、ブラケット等の部品を省略して、隔壁等への装着が
容易にできる温度膨張弁を提供するものである。
た従来の膨張弁にあっては、パッキングやブラケットを
介して隔壁等にとりつける必要があり、作業性が悪く、
コスト高にもなるという問題があった。本発明は、温度
膨張弁本体に取付用のスペースを形成することによっ
て、ブラケット等の部品を省略して、隔壁等への装着が
容易にできる温度膨張弁を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の温度膨張弁にあ
っては、温度膨張弁の本体に取付用のスペースを形成す
るものである。さらに、本発明は、上記膨張弁のスペ−
スに装置されたシ−ル部材により自動車のエンジンル−
ムと車室との間の隔壁に設けられた穴に上記膨張弁を配
置した自動車用空調装置であることを特徴とする。
っては、温度膨張弁の本体に取付用のスペースを形成す
るものである。さらに、本発明は、上記膨張弁のスペ−
スに装置されたシ−ル部材により自動車のエンジンル−
ムと車室との間の隔壁に設けられた穴に上記膨張弁を配
置した自動車用空調装置であることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施例を示す斜視
図である。全体を符号１００で示す温度膨張弁は、図９
の断面図に示す内部構成を有する膨張弁でありボックス
形状の膨張弁本体１１０を有し、図９及び図１０と同一
符号は同一又は均等部分を示す。膨張弁本体１１０は冷
媒の通路３２，３４に加えて取付用のボルト穴５０を有
し、膨張弁本体１１０の上部にはその一端の側に弁部材
駆動装置３６が設けられ、弁部材駆動装置３６を設ける
一端の側とは反対側の他端の側面には隔壁２０のシ−ル
部材となる取付部材１５０が装着され、したがって、弁
部材駆動装置３６は膨張弁本体１１０の上部の一端側に
偏在して設けられているのである。取付部材１５０は、
弁本体１１０に形成される段付部１２０に設けられる。
図である。全体を符号１００で示す温度膨張弁は、図９
の断面図に示す内部構成を有する膨張弁でありボックス
形状の膨張弁本体１１０を有し、図９及び図１０と同一
符号は同一又は均等部分を示す。膨張弁本体１１０は冷
媒の通路３２，３４に加えて取付用のボルト穴５０を有
し、膨張弁本体１１０の上部にはその一端の側に弁部材
駆動装置３６が設けられ、弁部材駆動装置３６を設ける
一端の側とは反対側の他端の側面には隔壁２０のシ−ル
部材となる取付部材１５０が装着され、したがって、弁
部材駆動装置３６は膨張弁本体１１０の上部の一端側に
偏在して設けられているのである。取付部材１５０は、
弁本体１１０に形成される段付部１２０に設けられる。
【００１３】図２は弁本体１１０の段付部１２０の形状
を示すもので、弁本体１１０の端部を一定の幅寸法で削
った形状を有する。
を示すもので、弁本体１１０の端部を一定の幅寸法で削
った形状を有する。
【００１４】図３の（Ａ）は、取付部材１５０の単体の
構造を示すものであって、枠形の形状を有する。取付部
材１５０は、例えば弾性体として合成ゴムが用いられ、
弁本体１１０の段付部１２０に圧入され取付部材は隔壁
２０とのシ−ル部材として作用する。図３の（Ｂ）は、
取付部材の他の実施例を示すもので、取付部材１６０
は、フランジ部１６２を有する枠形の形状を有する。こ
のフランジ部１６２を利用して温度膨張弁１００を取付
対象である隔壁２０の開口部等に対して位置決めするこ
とができ取付部材１６０はシ−ル部材として作用する。
構造を示すものであって、枠形の形状を有する。取付部
材１５０は、例えば弾性体として合成ゴムが用いられ、
弁本体１１０の段付部１２０に圧入され取付部材は隔壁
２０とのシ−ル部材として作用する。図３の（Ｂ）は、
取付部材の他の実施例を示すもので、取付部材１６０
は、フランジ部１６２を有する枠形の形状を有する。こ
のフランジ部１６２を利用して温度膨張弁１００を取付
対象である隔壁２０の開口部等に対して位置決めするこ
とができ取付部材１６０はシ−ル部材として作用する。
【００１５】図４は本発明の他の実施例を示す斜視図で
ある。温度膨張弁２００の本体２１０は、弁部材駆動装
置３６がとりつけられる上部とは反対側の下部に肉厚を
小さくした薄肉部２１２を有する。弁本体２１０の下部
の幅寸法を狭くすることで弁本体自体の軽量化を図るこ
とができる。本発明の温度膨張弁にあっても、弁本体２
１０の弁部材駆動装置３６を設ける側とは反対側の側面
に隔壁２０との間のシ−ル部材となる取付部材２５０が
設けられる。他の構成は前述の実施例と同様である。
ある。温度膨張弁２００の本体２１０は、弁部材駆動装
置３６がとりつけられる上部とは反対側の下部に肉厚を
小さくした薄肉部２１２を有する。弁本体２１０の下部
の幅寸法を狭くすることで弁本体自体の軽量化を図るこ
とができる。本発明の温度膨張弁にあっても、弁本体２
１０の弁部材駆動装置３６を設ける側とは反対側の側面
に隔壁２０との間のシ−ル部材となる取付部材２５０が
設けられる。他の構成は前述の実施例と同様である。
【００１６】図５は弁本体２１０に形成される段付部２
２０の形状を示すものであって、弁本体２１０の側面形
状に沿って縁部を削り取った段付形状を有する。
２０の形状を示すものであって、弁本体２１０の側面形
状に沿って縁部を削り取った段付形状を有する。
【００１７】図６の（Ａ），（Ｂ）は取付部材２５０の
形状を示す。図６の（Ａ）は、弁本体２１０の側面形状
に対応する薄肉部２５４を有する枠形の取付部材であっ
て、弁本体２１０の段付部２２０に圧入される。図６の
（Ｂ）は、弁本体２１０の薄肉部に対応する形状２６４
を有する取付部材２６０にフランジ２６２を備えた取付
部材の実施例を示す斜視図である。この取付部材２６０
を装着した温度膨張弁２００は、取付対象となる隔壁２
０の開口部に対して位置決めが容易にでき、かつ取付部
材２６０がシ−ル部材として作用するのである。
形状を示す。図６の（Ａ）は、弁本体２１０の側面形状
に対応する薄肉部２５４を有する枠形の取付部材であっ
て、弁本体２１０の段付部２２０に圧入される。図６の
（Ｂ）は、弁本体２１０の薄肉部に対応する形状２６４
を有する取付部材２６０にフランジ２６２を備えた取付
部材の実施例を示す斜視図である。この取付部材２６０
を装着した温度膨張弁２００は、取付対象となる隔壁２
０の開口部に対して位置決めが容易にでき、かつ取付部
材２６０がシ−ル部材として作用するのである。
【００１８】図７は本発明の他の実施例を示す斜視図で
ある。温度膨張弁３００は、ボックス形の弁本体３１０
を有し、上部に弁部材駆動装置３６が設けられる。弁本
体３１０には冷媒の通路３２，３４のほかに、取付用の
ボルトの貫通穴５０も形成される。弁本体３１０は、弁
部材駆動装置３６の反対側に伸び、その延長部に取付部
材３５０が装着される。取付部材３５０は、図３の
（Ａ），（Ｂ）に示す形状を有し、ゴム材料でつくられ
る。これを弁本体３１０に圧入し、弾性で固定する。さ
らに取付部材にフランジ部を設けておくことによって、
隔壁等への位置決めが容易となる。
ある。温度膨張弁３００は、ボックス形の弁本体３１０
を有し、上部に弁部材駆動装置３６が設けられる。弁本
体３１０には冷媒の通路３２，３４のほかに、取付用の
ボルトの貫通穴５０も形成される。弁本体３１０は、弁
部材駆動装置３６の反対側に伸び、その延長部に取付部
材３５０が装着される。取付部材３５０は、図３の
（Ａ），（Ｂ）に示す形状を有し、ゴム材料でつくられ
る。これを弁本体３１０に圧入し、弾性で固定する。さ
らに取付部材にフランジ部を設けておくことによって、
隔壁等への位置決めが容易となる。
【００１９】図８は本発明の更に他の実施例を示す斜視
図である。温度膨張弁４００の弁本体４１０は、狭部４
１２を有する。弁本体４１０は弁部材駆動装置３６とは
反対側に伸び、この部分に取付部材４５０が装着され
る。取付部材４５０は、図６の（Ａ），（Ｂ）に示す形
状を有し、弁本体４１０に圧入される。取付部材にフラ
ンジ部を設けておくことによって、隔壁等への位置決め
が容易となる。さらに、本発明では以上の実施例で述べ
た取付部材を用い図１２に示す隔壁２０に膨張弁を配置
するのである。即ち、図１４に示す膨張弁の配置の構成
を平面図で示す実施例の如く、自動車のエンジンル−ム
と車室との間の隔壁２０に、例えば図７の取付部材３５
０の形状に形成された穴２０ａを設け、穴２０ａに取付
部材３５０を介して膨張弁３００を取付けるのである。
これにより、取付部材３５０は、膨張弁３００と隔壁２
０との間のシ−ル部材として作用し、膨張弁３００は隔
壁２０に配置されることとなり、作業性のよい自動車用
空調装置が実現できる。
図である。温度膨張弁４００の弁本体４１０は、狭部４
１２を有する。弁本体４１０は弁部材駆動装置３６とは
反対側に伸び、この部分に取付部材４５０が装着され
る。取付部材４５０は、図６の（Ａ），（Ｂ）に示す形
状を有し、弁本体４１０に圧入される。取付部材にフラ
ンジ部を設けておくことによって、隔壁等への位置決め
が容易となる。さらに、本発明では以上の実施例で述べ
た取付部材を用い図１２に示す隔壁２０に膨張弁を配置
するのである。即ち、図１４に示す膨張弁の配置の構成
を平面図で示す実施例の如く、自動車のエンジンル−ム
と車室との間の隔壁２０に、例えば図７の取付部材３５
０の形状に形成された穴２０ａを設け、穴２０ａに取付
部材３５０を介して膨張弁３００を取付けるのである。
これにより、取付部材３５０は、膨張弁３００と隔壁２
０との間のシ−ル部材として作用し、膨張弁３００は隔
壁２０に配置されることとなり、作業性のよい自動車用
空調装置が実現できる。
【００２０】
【発明の効果】本発明の温度膨張弁は以上のように、略
箱形のボックス形状を有する弁本体の一側部に弁機構を
偏位させて装備し、弁本体の他側部を取付用のスペース
として利用する構成としたものである。この構成によっ
て、温度膨張弁を直接に自動車のエンジンル−ムと車室
との間の隔壁に容易に配置することができ、作業性を向
上することができる。さらに、取付用のスペースに段付
部を設けることによって、シール部材等の取付部材を正
確かつ容易に位置決めすることができる。
箱形のボックス形状を有する弁本体の一側部に弁機構を
偏位させて装備し、弁本体の他側部を取付用のスペース
として利用する構成としたものである。この構成によっ
て、温度膨張弁を直接に自動車のエンジンル−ムと車室
との間の隔壁に容易に配置することができ、作業性を向
上することができる。さらに、取付用のスペースに段付
部を設けることによって、シール部材等の取付部材を正
確かつ容易に位置決めすることができる。
【図１】本発明の温度膨張弁の実施例の全体構成を示す
斜視図。
斜視図。
【図２】本発明の温度膨張弁の取付部材を取り外した状
態を示す斜視図。
態を示す斜視図。
【図３】取付部材を示す斜視図。
【図４】本発明の温度膨張弁の他の実施例の全体構成を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図５】本発明の温度膨張弁の他の実施例の取付部材を
取り外した状態を示す斜視図。
取り外した状態を示す斜視図。
【図６】取付部材を示す斜視図。
【図７】本発明の温度膨張弁の他の実施例の全体構成を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図８】本発明の温度膨張弁の他の実施例の全体構成を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図９】温度膨張弁の内部構成を示す断面図。
【図１０】温度膨張弁の内部構成を示す側面図。
【図１１】自動車の空調装置の構成を示す説明図。
【図１２】自動車の空調装置の温度膨張弁の取り付け状
態を示す説明図。
態を示す説明図。
【図１３】温度膨張弁の配管の取り付け手段を示す説明
図。
図。
【図１４】温度膨張弁の配置の構成を示す平面図。
１ 自動車 ４ コンプレッサ ５ コンデンサ ６ レシーバ ８ エバポレータ ３６ 弁部材駆動装置 １００ 温度膨張弁 １１０ 弁本体 １２０ 段付部 １５０，１６０ 取付部材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年３月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】図１０は、図９に示す従来の膨張弁１０の
側面図を示す。弁本体３０には、２つのボルト穴５０が
形成してある。かかる従来の膨張弁においては、弁部材
駆動棒３６ｆが弁本体３０のほぼ中心部に位置してお
り、したがって、弁部材駆動装置３６が弁本体３０の中
心部に設置されている。なお、かかる従来の膨張弁にお
いて、弁本体３０及び弁部材駆動棒３６ｆはそれぞれア
ルミニウム合金を用いており、また弁部材駆動装置３６
を構成するハウジング３６ｄ及びダイアフラム３６ａは
それぞれステンレス鋼を用いている。
側面図を示す。弁本体３０には、２つのボルト穴５０が
形成してある。かかる従来の膨張弁においては、弁部材
駆動棒３６ｆが弁本体３０のほぼ中心部に位置してお
り、したがって、弁部材駆動装置３６が弁本体３０の中
心部に設置されている。なお、かかる従来の膨張弁にお
いて、弁本体３０及び弁部材駆動棒３６ｆはそれぞれア
ルミニウム合金を用いており、また弁部材駆動装置３６
を構成するハウジング３６ｄ及びダイアフラム３６ａは
それぞれステンレス鋼を用いている。
Claims (5)
- 【請求項１】 高圧冷媒が送り込まれる通路と低圧冷媒
が送り出される通路とを有するボックス形状の弁本体
と、 上記通路間に設けられて冷媒の流れを制御する上記弁本
体部内の弁体と、 上記弁本体の上端に設けられたダイアフラムを有し圧力
空間部を形成する弁体を駆動するハウジングと、 上記弁本体の下端に設けられた弁体を付勢する付勢手段
とを有する温度膨張弁において、 上記弁本体の外周の各面に取付用のスペースを設けたこ
とを特徴とする温度膨張弁。 - 【請求項２】 高圧冷媒が送り込まれる通路と低圧冷媒
が送り出される通路とを有する角柱状の弁本体と、 上記通路間に設けられて冷媒の流れを制御する上記弁本
体部内の弁体と、 上記弁体が配置される弁座を有する弁孔と、 上記弁体及び弁座と中心位置を合せて上記弁本体の上端
に設けられたダイアフラムを有し圧力空間部を形成する
弁体を駆動するハウジングからなり、 上記ハウジングは上記弁本体の上端に偏在して設けら
れ、上記上端の他側部に取付用のスペースを形成したこ
とを特徴とする温度膨張弁。 - 【請求項３】 取付用のスペースは、弁本体の一側部に
形成される段付部である請求項１又は２記載の温度膨張
弁。 - 【請求項４】 上記取付用のスペースにシール部材を具
備したことを特徴とする請求項１又は２記載の温度膨張
弁。 - 【請求項５】 自動車のエンジンル−ムと車室との間の
隔壁に設けられた穴に自動車用の空調装置の膨張弁を配
置すると共に上記穴と膨張弁との間を上記膨張弁が具備
するシ−ル部材でシ−ルすることを特徴とする自動車用
空調装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7225229A JPH0966733A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 温度膨張弁及びそれを用いた自動車用空調装置 |
| KR1019960011570A KR100416520B1 (ko) | 1995-09-01 | 1996-04-17 | 열팽창밸브 |
| DE69611583T DE69611583T2 (de) | 1995-09-01 | 1996-07-11 | Thermostatisches Expansionsventil |
| EP96111189A EP0762063B1 (en) | 1995-09-01 | 1996-07-11 | Thermostatic expansion valve |
| CN96111933A CN1076457C (zh) | 1995-09-01 | 1996-08-26 | 温度膨胀阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7225229A JPH0966733A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 温度膨張弁及びそれを用いた自動車用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966733A true JPH0966733A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=16826018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7225229A Pending JPH0966733A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 温度膨張弁及びそれを用いた自動車用空調装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0762063B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0966733A (ja) |
| KR (1) | KR100416520B1 (ja) |
| CN (1) | CN1076457C (ja) |
| DE (1) | DE69611583T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001074615A1 (fr) * | 2000-04-04 | 2001-10-11 | Zexel Corporation | Detendeurs et dispositifs de climatisation d'automobile les contenant |
| KR100416520B1 (ko) * | 1995-09-01 | 2004-05-31 | 가부시기가이샤 후지고오키 | 열팽창밸브 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2757613B1 (fr) * | 1996-12-23 | 1999-03-05 | Valeo Climatisation | Dispositif de raccordement de tubulures a un bloc detendeur d'un circuit de climatisation, en particulier de vehicule automobile |
| JP4014688B2 (ja) * | 1997-03-27 | 2007-11-28 | 株式会社不二工機 | 膨張弁 |
| JPH11325660A (ja) | 1998-03-18 | 1999-11-26 | Fujikoki Corp | 膨張弁 |
| JP3998887B2 (ja) | 2000-03-02 | 2007-10-31 | 株式会社不二工機 | 膨張弁 |
| FR2834672B1 (fr) * | 2002-01-17 | 2004-02-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Module d'etancheite destine notamment a un bloc detendeur de climatisation de vehicule automobile |
| DE102005021398A1 (de) * | 2005-05-04 | 2006-11-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Anordnung zur Befestigung und Abdichtung eines Expansionsventils einer Klimaanlage für Kraftfahrzeuge |
| JP6899584B2 (ja) * | 2017-09-25 | 2021-07-07 | 株式会社不二工機 | 膨張弁 |
| CN110239307B (zh) * | 2018-03-07 | 2023-09-22 | 翰昂汽车零部件有限公司 | 车辆用空调装置 |
| CN113154089A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-07-23 | 西安蓝晓科技新材料股份有限公司 | 一种密封装置及阀体系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3810366A (en) * | 1972-07-31 | 1974-05-14 | Controls Co Of America | Refrigeration valve |
| JP2504771Y2 (ja) * | 1986-12-16 | 1996-07-10 | カルソニック株式会社 | 自動車用空気調和装置 |
| JPH02227317A (ja) * | 1989-02-28 | 1990-09-10 | Calsonic Corp | 自動車用空気調和装置のクーラユニット |
| JP3305039B2 (ja) * | 1993-04-22 | 2002-07-22 | 株式会社不二工機 | 温度膨脹弁 |
| EP0659600B1 (en) * | 1993-12-22 | 1999-08-04 | Calsonic Corporation | Piping arrangement of automotive air conditioner |
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-
1995
- 1995-09-01 JP JP7225229A patent/JPH0966733A/ja active Pending
-
1996
- 1996-04-17 KR KR1019960011570A patent/KR100416520B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-07-11 DE DE69611583T patent/DE69611583T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-11 EP EP96111189A patent/EP0762063B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-26 CN CN96111933A patent/CN1076457C/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100416520B1 (ko) * | 1995-09-01 | 2004-05-31 | 가부시기가이샤 후지고오키 | 열팽창밸브 |
| WO2001074615A1 (fr) * | 2000-04-04 | 2001-10-11 | Zexel Corporation | Detendeurs et dispositifs de climatisation d'automobile les contenant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0762063B1 (en) | 2001-01-17 |
| KR970016250A (ko) | 1997-04-28 |
| CN1076457C (zh) | 2001-12-19 |
| EP0762063A1 (en) | 1997-03-12 |
| DE69611583D1 (de) | 2001-02-22 |
| DE69611583T2 (de) | 2001-05-31 |
| CN1149114A (zh) | 1997-05-07 |
| KR100416520B1 (ko) | 2004-05-31 |
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